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    奔驰S级怎么样_奔驰S级值得买吗

    ·奔驰S级

    什么是懂车分

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    4.32
    “优秀”
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    共286人评价
    35万以上轿车总榜No.7
    超过91%的同价位车系
    经销商报价
    75.16-184.26万
    厂商指导价
    96.26-204.26万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.32
    • 4.13
    • 外观
    • 4.39
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.84
    • 4.13
    • 配置
    • 4.32
    • 3.97
    • 空间
    • 4.77
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.97
    • 4.06
    • 操控
    • 3.97
    • 4.18
    • 动力
    • 3.97
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A84.37空间4.53
    • 宝马7系4.32内饰4.49
    • Panamera4.32外观4.81
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • 宝马8系4.21外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • 奥迪A84.37空间4.53

    奔驰S级·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

    4.79优秀

    其实最爱还是虎头奔,虽然这代没以前的好看,但是还是梦想车啦。家里原来有6子和gl8,新买车主要是爹为了顶点税,次要原因是快博士毕业给自己点动力,没买四驱主要是因为贵了点,没买豪华主要是觉得和商务区别没那么大,豪华要等,怕年底开不出来票。 操控:开起来中规中矩,谈不上多暴躁但也挺好开的,调头半径明显比以前的6子小,提速体感比较平顺,不觉得很快,但实际速度还是挺快的,高速140基本没啥感觉,120觉得有点慢。 外观:三叉星撑起了全部颜值,更喜欢以前三道杠的老benz ,奈何那时候买不起,这代主要是窄了点,感觉a8看起来更大气一点,不过还是喜欢三叉星,说实话这代的迈巴赫是真的优雅,感觉s的设计在从霸气转向优雅。 舒适性:内饰还是相当能打的,同级真是没对手,八哥哪都好就是内饰能不能用点心啊,座椅没腿托也挺舒服,后排虽然不能调但是支撑性也很好。当然预算充足的话还是建议大家上450配置全一些。 不满意:说心里话不管是购车体验还是车都挺满意的,要非得说不满意就是明明车没那么宽,但是视觉上车内就是觉得宽,这点新给媳妇买的e300也是这样,甚至比s400 船感更明显,确实没有奥迪和宝马的视觉好开,不过也算是吹毛求疵了,开习惯了也就好了。 其他:买车时候首选的a8,这也是上不动s450的原因,预算就90左右,最多100,当时a8给的优惠也很小,所以放弃了。还考虑了换代之前的X7和揽运,X7当时没车了,要不肯定是X7了,揽运我坐着稍微有点窄,本人189 220斤。 感谢大家,欢迎大家讨论其他问题。

    2022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型 图 02022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型 图 0
    2022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型 图 12022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型 图 1
    2022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型 图 22022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型 图 2
    2023-11-26

    bombcat商务配置太低了,还赶不上E300呢

    江苏我爱平底锅买个豪华版啊

    仰面落日清风想换s轿跑可惜停产了

    点评车型: 2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

    4.57优秀

    2019年5月,终于在我的怂恿下,让我爹把开了9年的讴歌MDX换成了S级。你不逼家里人一把,永远不知道他们多有钱。?虽然是老爹的座驾,但我也断断续续开3年了,发个评分吧。 言归正传,这一代的奔驰S级,我只能说设计非常经典,非常经典,非常经典,买了绝对不会后悔的那种。对比全新一代S级在外观和内饰方面,我觉得都是赢的?新一代s级外观小气了一些,内饰中间的屏幕太大了。这一代就是霸气,没说的。 内饰和气氛营造:S级的舒适型简直不能太好,配置应有尽有,座椅非常舒适,坐进去以后的高级感,基本说无人能敌。内在的氛围营造必须给满分,特别是黑车棕内yyds,要不说只有s级才是真正的奔驰。 行驶感受:这个不能给满分,虽然动力和底盘、悬架支撑都不错,但是没有那种让人惊艳的感觉。加速5秒多吧,没试过。油耗12个多。 不足之处:整车质量有待加强。20寸AMG标识的轮毂,开到第二年就裂了好几次,颠爆好几条轮胎,真的是不耐用,后来改装了19寸轮毂,才不容易烂胎了。出过一次长途,车在高速因为发动机故障抛锚了一次。很多报警时不时会爆一下,到现在,胎压报警也没修好?屁股的车标还掉了个C字,只能淘宝买了再装上。冷车启动发动机会有比较“拖拉机”的响声,热车平稳运行后,发动机噪音控制的也不是很好。车机系统一般,不够流畅和方便,没达到百万级别车应该有的层次。 关于保值率,其实豪车不应该谈保值率,去年想换GLS450,就考虑了一下。结果3年下来大概赔掉40万。

    2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 图 02019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 图 0
    2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 图 12019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 图 1
    2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 图 22019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 图 2
    2022-06-08

    小宝1988827我逼了我老爹一把,挨了一顿毒打

    SYAries老讴歌MDX的车主我觉得买宾利都没啥问题

    勇敢的暖阳qu外表好看,但是噪音大是硬伤,静音效果不行,其他都还行

    点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

    4.29优秀

    【最满意】我最满意奔驰S级的地方是它的驾驶体验,首先悬挂的调整和滤震都很细腻,弯道的支撑也是够的,这点很让人喜欢。其次,内饰也是个人喜欢的那种,看上去很前卫、很有科技感。再就是它的舒适度,座椅给人感觉比家里的沙发还要舒适,不算很软的类型,但支撑力特别好。最后就是外观了,感觉设计比上一代代号W222的S级更好看,很优雅大气,尤其是侧面线条、很流畅,腰线看上去很优美,确实称得上“优雅”二字。 【最不满意】奔驰S级的车机我觉得挺渣的,用车的时候就黑屏了好几次,后面去4S店更新了才好,无语。触屏也一般,而且仪表盘和中控屏发热很严重,Carplay没宝马好用,方向盘上的音量键还有左右的操控键是触摸式的,用起来也不好用。再有就是小问题不少,比如后排遮阳帘异响、氛围灯开裂、驻车起步咔咔响,买车没什么可选配的余地,有什么就买什么,毕竟车源很少,这些就都是影响体验的问题。 【空间】奔驰S级的空间肯定是没问题的,毕竟5米3的车长,3米2的轴距,所以完全不用担心空间。此外,后备箱真的挺大的,出远门大家完全不用担心行李多而放不下。 【动力】奔驰S 500搭载的是3.0T动力,所以它对于我来说动力肯定是够用的。调校主要以舒适度为主,这也是它行政级大型车的特性所在。不过,油门给我感觉有点重,刹车太软也没有太多信心。操控是精准的,不过转向的力度并不轻巧,妹子们开的时候需要注意。

    2021-10-27

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

    4.36优秀

    优势: 1、外形大气,横幅镀铬的进气格栅很有气势感,矩阵式LED大灯组内部结构复杂,造型犀利,照明效果非常出色。侧面线条优雅感十足,隐藏式的门把手能够有效降低风阻,提高空气动力学表现。尾部倒三角尾灯组内部结构同样复杂,层次感表现出色,双边公两出的排气布局也有效点缀出了运动感。 2、内饰科技感强,悬浮式的全液晶仪表盘以及垂直布局的中控屏显示效果非常细腻,操作流畅度让人满意,功能方面也非常丰富,在线导航、语音控制、CarPlay等都没有缺席。内饰用料也非常出色,大面积真皮材质以及钢琴烤漆面板的应用凸显了档次感,对得起超过100万的售价。 3、后排腿部空间充裕,相比上一代车型有明显的提升,乘客双腿能甚至,能够轻松实现半躺着的坐姿。座椅填充物柔软,包裹性出色,侧向支撑性也让人满意,长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、配置优秀,辅助驾驶功能提供的非常齐全,能够有效提高行车安全性,降低交通事故发生的概率。自适应巡航搭配车道保持在跑高速时很好用,能够最大程度解放驾驶员的右脚,只需握紧方向盘即可。 舒适性配置提供的也非常全面,前排座椅支持加热、后排座椅支持通风和加热,而且均支持电动调节功能,能够非常方便就找到合适的坐姿。柏林之声音响音质非常出色,能够满足音乐发烧友的需求。 5、悬架舒适,全系标配的空气悬架支持软硬和高低调节,默认状态下对颠簸的过滤非常到位,即便是遇上减速带这种颠簸车内乘客也不会有明显的感知,回弹速度快,对于车身姿态控制的也非常好。转弯时悬架也有出色的支撑性,车内乘客不会感觉到明显的侧倾。 6、隔音表现出色,对于外部噪音隔绝的非常彻底,风噪和胎噪抑制的也足够到位,急加速时发动机噪音也不大,隔音在同级别来看也处于优秀水准。 7、搭载最大功率367马力的3.0T L6发动机,峰值扭矩500N·m,辅以48V轻混系统,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成奔驰已经浸淫多年,油门调校沉稳,起步并不窜,动力输出也足够线性,充分照顾到了车内舒适性表现。中都段的动力储备非常丰富,再加速能力很强,超车非常轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰,除了低速状态下有轻微的顿挫之外,其余状态下平顺性都让人满意。 缺点: 1、尺寸较大,市区内转弯、掉头和停车都不算方便,推荐选装后轮转向系统,驾驭起来会更轻松。 2、外形相比上一代车型更显年轻化,尤其是大灯组缺乏稳重气息,气势感相比上代车型略有下降。

    2021-02-05

    用户4343884776425第三条,乘客双腿能甚至?

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

    4.43优秀

    奔驰S级依然是目前豪华中大型轿车中当仁不让的大哥,如果说是早年间是靠独树一帜的产品实力来说服世人的话,那现在就已经是在用气场、江湖资历来说话了。加上2020款车型全系换上了代号为M256的3.0T六缸发动机 48V轻混系统,使之比旧款车型更臻完美。到如今,奔驰S级身上的行政商务气息依然没有丝豪减弱,也许对于很多能真正拥有它的人来说更多是坐在S级的后排,但是S级在驾驶层面的吸引力并不比它的奢华气质来得少,沉稳、不慌不忙、高级的底盘质感,开起来丝般顺滑,加上怀挡设计既独特也十分的顺手好用,极为出色的机械素质在日常代步使用中更像是一种享受。S级在产品高度、对豪华的营造及理解上都不是同级车型所能及的,可以预见在未来很长一段时间内,S级仍能稳坐在这个级别的头把交椅上,这样的实力想想真让人觉得可怕。

    2020-12-09
    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

    奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度,而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看,而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议,网络上普遍对于这台车的评价是比较高的,但市场却又不太认可,因此这次刚好我也去简单体验一下,看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型,340马力的参数和对手相差不大,实际表现上,到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了,基本上都是很强劲的,当然和对手设定一样,即使全力加速也不会有特别强的爆发感,车还是被稳稳的推出去的感觉,这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错,整个试驾过程也没什么顿挫或闯动,毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉,首先踏板本身偏重,同时油门前半段踩起来也不怎么走,需要踩的多一点才能够加速,不过踩得多了倒是也能够比较快的响应,而且之后的动力释放也还算线性,符合预期,运动模式下倒是会改善很多,但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的,总体这套动力总成的表现没什么实质性问题,只是主观上带给人一种“很重”的感觉,没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说,这台车的滤震表现还是比较不错的,大小震动的处理都是相当不错,通过减速带的反馈也能够比较柔和,飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作,下落的动作也能够做到比较柔和,不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评,这种车讨论极限驾驶确实意义不大,但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的,试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的,确实不太像一台这么大尺寸的车型,车身姿态的控制也很不错,很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,高速巡航的稳定性表现还是挺不错的,车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题,很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评,风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,试驾时在下雨,雨点打在车上的声音也不怎么明显(至于为什么要提这个,下一台给大家揭晓)。 外观上,这一代A8的设计饱受诟病,和下游A6辨识度不够,不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升,车尾灯比起老款要更复杂一些,但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格,整体是比较“冷色”的感觉,同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些,但区分度也谈不上多明显,同时储物空间也不怎么大,手机都找不到合适的位置放置,甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里,还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了,优点是有触按振动和声音的反馈,别的就谈不上多好用了,实在有点对不起奥迪的科技风格,当然对于我来说能用carplay其实也问题不大,空调屏幕的调节倒还算直观,顺便吐槽一下,门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价,顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此(本来那家店的试驾车是霍希版,可惜保险到期了,不然白嫖一下也是极好的)。 前排人机工程学好评,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现同样好评,这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题,高配车型带两个固定的屏幕,也谈不上多好用就过了,同时或许是配色问题,以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”,当然其实也不影响使用,后备箱空间还可以,虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上,试驾的高配版自然配置还是比较丰富的,不过也没什么新鲜的配置,同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说,这台A8的表现还是可圈可点的,在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣,当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因,毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。

    4.60分“优秀”
    宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

    【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。

    4.29分“优秀”
    Panamera 2023款 Panamera 2.9TPanamera 2023款 Panamera 2.9T

    开了一万多公里。本来懒得写,一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系,毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大,可是要等太久,老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有,新款没有太新鲜的感觉,一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的,当时疫情也是panamera 加价的最高峰(狠狠地被割了韭菜),没办法,当时有一颗不安分的心,恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间,也没有去别的地方看车,当时知道广州深圳那会相对便宜些,没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳,一直都想买,如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候,只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求:有声浪,跑车的外观,4座偶尔还可以拿来商务一下,简直完美。23款新色-赤铜矿(盲选的)实车很惊艳很有质感,阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后,就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的: 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件(就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表) 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了,毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿,也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选,我订的时候国内没有一辆这个颜色的,还是销售在油管上给我看的视频车颜色,确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服,不愧是针对驾驶设计出来的车,在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野; 虽然车长5米左右,轴距也是三米上下,但是后排空间并没有那么大,感觉和B级轿车差不太多,甚至还要小一点;车内储物的地方很多,合理运用一下的话还是能放点杂物的;虽然是掀背车,还有一个行李箱盖,但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的,还有婴儿推车等各种东西,都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美,要静谧有静谧,要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子,不窜不晃,很平顺;Sport Plus 模式下很暴躁,搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒,动力真的随叫随到,弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅,舒适进入这个真的很赞,进出会自动向后挪动座椅,方向盘往上抬,方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了,对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的;这台车搭载了车道辅助,变道方向盘会振动,不过我几乎没怎么用,这个看个人喜好吧,有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入,像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面;车机上包含了苹果的carplay,很流畅,安卓的话我买过盒子,后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用,后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰,从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪,是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的,堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉,估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w(包含车内外的车衣)保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里,因为是送的所以不知道正常价格是什么样子,后来咨询下一般4s是四五千保养一次,外面的店会相对便宜点,大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精!

    4.70分“优秀”
    奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

    我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。