作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。从定位上来讲是一款4门5座三厢轿车,长宽高分别可以达到5290×1921×1503毫米,车身轴距可以达到3216毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在105.88万,目前江苏地区没有优惠,购置税在93,699元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在25,411元,全款购车总花费在1,181,280元。对于手头资金紧张的消费者来讲,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额在317,640元,每个月需要还22,130元,含贷款利息落地价格在1,236,800元,比全款购车多花费55,020元。
车系对比:低配版本的奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型价格会更实惠一些,厂商指导售价在89.98万,两款车型动力尺寸上没有区别。主要存在配置上差异,豪华版车型增加了360度全景影像,hud抬头显示,后排无线充电功能,第2排电动座椅记忆,后排液晶屏,后排控制多媒体,15个扬声器喇叭,负离子发生器,车内香氛系统等功能。
保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在1388元。配件更换价格不算低,空调滤清器在1180元,刹车油在480元,变速箱油在3280元,火花塞在1180元,正时皮带在930元,雨刷片在1980元。在6万公里的时候需要更换变速箱油,在10万公里的时候需要更换正时皮带。
提速:动力上采用3.0T双涡轮增压引擎,匹配48V轻混系统,从参数上看,最大功率在230kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱,排放符合国六标准。全力踩下油门踏板,起步瞬间爆发力会造成后轮轻微打滑,车身有微微抬头现象,当然很快就能恢复稳定,加速过程中,变速箱换挡速度很快,平顺性不错,动力储备充足,从实测数据来看,百公里提速在5.92秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身会有较为明显点头迹象,毕竟是一款车长超过5米2的车型,不过很快车身姿态就能够保持稳定,制动力输出很线性,轮胎持续抓地力不错,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.94L,实际油耗是很多消费者关注的重点,我自己进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在城市路段一共行驶了80公里,时速在36公里,主要是当天相对拥挤一些,测试全程都有开启空调,从实测数据来看百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了120公里,时速在107公里,百公里油耗在7.4L。
噪音:作为知名豪华车型,车厢内部隔音措施做得很充分,在市区行驶车厢内部很安静,在高速行驶能够很好地抑制胎噪和风噪。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在51.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在55.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.2分贝。
不管怎么说,奔驰S级仍然是行政级座驾的典范,前不久笔者得空,听说我们当地的奔驰体验店刚到了2021款奔驰S级,作为一个汽车爱好者,我决定进店仔细体验一番。叫上身边的好哥们,准备对全新一代的奔驰S级来次简单的试驾,下面是我在试驾结束后,对这款车的一些总结,欢迎大家交流互动。
【静态体验】
在我的观点中,我始终认为上一代奔驰S级的外观应该是最受消费者欢迎的,全新一代的奔驰S级在外观层面进行了大刀阔斧的调整,我觉得新车的气势稍微逊色于老款车型,不知道大家是否钟意S级这套全新的“面容”?前脸采用尺寸比较夸张的盾形进气格栅,三幅式的镀铬装饰条算是奔驰很有代表性的元素了,整个中网的造型确实很有辨识度,即便站在远处,也能很容易的分辨出这是台奔驰的轿车。车身侧面的线条看起来十分舒展,没有过于复杂的腰线设计,贯穿了奔驰特有的优雅气质。
车身尺寸方面,奔驰S级的长宽高分别为5290mm*1921mm*1503mm,轴距3216mm,不得不说奔驰S级在同级别阵营里,尺寸还是占有较大优势的,能够为车内提供比较宽裕的乘坐空间。至于乘坐体验上,毫不避讳的说这是我坐过最舒服的座椅了(笔者没坐过啥豪车),柔软性很高,而且对身体的承托感也恰到好处。将前排座椅调至最低后,我179cm的身高坐在前排,头部大概剩余一拳的空间。来到车子的后排,此时的头部空间和腿部空间就显得非常宽敞了,腿部与前排座椅靠背基本上能保持一臂的距离。
【动态体验】
拿到全新奔驰S级的车钥匙,副驾驶座还有4S的工作人员陪同,笔者心中有些小激动。先和大家介绍下这款车的动力基本信息,我试驾的是S 400 L豪华型,搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大313马力,最大扭矩为450牛·米,配备有48V轻混系统。传动系统,继续匹配9挡手自一体变速箱。下面来说下这台车开起来是什么样的表现,我觉得开奔驰S级有点像驾驶一艘大船,行驶在平静的海面上的感觉,最为直观的感受就是很稳重、抓实。动力虽然能紧随油门的开度来灵活升降,但是它的响应并不是特别灵敏的,不会让人产生太蹿的感觉,这样的调教风格我认为很符合行政级座驾的定位。9AT变速箱的表现可以称得上尽职尽责,按照正常驾驶习惯来操作时,几乎感觉不到换挡时的停滞感。当车子处于低速挡位时,偶尔会有些顿挫,但是总体尚在可接受的范围内。
【体验不好的地方】
经过将近半天的体验时间,全新奔驰S级的整体表现都很令人满意,但是要说到这台车有哪些体验欠佳的地方,别说还真被我找到了,在试驾时我感觉奔驰S级车内的储物空间很小,甚至扶手箱根本没有储物格,副驾驶手套箱的容积太小了,放不下太多的东西。如果平时物品太多的话,不容易在车里归置,有些影响使用体验。
【总结】
在数字化和电气化的大背景之下,全新奔驰S级对产品进行了革新,通过使用智能化更高的科技配置,来适应当下越来越年轻化的消费市场。它的行驶品质依然很出色,车内的舒适性也很高,确实做到了一台行政级座驾该有的标准。
外观没有原来的霸气
内饰为啥我的后面没有多媒体
开起来挺舒服但是不够智能
后排空间巨大,隔音效果非常好
最烦的是,我倒车的时候,前面有人他也能急刹
闲人Mr:21款不是应该标配后排娱乐嘛,我22款没了
醉鲸:设置里可以关了 我好几次自己刹停 差点被追尾
我在赣江边:还是新款香