最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。
【购车预算】
该车指导价105.88万,目前暂无优惠,全款落地需要118.3万,其中购置税9.4万,保险费用2.8万,杂费0.2万。
【车型亮点】
1.外观方面
新的奔驰设计语言,气场上相对于老款S级感觉有点降低,但是贵在更加年轻,尤其是大灯的科技感很强,新的前脸辨识度更高,让年轻人也想拥有。
2.内饰方面
换装了直瀑式的中控大屏,很有电动车的味道,更显未来感和科技感,如果说老款是雍容华贵,那么新款就是璀璨星河。
3.空间方面
超长的轴距带来了极致的享受,尤其后排的乘坐空间十分宽敞,用料触感细腻,高级感十足,舒适度上乘,且小型的储物空间丰富,随身带的物品都有放的地方。
4.动力方面
3.0T发动机,最大马力313匹,匹配9挡手自一体变速箱。整体动力表现平稳柔顺,后段动力储备深厚,二次加速也十分迅猛,整体调教是偏沉稳的,但是当你需要它爆发的时候,绝不含糊。
【试驾感受】
主要讲讲缺点和不足:
1.油耗高,市区驾驶综合油耗每百公里15L左右。
2.4S店购新车存在加价行为,目前新车订车周期较长。
【车型总结】
该车不适合家用,也不太适合自己开,更适合专职司机来开,当然有钱的车主划过,个人感觉更适合一些年轻的成功创业者,因为它的外观设计确实少了些尊贵,多了些时尚。
用户9718897017932:奔驰不仅品控越来越差,审美也开始跑偏,越来越让人看不懂,之前的大气外观荡然无存,也学大众玩起了俄罗斯套娃。这这品味也是醉了
44风好大:本来是想买S的,昨天去4S店看了这代S系,样子说实话真的接受不来,完全没有以前奔驰S的那种高贵的样子,而且没现车还要加价6万。所以最后选择了宝马7系。
新款奔驰S级在外观上沿用了奔驰最新一代的家族式设计语言,相比于老款S级来说,新款S级似乎少了以往那种大气庄重的气质,相反新款S级的风格会稍微显得年轻时尚化多一点。新款S级的整体风格变得更加扁平化了,前进气格栅面积也增大了不少,两侧的线条也圆润了不少,而前大灯灯组则是采用了现款奔驰的设计风格,与老款的前脸形成十分明显的区别。
新款S级的的侧面也更为修长了,侧翼子板处变得更为宽大了,让新款S级的豪华感提升了不少,车侧的腰线也是工整平直地贯穿整个车身,不仅如此新款S级全系配备了隐藏式门把手,要知道这一配置老款S级并没有提供,而这一设计能大大减少了该车在行驶中所遇到的风阻。
新款S级的车尾设计风格与前脸设计十分相似,整体的造型更趋向于扁平化设计,尾灯部分造型采用了倒三角的形状,值得一提的是,灯内的发光单元件更是变为了矩阵式LED。下方则采用了双边双出的排气布局设计。
换代S级最为出彩的地方,我想莫过于是其内饰部分了,与老款S级相比,内饰变得更加豪华之余,也变得更具科技感了。新款S级的纵向布置垂瀑式中央触控屏取代了老款的一体屏,与大面积仪表板营造出环绕式座舱的感觉,据闻这一设计灵感是来源于游艇的设计。
不仅如此,该车还配备了4D柏林之声音响,包括了30个扬声器和8个震荡器,而且你还可以根据自己需求去单独调节每个座椅的律动强度。根据现场了解到,新款S级还配备了全新MBUX信息娱乐系统,这一系统拥有指纹识别、手势控制、面部识别等等的诸多科技化配置。
但可惜的是,本次没有机会去试驾奔驰这款新S级,只是去静态体验,但整体来说新款S级要比老款S级的感觉更加豪华,也更具科技感了,当然了,舒适性也是十分不错的。
这是一台更智能的奔驰旗舰车型,全新一代奔驰S级采用了更加年轻的外观设计,整体线条变得更加圆润。前脸部分,新车的盾形进气格栅面积进一步扩大,银色镀铬边缘变得更加柔和。至于中网内部,新车依旧采用了横向镀铬装饰,并集成了毫米波雷达、前置摄像头以及主动式进气格栅等部件。
内饰部分,全新一代奔驰S级同样采用了全新的设计理念。据官方介绍,新车的座舱设计灵感来源于豪华游艇。而在中控台处,新车还加入了开孔胡桃木饰板和高档铝制饰件进行装饰。此外,新车还对液晶仪表盘、中控屏、方向盘以及空调出风口都进行了重新设计。
值得一提的是,新车还采用了第二代MBUX车机系统,该系统由全车的5块屏幕所组成(即中控显示屏 全液晶仪表 AR抬头显示 后排双屏),交互方式则采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。另外,在主驾驶座的中控台前方,新车还搭载了增强现实型抬头显示(AR-HUD)。
动力方面,全新一代奔驰S级全系均搭载了直列六缸发动机,并搭配48V微混系统。其中,S 400L版本最大功率246kW,峰值扭矩450N·m,S 450 L最大功率286kW,峰值扭矩500N·m;S 500 L最大功率336kW,峰值扭矩520N·m。
全新一代的奔驰S级让诸多人感觉没有上一代大气沉稳,如狭长的楔形头灯设计少了几分以往“大佬”的气质,中部镀铬的盾形进气格栅与下方类似AMG的三段式设计风格,在运动感与时尚感上有所增强。侧面优雅修长的车身凸显出了作为行政级轿车该有的气场。此外新车还使用了隐藏式门把手设计,把手上还印有Mercedes-Benz的字符,不仅行驶风噪有所降低,还提升了细节上的精致感。车尾的设计也是争议颇大,整体视觉效果内敛了许多,少了几分沉稳多了几分秀气。采用镀铬饰条贯穿两侧三角形尾灯组的设计,拉宽了车身尾部的视觉宽度。此外,下方双边共两出的排气与小型扰流饰板的搭配增添了一丝运动气息。全新一代奔驰S级内饰变化非常巨大,且在科技配置上有了大幅提升。整体设计并未延续前代横置一体式大屏设计,而是改用独特的纵置一体式设计。中控台大面积饰板与游艇甲板设计类似,布满了整个内饰空间,豪华质感得到了进一步提升。12.8英寸的竖屏与下方中控区域扶手箱相连,也与游艇的中控设计相符。动力方面全新奔驰S级 400 L最大功率313马力,峰值扭矩450牛·米。
全新奔驰S级上市之后我一直有所关注,网络上的评价两极分化也比较严重,恰好我一个长期合作的客户家里面添置了一台奔驰S400L,趁着这个机会,我好说歹说借来了一下午,下面我们来说一说这台车。
首先,全新的奔驰S级正面造型更加扁平化,与老款相比少了几分厚重感,但气势上却有所精进。虽然整体尺寸都比上一代大了一圈,但是流畅的车身线条应用使得这台车看起来反而更加精炼。值得一提的是新款采用了伸缩式的门把手设计,车主靠近时精致的镀铬装饰和浮雕工艺直接提升了档次感。
说过了外表,我们再来看一看它的内在。如果说过去的奔驰S级内饰是豪华,那么现在的内饰就是科技。中控的设计灵感来源于游艇后甲板,精细的做工和合理的金属搭配营造出了更加磅礴大气的车内空间,豪华皆在细微之处。在这个级别的车型中,空间应该已经没有夸赞的必要了。动力输出不是很狂躁,但是有一种你想它跑多快就能跑多快的自信,十分线性的输出带来的是与座椅搭配下的极致舒适。
缺点方面,百万级别的车没有标配柏林之声音响实在是有些掉面子(不过可以在4S店选配),车内储物空间比较少,其他的目前为止没发现什么缺点,真正说起来的话没有宝马的底盘那么紧凑,转向方面也是偏柔和,这个不同人会有不同的喜好。
奔驰S级的保养周期是一万公里或者12个月,小保养更换机油机滤费用在1400元左右,大规模保养费用要4700元左右。
通病方面,之前18款一个批次的奔驰S级大概率发生漏机油的问题,一般都是返厂维修解决,除此之外我还没接触过什么奔驰S级的通病。
总体而言,这一代的奔驰S级在豪华感中增加了科技感,更大的尺寸,更流畅的车身线条让他灵动不少。这个价位的车型其实差别并不大,主要是看顾客有什么样的需求,如果追求的是豪华感和舒适感那么奔驰S级是个很好的选择,但建议选择S450L以上的配置。