点评车型:
2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC
5分“优秀”新一代奔驰S营造的豪华版,真是无可挑剔。最大的感受就是驾驶时一切都很安静,太安静了,操控平稳优雅,稳重大气。底盘过硬。新上市的时候感觉接受不了外观,但是看久了之后越看越香,车的大灯非常明亮,我从来没有开过车灯亮度如此高的汽车,走在郊外漆黑的路上,非常有信心。S450 4驱 宽大的扁平胎,高速胎噪略大也没办法。车内舒适与豪华以及科技配置就不用多言了,总体非常满意!
用户397068014228:冒昧地问一下,迈巴赫不应该比s级等级高吗?为什么同样的价格,甚至s的价格更贵,为什么有人会选择买s而不是迈巴赫呢?
笑你含笑半步颠:[图片]
广秀acd05:老哥加价了吗
外观时尚大气,没有了老款的那种商务感;内饰科技感很强,而且做工用料非常良心,后排空间也非常充裕,比同级别车型相比更大,更舒服;动力操控也不错,车辆的转向型提升了不少,别看车辆虽然长,但转弯角度很小,油离配合非常好,设置的幅度比较高,不会有顿挫感。
后排座椅提供角度调节,可以根据资深体型调节座椅角度,顶配车型为四座版,中央扶手箱与前排连为一体,好像还提供小桌板和较大的无线充电板,非常适合老板乘坐。
另外在说一下它的氛围灯,非常的梦幻,可以分层次调节颜色,不像现在的车型智能调节一种颜色或两种颜色,新S可以提供三种分区颜色设置,在夜晚开启后效果非常不错。后排提供了专属小屏幕,而且坐在后排也可以控制车内空调、座椅、氛围灯等功能,满足车内每个人的需求。新S在动力上也非常满足使用人的需求,另外它的隔音效果非常好。
整体来看还是非常推荐这款车的,同时你需要一个司机。
在外观方面新车前脸很难给人压迫感,所谓压迫感在我理解看来是一种威严。历代S级四平八稳的设计让多数人形成了审美惯性,这就好比第一代特斯拉S为什么要做一个黑色的假进气格栅一样。全新一代奔驰S级轿车在灯组设计上沿用了最早在AMG GT上的设计风格,格栅面积增大的同时,两侧灯组略微上移,正是这一部分的改动,让大部分人很难接受。
这一部分的上移是为了凸显侧面腰线的流畅,包豪斯的四四方方,巴洛克的雕梁画栋,在奔驰S级上都有体现。优雅的曲线才是奔驰S级轿车最终的归宿。侧面为了减少风阻系数,采用了隐藏把手,把手弹出后,还有梅赛德斯-奔驰的英文名。整体看上去,新车侧面在气势上略逊于老款车型。轿厢位置略有后移,这也是这一代奔驰家族车型的统一设计方向。
尾部灯组的设计最早可以追溯到CLS上市,灯组面积的减小意味着下部杠体的面积增大,这一点在新C级上也得以运用。但因为车体大小的原因,效果并不是很理想。
内饰是此次S级轿车换代的最大槽点之一,有人说这是倒退,有人认为这是进步。全3D可关闭模式的液晶仪表盘,3D光场导航技术(选装,而且很贵)触控按钮,这些都足以让S级再次屹立巅峰。此次座椅控制按钮的设计需要适应一下,没有了曾经的段落感,轻轻触碰就可以完成调整,有进步,但需要适应。
中控屏幕的改变让人觉得很“自主”。多年的连屏已经被国内外各大厂家抄袭的差不多了,奔驰自己可能都不喜欢了,这次一定要改一改,所以就改成了这个样子。俯仰角度刚刚好,使用起来人体工学设计十分舒适。
内饰灯光是此次换代的一个重点,虽然成本比以前高了一点,但是奔驰还是做了。夜晚照明度低的情况下效果十分艳丽,甚至有人说这是一台随时随地可以媲美夜店灯光的行政轿车。
后轮转向系统还是得说说,作为加长的D级行政轿车,车辆的转弯半径有所减小这是一件非常好的事情。但选装价格18400元,着实不便宜。
动力上3.0T发动机+48V轻混系统让车辆加速成绩进入6秒,达到了5.6秒。这对于一台行政级加长轿车来说完全够用,因为老板并不会体验到加速的快感,只需要有源源不断的动力推动车辆前行即可。在发动机启停介入的点火瞬间,车内噪音以及抖动抑制的都十分到位。S级做到这些要求,在我看来是理所应当。