点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.14分“优秀”

外观设计，做了一些调整，除了三叉星立标和大型盾形进气格栅，前脸还增加了多边形元素。尾部的设计，确实有点虎头蛇尾的感觉，倒三角形的尾灯有点太过于秀气。完全没有体现出S级的气场。   动力方面依旧搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机，还配备了EQ 48V轻混技术。起步瞬间加速的感觉不明显，轮胎也没有打滑，不过由于空气悬架刚性低的原因，所以抬头比较明显，整个动力输出比较线性。NVH表现非常好，在100km/h下，特别是发动机的噪音，风噪声也控制的非常好，即使是在高速上也很难听到，真的太安静。   在城区行驶的时候，后轮的转向系统算是帮了大忙。在比较狭窄的弯道，能够明显感觉到车尾随着后轮转向系统左右移动。山路的话，稍微就有些勉强了。即使是运动模式下，减振阻尼和空气弹簧都不太能支撑沉重的车身。变速箱降档反应是比较迅速的，但是偶尔还是会有顿挫的情况出现。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.36分“优秀”

主要讲一下驾驶感受，行驶质感超棒，得益于空气悬架的舒适加成，没有觉得底盘很硬，舒适度十分有保障。隔音性非常好，发动机、轮胎的噪音小，如果闭上眼睛不看外面，有一种坐船的感受，也是得意于双层玻璃和车身优异的隔音设计。 提速快，3.0T+48V轻混系统，拥有367马力和500N·m的最大扭矩，油门踏板灵敏，动力充沛，加上十分精准的指向性，以及及其稳重扎实的底盘，驾驶感非常棒。 颜值高，这个就属于萝卜青菜各有所爱了，雪茄式车身，奔驰立标，三只翅膀的前后灯，完美符合我的审美，把s级、7系和A8放在一起，同时迎面驶来，会觉得S级的气场是最大的。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.86分“优秀”

奔驰S级近期的换代可是掀起了轩然大波，即便是获得了超大号格栅与更激进的运动扰流，可它在视觉上的那种霸气与商务感真的弱了许多。换句话说，采用新设计的S级更像是一台为年轻精英打造的顶级商务车。 就算是看上去没那么霸气了，但只要打开车舱，S级在豪华市场中几乎无敌的，都不用看什么夜视系统、AR虚拟现实全息平视系统、指纹/声纹识别这些黑科技，就是遍布支柱内的扬声器样式，还有游艇式驾驶舱装饰与座椅纹理，它的豪气就已经够压倒我们了。而躺在中控台上的12.8英寸OLED大屏在每一次触控里都带有一定振动反馈，这让我们在动态驾驶中也能进行一定限度的安全盲控；而变为触摸设计的方向盘按键，在进行多媒体与辅助驾驶操作时也很便捷，交互响应没有任何反应停顿。 都说开宝马、坐奔驰，但实际上奔驰S级的空间并不算特别大，177cm的体验者头部空间也刚到1拳，可后排足以翘起二郎腿的大纵深，的确让可平躺的Nappa座椅变得相当奢侈。多角度调节、按摩功能、分离头枕还有香氛系统，都让这里的环境舒适超过了真正的飞机头等舱。 当然，奔驰S级开起来也是很爽的，毕竟配了367Ps的3.0T发动机，现在还有48V轻混加入，它的起步弹射没有任何拖泥带水，4MATIC使得它即便在运动模式下出发也能保持轮胎抓地，并在过弯时牢牢贴近地面，这为驾驶人带来了较柔和却又积极的控感，并抑制掉了中低速过弯时的几乎所有体感侧倾，这驾驶人的“控”与乘客的“坐”都没什么好挑剔的地方。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.57分“优秀”

奔驰S级的鹰眼大灯组辨识感十足，车身线条流畅修长，视觉效果非常大气。内饰方面贯穿式的双联屏设计精致感和科技感表现都非常到位，而且用料极具档次感，豪华氛围营造的也非常出色。 空间方面，奔驰S级的后排腿部空间非常充裕，座椅填充物也非常柔软，对后排乘客的舒适性表现非常到位。因此这是一款适合“坐”的车型，前提是你配备有专属司机。 配置方面，奔驰S级在舒适性和安全性配置方面提供的都比较全面，尤其是辅助驾驶功能比较丰富，能够大幅提高行车安全性，毕竟这台接近5.3米的车驾驶起来是需要一定的技术的。 动力方面奔驰S级搭载的3.0T发动机有着367马力的最大功率，匹配的9AT变速箱调教也非常出色，起步加速快，中后段超车动力储备也非常丰富，而且平顺性表现比较好。 但奔驰S级并非没有缺点可言，比如内饰储物空间设计不太合理，轮毂的设计过于低调等。至于油耗高、后期维修保养贵笔者认为并不算什么问题，毕竟对于奔驰S级的目标用户来讲他们并不差这么点钱。 考虑到全新一代S级已经在海外正式发布，而且外形方面过于年轻化，所以此时入手现款S级是最佳选择，市场优惠幅度相对也会比较大一些，适合抄底。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.64分“优秀”

作为奔驰的旗舰车型，全新S级身上需要有非常强的前瞻性。就比如W222代的奔驰S级，内饰双联屏的设计引领了汽车设计的潮流，直到现在还有很多中低端车型采用了类似的设计，足以证明它的成功。来到W223代的全新奔驰S级，争议最大的也是它的内饰，因为奔驰把它完全推倒重来了。纵置的大屏幕占据了我们的视野，很多人第一眼会觉得突兀，事实就是如此。不过我们仔细研究它背后的设计逻辑，其实纵置的大屏幕是有利于当下直至未来的人机交互逻辑，并且这块屏幕的分辨率极高，显示效果非常细腻。这到底是不是个好的设计？你我说了都不算，真正的消费者在上市后会用钱包投票的。 至于其他的科技创新，有惊喜也有不足。驾驶员前方的巨型HUD让我们感到好奇，如果和车机的导航软件完美结合，那日常驾驶便利性会有很大提高。不足的地方，我们认为是底盘和行驶系统，全新S级有后轮随动转向、自适应的空气悬架、限定路况的L3自动驾驶以及侧面防碰撞的抬升系统，这些东西在几年之前的奥迪A8L上就已经出现过了。全新S级在这几个方面并没有如我们想象的那样一骑绝尘，可能是我们的要求太高了吧，但对于汽车工业顶端的奔驰S级来说，做到这些难道不是应该的吗？

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.33分“优秀”

主要冲商务买的，外观满分，开惯了suv换轿车真觉得很挤，能放东西的地方并不富裕，不如家里日系实用。 印象深刻的就是静谧性、底盘扎实，家里人舒服才是真的舒服。 开了马上两年了换过四条轮胎，跑了四万四条胎基本就磨平了……后悔换了防爆胎，路噪变大了悬挂硬了！其它还是比较满意的。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.14分“优秀”

等车近七个月，落地142左右，新改款内饰过于离谱，庆幸这是最后一批上一代。 这氛围灯和香氛，哪个妹妹上车不迷糊。 用车成本确实高，本来就只换个刹车片，工时要价就700x2，换轮胎免工时，被迫顺便换了四个一万块下去了

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.43分“优秀”

挺好的，想换新款的奔驰S450el，高速也挺省油的，柏林之声的音响要比7系和捷豹xj好很多

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.57分“优秀”

商务接待的需要选择这台4matic，一向对奔驰的品牌知名度还是很认可的。比较其它奔驰车型，低调奢华在s级尤其是450L车型上尤为突出。 从内部来看，内饰干净轻奢，仪表台设计与按键布局营造出的驾驶位氛围很到位，让人乐于驾驶并游刃有余，这还体现在w-hud的投影效果上（如图），多层隔音玻璃不重影，多功能方向盘操控性很好，车身悬挂软硬适合，换挡单元采用的纯拨杆简单有效，这些设计非常适合有一定烈度急行车操控并轻松驾驭，另外真皮座椅的包裹性很好，拼色颜色也好看，柏林之声效果相当给力，沉浸感很好。 从外观来看，车身修长有气势，儒雅大方。其中，大灯设计很炫，家族三纹日行灯代表其内涵与众不同，在矩阵大灯自检时多色炫彩，20寸大轮毂漂亮，后备箱足够大。 s级450L的总体细节俱佳，如自动小窗帘，车机充电插口等，但仪表盘亮度随环境变化偏暗。总之，全车都是满满的德系血统，商界精英入门首选。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4分“优秀”

经过听到这么一句话：奔驰发明汽车，其中最有代表性的车型就是奔驰S级。从1951年诞生至今，已经有将近70年历史，并已经发展了十代车型了，一直被认为是奔驰在设计、安全、科技以及豪华之集大成之作，也是奔驰最早进入中国市场的车型之一。 现款的奔驰S级也是被认为最成功的一代，并推出了S-迈巴赫车型。设计上继续延续了霸气精致风，前后灯组的设计也极富科技感。早期版本用上像当年马车一样的两幅式方向盘，十分有特色。 发动机版本也是十分多样化，从四缸，六缸，一直到12缸，目前主力机器是直六发动机 48V轻混系统，整体动力输出从容不迫。对于绝大部分S级用户，动力都是十分够用，如果想进一步找寻刺激，还有AMG版本可以选择。由两面12.3英寸的液晶屏幕构成的中控台也给人足够的豪华感和科技感。 后排座椅一直奔驰S级让人称赞的地方，空间感也是一流，配合空气悬挂和十分高的隔音水准，舒适性可以拿高分。由于有相当大的受众群体和质量相对稳定，所以奔驰S级的二手车行情也相对保值，一直是D级车的一个标杆之作。2021年要推出全新一代，但现款依然在处于热销状态，硬要找不足的话，就是这车在驾驶乐趣相对宝马7系，奥迪A8L来说，还是相当平淡了一点，人车沟通感会相对较弱。 在受众人群中，奔驰S级一直被认为是商务接待的首选，当然，平时自己开也没有问题。新一代车型已经有了展示，科技感大幅增强，但豪华气氛营造上似乎不及现款车型。如果你更在意这点，现在入手也值得！

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4.64分“优秀”

奔驰S级将古典与华丽做到了极致，现代科技与复古并存。宽大舒适的后排座椅，配合上座椅通风加热，还有后排的两个小电视，可以让后排的人坐的很享受。腿部调节可以将前排座椅调整到最前方，脚踏板会自动伸出来，是后排最舒适的状态。64色氛围灯可以分为3个区域分别设置，在动态模式下还可以进行颜色的交替变换。动力方面配备的是和C43同款的M276发动机，红绿灯起步，只要敢踩，在四驱系统的加持下是可以秒杀路上绝大部分的车的。悬挂软而舒适，开起来也很安静。但是在刹车方面还是有一点偏软的，给人一种没信心的感觉，但是稳稳当当的开，这个刹车还是很足够的，毕竟谁也不会开这个车天天在马路上当成跑车开。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.86分“优秀”

这款车在驾驶体验上接近完美，除了豪华氛围给予车主的精神享受之外，配置也很丰富科技化高，动力输出强劲加速快，而且四驱系统的性能出色，能够提供非常好的抓地力和稳定性，空间宽敞座椅柔软舒适，关上车门后非常安静，能够隔绝发动机噪音、风噪和胎噪。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.36分“优秀”

在全新一代W223奔驰S级上市前，现款W222奔驰S级可以说是最成功的一代车型，无论外观内饰，还是驾驶品质，绝对都树立了这一级别的标杆水平，可以说既好开又好用。现款主力车型S350在最后一次改款后，换装了奔驰最新的直列六缸3.0T加48V轻混系统，无论是性能还是油耗比老款3.0T V6表现都要更出色，绝对推荐入手。这也让之前入手那批2.0T四缸S320的车主追悔莫及，没办法，奔驰就是这么不地道。S级的乘坐舒适性无论前排还是后排都是同级别最出色的，只不过驾驶起来缺乏激情，略显沉闷。沉重的油门和初段慵懒的油门反应都是为了保障舒适性刻意而为之。如果说缺点，可能开创了双连屏时代的S级目前的车机系统是奔驰家族里比较落伍的，不过真正的S级车主，有多少人关心这个问题呢。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.36分“优秀”

现款的S级在亮相之初外观极具争议，褒贬不一。在我看来，确实现款S级没有了上一代那种沉稳的气场与流畅曲线造就的美感。但旗舰车型的外观大改款往往标定着其品牌新的设计方向，奔驰后续换代的车型也都将采用这种设计语言，所以对于新的外观只能去适应了。全新的内饰柔和了科技感与奔驰一贯的典雅。大尺寸中控屏取代了绝大部分的实体按键，作为旗舰车型其清晰度以及流畅程度也是十分出色，并且配备了生物特征识别以及虚拟现实导航等一系列黑科技配置，而31扬声器的柏林之声更是能带来剧院级的音响效果。对于这个级别的座驾来说，后排的舒适度以及配置才更为重要，独立的触摸娱乐屏、可以半躺的奢华空间以及加热按摩等舒适性配置一应俱全。在动力系统方面S级虽然不再提供V12发动机，但3.0T搭配轻混也足以提供充沛的动力。在底盘悬挂方面，主动悬架系统使得S级在何种路况下都能如履平地，甚至在弯中还能通过倾斜车身抵消离心力。总的来说，除了外观上的大幅变化一时难以接受以外，奔驰S级依旧是具有极高产品力的旗舰车型，在各方面的表现都令人折服。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.64分“优秀”

新一代奔驰S级已经发布，许多人认为S级丧失了原有的气场，转头来看现款S，反倒是有一种老大哥的感觉，气场强大。内饰双联屏的设计已经被太多人模仿，不过依然是奔驰S级这套最原汁原味，圆形出风口、下方实体按键不如新一代S来得科技，但档次感、豪华感无疑是出色的，配合实木饰板，这才是一台D级车应有的素质。内部空间是最不需要担心的，S级历来都是BBA大型车里乘坐舒适度最高的一款，后排座椅舒适度极高。但有得必有失，在舒适度做到极致的同时整车操控变得非常差，特别是连续过弯时，车身起伏不明显，几乎没有路感可言。3.0T发动机有两种动力调教，都能输出不错的马力值，由于加入了48V轻混系统，加速很轻快，并且发动机转速能有一定幅度的降低，噪音更低。