主要讲一下驾驶感受,行驶质感超棒,得益于空气悬架的舒适加成,没有觉得底盘很硬,舒适度十分有保障。隔音性非常好,发动机、轮胎的噪音小,如果闭上眼睛不看外面,有一种坐船的感受,也是得意于双层玻璃和车身优异的隔音设计。
提速快,3.0T+48V轻混系统,拥有367马力和500N·m的最大扭矩,油门踏板灵敏,动力充沛,加上十分精准的指向性,以及及其稳重扎实的底盘,驾驶感非常棒。
颜值高,这个就属于萝卜青菜各有所爱了,雪茄式车身,奔驰立标,三只翅膀的前后灯,完美符合我的审美,把s级、7系和A8放在一起,同时迎面驶来,会觉得S级的气场是最大的。
主要冲商务买的,外观满分,开惯了suv换轿车真觉得很挤,能放东西的地方并不富裕,不如家里日系实用。
印象深刻的就是静谧性、底盘扎实,家里人舒服才是真的舒服。
开了马上两年了换过四条轮胎,跑了四万四条胎基本就磨平了……后悔换了防爆胎,路噪变大了悬挂硬了!其它还是比较满意的。
逗逗大侠007:啥牌车衣?
索纳塔九代:车牌配不上车啊
旧城已冷59:迈巴赫小伙
在全新一代W223奔驰S级上市前,现款W222奔驰S级可以说是最成功的一代车型,无论外观内饰,还是驾驶品质,绝对都树立了这一级别的标杆水平,可以说既好开又好用。现款主力车型S350在最后一次改款后,换装了奔驰最新的直列六缸3.0T加48V轻混系统,无论是性能还是油耗比老款3.0T V6表现都要更出色,绝对推荐入手。这也让之前入手那批2.0T四缸S320的车主追悔莫及,没办法,奔驰就是这么不地道。S级的乘坐舒适性无论前排还是后排都是同级别最出色的,只不过驾驶起来缺乏激情,略显沉闷。沉重的油门和初段慵懒的油门反应都是为了保障舒适性刻意而为之。如果说缺点,可能开创了双连屏时代的S级目前的车机系统是奔驰家族里比较落伍的,不过真正的S级车主,有多少人关心这个问题呢。