点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版
在全尺寸轿车里,奔驰S级算是德高望重了吧,但它的大部分型号还是服务于商用。在没有换代前,奔驰S级的视觉感就很商务,有专利的几何光束大灯点亮后看上去也挺震撼的。但要说S级的最大优势,我们认为还是得坐进车舱才能知道,Nappa真皮座椅的触感比较柔和,侧翼可调的腰部支撑在过弯环节的包裹感也足够强,后排的电动座椅调校起来也较为快速便捷,而3165mm的轴距则为身高181cm的体验者,提供了1拳/2拳、2指的头部与腿部余量。 可惜,贵为百万豪车的S级却没有一块触控屏,COMMAND系统搭配的触摸面板操作起来非常不便,而且设计在换挡机构的面板在驾驶过程中几乎是无法使用的,或者说是非常不安全的。 以3.0T直列六缸发动机入门的S级,可以通过48V轻混获得更稳健的起步,但就以六缸轿车为参照物,奔驰S350L的起步并不算积极,而且中后程的推背感持续性也会明显落后于一些C级轿车。好在9AT变速箱的换挡逻辑非常平顺,它能帮助3.0T在全速域中保持加速上的线性感。而在底盘反馈中,奔驰S级在快速过弯时虽称不上运动,但支撑性很强的双叉臂可以在过弯时很好地稳住车尾,而空气悬架对单侧弹簧高度的调节,也最大程度抑制住了侧倾,这也成就了奔驰S级在乘坐与驾驶舒适方面的美名。