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    奔驰CLS怎么样_奔驰CLS值得买吗

    ·奔驰CLS

    什么是懂车分

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    4.21
    “优秀”
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    共170人评价
    35万以上轿车总榜No.20
    超过75%的同价位车系
    经销商报价
    41.50-51.80万
    厂商指导价
    58.80-69.10万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.21
    • 4.13
    • 外观
    • 4.47
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.46
    • 4.13
    • 配置
    • 3.94
    • 3.96
    • 空间
    • 3.74
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.29
    • 4.06
    • 操控
    • 4.25
    • 4.18
    • 动力
    • 4.34
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 奥迪A7L4.17外观4.45
    • 奥迪A74.15外观4.90
    • 宝马6系GT4.12外观4.56
    • 高合HiPhi Z4.11外观4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    奔驰CLS·全部评分

    点评车型: 2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 动感型

    4.9优秀

    [选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.

    2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 动感型 图 02023款奔驰CLS 改款 CLS 300 动感型 图 0
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    2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 动感型 图 22023款奔驰CLS 改款 CLS 300 动感型 图 2
    2023-05-31

    ahuang25这车其实挺好看的,就是拍照吃角度

    热心风筝6m4但已经不是最美轿跑了,没有恶魔之眼了 哎 可惜

    微笑的十二新款的内饰 加上老款的外观 感觉就完美了 恶魔之眼 可惜该没了

    点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

    3.5良好

    猎装版的正确含义其实掀背版跑车,也就是两门旅行车,例如法拉利GTC4 Lusso,是正宗猎装版。但是奔驰把CLS定义为四门跑车,所以它的旅行版就强行猎装版了。好了,小科普完毕。 是不是猎装车先放一边,它是一辆很美的旅行车这点还是可以给予肯定的。虽然基于E级的车架,但是很多细节让它更豪华。比如前4活塞卡钳、无框玻璃车门、门板厚后端的金属封底,还有前255后285宽的18寸轮胎,都彰显着运动。更夸张的是后备箱里选配的一大块游艇甲板式的底板,是实木樱桃木,非常尊贵。但是坏处是放东西容易滑,所以我垫了片透明pvc来防滑+保护。由于是旅行车,所以后轴是有配备自动水平调节的空气悬挂,保证满载和空载时的车尾姿态相对统一。而可变悬挂只能调节阻尼大小。由于车身更重,轮胎更大更重,调教更偏向运动,舒适性其实略逊于同平台E级。但是国内能享受到原装进口3.5V6直喷自然吸气的奔驰不算多,所以这个亮点挺大。非常惊人的是,这台发动机实际油耗和现在的2.0T差不多,高速油耗能下探到7L/100km一下,实属强悍。当然,浑厚的声浪和运转质感以及从容的低速扭矩是2.0T比不了的。这一点开起来真的很舒服。价格上,当年100万的售价实属割小中产韭菜,现在二手车貌似也挺贵。不过这车,买的就是腔调。买的就是感觉。

    2020-10-17

    依镍丝塔近十年的车!①点也不输2022现在的任何①款车优雅的经典的永不过时

    user4645681164390割爱吗 老板

    天合喜欢第一代cLs的外型祖母绿的颜色

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.07优秀

    空间:4988*1890*1424MM的车身尺寸和竞争对手奥迪A7相差无几,略大于A7,CLS已历三代,这次接近5米的车长还有2939MM的超长轴距,算是在空间上的升级,但是也不要奢求太多,它是达不到像商务车2930MM轴距的效果的,毕竟有那么长的车头,所以当我181CM身高坐在后座的时候,头部空间也只是不到两指,并且座椅的倾斜角度比较大,长途乘坐的话,即便有Burmester柏林之声陪伴,依然不会感觉舒服。 动力;搭载了代号264 920的2.0T 发动机,258马力和370的NM数据豪华,匹配9挡手自一体变速箱(AT),由于车身尺寸和车重的原因,动力不会像你理解的那么理想,毕竟350那300匹的轻混才是CLS的精髓,但是不会说很绵软,整体和奔驰E的驾驶感受很像。切换到运动模式,超车什么的还是轻而易举。另外悬挂的韧性很强,调到舒适和经济模式下,减震的缓冲会变得相对柔软,运动模式下它的极限又会非常高,这部车能给你带来的体验区域很广,驾驶起来相当的从容稳固。 缺点: 1.车身比较宽,泊车不是很方便,车内的后排空间小,坐垫向上倾斜角度偏大,长途乘坐容易腰疼。扶手箱上也没有电子设备,挺简陋的,大几十万的售价。 2.导航不好用,逻辑不大众化,好多APP也不支持,车头日间行车灯比较小,看起来不够大气。 3.低速起步较肉,低速变速箱有顿挫,1.2挡进三挡很容易察觉到。恰恰这个档位是轻微堵车时候频繁使用的,所以驾乘体验就不好,跑起来的话轮胎比较薄,胎噪有些大,并且整体的动力体验和轿跑的外观来比较还是差强人意。 购车费用:这款车的指导价为63.78万,目前可以优惠2.85万元,裸车价为60.93万。另外再加上购置税约52500元,车船税480元,交强险950元,商业险约15500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费679300元。 整车总结:四门coupe车型的开山鼻祖,十分干练流畅的造型,0.26的风阻系数,以及高逼格的氛围灯,交相辉映,流光溢彩,整车亮点十足,虽然没有350那样动力澎湃,不过能够满足绝大多数的驾驶意图,只要钱到位,2021款 CLS 300 动感型还是很令人满意的。

    2021-03-15

    用户7492114545599一1.5忽悠人

    点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    3.5良好

    【购车经历】 有着最美奔驰之称的CLS一直是心中的梦想之车,19年1月份我打算换车,正好cls进行大换代,网上对新款的评价一片倒差评,虽然我也不看好,但是本着对cls的热爱,以及买新不买旧的观点,毅然提车新款cls。只能说,早买早享受吧,不要把现款当成以前的cls,就把它当成不一样的车型,如果你喜欢现款,那你就买,如果是抱着对以前cls的信仰,建议买二手。 【维修成本】 没咋坏,事故有保险赔,如果换配件还是贵的。 【操控】 我感觉不错,开起来舒服。转向灵敏。 【空间表现】 空间是真不行,前排自己开可以随意调整,可是一但后排要坐人,无论你怎么调整,后排空间都是挤,比奔驰C级还小多了,而且座椅是往内凹陷的,实在难受,坐过的没有一个说好的。。为了外观舍弃空间,家里只有一辆车的不建议,老人家不好坐。 【最满意】 1 内饰没得说,这代奔驰最有名的就是这套内饰,晚上氛围灯亮起非常迷人,这个必须赞。2 柏林之声音响必须有,开车听歌是一种享受,经常到家之后还会坐在车里静静听歌。3 外观比较一言难尽,有的角度好看,有的角度又不好看,回头率多少有一点吧。4 无框车门帅气。5 开到现在没漏油。 【最不满意】 1 空间太小,不好载人。2 这个价位的车,配置不高,性价比真不咋滴。3 比如后排没有啥配置,只有两个干巴巴的出风口。4 日间行车灯比A级还差,连个L日行灯都没有,只有两个小点,这个我最无语,都快八十万的车了,这点钱都省。5 动力全系2.0这个就不用多说了,大家都知道。6 跑车胎太薄,容易坏,开了两年多这轮胎钱就花去七八千,过减速带之类的一定要慢。7 暂时想不起来。 【驾驶感受】 综上,其实我想换车了。

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    2021-11-15

    超越周杰伦感觉就像买了一个没有馅的包子

    请叫我有才姐真丑的内饰

    偶系猪高神侧脸是真的丑,内饰是真的好看。四出排气不会被抓吗?

    点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

    4.07优秀

    第一代CLS(代号W219)在2004年问世,以E-Class作为基础,改头换面一番,开创Four door Coupe四门跑车定义,在十几年前,确实是大创新,成功与否,不是自己说了算!但CLS的推出,促使Audi在2010年推出A7、BMW在2012年发表6 Gran Coupe与其对抗,间接印证了CLS的成功! CLS有自己独有的面貌,总是跟奔驰其他成员不尽相同,但新一代CLS走向家族化,车头轮廓和A-Class近似 高腰线/窄车窗、圆弧车顶曲线、无框车门,是历代CLS未曾改变的外观特点,车尾线条也是一贯坠下,至于尾灯,这一代狭长型设计看起来颇有韵味,但却也脱离的奔驰印象。 CLS内装大量延续E-Class设计,虽然CLS350属车系入门,但12.3吋仪錶与COMAND Online多媒体系统均为标配内容 12.3吋仪表同样可选择三种模式(经典、运动、前卫)切换,而因具有EQ Boost微油电动力,因此多了马达出力/动能回收指示,随著仪錶模式不同,EQ动能显示也有细微差异,以前卫模式下的辨识度最高。 前两代CLS后座都主打左右独立设计,虽然符合四门Coupe这件事,但从实用性来看,实为一大遗憾!这一代CLS后座回归正常,为标准三人座,174cm男性入座后,虽然称不上宽裕,但头部与膝部空间倒也没有显得侷促,不过狭窄的车窗面积,免不了让视线显得较为狭隘。 受限外型设计,行李厢高度不高,后座椅背倾倒的开口也不大,若想同时拥有跑车身段、五人乘坐空间、灵活载物机能,那可能得等未来Shooting Brake登场了! 若没说,你可能以为CLS350是配置六缸引擎,但动力科技的进步,让2.0升四缸引擎就能撑起「350」这型号!这具2.0升Turbo与A250引擎系出同源,但内部设定有差,出力有299hp/40.8kgm水准,另外还有马达14hp辅助,但毕竟马达出力小,因此CLS350是无法纯电行驶。 此车0~100km/h原厂成绩为6秒,我们实际跑出相同的6.03秒,全力起步时,275mm的Good Yera F1跑胎仍会明显空转,须适度收点油门,才不会严重空转造成浪费时间,以299hp/40.8kgm动力加上马达14hp来说,0~100km/h能将1775kg的CLS350推至6秒,动力表现是高水准演出! 四缸引擎就不会有浑厚声浪吗?原厂模拟,让车内有一丝热情声浪,有点厚实、像是六缸的音频,刚好营造一点热情感受。这具四缸引擎与9速手自排变速箱搭配良好,各种速度下,变速箱都能位于合适档位,带来顺畅、随传随到的动力输出,若真要说缺点,就是静止时,当EQ Boost系统电力耗尽、启动引擎时的震动有点大,有些违背EQ Boost系统开发诉求,早先我们试驾同样有EQ Boost的小改款C200,亦有相同感觉。 虽然是四门Coupe定位,但CLS并没有过于追求运动性,开起来的手感仍旧细柔,若闭著眼睛感受,你很难察觉与选配AMG Line的E-Class重大区别,我不觉得这样哪裡不好,因为这辆CLS只是入门的350,想体验热情,有AMG CLS53等著你!倒是这车的悬吊,某些状况下的细震多了些,影响一点所谓的底盘服贴性。

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    2021-08-24

    艺恩dady那个四门酷派的英语就是那样说的吗?求教

    奋发有为青山3Z9Coupe就是双门,没有四门coupe这种车吧。E级有coupe

    马德里的小马驹还是上一代经典,这一代已经把棱角给磨平了,没了个性

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4优秀

    前不久发生了一件很有意思的事儿,我身边有个同事刚提的奔驰CLS级,却被另外一个同事误认为北京奔驰A级,这件事儿一直让他耿耿于怀。 这些年我试驾过的性能车不再少数,但奔驰CLS级还真是头一次“尝鲜”。去年我就打算去当地的经销商处借车试驾,可是吃了人家的闭门羹,其实这也属于情理之中,毕竟这台车的售价不便宜,万一发生小擦小碰,维修起来也是一笔不小的费用。借着我这同事提车的机会,总算是圆了试驾奔驰CLS级的小目标。 如果单从前脸来看,奔驰CLS与奔驰A级简直就是“双胞胎”,相似度极高。开到路上,我估计十个人里面会有八个人将两者混为一谈。其实奔驰CLS被人津津乐道的是它的侧面和尾部,优雅的溜背车身,再加上圆润饱满的车尾,这俨然是一副性能车模样。而真正让我印象深刻的则是它19英寸的轮圈,胎壁很薄,轮毂设计的也很有运动风格,带来富有冲击力的视觉效果。 奔驰CLS的内饰值得说道说道,中控面板上的木纹饰板让我很有好感,视觉上很有档次感,上方则是大面积的皮质包裹,摸起来质地很柔软,而且配有细腻的缝线工艺。方向盘的握感我觉得还有提升的空间,直径大小适中,但圈外的皮质如果能再厚实些,感觉手感会更加饱满。液晶仪表盘与中控屏连为一体的设计,虽然在现在已经称不上什么新鲜物件了,但显示效果真的无可挑剔。 这台车座椅的舒适性对得起它的售价,包裹性尤为出色,前排的坐垫也足够长,能对腿部起到很完整的承托作用。我试驾的这款车型还提供座椅加热功能,在北方冬天用车这项配置还是很有用的。前脸乘坐空间很宽裕,坐姿有些偏低,不过后排就显得有些局促了,受到溜背造型的影响,奔驰CLS的后排确实牺牲掉一些头部空间,按照正常坐姿,头部已经没有多余的空间了(本人179cm)。 奔驰CLS级 300版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力258Ps,峰值扭矩370N·m。单从账面数据来看,好像这台奔驰CLS级的动力水平也没有想象的那么高啊?所以在试驾之前,我对这台车的动力表现并没有抱太高的期望。不过真正等到自己踩油门的时候,才知道这台车属于“表面柔情,实则铁骨铮铮”的类型。动力输出响应的很积极,如果平时开惯了家用车,再接手这样一台性能车时,需要花费时间去找到合适的油门脚感,不然容易出现“蹿车”的情况。当发动机转速达到4000rpm附近,我觉得到了这台2.0T发动机真正发力的时候,加速时的爆发感很强烈,同时还伴随着明显的推背感。 悬架的滤震表现良好,应对路面上的细碎震动能处理的比较从容。不过再过减速带的时候,还是得把控好车速,不然前后轮面对大冲击的时候,多余的弹跳感会让人心里一紧。转向时的手感很轻盈,平时想要超车、并线需要转弯时,显得从容不迫。 总结:奔驰CLS级真正让我产生好感的是它的动力表现,动人心魄的加速感确实能让人心生愉悦,对于我个人来说,这种体验已经好久没有发生过了。独特且优雅的外观设计,也是这台车的加分项,很吸引眼球,停车后忍不住想多瞅两眼。

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    2021-04-18

    DW96从正面看真的像奔驰a180

    亓❤落地多少

    头条用户真的像奔驰A 一模一样

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.14优秀

    我从小就很喜欢汽车,那时候不像现在能随时随地上网,对汽车的了解只能是通过杂志,而且上学时也没多少钱,都是买那种过期杂志,而我第一见到奔驰CLS就是在一本过期了的《汽车周刊》上,那是第一代CLS,它优雅、动感的车身线条深深吸引到了我,我还记得当时的标题有“双腰线”三个字,那时候就立志长大一定要买一辆,现在小时候的梦想实现了,我成功地拥有了一台CLS。 外观:虽说已经不是当年的模样,但它的车身姿态一直没变,线条优雅且动感,似乎变得更俊俏了,无框车门很拉风,从车尾45°看过去是能看到它最性感的一面,精致且干练,尾灯在晚上点亮后很漂亮,内部的几何切割元素能够折射出不同很立体的效果,双边共两出排气也很好地融入到了后包围中,不夸张但也足够有气势。 空间:奔驰CLS是一台豪华中大型轿跑车,它的长宽高分别为:4988/1890/1424mm,轴距2939mm,虽说车身比较低矮,但一点也不压抑,我身高175cm,前排的头部空间将近一拳,后排头部空间为三指,腿部空间一拳四指,稍微有些局促,但也算够用,对于一台轿跑车来说是可以接受的,前排座椅很舒服,填充物柔软,包裹性也很出色,带有加热和位置记忆功能,舒适性很令人满意。 后备箱空间挺大,我最多放过20英寸、24英寸和28英寸三个登机箱,还塞下了两个双肩包,而且这台车的后排座椅还能放倒,扩展性也很出色,要知道它是一台轿跑车,这样的表现已经很棒了,估计没人会将它开到建材市场拉地板吧。 动力:其实轿跑车主要是展现优雅的车身姿态,动力算是次要的,不过我也没有选择1.5T,感觉2.0T才对得起它的身段,这台2.0T发动机最大功率258马力,最大扭矩370牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,发动机的动力很充沛,油门也很积极,尤其是在中低转速下,加速力道很强,在城里开几乎只能用到三分之一的油门就能完成提升、超车动作了,而且我在城里都是用经济模式或者舒适模式,动力输出很顺滑,开起来很舒服。Sport+模式只能在快速路上用,发动机会变得很暴躁,轻点油门就能感受到不错的推背感,高速超车都是小意思,这台车我最快开到过180km/h,加速力道没有明显衰落。 9AT变速箱的平顺性很出色,在经济模式和舒适模式下换挡很顺滑,升挡很积极,120km/h巡航时的转速还不错1900转,车内也很安静,这时候打开柏林之声音响听着自己喜欢的音乐,绝对是一种很惬意的驾驶氛围。Sport+模式下变速箱会延后换挡时机,并且稍微深踩点油门就会降两个挡位,全油门下甚至会连降四个挡位,并且降挡动作很干脆,动力输出很直接。对于这个怀挡没什么可说的,习惯了之后非常顺手,只是现在再开别的车就有些手忙脚乱了,倒车时经常打开雨刮器,甚是尴尬,不过想想咱是开奔驰的,也就呵呵一笑了。 底盘:这台车采用了前四连杆独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘的调校很有高级感,悬架的滤振表现很好,而且韧性十足,各种程度的颠簸都能轻松化解,而且还能保留一些路感,方向盘的手感很好,转向阻尼很细腻,指向性很精准,车头的响应速度也很快,但车尾的反应会慢半拍,尤其是在变速并线时会有点拖沓,甚至会打乱转向节奏。 购车成本:我这台2021款 CLS 300动感型的指导价为63.78万,优惠了3.5万,购置税60.28万,购置税51521.36元,车船税480元,交强险950元,商业险15298.45元,上牌费500元,全款落地671549.81元,这台车是送给自己30岁的生日礼物,也算犒劳一下自己从18岁就开始打拼的辛劳,下一个目标是G 500,年轻人,加油!

    2021-04-17

    心允珠宝我今年也是30 刚提了300豪华。圆了十年前的梦想

    雨夜天际G500直接翻三 四翻 加油年轻人

    点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

    4.36优秀

    作为车主,这款车已经深度驾驶了两年多时间,最大的亮点就是帅!帅!帅!外观是这款车购买的全部目的。并且车源比较稀缺,属于小众车型。CLS猎装版如今二手价格也要比相同年份公里数的普通版贵上10万左右,全都是因为这个猎装的尾部颜值太高。这代CLS其实是与当年奔驰E级同平台打造的,所以无论内饰还是驾驶感都和E很相似,行驶品质出色,以舒适为主基调。 3.5L自然吸气发动机输出平顺,也没有什么小毛病,这台发动机在我每天代步的情况下只有10.2L/100km的油耗,对于这个排量来说已经非常惊喜了。7AT变速器虽然换挡比较慢,但是又换挡拨片在激烈驾驶时候可以作为弥补。 另外就是空间,其实猎装和旅行车还是有明显区别的,猎装车一般基于运动跑车或者轿跑打造,所以乘坐空间并不是优势,这台CLS猎装甚至后排空间还不如C旅大,但是后备箱是真的非常大,平时我们团队拉设备,拉货,这辆猎装都能轻松胜任。 总结起来,这车按照配置动力等如今根本不是优势,但是情怀无价,是属于收藏类的车型。

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    2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型 图 12013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型 图 1
    2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型 图 22013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型 图 2
    2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型 图 32013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型 图 3
    2020-10-15

    晟瑞通达这车相当拉风,到哪都是焦点

    重点高校的劣等生超喜欢这车

    user4645681164390割爱吗?老板

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4优秀

    【外形】多好的一辆车,被大灯给毁了,这是笔者看到CLS之后第一感觉。事实上,这也是车主们在外形方面最不满意的地方。 历代CLS车型的外观都足够的优雅,但到这一代车型上优雅似乎画上了句号。梯形大嘴式进气格栅搭配三角眼大灯组真的是有一种无以言表的感觉,不能否认视觉冲击力确实有明显的提升,但优雅的基因几乎是荡然无存了。甚至在很多人眼里,这就是一台大号的奔驰A级三厢版。 好在侧面造型并没有被奔驰“改残”,优雅的气质依然存在,造型流畅自然,无框车门更是精髓所在。 尾部的造型相比老款来讲也更显硬朗,倒三角造型的大灯组视觉效果没有老款那么的落落大方,但风格确实更显精致。至于究竟哪种风格好看,这就是一个仁者见仁智者见智的问题了。 【内饰】贯穿式的双联屏已经成为非常有辨识感的设计元素,目前除了奔驰C级等极少数车型外,奔驰旗下的大部分车型都采用了类似的设计风格,所以给人的感觉也不再新鲜,甚至没有什么惊喜可言了,毕竟你在打开车门之前可能就已经知道它的内饰会是什么样子。 但不可否认的是,贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口以及木纹风格的中控台饰板在质感方面的表现是非常出色的,放在同价位来看也基本上没有敌手,奔驰在这方面的把控可谓是炉火纯青。 【空间】作为一台运动取向的车型,空间并不是CLS的优势,虽然车长近5米,轴距也超过2.9米,但空间表现更像是一台紧凑型轿车。 身高1米7的同事在前排调整好坐姿之后,乘坐在后排腿部空间大约是2圈左右,这表现要比绝大部分中级车都差劲,在中大型车中基本上属于垫底的存在了。而且后排中央地台隆起幅度比较大,基本上只能起到应急的作用,不适合长时间乘坐。 另外,由于车顶线条的原因,后排乘客的头部空间表现并不算出色,加上后窗比较小的原因,后排乘客有一种压抑感。 【动力】CLS 300配备的是一台高功率的2.0T发动机,最大功率258马力,峰值扭矩370N·m,匹配9AT变速箱。这套动力总成在奔驰旗下车型中比较常见的,调教基本上也达到了炉火纯青的地步。 驾驶过程中,CLS 300的动力响应非常积极,起步并没有油门比较窜的感觉,给人的感觉比较线性,动力输出非常的连贯,给驾驶员的感受非常好。 中后段提速时,发动机的动力储备依然充足,踩下油门变速箱会立即降挡提高动力感受,甚至猛踩油门之后还会有出色的推背感。在限速值范围内,CLS 300的动力都属于随叫随到的级别,不管是巡航还是超车都能应付自如。 但如果是在堵车状态下,这台9AT变速箱的表现会有点下下次,在2挡切换到3 挡时偶尔会有顿挫感发生,略微影响驾驶体验,这也是目前奔驰9AT变速箱普遍存在的问题。 如果你追求极限动力感受的话,CLS 300基本上也能满足需求,实测百公里加速在6.5秒左右,同级别来看是足够优秀的。 CLS 300最让人惊喜的地方是油耗,本以为这么大一台车百公里油耗怎么也得10个靠上,但实测市区 高架 部分高速,百公里综合油耗仅为8.5升左右,这台发动机在巡航状态下的燃油经济性表现是非常出色的。即便是在市区内拥堵状态下,百公里综合油耗也不到11L,表现依然堪称优秀。 【操控】CLS 300这种运动取向的车载悬架方面的调教一般都会比较硬,实际感受也确实是如此,车内乘客对路况感知比较明显,过减速带时也会有比较明显的冲击力。但在面对较大颠簸时候,悬架对车身余震的控制非常出色,但这样调教的下场就是车内乘客会感受到更多冲击力。 转向方面的表现符合运动型车的定位,方向盘圈数只有2圈多一点,指向精准,而且转向力度适中。但由于车身和轴距都比较长,弯道时车尾的循迹性比较差,激烈驾驶时一定要注意到这个问题。 【总结】CLS 300的优势是动力表现优秀、内饰都足够出色,缺点是大灯组实在有点廉价,空间表现不太理想。

    2020-12-22

    黑色座驾同级别里后排最大了,实用性在coupe级别里第一,你就别奢求什么了,作为德国辛德尔芬根工厂的拳头产品,cls是同级别的标杆

    黑色座驾汽车发明人的汽车,世界第一汽车品牌的汽车,四轮轿跑的鼻祖的汽车,仅这三点就说明了奔驰cls的地位!!

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

    4.07优秀

    奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑,也是一款原汁原味的进口车,比较小众。 优势如下: 1、外形运动感出色,前脸大灯组造型锐利,搭配AMG风格的下包围以及星辉式格栅很有质感。侧面线条非常优雅,搭配无框车门带来了出色的档次感。尾部造型比较平直,尾灯组风格简洁,很有科技感,双边共两出排气口以及扩散器造型的下包围也点缀出了运动气息。 2、内饰豪华氛围营造的非常出色,贯穿式双联屏很有辨识度,UI设计简洁,操作流畅度高,功能丰富,是同级别最优秀的设计风格之一。飞机涡轮风格的空调出风口加入了镀铬材质点缀,很有质感。内饰用料也非常出色,大面积皮革材料以及木纹风格饰板的应用有效增加了豪华感。 3、座椅填充物柔软,包裹性出色,对头部的支撑也比较到位,乘坐舒适性对得起售价。 4、后备箱内部空间规整,能够轻松放下四个行李箱,装载能力比较强。地台下方还提供了比较大的储物槽,放置零散物品非常方便。 5、的搭载了配备有48V轻混系统的是2.0T发动机,最大功率299马力,峰值扭矩400N·m,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆,也可以在制动时给电池组充电,还能缩短刹车距离,对于性能和燃油经济性都有积极表现。 实际驾驶中之动力给人的感觉非常强劲,即便是节能模式下起步感觉也非常轻快,中后段动力储备丰富,再加速能力很强,高速上超车也非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔,升降挡足够积极,市区内堵车频繁走走停停也不会有动力不连贯的感觉。 运动模式下发动机的潜力会被进一步激发,起步深踩油门会有明显的推背感,爆发力十足,再加速时发动机降档会更积极,动力响应及时,给人随叫随到的感觉。 6、虽然配备了前40后35扁平比的轮胎,但舒适性方面表现依然让人满意,悬架比较软,对于颠簸的过滤很到位,过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 方向盘的转向比较精准,不管是并线超车还是急转弯都很有自信,而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色,很有安全感。 7、NVH表现出色,虽然配备了无框玻璃,但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位,只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音,同级别来看是非常优秀的表现。 8、安全性配置丰富,提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航,在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率,自适应巡航在跑高速时也非常好用。 缺点: 1、后排空间比较差,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳,表现和很多紧凑型车差不多,愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,实用性不高。 2、悬架偏软,激烈驾驶时支撑性一般,车身侧倾相对会明显一些,导致激烈驾驶时自信心不足。 3、整体造型有点像是大号奔驰A级,前脸的优雅感相比老款车型有明显下降。 总结: CLS是一款动力优秀、舒适性表现好、内饰豪华感出色的车型,但形似奔驰A级的前脸让档次感有所欠缺,后排腿部空间也没有什么实用性可言。两口之家日常代步的话是比较合适的,但多口之家用来家用就不太合适了。

    2021-01-30

    亓❤落地多少

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

    4.07优秀

    奔驰CLS的外观设计给我一种不淡定的感觉,运动感十足,一副虎视眈眈的神态。其中前脸造型设计比较有攻击性,特别是LED车头大灯设计,非常酷,眼神够凶狠。车身侧面设计比较舒展,流畅的线条营造出一种轿跑的气息,其中无边框车门是加分项。车尾设计风格比较平直硬朗,简洁而且富有运动气息,特别是翘起的扰流板配合底部双边共两出排气。 对于奔驰的内饰设计只能说“豪华”!看多了奔驰的内饰设计,再看奔驰CLS这套内饰设计确实没有什么新鲜感了,还是比较熟悉的家族风格,豪华上档次。其中连体大屏无疑是最为抢眼的存在,显示丰富又清晰,配合奔驰标志性的圆形空调出风口设计,看起来很炫酷。车机系统也比较好用,科技感十足,支持手机互联、车联网以及语音操控系统。其中方向盘我还是比较喜欢,看起来比较精致,而且还有复古的感觉,皮质包裹,手感细腻。 空间我觉得确实不是这辆车的强项,只能说够用吧,家用的话不适合。其中身高1.78米的我坐进去,前排座椅调至最低,头部还有4指左右,而且座椅的包裹性很好,完全符合这个价位。后排的话比较局促,头部空间仅剩2指,腿部有1拳3指左右,但是坐姿难受,地板突起高,CLS的后排中间座位只适合应急使用一下。 动力上搭载了2.0T引擎加上48V轻混系统组合,299匹的最大马力,传动上匹配9AT变速箱。这辆车开起来还是很有激情感的,而且还带有四驱的加持,同时48V轻混技术对于提升加速表现和燃油经济性有积极作用。 缺点:1.后排空间满足也足够日常使用了,但是坐垫偏短,对大腿承托有些不足,另外受到车身造型以及传动轴的影响,后排中间座椅不太适合乘坐。2.无边框车门的设计,噪音上略差一些,体现在风噪,不过还能接受。

    2021-02-25

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

    4.07优秀

    【外观】个人认为这一代奔驰CLS 350 4MATIC的外观细节略显“寡淡”,侧身上找不到冗杂的线条,好处是能让目光更多聚焦在贯穿全车的优美弧线上;以前45°角看它的 “三角眼”大灯造型还算犀利,不过从正面看总给人感觉有些不够高级;后45°最能彰显CLS的身段,能看到车尾轮廓由上至下滑落,后杠下包围线条微微上挑,不会有“笨拙”感。 【内饰】我最不怀疑的就是奔驰行政级以上车型内饰用料的高级感,包括这台四门Coupe造型的CLS。皮饰 实木的材料足够多,并且每一个部件都值得细细把玩。不过冷静一想,这似乎也是来自E级的“复制粘贴”。 【空间】纵置平台导致机械部分相对多的侵占了CLS的座舱空间,这就是为什么它的轴距达到了2939mm,纵向驾乘空间却依然不突出的原因之一。以我身高1.79米作为参考,CLS后排的膝部空间刚好为一拳,头部空间则小于一拳。此外,CLS 350 4MATIC配备了电动后备箱,主要问题是开口偏小。 【动力】CLS 350 4MATIC的百公里加速时间为6.2秒,从数据上看表现平平。ECO和Comfort模式下的动力——油门回馈有些“抗拒”,响应积极性不算很高。特别ECO模式下几乎很难与发动机进行“深切交流”——此刻它更像一个羞涩而不善言语的“Big Boy”;切换Sport模式后,动力才渐渐苏醒——发动机出力更直接,油门踏板也不像之前那样“沉重”。同时,9AT变速箱的降挡频率会随之加大,比方在4挡,切换Sport模式后立即下探进3挡,油门稍稍深踩,变速箱就会作出回应,主观上Sport模式的动力感受会明显提升;至于Sport 模式,其意义就在于“让那些不满现状的人闭嘴!”不过要说明的是,Sport 模式作用点仍集中在变速箱的工作逻辑上,而无法改变发动机的额定指标。该模式下,动力输出依旧平滑而线性,绝不暴躁。在实际体验中,初段即能获得充沛推力,到中、后程才逐步平缓稳定下来,质感类似大排量自吸发动机,涡轮介入感并不明显,这或许与48V电机的助攻有关——急加速下,电机能作有限的补充。 【转向】CLS 350 4MATIC的方向盘手感有些紧绷,转向或并线时力矩感会逐渐加大,但绝不会与你较劲,经短暂适应后方能与之建立默契。直线行驶也能维持充足的稳定性,这点就很“奔驰”了。不过它的车头指向性却没有想象中的“机敏”——以小角度左右快速抽打方向,车头不能给出明显的对应动作,有一定“容错率”。 【总结】关于这套2.0T动力总成能不能兜住CLS家族的“底线”,我的答案是肯定的。尽管给不出压倒性的动力表现,不过充沛的动力储备仍能做到“随叫随到”,颇带些大排量自吸质感。此外,它的底盘质感厚沉且不乏利落感,证明工程团队对高端需求的解读是足够深刻的。可见,无论皮囊变得何等“妖娆”,奔驰骨子里的这份庄重都不会被埋藏。

    2021-02-25

    点评车型: 2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 豪华型

    4.4优秀

    承蒙父母厚爱, 很荣幸能在 22 岁的年纪开上 Dream Car, 不过车子也是挂在自己公司抵税的。 车子是 4月 7 日提的,到目前为止行驶下来分享一下我的感受: 我买的是 CLS300 豪华型, 车辆整体蛮不错的, 我选的是祖母绿的外观和玛奇朵米色内饰, 这一款 cls 比较精致, 内饰比较喜欢, 平时驾驶比较舒适, 不足是尾灯恶魔之眼没有了, 动力从原先的 3.0 阉割成了2.0,不过对我来讲够用,时不时也能满足暴力驾驶的需求,油耗相对较高,而且没有迎宾灯,也可能是因为我买的现车,以前能选配的时候不知道有没有。这款车也是最后一款 cls 了,我也是坐上了末班车哈哈哈哈哈哈哈哈。

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    2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 豪华型 图 32023款奔驰CLS 改款 CLS 300 豪华型 图 3
    2024-04-22

    你是恩刺也是劫这个抵了多少税啊 感觉开公司买车抵税好划算

    爱拼才会赢32609你们后排出风口有灯吗

    樱柒asa不是吧迎宾灯都没有

    点评车型: 2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 动感型

    4.8优秀

    家里的第三辆车,看了a7、宝马6GT和保时捷macan,最先pass保时捷,在suv中这个太小了,提车还要等一个多月;其实我个人最满意宝马6GT,从数据上和配置上看有优势,特别是空气悬挂,无奈外观实在一言难尽,被家人直接pass了;因为cls已经停产了(在上海几大四儿子店转了一圈才找到现车),现在卖一辆少一辆,绝版了,保值率也可能会高一点,a7嘛以后想买还有机会,所以选了奔驰。开了几个月说下优缺点吧 操控:运动增强模式提速非常给力,方向精准指哪打哪,路感很好 外型:前脸非常一般,和a级c级差不多,我是不怎么分辨的出来,侧面腰身非常好看,越看越喜欢😍,屁股很性感饱满,一下就吊打e级,而且改装空间大 空间:后排空间一般,前排空间很大 舒适性:底盘偏硬,我又想宝马6gt的空气悬挂了😭😭 槽点:360的感应太灵敏,跟车近一点叫,过收费站叫,有车稍微靠近叫,进车库叫,哎,搞得我开车都不自信了(十九年驾龄零事故的老司机)。在上海一块牌照花了156800,哎哎哎😭😭😭😭 就说这么多吧,后面有问题再来说说,我还想买一辆六座或者七座suv,不要电车,和这个价位差不多的,有没有大神有好的推荐啊

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    2024-03-14

    泰克鲁斯零事故不可能吧

    扬城花月夜兄弟,帮忙问问上海4S店能卖江苏吗?我也想定

    用户9411402726338你这个52万裸车 这么低么 我今天300报价56裸车

    点评车型: 2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 动感型

    4.2优秀

    第三代cls虽然不及二代恶魔之眼那么经典,但外观内饰都称得上是最美奔驰了。2.0t动力在城市够用,驾驶感受偏硬朗,空间相对轿车来说比较局促。外观改装空间较大,之后可改cls53 amg包围。这款车2023年9月停产了,算是赶上末班车了。

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    2024-01-13

    聪明的河流lw1作者当时落地几个w

    用户5581534822901我也是11月提的动感白色,车真不错

    用户5464361805430我想知道64色怎么设置

    前往

    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版

    1.购车价格 4月10号提的新车,走的留学生免税价,24款VX黑武士Plus裸车价优惠完后只要400700,无任何装潢,上牌费及其额外费用。只有中企诚宜办理留学免税车资格手续费2500。 因此免掉购置税后 总的落地价和裸车价是一致的,落地价为400700。 保险买了7000,4S店送了车衣,脚垫,后备箱垫,全车3M太阳膜,行车记录仪和储存卡,奥迪礼盒和奥迪小熊。 2.提车经历 结果提车后10小时不到,朋友开我的车剐蹭到路边的特斯拉,右翼子板两处凹陷,右后车门轻微变形,然后直接返厂钣金喷漆了,难绷,都没仔细体验下就去修了,隔了几天才重新拿到车。 3.整车外观 外观是真的帅,拉风也是真的拉风,停在路边回头率非常高,最主要的原因是21寸RS竞速轮毂非常吸晴,全黑中网的前脸低调又富有侵略性,让人忍不住想多看两眼。 但有一个我要吐槽的店就是中控的钢琴烤漆面板好像很容易有划痕,我服了,提车十天感觉贼多划痕。 我和我爸的年龄代差也差在外观上。我觉得黑武士全车黑化很帅,但是我爸觉得传统的银色中网才大气,理解不了为什么要全弄成黑色的,指着旁边路过的Q5L说都比我这车大气,一整个无语,我这个车本地车友群里基本都是黑武士大家都觉得黑武士很帅,也都是年轻人,哎这个就是观念不同吧。深切的感受到中老年人如果要买大气的车看56E都不会去看一眼A7L.... 4.用车感受 首先我自己没开过什么车,只开过自己家里的老福特,蒙迪欧致胜,所以横向对比不了太多。不过个人觉得这车比蒙迪欧好开很多,首先动力响应很快,比家里的蒙迪欧致胜快很多,当然那致胜马力也不差,就是太耗油了。提速很湿滑,没有什么顿挫感,我开的还是舒适模式,其他模式暂时还没体验过。 第二就是车身很灵活,行驶证上标的2.4吨,但是我开起来感觉这车特别灵活,虽然车很大,但是转向变道真是指哪打哪,转弯半径不大。配合动力响应,超车就很舒服。 第三地盘很扎实,个人感觉特别稳,坐着很舒服,滤震也很不错,是40万豪车应有的素质。就是有时候感觉胎噪莫名其妙的很大,我还是带plus的黑武士,有双层夹胶玻璃,所以感觉很奇怪,不知道是不是我对静音的标准太高了,但是我真觉得胎噪有点巨大。 5.空间感受 我个人觉得空间挺大的,非常够用,结果我爸上来说横向空间小,他坐副驾或者主驾觉得自己两个大腿都不能岔开,还不如老蒙迪欧,我都震惊了,这个级别,A7L算是很宽了吧,1米9的车宽,还是宽体车身,我也坐过极氪001,5系。C级车空间其实都大差不差,又不是说非得把坐车的时候腿要叉的多开,顺便我本人181体重150,我爸比我还高一些185,体重190,我感觉是他太胖了加上习惯旧车才会有这种感觉。 6.其他感受 我爸还吐槽说这个刹车和油门离得很近,穿宽底鞋很容易误踩,这个我不是很懂,我个人感觉还好吧。 还有就是我妈说后排座椅坐垫太翘了,她感觉屁股坐上去容易往后陷,乘坐舒适度感觉一般般,我自己也是觉得后排舒适度差一点。 7.车机评价 车机真一般,有卡顿,自带导航很难用,路口,车道提前提示的不明显,提示的太晚了,导致我好几次变道压实线或者错过路口,属实难绷。加上我是安卓用户,没有carplay,所以车机综合体验下来很一般。 8.用车油耗 油耗的话,看车友高速最低到过6.5,我目前最低到过7.2,之后公里数大了应该能再降下来,目前我的评价是车是好车,帅也是真的帅,就是油耗要是能再低点就更美好了,这样对我这种刚工作不久,到手工资低的人来说,能省点油费就非常友好了。 整体来说动力很足,驾乘舒适,售后也很赞,目前没找暂时没找到不好的地方。

    4.70分“优秀”
    宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版

    补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。

    4.36分“优秀”
    高合HiPhi Z 2023款 4座版高合HiPhi Z 2023款 4座版

    去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。

    4.20分“优秀”
    奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro RS套件竞速版奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro RS套件竞速版

    先说下当时的购车经历吧: 预算:45-55w 个人选项排序:好看 动力 操控 品牌 后排空间(权重按0.2递减) 最终入围去现场看车试驾的: CT6、奔驰C级顶配、奔驰GLC轿跑2024最新款顶配、宝马5系2024新款中配、奥迪A7中配、A7L 3.0 2.0 经过两次试驾 多次对比 最终选择A7L RS 2.0 首先没选但着实遗憾的 1. 奔驰GLC轿跑顶配 品牌 内饰 动力 外观均满分💯!!!就是刚上市没任何优惠 又贵 车还得等好几个月,无奈放弃。 2. 奥迪A7 45甄选版中配 这个也是极其纠结的一款了,其实就落地价而言 A7基本就比A7LRS竞速多了只5万左右不到了(因为我这款还加了2w的智驾包)确实可以一口气上到A7了,但真心讲,揣着这么多钱买一辆要开大几年的车,确实不得不考虑很多方面。A7的颜值的确遥遥领先,且领先很多!但考虑A7L价格便宜5万反而多了奥迪的另一个灵魂quatro, 多了一整套智能驾驶,颜值感觉rs版本的箭羽灰和21寸龙鳞刀锋轮毂也搬回了不少分,这么一对比下来,纠结再三还是选择了A7L, (不得不说rs版还是加了不少分 如果是之前的那些偏商务的A7L风格基本考虑都不考虑了) 可能最终还是受一句话影响吧,它不是不帅,它只是没有A7帅。确实看看新的宝马和奔驰,就外观设计而言,除了A7都领先太多。 【驾驶感受】 现在驾驶还没超过500km, 只能说一些很直观的对比: 1. 底盘质感是真心不错,绝对的豪车质感,从atsl换过来的,中间也开了有小一段时间的AMG CLA 35, 它的韧性,软硬适中,支撑到位,绝对是木小白都能感知的好,包括对比近期试驾过的电车极氪001,小米su7等,就底盘质感而言,它和奔驰e300新款绝对是第一梯队。 2. 加速动力,这个我怎么说呢?我从凯迪拉克ATSL换过来,这应该是唯一一个“消费降级”的点了吧,目前先不多做评价,油门踩到底2/3,响应速度,推背感,对比atsl还是差点,哪怕换到S档驾驶模式换到dynamic,就。。。不是不快,而是有点无感,缺少驾驶激情,未必这就是和豪车定位的权衡点?有点后悔没上3.0了,但是!奔驰e300l试驾还是有明显的动力更强的感觉,哪怕都是2.0T的。 3. 最后分享一个个人买车会很在乎的点,音响! 奥迪的BO听完怎么说呢?还是那个词,质感。 整体试听下来质感非常不错,人声抓耳,音域很广,高音耐听不甜腻,低频量感也是够的,基本上在40-60万价位段个人认为和柏林之声同属第一梯队水平,这个BO音响,如果稍微对音质有些追求和喜爱,基本推荐必上! 个人也在小红书和B站录制了一些无所试听音乐,欢迎关注欣赏。 最后整体来说,这款车还是满意的,RS款比较冷门,基本算2.0系列的顶配了,所以路上回头率还是蛮高的,毕竟少哈哈。后排空间,保养啥的现在还用不到,以后有深度体验了,再跟大家详细聊吧,有什么疑问和想法,也欢迎留言讨论。