空间:4988*1890*1424MM的车身尺寸和竞争对手奥迪A7相差无几,略大于A7,CLS已历三代,这次接近5米的车长还有2939MM的超长轴距,算是在空间上的升级,但是也不要奢求太多,它是达不到像商务车2930MM轴距的效果的,毕竟有那么长的车头,所以当我181CM身高坐在后座的时候,头部空间也只是不到两指,并且座椅的倾斜角度比较大,长途乘坐的话,即便有Burmester柏林之声陪伴,依然不会感觉舒服。
动力;搭载了代号264 920的2.0T 发动机,258马力和370的NM数据豪华,匹配9挡手自一体变速箱(AT),由于车身尺寸和车重的原因,动力不会像你理解的那么理想,毕竟350那300匹的轻混才是CLS的精髓,但是不会说很绵软,整体和奔驰E的驾驶感受很像。切换到运动模式,超车什么的还是轻而易举。另外悬挂的韧性很强,调到舒适和经济模式下,减震的缓冲会变得相对柔软,运动模式下它的极限又会非常高,这部车能给你带来的体验区域很广,驾驶起来相当的从容稳固。
缺点:
1.车身比较宽,泊车不是很方便,车内的后排空间小,坐垫向上倾斜角度偏大,长途乘坐容易腰疼。扶手箱上也没有电子设备,挺简陋的,大几十万的售价。
2.导航不好用,逻辑不大众化,好多APP也不支持,车头日间行车灯比较小,看起来不够大气。
3.低速起步较肉,低速变速箱有顿挫,1.2挡进三挡很容易察觉到。恰恰这个档位是轻微堵车时候频繁使用的,所以驾乘体验就不好,跑起来的话轮胎比较薄,胎噪有些大,并且整体的动力体验和轿跑的外观来比较还是差强人意。
购车费用:这款车的指导价为63.78万,目前可以优惠2.85万元,裸车价为60.93万。另外再加上购置税约52500元,车船税480元,交强险950元,商业险约15500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费679300元。
整车总结:四门coupe车型的开山鼻祖,十分干练流畅的造型,0.26的风阻系数,以及高逼格的氛围灯,交相辉映,流光溢彩,整车亮点十足,虽然没有350那样动力澎湃,不过能够满足绝大多数的驾驶意图,只要钱到位,2021款 CLS 300 动感型还是很令人满意的。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 260,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4988/1890/1424,轴距为2939mm。厂商指导价为57.68万,在河南地区这款车型报价为53.68万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税51044元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险14421元,全款落地价格在604135元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为224700元,贷款375760元,月供要11220元,贷款购车总花费要628620元,比全款购车多花出24485元。
车系对比:拿奥迪A7与奔驰CLS相比。相比之下奔驰CLS的运动感明显强于对手,在变向时更加灵敏,你能感受到的路面信息也更多。虽然它的滤震能力不如装备空气悬挂的A7,但舒适性也完全在可以接受的范围内。此外,在运动模式下,它的引擎声变得更加动听,不停地刺激着你的肾上腺素。从总体上看,两者确实很接近,但又有各自不同的侧重点——奔驰CLS更体现出了运动和时尚,而奥迪A7则走了更加舒适和实用的线路。
保养:根据保养手册,简单预算一下。奔驰CLS一次小保养的价格为1014元,最贵的一次保养为5820元。按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是14742元,平均每年4914元。
配置:奔驰CLS在配置方面的表现还是挺丰富的,几乎该有的基本上都有了,比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等,可见还是非常丰富的。
操控:当拿到奔驰CLS钥匙的那一刻,我的内心还是有点小激动,按下启动按钮后就开始了我的试车体验。首先,奔驰CLS的转向并没有我想象中那般沉重,反而十分的轻巧,这样的手感方便驾驶者能在低速中敏捷穿梭,待到车辆提速,转向力度会十分线性的加重,整个过程都令人感到舒适。其次,它并不会像AMG车型那般激进,当你正常驾驶时,它与其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致,稳健而又有高级感,而当你以较快的速度切弯时,你会发现奔驰CLS的运动潜力是比其他车要更深的,特别是较低的坐姿带来更低的重心,让驾驶更具有信心。
加速:经过多次弹射起步测试,奔驰CLS在转速2500rpm以上容易造成原地烧胎,影响加速成绩。如果想取得最佳加速成绩,需在憋转速时留意仪表盘:在转速表指针扫过1800rpm时瞬时松开刹车,方可实现轮胎少打滑+动力输出不受抑制,将整辆车“平移”出去。经过测试,这款车的零百加速为8.82秒。
制动:在刹车方面,奔驰CLS的刹车脚感依旧是中高端奔驰的标准,除开初段(大约1/3)的实际制动力度偏弱外,在中后段行程的脚感稳重而线性。最终,测得这款车的刹车制动距离为38.71米。另外,经过反复的5次测试,也没有出现热衰减的现象。
耗:工信部综合百公里油耗为8.5L/100km,为了保证真实性,我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为150km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.8L,经过计算这款车的油耗为8.5L/100km。
噪音:奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的,整体体验下来还算是比较安静,车内三个人的交流也没有受到影响。另外,我们还对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为43.3分贝,60km/h时为55.4分贝,90km/h时为60.5分贝,120km/h时分贝。
外观方面
在售的CLS在外观设计上饱受争议,都说没有上一代车型好看,主要体现在车尾,其实奔驰最新一代外观设计语言是从CLS开始的,倒三角的前灯显得比较生硬,点状的中网很漂亮;车身长度次顶配和顶配为5001mm,剩余两款车型为4988mm,很有意思的设计,搭配19英寸多辐条轮毂很有韵味,四门均为无框车门,是这台车最为吸引人的地方之一;车尾采用溜背的造型设计,尾灯同样采用倒三角的设计,其实是要比新款S级的尾灯好看,和这个修长的车身融为一体,下方带有镀铬包裹的排气管。
内饰方面
内饰是双12.3英寸连屏的设计,哑光色的装饰板,将古典和现代完美的融合,尤其拍照时效果特别好;每一个按键和皮质的包裹都显得格外豪华,做工方面相当精致。不足:展厅看新车时,车内的味道有些大,这一点需要注意。
配置方面
全系车灯为全LED光源、自动头灯及64色车内氛围灯;带有主动安全相关配置、360度全景影像、定速巡航、自动泊车、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、柏林之声音响、自动空调及自动雨刷,不过这些配置大部分都出现在中高配车型上。不足:1、全系没有方向盘加热和座椅通风,加热在北方是刚需,而通风全国地方都需要,不过通过选装实现;2、全系没有后排独立空调且不可选装,后排只有一个USB接口,对后排乘客考虑的不够到位。
乘坐及空间
全车坐垫有一定陷入感,舒适性还不错,后排的头部空间受于溜背造型很压抑,腿部空间比较充裕;后备箱空间进深很长,左右有网兜式的储物空间,后排座椅支持放倒可进行空间拓展。不足:1、座椅放倒后不能形成纯平的空间;2、后排地台有一个很大的鼓包,中间坐垫有轻微凸起,基本上没法坐人。
行驶感受
动力上搭载1.5T、2.0T高低功率发动机,主要聊258马力的低功率发动机,前置后驱的驱动形式,匹配9AT变速箱,百公里加速时间实测在6.7秒,D挡下动力输出非常线性,很柔和的感觉,和柔美的车身姿态很协调,S挡会激进很多。悬架的感受整体偏硬,对于小颠簸的过滤不够彻底,调校的风格明显偏向于运动,并不是以舒适性为取向的车;隔音方面总体来说不错,只是19英寸的轮毂会有少许的胎噪传到车内。
总结
CLS这款车是玩乐型取向的车,适合于年轻人,外观的设计因人而异,选车一定避开最低配的260版,比较合适的选择是CLS 300动感型,动力充沛、配置较高。另外,买车前提是家中一定有大车,因为这台车能兼顾的用途太少了。