点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

【外形】多好的一辆车，被大灯给毁了，这是笔者看到CLS之后第一感觉。事实上，这也是车主们在外形方面最不满意的地方。 历代CLS车型的外观都足够的优雅，但到这一代车型上优雅似乎画上了句号。梯形大嘴式进气格栅搭配三角眼大灯组真的是有一种无以言表的感觉，不能否认视觉冲击力确实有明显的提升，但优雅的基因几乎是荡然无存了。甚至在很多人眼里，这就是一台大号的奔驰A级三厢版。 好在侧面造型并没有被奔驰“改残”，优雅的气质依然存在，造型流畅自然，无框车门更是精髓所在。 尾部的造型相比老款来讲也更显硬朗，倒三角造型的大灯组视觉效果没有老款那么的落落大方，但风格确实更显精致。至于究竟哪种风格好看，这就是一个仁者见仁智者见智的问题了。 【内饰】贯穿式的双联屏已经成为非常有辨识感的设计元素，目前除了奔驰C级等极少数车型外，奔驰旗下的大部分车型都采用了类似的设计风格，所以给人的感觉也不再新鲜，甚至没有什么惊喜可言了，毕竟你在打开车门之前可能就已经知道它的内饰会是什么样子。 但不可否认的是，贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口以及木纹风格的中控台饰板在质感方面的表现是非常出色的，放在同价位来看也基本上没有敌手，奔驰在这方面的把控可谓是炉火纯青。 【空间】作为一台运动取向的车型，空间并不是CLS的优势，虽然车长近5米，轴距也超过2.9米，但空间表现更像是一台紧凑型轿车。 身高1米7的同事在前排调整好坐姿之后，乘坐在后排腿部空间大约是2圈左右，这表现要比绝大部分中级车都差劲，在中大型车中基本上属于垫底的存在了。而且后排中央地台隆起幅度比较大，基本上只能起到应急的作用，不适合长时间乘坐。 另外，由于车顶线条的原因，后排乘客的头部空间表现并不算出色，加上后窗比较小的原因，后排乘客有一种压抑感。 【动力】CLS 300配备的是一台高功率的2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。这套动力总成在奔驰旗下车型中比较常见的，调教基本上也达到了炉火纯青的地步。 驾驶过程中，CLS 300的动力响应非常积极，起步并没有油门比较窜的感觉，给人的感觉比较线性，动力输出非常的连贯，给驾驶员的感受非常好。 中后段提速时，发动机的动力储备依然充足，踩下油门变速箱会立即降挡提高动力感受，甚至猛踩油门之后还会有出色的推背感。在限速值范围内，CLS 300的动力都属于随叫随到的级别，不管是巡航还是超车都能应付自如。 但如果是在堵车状态下，这台9AT变速箱的表现会有点下下次，在2挡切换到3 挡时偶尔会有顿挫感发生，略微影响驾驶体验，这也是目前奔驰9AT变速箱普遍存在的问题。 如果你追求极限动力感受的话，CLS 300基本上也能满足需求，实测百公里加速在6.5秒左右，同级别来看是足够优秀的。 CLS 300最让人惊喜的地方是油耗，本以为这么大一台车百公里油耗怎么也得10个靠上，但实测市区 高架 部分高速，百公里综合油耗仅为8.5升左右，这台发动机在巡航状态下的燃油经济性表现是非常出色的。即便是在市区内拥堵状态下，百公里综合油耗也不到11L，表现依然堪称优秀。 【操控】CLS 300这种运动取向的车载悬架方面的调教一般都会比较硬，实际感受也确实是如此，车内乘客对路况感知比较明显，过减速带时也会有比较明显的冲击力。但在面对较大颠簸时候，悬架对车身余震的控制非常出色，但这样调教的下场就是车内乘客会感受到更多冲击力。 转向方面的表现符合运动型车的定位，方向盘圈数只有2圈多一点，指向精准，而且转向力度适中。但由于车身和轴距都比较长，弯道时车尾的循迹性比较差，激烈驾驶时一定要注意到这个问题。 【总结】CLS 300的优势是动力表现优秀、内饰都足够出色，缺点是大灯组实在有点廉价，空间表现不太理想。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车，比较小众。 优势如下： 1、外形运动感出色，前脸大灯组造型锐利，搭配AMG风格的下包围以及星辉式格栅很有质感。侧面线条非常优雅，搭配无框车门带来了出色的档次感。尾部造型比较平直，尾灯组风格简洁，很有科技感，双边共两出排气口以及扩散器造型的下包围也点缀出了运动气息。 2、内饰豪华氛围营造的非常出色，贯穿式双联屏很有辨识度，UI设计简洁，操作流畅度高，功能丰富，是同级别最优秀的设计风格之一。飞机涡轮风格的空调出风口加入了镀铬材质点缀，很有质感。内饰用料也非常出色，大面积皮革材料以及木纹风格饰板的应用有效增加了豪华感。 3、座椅填充物柔软，包裹性出色，对头部的支撑也比较到位，乘坐舒适性对得起售价。 4、后备箱内部空间规整，能够轻松放下四个行李箱，装载能力比较强。地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便。 5、的搭载了配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。 实际驾驶中之动力给人的感觉非常强劲，即便是节能模式下起步感觉也非常轻快，中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡足够积极，市区内堵车频繁走走停停也不会有动力不连贯的感觉。 运动模式下发动机的潜力会被进一步激发，起步深踩油门会有明显的推背感，爆发力十足，再加速时发动机降档会更积极，动力响应及时，给人随叫随到的感觉。 6、虽然配备了前40后35扁平比的轮胎，但舒适性方面表现依然让人满意，悬架比较软，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 7、NVH表现出色，虽然配备了无框玻璃，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 8、安全性配置丰富，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。 缺点： 1、后排空间比较差，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，实用性不高。 2、悬架偏软，激烈驾驶时支撑性一般，车身侧倾相对会明显一些，导致激烈驾驶时自信心不足。 3、整体造型有点像是大号奔驰A级，前脸的优雅感相比老款车型有明显下降。 总结： CLS是一款动力优秀、舒适性表现好、内饰豪华感出色的车型，但形似奔驰A级的前脸让档次感有所欠缺，后排腿部空间也没有什么实用性可言。两口之家日常代步的话是比较合适的，但多口之家用来家用就不太合适了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

在和大家谈论这款车之前，先给大家聊聊当时买车的一些情况，要说今年最高的一件事，就是我买了这辆车。不知道为什么，自从买了这辆车之后，多年没有来往的亲戚年后也开始来往了，多年没联系的朋友也经常打电话让出去喝酒。在买车款车之前也去看了6GT，因为它空间大、配置高，但是就是卖相不是那么理想，然后过了两天又去看了cls,内饰确确实实教了我怎么做人，最终感性败给了理性。我是2021年1月中下旬买的车，裸车价63.68万元，相比较指导价而言，几乎没有什么优惠，加上保险、上牌、购置税等，落地下来不到70万。下面，我就把这一个多月的实际用车感受以及这款车的有点缺点和大家聊一聊： 外观：个人感觉外观非常的时尚动感，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；造型犀利的LED前大灯，点亮之后辨识度非常高，车身的侧面看上去也非常的修长。尾部略微上翘的设计，视觉上增添了几分运动气息，但是也有朋友说不是很好看，自己的车自己喜欢就行了。 内饰：说实话，个人感觉这一代的CLS级的内饰和现款E级几乎保持了一致，可以说在同级别中也是数一数二的了，非常的具有豪华档次感。另外，中控台采用上下分层式设计，整体布局简洁大方，三幅式的多功能方向盘搭配双联大屏，凸出先强烈的科技感。 配置：针对配置方面，这款表现的也算是良心了，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能都有配备，可见十分的丰富。 空间：空间采用2 3四门无座的布局，整体空间方面勉强算一般，前排的空间是真心不错，非常的宽敞，也很舒适。不过后排空间头顶部分较小，有种压抑的感觉，腿部的距离是不错，前排调整最佳位置不变时，腿部仍有充裕的空间。 操控：开了这一个月的时间，操控方面没有什么问题，方向盘指向非常准，没有虚位，手感也别的轻盈。刹车和油门也没有迟钝，反应非常灵敏，个人感觉非常的不错，只是车身有点长和宽，可能车位紧张的时候，停车入位的时候有点费力。 动力：说到动力，这是我最满意的地方了，动力表现的非常积极，起步的时候非常的稳，转速非常的快，但是如果你i想超车的话，只需深踩油门就行了，毕竟2.0T发动机啊 9挡手自一体变速箱也不是闹着玩的。这款车最大马力为258Ps，最大功率为190kw，峰值扭矩为370N·m。官宣0-100km/h加速为6.4s，本人亲测6.6s，也差不多。 舒适性：座椅非常的柔软，两侧的包裹感也很强，即使是长途坐车也不会有疲惫感。但是，有一点需要说的是，在车窗圈闭封闭的状态下，隔音效果这块表现的非常一般，如果有人坐在后排想眯一会的话，可能会受到一定的影响。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.14分“优秀”

外观方面 在售的CLS在外观设计上饱受争议，都说没有上一代车型好看，主要体现在车尾，其实奔驰最新一代外观设计语言是从CLS开始的，倒三角的前灯显得比较生硬，点状的中网很漂亮；车身长度次顶配和顶配为5001mm，剩余两款车型为4988mm，很有意思的设计，搭配19英寸多辐条轮毂很有韵味，四门均为无框车门，是这台车最为吸引人的地方之一；车尾采用溜背的造型设计，尾灯同样采用倒三角的设计，其实是要比新款S级的尾灯好看，和这个修长的车身融为一体，下方带有镀铬包裹的排气管。 内饰方面 内饰是双12.3英寸连屏的设计，哑光色的装饰板，将古典和现代完美的融合，尤其拍照时效果特别好；每一个按键和皮质的包裹都显得格外豪华，做工方面相当精致。不足：展厅看新车时，车内的味道有些大，这一点需要注意。 配置方面 全系车灯为全LED光源、自动头灯及64色车内氛围灯；带有主动安全相关配置、360度全景影像、定速巡航、自动泊车、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、柏林之声音响、自动空调及自动雨刷，不过这些配置大部分都出现在中高配车型上。不足：1、全系没有方向盘加热和座椅通风，加热在北方是刚需，而通风全国地方都需要，不过通过选装实现；2、全系没有后排独立空调且不可选装，后排只有一个USB接口，对后排乘客考虑的不够到位。 乘坐及空间 全车坐垫有一定陷入感，舒适性还不错，后排的头部空间受于溜背造型很压抑，腿部空间比较充裕；后备箱空间进深很长，左右有网兜式的储物空间，后排座椅支持放倒可进行空间拓展。不足：1、座椅放倒后不能形成纯平的空间；2、后排地台有一个很大的鼓包，中间坐垫有轻微凸起，基本上没法坐人。 行驶感受 动力上搭载1.5T、2.0T高低功率发动机，主要聊258马力的低功率发动机，前置后驱的驱动形式，匹配9AT变速箱，百公里加速时间实测在6.7秒，D挡下动力输出非常线性，很柔和的感觉，和柔美的车身姿态很协调，S挡会激进很多。悬架的感受整体偏硬，对于小颠簸的过滤不够彻底，调校的风格明显偏向于运动，并不是以舒适性为取向的车;隔音方面总体来说不错，只是19英寸的轮毂会有少许的胎噪传到车内。 总结 CLS这款车是玩乐型取向的车，适合于年轻人，外观的设计因人而异，选车一定避开最低配的260版，比较合适的选择是CLS 300动感型，动力充沛、配置较高。另外，买车前提是家中一定有大车，因为这台车能兼顾的用途太少了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4分“优秀”

CLS的定位是一台中大型轿车跑车，主打颜值以及操控。 优势如下： 1、外形出色，前脸星辉式格栅和两侧熏黑的大灯组造型非常协调，搭配AMG运动风格的下包围带来了出色的质感。侧面风格非常优雅，线条舒展，视觉效果修长大气。尾部倒三角设计的尾灯组很有质感，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动感。 2、内饰质感出色，贯穿式的双联屏显示效果细腻，操作流畅度出色，可显示的内容也非常丰富，功能方面也让人满意。喷气式引擎造型的空调出风口使用了镀铬材质进行装饰，辅以木纹风格的饰板以及大面积的软质材料凸显了档次感，尤其是在豪华感的营造方面对得起价位。 3、全系标配的主动刹车能够有效降低追尾等交通事故发生的概率，基础配置方面提供的也比较全面，满足日常驾驶所需并无问题。即便是不选配几何多光束大灯，大灯组的照明效果也让人满意。 4、座椅填充物柔软，包裹性比价好，对于腿部的承托比较到位，舒适性方面表现让人满意。 5、后备箱装载能力出色，内部空间规整，能够轻松放入四个登机箱，而且后备箱地台下方还有空间用来放置零散的物品。 6、搭载了匹配有48V轻混系统的1.5T发动机，48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。 起步加速感觉比较轻快，中段也有着足够的动力储备，市区内超车比较轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰，市区内低速走走停停也不有明显顿挫感，升挡和降挡都比较积极。 7、即便是顶配车型，轮胎配置也和高配车型保持一致，而且前40后35扁平比的轮胎也依然保证了舒适性，因为悬架的调教水准非常高，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 8、隔音表现出色，无框玻璃并没有影响到隔音表现，对于风噪的隔绝比较到位，胎噪表现也能接受。 缺点： 1、1.5T发动机虽然有184马力的最大功率，但驾驶感受并没有老款低功率2.0T车型那么出色，尤其后段的动力储备明显有点不足，高速上超车需要深踩油门，而且发动机转速会拉的比较高。 2、后排腿部空间不够充裕，作为一款车身接近5米，轴距超过2.9米的车型，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有不到2拳，表现和很多紧凑型轿车差不多，虽然不会觉得局促，但确实算不上充裕，长时间乘坐会觉得双腿活动不开。 3、悬架支撑性不够好，转弯时侧倾幅度比较大，连续并线时也不能给驾驶员很强的自信，和运动型车的定位有些不符。 总结： 如果对动力和空间要求不高，CLS260是值得考虑的，毕竟相比CLS300车型来讲有6万左右的差价，而且配置方面并没有差太多。但如果对驾驶体验要求比较高的话它并不适合你，1.5T发动机在后段动力储备明显有所不足，甚至给人动力不太够用的感觉。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

奔驰CLS一直是汽车界比较特别的存在，为什么我会这么说呢？因为极少有一款车能像它一样集万千宠爱于一身，男人视它为女神，女人视它为男神。的确，奔驰CLS素有“奔驰最美车型”的美誉，优雅的线条以及动感的造型让它“男女通吃”，但我对2021款奔驰CLS却不这么看。 从外观来看，2021款奔驰CLS换了个“凶狠”的前脸，倒三角的头灯看起来极具攻击性，这让不少偏爱CLS那份优雅的粉丝大喊接受不了。车身侧面取消了肌肉线条，那为何前脸要加一个肌肉感的格栅？还有尾灯，我认为“最不优雅”，和凶狠的前脸完全不搭。抛开其他因素，前后不搭就足以毁掉它的整个设计。要问我怎么评价，我只能说奔驰CLS的设计一夜回到解放前。 进入车内，和外观设计大不一样，我觉得这才是那个熟悉的奔驰，真的好看。最吸睛的当属双12.3英寸一体式高清大屏，堪比手机的“刘海屏”，涡轮叶片样式的空调出风口十分有范儿，让我坐起来就充满了激情，实在是准确地打动了绝大部分人。 配置嘛，当你掏出六七十万以上的巨资买了奔驰CLS后，你会发现它其实有好多坑，自适应远近光、转向头灯、HUD抬头数字显示、全时四驱都只有顶配车型才有，而中低配车型很多配置都需要选装，比如HUD抬头数字显示，选装就要1.28万，无钥匙进入功能选装要1.57万，全速自适应巡航选装要1.45万。 2021年奔驰CLS的空间还是不错的，5001（4988）mm的车长、2939mm的轴距，让车内乘坐空间非常有保证。拉开车门进入车内时，无边框车窗的设计更是一个打动人的设计，好像在说“我很运动，我与众不同”。但是，奔驰CLS修长的流线型车身，必然导致后排头部空间会很压抑，我想坐过的人都深有体会，不是我瞎说。 动力方面，2021款奔驰CLS提供1.5T 48V、2.0T、2.0T 48V三种可供选择，传动系统均为9AT变速箱。可以看出，2021款奔驰CLS主打2.0T，不得不说，M264 是一颗好发动机，虽然只是直列四缸，但它依旧能给奔驰CLS 提供6.4s 的零百加速，加上48V轻混系统，零百加速只要6.2s。 以售价69.08万元的2021款奔驰CLS 300豪华型为例，其实际驾驶体验方面表现得相当“奔驰”，发动机对油门踏板的响应显得不急不慢，变速器也明显变得更加慵懒，即使你一脚将油门踩到低，它也会为自己预留半秒多的时间好更加体面从容地降挡。当然，动力整体上还是够用的，红灯变绿的瞬间，你加把劲还是能跑到最前面去。 当你把驾驶模式切换到sport 模式，发动机瞬间变得活跃起来，转速被整体抬升，如果你将油门一踩到底，甚至会在此时听到能够媲美性能车的排气声浪，变速器也在此时彻底释放了天性，唯独算不上完美的就是在快速减速时，由低挡位换挡引发的拖拽感会变得非常明显，这点对运动型车来说不太友好。 再来看悬架方面，通常情况下它会向驾驶者传递一种很坚挺、很沉稳的支撑感，但在一些偏向激烈、或路面并不平坦地转向过程中，车尾却会根据路况与车速出现一定程度的横向晃动，仿佛此时的后悬无法完全控制住车尾，只能任由其随着重心转移或路面起伏开始随风摇摆，这点同样有些掉分。 奔驰有多了解国人？2021款CLS想必已经给出了答案。它虽然是一款轿跑车，但却适合优雅的缓行于城市的林荫道上，稳稳地经过每一个路口，低调地回应身边的目光，由内而外的尊贵才是对它最佳的诠释，你觉得呢？

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

奔驰CLS在我的印象中绝对是一款最美的奔驰车型。这一代奔驰更是坚定了我的想法，新CLS外观上使用了奔驰最新的家族式设计语言，中网部分使用了非常流行的满天星设计，搭配上精致的“三角眼”大灯，看上去十分的凌厉，在有没得外观上也增加了一丝战斗气息。更像是一头披着羊皮的狼，实力深不可测。车身侧面，我个人认为这一款车型的造型相比上一款看上去线条更加舒展，也更加贴合“最美奔驰”的称号。 相信所有人都不会质疑奔驰的内饰，如此极致的豪华感和设计感还有哪个品牌能拿捏的这么到位，无论是皮质包裹的手感还是整体内饰的设计感，给我的感觉都十分出色，皮质摸上去的手感非常亲肤，手感细腻有“温度”，整体的设计十分耐看，不会有审美疲劳的感觉，多种内饰材质拼接在一起为车内带来了十分丰富的层次感。方向盘方面，奔驰CLS的方向盘设计摸上去十分厚实，在转向和激烈驾驶的时候、都十分有安全感，心理非常踏实。两侧按键是奔驰普遍好评的手感，回弹力给我的感觉非常清脆，高级。CLS的中控台采用了很大面积木纹饰板，其实对木纹饰板我还是保留意见的，就现在很多豪华车型来说，木纹饰板确实会有些略显老气，但是还好，这台CLS的饰板色调、图案放在现在来说还不算过时。还有一点我比较喜欢，就是这台车并没有追求过分的科技感，而丢失实用性，反而采用适量的镀铬材质按键，同时保证了车内的实用性和精致感。 空间方面，以我个人的实际体验为例，我176cm的身高，将前排座椅调整到我合适的坐姿之后做进后排，腿部空间还是比较宽敞的，有一拳半左右的余量，并且坐垫长度，并且座椅的舒适度变现也都非常不错，人体工程学设计十分到位，靠背可以完全贴合我的腰背部，坐垫长度也恰到好处，很好的承托住了我的双腿，看似很小的细节，但实际上可以为后排乘客的乘坐感受大大增加。不过由于这台车采用了溜背式造型，所以车顶结构还是侵占到了后排的头部空间，感觉还是略微有些憋屈。而且中间地台真的非常高，导致后排同时乘坐三人时，中间乘客的双腿会不太舒服。 动力方面，这台车动搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了370牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱，动力还是相当充沛的，百公里加速时间仅需6.4秒。 驾驶起来之后这台车给我的感觉非常奇妙，在日常驾驶时给我的感觉非常有亲和力，悬架能够过滤掉大部分颠簸，加速线性并且平稳。但是，一旦你将这台车调整到运动模式，将油门踩到底，这台2.0T发动机就想潜力完全被开发出来一样，动力一下子迸发了出来，将我牢牢固定在了座椅上。在弯道时，这台车的侧倾还是比较平明显的，这也是为了照顾舒适性做出了必要的牺牲。 总体来说，这台CLS给我的感觉十分平衡，在动力、外观、舒适性方面都有着不错的变现，既能让你体验到畅快的驾驶，在日常代步时又能为你提供较为不错的舒适性，我认为这是一台比较值得考虑的车。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.79分“良好”

随着年龄的增长、收入的增加，很多人会考虑换一辆更高级别的车型，中大型车往往成为他们的购买目标之一。 这个级别的车型普遍拥有更大气的外观、更豪华的内饰氛围，在性能方面也有更好的表现，奔驰CLS级正是其中一款。 2021款 奔驰CLS级 CLS 300 动感型前脸呈现出运动的设计风格，较大的多边形格栅辅以镀铬饰物，在霸气中又透露了一丝精致感。两侧大灯造型相当凌厉，给人一种十分酷炫的感觉。整个前脸展现了较强的力量感和运动感。 在内饰方面，风格显得比较豪华，不论是设计还是用料，都十分讲究。搭配灰色木纹饰板的修饰，整个车内环境的高级感营造地很到位。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 258马力 L4发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，动力非常强劲，6.4秒的零百加速算是非常快的。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。