【外观】个人认为这一代奔驰CLS 350 4MATIC的外观细节略显“寡淡”,侧身上找不到冗杂的线条,好处是能让目光更多聚焦在贯穿全车的优美弧线上;以前45°角看它的 “三角眼”大灯造型还算犀利,不过从正面看总给人感觉有些不够高级;后45°最能彰显CLS的身段,能看到车尾轮廓由上至下滑落,后杠下包围线条微微上挑,不会有“笨拙”感。
【内饰】我最不怀疑的就是奔驰行政级以上车型内饰用料的高级感,包括这台四门Coupe造型的CLS。皮饰 实木的材料足够多,并且每一个部件都值得细细把玩。不过冷静一想,这似乎也是来自E级的“复制粘贴”。
【空间】纵置平台导致机械部分相对多的侵占了CLS的座舱空间,这就是为什么它的轴距达到了2939mm,纵向驾乘空间却依然不突出的原因之一。以我身高1.79米作为参考,CLS后排的膝部空间刚好为一拳,头部空间则小于一拳。此外,CLS 350 4MATIC配备了电动后备箱,主要问题是开口偏小。
【动力】CLS 350 4MATIC的百公里加速时间为6.2秒,从数据上看表现平平。ECO和Comfort模式下的动力——油门回馈有些“抗拒”,响应积极性不算很高。特别ECO模式下几乎很难与发动机进行“深切交流”——此刻它更像一个羞涩而不善言语的“Big Boy”;切换Sport模式后,动力才渐渐苏醒——发动机出力更直接,油门踏板也不像之前那样“沉重”。同时,9AT变速箱的降挡频率会随之加大,比方在4挡,切换Sport模式后立即下探进3挡,油门稍稍深踩,变速箱就会作出回应,主观上Sport模式的动力感受会明显提升;至于Sport 模式,其意义就在于“让那些不满现状的人闭嘴!”不过要说明的是,Sport 模式作用点仍集中在变速箱的工作逻辑上,而无法改变发动机的额定指标。该模式下,动力输出依旧平滑而线性,绝不暴躁。在实际体验中,初段即能获得充沛推力,到中、后程才逐步平缓稳定下来,质感类似大排量自吸发动机,涡轮介入感并不明显,这或许与48V电机的助攻有关——急加速下,电机能作有限的补充。
【转向】CLS 350 4MATIC的方向盘手感有些紧绷,转向或并线时力矩感会逐渐加大,但绝不会与你较劲,经短暂适应后方能与之建立默契。直线行驶也能维持充足的稳定性,这点就很“奔驰”了。不过它的车头指向性却没有想象中的“机敏”——以小角度左右快速抽打方向,车头不能给出明显的对应动作,有一定“容错率”。
【总结】关于这套2.0T动力总成能不能兜住CLS家族的“底线”,我的答案是肯定的。尽管给不出压倒性的动力表现,不过充沛的动力储备仍能做到“随叫随到”,颇带些大排量自吸质感。此外,它的底盘质感厚沉且不乏利落感,证明工程团队对高端需求的解读是足够深刻的。可见,无论皮囊变得何等“妖娆”,奔驰骨子里的这份庄重都不会被埋藏。
【优点】
1、奔驰CLS级的外观设计非常的时尚,也特别的豪华有面子,它的外观设计让我和媳妇儿都比较满意。该车的外观主要偏向豪华轿跑风格,流畅的车身线条看起来非常的舒展,而且由于奔驰CLS级的车身尺寸达到了5001*1896*1430。奔驰CLS级的车长超5米,使得此车外观看起来更符合我的审美,外观非常的靓丽。
2、动力强劲。奔驰CLS级搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率299马力,而且还有一个48V的轻混系统与之匹配。和同价位的车型相比,奔驰CLS级的动力系统已经属于野兽级别了,和同价位的BBA相比非常有优势。它的提速也相当的快,可以实现6.2秒破百。
3、指向精准。奔驰CLS级的指向精准性我是比较满意的,指向性很精准,而且奔驰CLS级的刹车很灵敏,每一点刹车都相应的力道,非常的好用。我媳妇最喜欢的还是奔驰CLS级的盲点监控系统。在车子驾驶过程中有盲区的时候,奔驰CLS级会明显的提醒,反光镜里的五角星提示灯会一直闪烁,提醒效果非常的醒目。
4、油耗低。奔驰CLS级搭载的是2.0T涡轮增压发动机 48v的轻混系统。由于车身低趴设计,再加上优秀的空气动力学设计,使得该车百公里油耗只有7.9L,高速状态下百公里7.5个油。对于一辆中大型的三厢轿车而言,我觉得这样的油耗算是比较低的了。
5、奔驰CLS级的这款车型厂家指导价78.38万元,优惠后的裸车价为70万元,购置税是62000元,保险是25000元,上牌500元。奔驰CLS级的每次小保养费用价格约为1400元,大保养费用在4000--6000元左右。奔驰CLS级的油漆一个面大约是2000元,价格偏贵一些,所以要小心开车。
【缺点】
1、车内空间小。我的身高1米8,如果不将座椅调至最低位置,我坐进去感觉快碰到顶棚了,这还是前排,而后排空间更加的偏紧凑一些。基本上我对奔驰CLS级的后排是没有期待的。
2、奔驰CLS级的导航功能不太好用,使用起来的逻辑奇怪,不太直观。触控板比较容易误操作,前排放个水杯,不小心都可的触发功能。
3、奔驰CLS级的座椅功能偏低一些,我买的已经是最旗舰车型了,结果前排座椅只有加热功能,通风按摩都没有,需要额外加装。
总结:这款奔驰CLS级的优点缺点都很明显,如果你是一位超级有个性的时尚达人,那么这款奔驰CLS级适合你。但是作为小众车型,不保值你也要适应。
买奔驰CLS之前,有人劝我说这台车漏油,我知道这个梗是从哪里开始,但是用个案来否定整个车系,我觉得非智者所为,我买的是顶配的2021款 CLS 350 4MATIC,因为我不仅是CLS忠实车迷,而且我对动力有比较高的要求,这款车全款落地价格为79万元,接着就说说我的用车感受。
第一:动力强劲
这台车搭载的是高功率2.0T发动机,最大马力299匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是9速手自一体变速箱。在起步的时候动力输出非常的凶猛,轻轻给一脚油门就能飞快的窜出去,在加速的时候换挡快,没有顿挫感也没有拖拽感,只需要6.4秒就能完成百公里加速,虽然实际加速能力比258马力的中功率2.0T奔驰CLS只快了0.2秒,但是胜在动力后劲十足,在时速100公里的时候再多给一点点油门,眨眼就能到120公里的时速。
第二:设计美观
我迷恋奔驰CLS的第一个原因就是设计,它的外形设计是流线型的轿跑车风格,每一处线条都带着细腻的设计感,车身上细节也都做的非常精致,我最喜欢从侧面欣赏它动感流线的车身。内饰和奔驰E级基本相似,主要胜在了用料和做工上,真皮的质感非常舒适柔和,在豪华氛围里还增加几分时尚,很符合年轻人的审美。
第三:底盘扎实:
奔驰车CLS的底盘是前四连杆、后多连杆独立悬挂,这是一种比较少见的悬挂结构,体现也和其他车型有明显区别,亮点在整体调校上,将软硬平衡掌握的非常均衡,不管是过弯还是直线行驶,它的支撑力都是可圈可点,但是底盘传来的震动并不会很明显,行驶起来好像坐在一张藤椅上,不会软也不会硬,加上座椅设计的贴合人体工程学,所以它的支撑性是全方位的。
缺点:
第一:操控一般,这一点和它的外观、动力不匹配,在日常驾驶的时候其实没有太大的感受,但是遇到连续的弯道就会发现,它的方向盘角度和车轮转向角度达不到默契程度,感觉车轮转向时机比方向盘转动要慢半拍,所以在过弯的时候需要多转一点方向,家里还有一台宝马5系,对比之下差距比较明显,即便有可变转向比也没有完全解决问题。
第二、空间一般,虽然奔驰CLS的轴距有2939mm,但是后排空间其实并不宽敞,腿部没有弟弟的奥迪A4L宽敞,头部空间比较低有压抑感,我们家男性身高都在1.8米左右,平时全家出门都是坐弟弟的A5L。
第三:车漆表面容易划伤,不知道是奔驰都这样,还是只有CLS才是如此,有一次我自己在家洗车,结果洗完之后晒太阳的时候,发现被毛巾里的沙土划出了一些细小的痕迹,那时候才提车回家不到2个月。
用车心得:
第一、最好加上一块透明车贴保护车漆,否则这种轿跑车有划痕了很难看。
第二、95号燃油就可以了,和98号燃油没有任何区别。
第三:48V的轻混只能帮助降低油耗,不会辅助加速,现在的平均油耗是8.9L,我自己很满意。
总结来说:这款车的优点和缺点有比较明显,有了动力却操控一般,有了设计之美却空间不足,所谓车无完车的道路说的明明白白,我自己用的还是比较满意。
点评车型:
2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC
4分“优秀”优点:
1、奔驰CLS的颜值很高,车头满天星中网搭配上硕大的三叉星辉车标,有着很高的辨识度,另外无框车门还有流畅自然的大溜背,都提升了档次。
2、内饰豪华氛围营造的很到位,一体式大屏和圆形空调出风口都是奔驰的经典设计,并且车厢内使用了很多软性材质覆盖和真皮包裹,到了晚上打开64色氛围灯,再听着柏林之声扬声器播放的歌曲,那种感觉真的是很让人喜欢。
3、搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,299马力能够满足大部分人对动力的需求,平常市区内红绿灯起步很平顺没有顿挫感,中后段加速也很有底气,要是切换到运动模式下,9AT变速箱换挡更加积极,能够带来一定的推背感,并且方向盘指向精准,刹车灵敏,人车沟通感很好,开着有驾驶乐趣。
缺点:
1、后排头顶空间局促,身高1.76米的乘客坐进去会感到很压抑,并且地板中间的凸起很高,座椅偏硬,影响到了乘坐舒适性。2、车机系统体验感一般,尤其是导航操作起来很不好用。3、悬架很硬,虽然能够对车身起到很好的支撑,可经过减速带和坑洼道路时,颠簸感直接就传进了车内。
奔驰CLS驾驶感受不错,跑在路上回头率很高,很有自己的调性,比较适合那些喜欢小众车型,又很注重品牌的消费者,但要是作为家用,它并不能让人满意。
黑色座驾:汽车发明人的汽车,世界第一汽车品牌的汽车,四轮轿跑的鼻祖的汽车,仅这三点就说明了奔驰cls的地位!!
奔驰CLS的高颜值的外观和高科技豪华感的内饰是其特色。
而该版本作为CLS家族的顶配车型,最大的提升在于动力和配置。
高功率的2.0T 48V轻混 全时四驱的动力组合,让该版本的车型推背感更强,加速更加稳定,当然油耗也会更高一点。
配置方面,除了并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、可变转向比之外,还有全速自适应巡航、柏林之声高级音响、几何多光束大灯、车内香氛等功能。
而该版本78.38万的价格虽然贵,但体验的确不错。