点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.5分“优秀”

E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。 这款车的舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了。 对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) E 260 运动版

3.86分“良好”

广告语讲“只要肯努力就会拥有E”，奔驰E级在几代人的心中一直都是梦想之车，而随着生活水平的提升奔驰E级不再是我们高不可攀的车型，特别是对许多年轻人来说E 260 运动版车型更是成为了心头肉。原因有三，第一车身造型高级，熏黑运动套件 五星轮毂营造出十足的运动范儿；第二动力强劲，由于进口版车型是标准轴距，整体车身矫情，因此1.5T 48V轻混的动力系统的潜能可以被释放出来，踩下油门瞬间会带来比肩2.0T的动力性能；第三舒适性强，身高超过180cm坐进车内不会有拥挤感，而且座椅符合人体工程学设计，坐垫厚度和支撑力度都够，凸显出它的实用性。当然它也并不完美，还存在Carplay、电动后备箱、座椅加热等实用性功能，对北方人来说冬天开40多万的车享受不到电加热有点儿过分，希望进口车也能多考虑一下广大群众的实际用车需求。 点评：梦想之车、造型高级、性能强劲、舒适性极佳

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.36分“优秀”

标准轴距的黄金比例身段，几何多光束大灯和运动轮毂，使得整车看上去相当协调且动感十足；前置后驱、6.4秒破百2.0T发动机、前后多连杆独立悬架带来近乎完美的操控体验；360全景、双12.3英寸大屏、悬架可调、柏林之声音响凸显其极高的性价比。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.14分“优秀”

如果说宝马里面5系是最均衡的代表，那么奔驰里面最均衡的就一定是E级。E300轿跑车是奔驰新款轿跑家族中动力最强劲的车型之一，2.0T高功率发动机可以榨出258马力，这台发动机的最大扭矩转速是1800-4000转，一脚油门下去动力就会源源不断的传到车轮上。底盘的质感不错，过滤掉大多数的颠簸之后还是会保留一部分的路感给驾驶员。悬架的支撑性不错，即使是在路上也能保持不错的车身姿态，对于一辆车长4846mm的车来说，有这样的表现比较难得。并且在外观内饰上的设计一直是奔驰的强项，气场和精致感都是同级一流的水准。不过这并不意味着它没有缺点，急加速时发动机噪音偏大，座椅偏硬，起步阶段加速不够直接，手套箱空间小等问题也是经常被吐槽。还有一点，性价比并不是它的强项，想要更加舒适，买长轴版E级吧。想要操控更好，选宝马5系吧。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.86分“优秀”

整体夜店风格拉满，之前一直开四门车开了15万公里了，车上有人的情况最多1000公里不得了了，实在觉得浪费，这次升级车子一定选择2门，入门718不考虑，奥迪s5内饰拉胯且傻直线，大鼻孔又不喜欢，同价位只剩ec了，选装抬显，游艇蓝，柏林，岑木游艇蓝，等了7个月后终于提车

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.86分“良好”

1. 客户这台奔驰E级(进口)的E 300 轿跑车在动力总成方面是由一台2.0T发动机匹配一台9速手自一体变速箱组成，能输出258匹马力，370牛米的最大扭矩。这台2.0T发动机的动力输出非常的线性，非常符合这个优雅的车身外观。 2. 客户早晨去上班的路上，仪表台提示检查冷却液液位，一开始以为是传感器故障，重新打火着车以后，就没有提示了，但是在出地库的时候突然发现车底有一滩淡红色的液体，客户给我们拍照片咨询，由于不知道车内的冷却液还剩多少不敢贸然再次启动车辆行驶。所以我们带了一瓶与车内同色的冷却液前往客户那里进行救援，在加满冷却液后将车开到了检测架上发现是发动机上部的一根冷却液管路因为锈蚀产生了露点，而且客户开车的时候习惯猛踩油门，冷却液受压力的影响所以泄露点越来越严重，我们为客户订购了原厂的管路，花了600元，重新加注了冷却液后，没有发现冷却液泄露问题得到了解决，加上工时费这次排除故障一共花费了1000元。在此提醒大家，车辆在在缺少冷却液后，一定不要再驾驶车辆贸然行驶，因为缺少冷却液会严重损坏发动机，导致发动机爆缸。还有就是再添加冷却液时一定要换车内同色的，不要混加，如果情况紧急只有不同色的冷却液也可以使用，但是一定要记得到了修理厂及时更换，长时间混加会导致冷却系统产生杂质，严重的导致冷却系统堵塞，是冷却系统不能正常工作从而损坏发动机。 3.底盘方面，此车的前后悬挂都是采用了多连杆式独立悬架。相比于普通的奔驰E级轿车来说他的底盘调教在增强了车身的支撑性的同时又保留了舒适度，车辆的整体的质感非常好。 4.内饰方面，还是奔驰一贯的家族设计，与普通奔驰E级内饰几乎没有区别。但是客户这辆游艇蓝的配饰特别显档次，大面积Nappa真皮材料的应用也凸显着奔驰的豪华感。 5.根据车辆原厂的保养手册建议，车辆的小保养周期为10000公里，主要的保养项目为更换机油机滤，加上工时费大概在1200元左右。大保养的周期为60000公里，主要的保养项目为更换机油机滤，发动机进气滤芯，空调滤芯，变速箱油等火花塞可以按照驾驶习惯决定是否更换，加上工时费大概在7500元左右 6.奔驰E级(进口)两门轿跑车是一辆非常优雅的轿车，适合年轻人的两口之家日常使用。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.64分“良好”

作为一家专门维修德系车的老店，对奔驰是很熟悉了。对进口奔驰也一样，每年都会参加奔驰的维修培训。对奔驰的每一款车都非常了解。这款车是奔驰E级 E 300，客户车辆的问题是，该车发动机无法启动。检查车辆功能后，车辆无法启动。显示器显示“防盗已启用”信息，无法打开前灯。连接奔驰专用诊断仪对车辆进行快速测试后，发现很多控制装置无法检测，其他控制装置大多报告CAN网络通信有缺陷。N15/3由87电路供电，通过W15/2接地将B插头的H和L针连接到CAN分配器。如电路图所示，将N15/3的电源电压测量为0V。也就是说，87电路没有电压输出，异常。87电路通过继电器由N10/1控制，继电器安装在N10/1保险丝和继电器盒上，因此认为继电器的线路有缺陷。因此，如果修复所有导线，然后删除错误代码，汽车将成功启动。故障解决。 这款车动力方面采用2.0T发动机，最大功率258匹马力，峰值扭矩370Nm。与之匹配的是一台9AT变速箱。2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。全车最能体现运动感的可能就是底盘了，它保留了些许路感，让你在享受舒适旅程的同时，也不至于单调乏味。或许是变短变轻的缘故，E级轿跑车开起来总感觉比四门版的E级单薄了点儿，但差别真的只有那么一点儿，不会影响到整体的质感。 内饰方面，这代奔驰在内饰的氛围上，已经远远地把奥迪和宝马甩在了身后，这套内饰的风格主要还是偏优雅和豪华，跟E级轿跑车格外般配。坐在这个车厢里，你的心灵会得到极大的满足，这就是设计的魅力。对于E级轿跑车来说，谈论用料和做工是没有意义的，毕竟它的售价已经超过50万元，而且这还是辆进口的奔驰。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2000元左右。 总的来说，开着它上路，你不会再有跟别人较劲的欲望，就算频繁地被加塞、被别车，你也不会为此恼怒，十字路口遇到闯红灯的路人，你也会停下来静静地等他走过，总之，开着它你会竭力把自己最美好的一面都展现出来。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.93分“良好”

客户反映说这台奔驰E级（进口）在行驶途中，仪表盘上的主动制动辅助系统警示灯亮起，我们的维修人员接车后试车，车辆行驶没有问题，但仪表上确实有警示灯亮着。诊断仪提示雷达传感器偏向左侧，根据客户反应说车辆曾经前部发生过碰撞，更换前中网后不久就出现了状况。所以我们的维修重点放在了雷达传感器以及安装位置上，经过检查发现固定支架有轻微的倾斜，我们的维修方法是将固定支架校正位置，随后重新试车，警报灯熄灭，故障排除。 该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到258马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。该车动力储备丰富，踩油门时变速箱降挡干净利落，动力输出顺畅直接。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的调校更偏向与运动型，在转向时侧向支撑有了很大的提升。 内饰方面车厢内的用料不用担心，该使用软性材质的地方都是软的，手感很好。内饰的整体风格主要还是偏优雅和豪华，中控屏的显示十分清晰。 车辆保养方面首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，需要对车进行全面基本的检查，车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一般一次在800元左右。 总的来说，该车集优雅、大气、运动于一体，美到可以让人不考虑其他方面，只为它的颜值买单。而且还是一辆处处强调优雅和舒适的车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.71分“良好”

作为一家专门维修德系车的老店，对奔驰是很熟悉了。对进口奔驰也一样，每年都会参加奔驰的维修培训。这款车是奔驰E级 E 300，客户遇到的问题是在车辆行驶过程中，仪表盘突然亮起多个故障都来到我们店里，我们使用诊断仪为其进行检查，发现几乎每个控制单元都有故障码出现。我们查询相关电路图对底盘线路进行测试，测试底盘线路波形发现波形异常的混乱，我们交底盘线路上的分配器，插头一各一各的拔除观察底盘线路活动状况，发现拆下盲点辅助模块的分配器插头后，底盘线路波形恢复正常，拆下两个网点辅助雷达模块发现雷达模块出现严重烧焦。故障找到，更换新的雷达模块，问题解决。 客户这款车是奔驰E级 E 300 轿跑车。动力方面采用2.0T发动机，最大功率258匹马力，峰值扭矩370Nm。与之匹配的是一台9AT变速箱。舒适模式下，它就是一辆规规矩矩的E 300 L，舒适、优雅有余，运动不足。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。全车最能体现运动感的可能就是底盘了，它保留了些许路感，让你在享受舒适旅程的同时，也不至于单调乏味。 内饰方面，这套内饰的风格主要还是偏优雅和豪华，跟E级轿跑车格外般配。坐在这个车厢里，你的心灵会得到极大的满足，这就是设计的魅力。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，每次开E级轿跑车，它都能给你强烈的心理暗示，时刻提醒你是个有身份、素质跟社会地位的人。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.71分“良好”

1.相对于国产奔驰E级来说，进口的E级轿车相对来说并没有那么多争议，虽然低配的车型也是1.5T但是E级的销量却并没有受到太多的影响。目前最新的车型全系换回了2.0T的发动机，不过目前我们基本还没有车主提车。动力方面来说还是很够用的，就算是E260的车型零百加速也在9秒内，日常使用完全是绰绰有余了。 2.动力总成方面的故障率并不高，这套1.5T搭配48V轻混的动力总成虽然听起来实在是掉牌面，但在我的工作中并没有遇见过这套动力总成出现过什么问题。不过与之搭配的9AT变速箱却有车主反映在行驶中二档三档切换的时候存在换挡不够平顺的情况，不过经过检查判断并不是硬件出现问题，应该是变速箱程序标定的问题。 3.底盘方面E级前后都是多连杆悬挂，虽然配置不低，近年来奔驰的底盘已经不像之前大家印象中的那么舒适了，尤其是进口的轿跑车由于车型定位的原因相对来说底盘更偏向于运动一些，不过不论是调校的水平还是开起来的感觉和底盘的质感方面都是非常优秀的水平。 4．相对于国产的E级车型，进口的E级小问题要少很多E级车主对这台车主要不满意的地方就是各种电子设备的故障和内饰异响问题，这也是北京奔驰被诟病了很久的装再有就是异响问题，座椅的异响是我遇见过比较多次的问题，主要是装配公差过大造成的部件之间的摩擦造成异响，进行调整和润滑可以降低异响出现的概率。 5.E260在4S的单次更换机油的保养成本大约在1200元左右，保养手册建议每10000公里保养一次， 20000公里的大保养在3500元左右，不过虽然1.5T发动机排量小，但是油耗并不低，再加上使用高标号汽油和汽油添加剂也是一笔成本，E级的后期使用费用在同级别中着实不算低的了。 6.整体来说，在C级车这个级别，E级毫无疑问是豪华感最强的，虽然身上话题很多，小毛病也不少，但是不管从外观内饰豪华感还是整体的气场上来说都不是A6L和5系能比的。再加上刚刚改款的车型换回了2.0T发动机，算是找回来一些牌面。如果你买车有一定的商务需求，E级毫无疑问是个非常好的选择。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) E 350 4MATIC 轿跑车

4.5分“优秀”

这款E级称得上最美E级车了，发动机是一款高功率的2.0T.最大功率220KW。最大扭矩400牛米。搭配9速自动变速箱，百公里官方加速为6.1秒。内饰方面与其它E级相差不多，方向盘显得更加运动，包裹性更强，中央显示屏13寸，也是目前奔驰最先进的娱乐系统，但是这个显示屏和中控娱乐屏幕是一起的，显示屏会出现白边的缺陷，一般新车保修期之内都是可以免费更换的，后期的成本比较高，如果因为外力磕碰造成的损伤，更换一块中央显示屏就要近3万元。这款车会有一个通病，就是在凉车的时候，轻踩刹车会有一个吱吱的响声，这个问题是越冷的时候出现的概率越大，一般车热了，或行驶一段时间了多重踩几次刹车就会好了。造成这个异响的原因首先是刹车片的材质，因为使用的更环保的材质，造成刹车片和刹车盘接触时产生的高频振动就会发出响声。这个情况去4S店更换一副，改进型的刹车片就能解决问题了。在保修范围的话是免费更换的。还有一个小毛病是发动机故障灯亮，报的故障码是凸轮轴位置调节器故障，一般情况下去4S店做一个软件升级，学习一下就可以了，如果是机械损坏，需要更换凸轮轴调节器，保修期内是免费的。出保了的话需要6000元左右。奔驰E常规保养价格比较低，因为可以选择的套餐比较多，总体算下来，每次常规小保养的价格不会超过1000元，变速箱油需要每6万公里进行一次，更换变速箱油的价格比较贵，因为搭配了9速变速箱，9速变速箱的油底壳是塑料，需要每次保养是一起更换，更换变速箱油需要9L，火花塞之前厂家建议每2万公里更换一次，后期奔驰厂家经过测试之后，给出的建议是4万公里进行一次火花塞的更换即可，更换火花塞的费用在900元上下。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

3.57分“良好”

很多消费者都对进口车有着固执的偏爱，在常人看来，进口车型的价格虽然比较贵，但是用料和做工都是同级别一流的，所以奔驰E级的进口车也一直深得消费者们的青睐。 2021款 奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版在外观设计上非常优雅、精致，汽车前脸上呈现运动化风格，格栅运用了多边形设计，并且辅以贯穿式装饰件进行点缀，配合造型凌厉的前大灯光，使整辆车提高到了一定层次，车侧线条流畅，相较国产长轴版显得更为协调。 内饰风格走了豪华路线，多种不同材质的运用，突出了层次感，在配置上更是豪华度不减。在动力上，该车型搭载了1.5T L4 48V轻混发动机，该发动机最大功率184马力，峰值扭矩280Nm，匹配9速手自一体变速箱，最高速度233km/h，零百加速8.5秒，中后段加速较慢，但是完全可以满足日常出行。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1000元左右。

去年10月买的车，当时很想买c旅行，但是老婆觉得c旅就是个拉长的高尔夫，我很无语，我说高尔夫也是不错的。她就是无法接受这个造型。旁边刚好停着一辆进口的e标轴，瞬间把她吸引。那种女人看到自己喜欢的东西两眼放光的表情，你们可能体会？那一秒我就知道肯定买不成宝马了，哈哈。说回车，标轴首先原汁原味，比例协调。 操控：比较可贵的是操控感挺好，以前开了很长一段时间宝马3，感觉这个标轴e操控不输宝马的。方向盘很厚重。 动力：1.5t，当时销售跟我说的时候吓我一跳。这么大的车，这动力确实说不过去。但是开起来确实还好，跟低功率的2.0t接近。就是起步不行。稍微油门深一点，发动机噪音就来了。开奔驰嘛，不要太急躁。这个车后段加速还不错。运动模式下反应还是很快的。 空间:够用的。相信我。 内饰:美吧，跟国产的材料搭配还不一样。但是内饰异响，恩，各种安排能接受。频率不是很高。但是，后排不知道是天窗还是挡风玻璃，有个异响是比较严重。开高速不会。平时偶尔响。声音不小。像是玻璃要开裂的声音。真的是无异响不奔驰啊。这可能还是跟内饰的设计有关。内饰太复杂了。是美，但是仔细想想这么多东西交接在一起。要过颠簸路各种情况，不响确实也难。 最后总结吧，小众车。花40多万买个1.5t的车，相信很多车评人觉得我傻吧。不重要了。老婆喜欢才是最重要的。

购车总价 | 奔驰车尤其是新款基本没有优惠，不加价，已经是很不错的，这台车我是原价买的，裸车价格51.68万，加上所有的花销，落地价格将近58万。 同级对比 | 预算在60万左右买车，奔驰其实是首选，原来比较想买捷豹的车，后来朋友说捷豹的品牌和奔驰还是有一定的差距，而且国人还是非常认可奔驰这个品牌的，最后就选择了这台奔驰。 故障吐槽 | 新车暂时还没有发现任何的故障，但有一点还是需要吐槽，就是底盘太低了，过颠簸路面时的确需要很小心才行，否则很容易磕到底盘。 空间 | 空间方面的表现我是非常满意的，空间比较大，尤其前排和后排的间距，一般身材的人绝对不会有任何的局促感，后备箱的储物空间也能够令我满意，全家外出旅游时载物能力非常强很实用。 驾驶体验 | 动力方面表现非常优秀，只要舍得给油能够做到随踩随有，加速超车完全无压力，起步也很快。操控性比较不错，方向盘智能灵敏，刹车和油门都比较线性，安全系数非常高。

24岁人生第一大桶金的收获，奔驰E260轿跑款灵动版，当时买的时候是59.9万没有优惠，加上3.4万的加装，分期，还有各种税，保险全部办下来在70万左右了，当时也有直接上宝马730或者X5点想法，在老爸的推荐下个我个人喜爱下我还是选择它，帅气的外观，流线型设计，都不得不让我这个年轻人动心。 #外观很漂亮 外观是没话说的，家族式的前脸，帅气十足，宝马都无法超越，再加上我的白色款，回头率超高，泡妞神器。 #内饰造型满分 这车的舒适性还是非常棒的，座椅设计非常好，包裹性也很好，真皮的手感也不错，坐着超舒服，感觉跟坐沙发一样，座椅多向调节，都能很好的找到适合自己的坐姿，而且车内的隔音效果超棒，音响也很到位，开车时特别有感觉。 #前排座椅舒服 坐驾驶室感觉很舒服，腿部头部空间都很灵活，不过稍微高点的人坐驾驶室的话感觉有点憋屈，整体来说还可以。 #油耗偏高 油耗确实挺高，不过对于轿跑来说是正常的，平常也就是10到13点左右，轰轰的发动机声，动力十足，非常带感觉。 #后排空间小 后排空间小的可怜，没有办法，已经做到极致了，两门四座的轿跑，平常带对象朋友出去还可以满足。 对于E260我的评价还是蛮好的，性价比很到位，高科技配置和帅气十足的外观都是诱惑的，如果后排空间再大些，我觉得它是抢手货。