虽然是1.5T但是加速还可以,有比较强的推背感。双门轿跑,后排座位也不是很挤,整体空间较大。
【提车价格】
坐标武汉,51.28w,便宜了1.2w,因为是现车所以无任何选配
【空间表现】
前排真的非常宽敞,后排也可以用,没想象中那么挤,不过长腿怪就有点难受了
【销售态度】
整体不错的,4s店整套流程都挺好(毕竟车挺贵)
【驾驶感受】
1.5t由于混动还是可以,开起来接近2.0t了
【最满意】
跑了几次,油耗控制在6.8-7之间,是城市走走停停的情况,还算达到预期了
Zhao__63:开玩笑一样 我上下班正常开 杭州红绿灯比较多 保持在 11.5个油 你7个油怎么开的
一朵菜根花:6.8-7!不太可能,我都是10左右啊
【购车经历】
其实换车真是突发奇想,就去福州4S看车去了,赶上疫情芯片紧张,朋友一月份定的300L一直到七月底才提车。福州当时已经不接受新车预定了,正好海上飘着唯一一辆标轴大标E300就果断订车了。颜色其实也没得挑,就一辆蓝色,但是也有好处,因为本人年纪不大,如果买个立标黑色看起来就很像司机,蓝色的还是可以闷骚一下,就只能说一切都是最好的安排。动力方面有的人会嫌弃e开起来太肉动力不好,但是我个人认为结合车本身定位就是相对商务稳重一些的,所以我是可以接受的,实际路程中,稍微点下油门超车啥的也没问题。再说想飙车的人都去买AMG了吧,谁看E啊。空间方面本人175身高155斤体重,驾驶座后排除了不能葛优瘫着伸腿,空间还是相当满意的。
Superdogsky:恭喜恭喜这个中网是后加的还是啥呀 AMG中网yyds
反快手组织总司令:这卡钳是原车的?
沉着溪水aiF:中网改了?
点评车型:
2022款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版
4.5分“优秀”【外观】
外观非常满意
【最不满意】
车辆前段加速顿挫,4儿子不送车衣???
【购车经历】
关注这款车比较久了,十月3号下定,15号到的车,由于钱没到账,一直拖到26号提的,人生第一辆车已经很满意了哈哈哈哈
【提车价格】
一开始谈的是贷款12万优惠5.5后面不想贷款加了5k裸车就优惠了5万,购置税3.5,保险1.23装潢8k(行车记录仪,全包围脚垫后备箱垫,镀晶,反正我感觉这8k不值),整体感觉优惠还行
【驾驶感受】
操控感感觉足够了,转弯支撑性不错,至少是比以前开的9代3.0雅阁要好得多哈哈哈
【乘坐体验】
平时也就自己和对象,后排需求不大,家里也还有一辆车,空间感觉还行
【亮点配置】
app真的挺好用的,马上到冬天了,远程启动真的很方便
【销售态度】
销售加了一年多微信了,服务态度只能说还行,比起雷车服务态度还是有一定差距的
21款E260 coupe
【驾驶感受】
1.5t加轻混日常代步完全够用,要动力就上amg。
【空间表现】
空间整体都不错,完全就是自己开空间够用,上下车会有不便,特别是带朋友,三人以上每次都需要调节座椅。
一朵菜根花:提车刚刚1个月,石墨灰!还可以
岛民随梦:对比4系和A4这车后排算宽的了。
纪先生耶:真好看这车。dream car呀。
【最满意】
帅气,外观时尚动感,大气又不臃肿,简直是黄金比例完美身材,外观比同级的宝马3系coupe漂亮的不是一点两点,而且没有B柱,前后车窗可同时收入门中,很帅气,日间行车灯也很漂亮。空间也还好,偶尔坐4个人是没问题的,操控没得说,十分灵活,真可谓人车合体。做工精致,动力充沛,空间宽敞,可以说是从内到外的满分高级车。
【最不满意】
刹车时会出现异响的问题,价格较高,在市区内的油耗量不小,性价比不高。
外观部分,侧面是E级轿跑车跟敞篷最有特点之处,双门的设计从天生设计上就比四门轿车更加优雅,长车门虽然在日常使用会比短车门需要的空间更大,但对于气质的提升可以让你忽略不计。新款E级的设计推崇的是新豪华主义,不通过反复的线条去彰显豪华,而是用完美的比例以及圆润的形面过渡来展现出车辆的力量感。
内饰部分,相比起上一代车型,这一代奔驰E级的内饰没有多大的变化。这也能理解,毕竟这一代奔驰的内饰已经足够惊艳且足够符合气质,这也是比较稳妥的做法,要知道全新奔驰S级更换最新一代内饰后,褒贬不一,而E级比S级更需要符合大多数人的审美,所以保留上一代车型的内饰也就无可厚非。
动力方面,E级轿跑车及敞篷车在全球范围内提供7种不同的动力总成,在中国市场提供1.5T 48V轻混的E260车型(最大马力184Ps,最大扭矩280N·m)以及使用2.0T发动机的E300车型(最大马力258Ps,最大扭矩370N·m),传动方面使用9速手自一体变速箱。
和国产长轴距车型一样,进口的标轴E260轿车同样采用了匹配有48V轻混的1.5T发动机,我们姑且不论动力参数如何,仅从40多万的定价来看奔驰的做法就不太厚道。
由于有48V轻混电机的辅助,所以起步阶段感觉和老款的2.0T车型区别并不大,感觉比较轻快,市区内驾驶时动力储备也非常丰富,超车轻松,而且48V轻混系统也能让自动启停变得更加自然,整体驾驶体验是更好的。但在跑高速时候小排量发动机的缺点就被暴露出来,后段动力储备不够丰富,超车并不轻松。
最关键的问题是这套动力总成理论上要比老款的2.0T发动机更省油,但实际上综合油耗依然达到了9升左右,比老款的2.0T车型低了不到1升,相信对于目标用户而言他们宁愿用这1升的油耗去换2.0T发动机,而非后段动力储备不足的1.5T 48V轻混。
空间方面虽然是标轴车型,但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间依然能有2拳左右,对于日常家用来讲是足够的,并不会觉得局促。
外形方面中期改款之后换装了三角眼大灯组导致前脸视觉效果确实没有老款那么优雅,但运动感表现确实更出色了一些。尾部造型同样是如此,倒三角设计的尾灯组没有老款那么大气,但精致感确实更出色。
操控性方面标轴E级的表现确实要比长轴距E级更出色,不管是市区内并线超车还是偶尔激烈驾驶都能给驾驶员很强的自信,日常转弯或者倒车入库也更方便。
整体来说,标轴E级在空间方面够用,操控性也更好,如果对后排空间要求不大的话是值得考虑的。但1.5T 48V轻混动力总成表现确实有点不尽人意,还是优先考虑搭载2.0T发动机的E300车型吧。