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奔驰E级(进口)怎么样_奔驰E级(进口)值得买吗

·奔驰E级(进口)

什么是懂车分

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4.12
“优秀”
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共180人评价
35万以上轿车总榜No.37
超过51%的同价位车系
经销商报价
33.69-60.40万
厂商指导价
44.80-66.40万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.12
  • 4.13
  • 外观
  • 4.67
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.56
  • 4.12
  • 配置
  • 3.60
  • 3.98
  • 空间
  • 3.78
  • 3.91
  • 舒适性
  • 4.05
  • 4.06
  • 操控
  • 4.10
  • 4.18
  • 动力
  • 4.11
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.12分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪A6L4.16外观4.44
  • 蔚来ET74.15外观4.45
  • 宝马5系PHEV4.14外观4.52
  • 奔驰E级(进口)4.12外观4.67
  • 奔驰E级PHEV4.04内饰4.67

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.12-
  • 奥迪A6L4.16外观4.44

奔驰E级(进口)·全部评分

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

4.43优秀

提的E300时尚运动型 颜色:外黑内棕 地点:广州 油耗:12左右 【购车经历】 提车一个多月。今年5月看了进口E300豪华运动,碰上那一批缺芯片的,座椅调节在座位下面,还是手动前后调节,销售都笑说没见过这种E级...实在提不起兴趣,转头订了国产的E300L802版本豪华运动石墨灰的,结果是刚上803版本时期,车被厂家hold了,前后等了三个月还没生产信息,销售说有一辆新的时空银标轴E260,选配了(柏林之声,真皮座椅➕座椅通风),49落地,性价比可以了,个人觉得银色加上熏黑套件真的很帅,可惜家人不喜欢银色,而且老婆还是喜欢300高功率...题外话:我老婆开车比我还猛。无奈退订换了个4s店,有新的标轴300现车,电动座椅和电动方向盘调节都恢复了,可是只有时尚,销售当时说目前全国基本没有新的豪华现车了,期货遥遥无期,前后等了三个月不想等了,加上标轴的时尚和豪华配置相差不大,时尚也有柏林,就订时尚运动了。 【外观】 全车熏黑套件,AMG轮毂,尾翼,现车真的帅,其实时空银拼熏黑套件真的很好看,还耐脏...全黑太不耐脏了,几天洗一次车。 【提车价格】 加上保险52.6 【驾驶感受】 油门起步比较重,没有窜的感觉,深踩油门推背感就来了,超车基本无压力,80过弯很稳,不过倒车影像用了一个多月到现在还没习惯,停车需要两把进。 【空间表现】 对比国产E小很多,后排没有化妆镜遮阳帘,后排出风口像ET外星人,对比我13款的天籁,无论空间和座椅舒适度感觉都没天籁舒服,主驾驶怎么调都不太舒服,坐久了腰疼,不过换来的是动力和操控性,两者不可兼得,慢慢适应吧。

2023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 02023款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 0
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2022-10-31

Txxh我这是22款时尚运动,车型选错了

吕小杰啊我落地51

上汽大众汪诗佳46.2 落地刚提 E260标轴

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 敞篷轿跑车

3.93良好

开一辆敞篷车,肯定是很多人小时候的心愿,我也不例外,所以这次有机会开到这辆奔驰E级的敞篷版,印象非常深刻。 【最满意】开这辆车,最满意的肯定就是形象,包括里里外外各个方面的形象。首先外观设计还是奔驰骨子里的优雅,内饰也很符合奔驰的气质,看起来就是一辆很贵的车。再一个就是作为一辆敞篷车,敞篷开关的速度我觉得算比较快的,不用等待太长时间。动态方面最满意的就是底盘方面的表现,面对路面接缝、减速带这些很有底气,山路里过弯也很有信心。 【最不满意】要说不满意肯定就是这个1.5T的发动机,听起来就感觉和这台车不太相配,但184匹的马力说实话也够用了。不过在高速巡航的时候,转速一直在2000上下,感觉不够优雅,不够安静。 【驾驶感受】这个车虽然是进口的标准轴距版,但其实也不小了,不过在山路里开着还是很灵活的,1.5T的动力也没有明显不足的感觉,9AT的变速箱稍微差点意思,感觉判断不好换挡时机。底盘还是很值得好评的,走一些非铺装的烂路也很舒服。 【乘坐体验】双门四座车肯定是对后排空间不抱什么希望的,但实际上坐进去感觉还好,差不多是卡罗拉、思域这种普通A级车的水平,主要是后排靠背太直了,因为得给敞篷机构留地方,所以坐着肯定是不舒服的。 【最后】这种车肯定就是买开心的,基本上就是个大玩具,多数人肯定是不会买的,但开上一辆敞篷车的感觉,也是真开心。

2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 敞篷轿跑车 图 02021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 敞篷轿跑车 图 0
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2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 敞篷轿跑车 图 32021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 敞篷轿跑车 图 3
2022-11-09

非常标准的八个字最近也想入手一辆,麻烦问下你车一般停在哪里?

黄梅首付程宸

河水鬼1.5T劝退,提了cls

点评车型: 2022款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

4优秀

原来开GLC260轿跑,可能是SUV车型座椅过高开了2年还是习惯不了,开长途左腿会酸,还有点费腰。就开始看帕美这台里里外外包括选配等都研究了个透最了解车型莫过于帕美了,说起来可能不信,订金都给了10个w,订之前谈好12月份到,后面又说年后才到,整的没心情,订金申请退回,主要也是经济不允许?帕美订车的套路就不在这里费话了。今天的主题是说标轴E300。买这台时,也没什么可兴奋的。 去了奔驰一趟就订了,7月份订的,8月份就到了。本想要订豪华版,销售直接说不确定什么时候有,意思要么订长轴或标轴时尚版,这两台都试过,发动机调校不同,注重个人驾驶建议选择标轴,看了下编号是辛德尔芬根工厂生产。如果选择空间或后排经常有乘客,就买长轴距版的,长轴版后排挺豪华的。长轴发动机肉肉的绵绵的,标轴比较有劲些,这是驾驶体验。 原出厂是满天星中网,后改为黑武士AMG中网后看着还行。外观海岳蓝 内棕,中规中矩,轮毂18寸,一定要买带记忆座椅和电动方向盘。不满意的一点就是订不到豪华版,另外有时偶尔有咯吱一下的异声,全款落地价51,加装了360全景、通风座椅、并线辅助、电尾门、无钥匙进入,贴了威固隔热膜,3万2。

2022款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 02022款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版 图 0
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2022-09-24

好学豆花4kP0jd终于等来了标轴E300豪华运动 提车至今仅行驶200公里 总体感觉车很棒 这几天本人正在充电学习 在仔细阅读学习标轴E300 的使用说明书

Aya85赞跟我同款 颜色都一样 钙蓝

EnergyDD 宝安提到,我们竟然在同一个位置拍照

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车

4优秀

1,外观内饰无懈可击,尤其是晚上,氛围灯还是很好看的,晚上自己一个人开车感觉不错,原本没有的无钥匙进入,提车的时候发现有无钥匙进入,销售说这个看运气,也不知道为何,买这个车也是因为这个,C模式下底盘舒适性不错,因为是防爆胎,过减速带井盖感觉会很硬,没有什么缓冲,而且需提前降速,否则会有一种很强的震动,基本感受不到缓冲,目前暂时感觉不到常说的顿挫, 2,刹车异响,低速带刹车异响,踩停的瞬间异响,最近发现有轻微的蜂鸣声,长距离行驶异响会减弱或消失。 3,驻车辅助全部失效一次,去4S店做了系统升级恢复正常,挂倒车屏幕无影像显示系统停止运作一次,重启恢复正常。 4,方向盘掉头打满会有一些轻微的声响。 5,配置一般,没有柏林,没加热,

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2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 12021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 1
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2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 32021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车 图 3
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2022-09-02

淡淡的焦虑我的也是刹车异响,内饰也有轻微异响一直没时间去弄

fffigo这款后座能放倒吗

豁达小鱼Ur双门确实很美

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4.3优秀

【十个月用车感受】 ①目前开了6000公里基本都是对象上下班开,目前干爆了轮胎+多次剐蹭,开的更少了 ②屁股改了e53,没改中网,运动了很多 ③避震开始有轻微异响 ④内饰里偶尔会有共振异响 ⑤座椅舒适度一般 ⑥市区+高速超速确实无压力,推背感较弱 ⑦可能是爆胎换了防爆胎缘故,胎噪高速声音明显 ⑧最重要的一点隔音低速特别好 整体来说,适合18-30左右岁人群,外观更运动, 性能够用,综合表现➕配置优于国产。 如果不是为了轴距加长,性价比比同类型的国产高太多了。 【购车经历】 先说说吧,马上要结婚了。对象没车,每天各种公交打车淋雨,商量下给她买辆车,作为结婚礼物。在懂车帝看了又四个月,预选530,glc ,A5。 本来是准备提300l,到了九月已经原价出售,还要一直等,果断放弃 9月18日心血来潮去4s店,说看看。去之前打电话说没有现车,可以要来看看,问了几个4s都说等车要几个月。就选了最近的一个4s去了,到了之后查了有个9月3号到港的,预计等待时间1个月左右。试驾的时候媳妇说太爱这个内饰了,就下定金了。然后9月23早上8点半销售给我打电话突然通知我车到了,9月28提走。 【驾驶感受】 标轴比国产好开太多了,实话实说,人车合一在转弯的时候感觉特别明显,高速通过也很有安全感。但是比我的宝马和帕美逊色一些,但是真没键盘侠说的差了很多。真心可以。 【乘坐体验】 舒适度还行吧。前排有个腰部支撑,各位bro一定要记得调整,不然会像我一样腰疼的动不了。 座椅有个自动调节不知道跟坐姿还是车速有关,吓了我一跳。 【空间表现】 同级别A6,530对比,后排少一个半拳头。但是也完全够用~前排还行,发动机盖的凸起在驾驶位上总让我觉得像个大肿瘤~ 【动力表现】 还行,绝对够用吧市区。0-100,7秒多市里面啥车也超的了。就是油门轻踩的时候反馈很慢,对象说感觉很优雅,我这急性子必须深踩。 给键盘侠们说下哈,现在是2.0t了~官方数据0-100是7.5秒。 【最满意】 外观颜值吧,黑棕经典配色。标轴真的比长轴看起来更和谐,运动! 比国产配置多了很多!无钥匙,柏林,自动尾门,360环影,电动方向盘调节…… 最重要的是奔驰内饰没得说,对女生来说粉色氛围灯一开,yyds。 【最不满意】 不深踩动力反馈一般 正面辨识度不高,好多人看正面觉得像c。 准备改amg中网了。 【提车价格】 9月18日订的车,裸车价格41.8万,订车第二天涨了1万。听说现在又涨了…… 订车的时候销售第一句话就是不会有任何费用,也不会让买装潢,买车还送装潢。。。 送了12000装饰「玻璃膜,镀晶,脚垫后备箱垫,原车行车记录仪」 落地费用:41.8+3.7(购置税)+1.1(保险)+1.2(车衣)

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2021-10-04

胖虎憨憨君喜欢就买,别留遗憾

养鱼的王嘉尔Coupe:听说你对象喜欢我

白了又白16这价格压得可以,我也刚弄了一辆接宝宝用。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.2优秀

之前那台宝马X1开了近3年了,虽说买的是2.0T四驱的动力还算够用,但噪音是真的大,一上高速风噪,胎噪能把人烦死。从去年初其实就已经把换车提上日程了,因为疫情再加上有新的投资项目,一下子让积蓄所剩无几,换车计划就只能往后延。期间看过很多车,理想车型包括有:a6 allroad,540i,C43…随着油价不断升高,95号汽油都已经望见10元门槛的时候,一直叫嚣着不在乎油价的我也不自然的望了望钱包。内心其实也纠结过,V6可是我的梦想呀…最后理性战胜了感性,选择了E300标轴,然后就是长达好几个月的找车,毫不夸张,我找遍了常去的城市包括合肥,成都,重庆…一直都找不到现车,原本定的是在30岁结束之前补给自己的礼物,眼看还有一个多月就要迈入31岁了,终于在重庆找到了E300标轴现车,当天交定金留车,从谈价到提车也就几天时间搞定。拒绝了4S店送的太阳膜,让他们给我换成了全包围软包脚垫,车子直接送去贴了威固的太阳膜以及XPEL LUX隐形车衣。综合下来,除开车价,额外还花了两万多贴车衣和膜,一万五千多买了奔驰的延保服务,直接变身究极完全体。 接着来说一下一百公里的驾驶感受 动力or操控:因为新车没舍得开运动模式,就均衡模式而言动力输出完全够,看我最开始的目标车型就知道我开车比较猛,之前X1一直都是运动模式开车,新车等过了磨合期再试试官方标的零百6.5的真实性,另外要提的就是低速有顿挫,真有。开起来可能是轿车的原因,要比宝马X1好开很多,甚至比得上我试驾过的宝马530i,这一点让我很诧异,一直听说奔驰操控很差,难道是标轴的原因? 内饰or舒适性:奔驰的内饰一直都是同行业标杆,毫无疑问进口版的内饰要比北京奔驰好很多,用料实在。隔音效果中上吧,当然如果是跟之前的X1来比较简直就是无敌。搭配柏林之声,让驾驶成了一种享受。这车终于让我有了想开它的冲动,而不是之前开车只把它当成交通工具那种感觉。 整体下来,标轴E值得买!

2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 02021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 0
2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 12021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 1
2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 22021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 2
2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 32021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 3
2022-06-17

飧禹绝对的好车

_少年放肆的梦189525385怎么知道长轴和标轴的

学习阻却事由裸车45.8?

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4.57优秀

【购车经历】 在当下3.0T的机头都显得尤为珍贵的年代,喜欢奥迪S4不要不要的,EA839+ZF8AT的黄金组合简直让人着迷,可是家里面觉得车太小了,不方便家庭用车,所以无奈PASS掉了,于是就把目光朝向了56E。买车之前在56E之间一直徘徊,一开始计划买A6 55tfsi,奈何试驾车只有A6 45tfsi,2.0T的动力比BB两家差的有点远,双离合和电机的配合起步的平顺性也做的不错,但是动力确实有点差强人意。所以也就PASS了(要是试驾车有55可能就选A6了?)。再去试驾的宝马530,一开始对5系的好感一般,但是百闻不如一试,这个操控性是奥迪奔驰给不了的,ZF8AT平顺性相当出色,高速转弯信心也十足,综合驾乘感受是56E中最出色的,弹射起步推背感也很强烈,不愧是主打操控的BMW。以后有机会做一个bimmer吧哈哈。最后就是E300,不选北奔的理由就是梅赛德斯奔驰和北京奔驰是两个牌子。北奔的全钢车身确实不敢恭维。 【驾驶感受】 颜值:E>6>5 可能是国产的加长轴距给车子带来的操控感下降了不少,整个车身的悬挂设定跟坐船一样,我是对操控要求比较高,所以对北奔E300L好感度一般。奈何现在毕竟是看脸的时代,内饰真的吊打56。宝马不用说了,内饰从1-8长得大差不差,高情商叫家族化风格,低情商叫内饰万年不变 。相比较C8的内饰,我更欣赏B9的内饰,三联屏带来的视觉感很好,但是我更喜欢实体按键多一些,这个就是见仁见智吧。 【动力表现】 A6 55>E300≈530>A6 45 M264,2.0T,190KW,258Ps马力,370Nm这些参数是冰冷的,真正的驾驶后感觉还算可以,虽然比不过S4和A6 55tfsi的3.0T那种暴力美学感,日常驾驶还是绰绰有余。现在磨合期没试过01加速,官方参数6.5s应该差不多吧。进口标配AMG轮毂,帅就完了。标配前245/40R19后275/35R19米其林防爆胎,备胎肯定是没有的,据说是为了更好(降)的(低)配(成)重(本)? 【空间表现】 肯定E300L大,长了140mm轴距,少了后排座椅调节,后排坐人就是两拳跟3拳半的区别,家庭用车也够用了。公司用车无脑选L。 【提车价格】 裸车优惠3.5W,现在300车源较少,从订车到提车一个月的时间,运气好,正好有配额,进口E还是260多。 【最不满意】 没有48V轻混用起来就是舒心?标配没有座椅通风还有辅助驾驶就很不良心,后期再加装吧。 【销售态度】 服务热情,全程很愉快。 选购意见:有品牌情结的直接选心仪的车就好了。56E综合各有千秋,喜欢科技感还有花最值的钱买最值的产品,就选Audi A6。喜欢操控性,以及有充足的驾驶信心就选BMW 5 没错。喜欢颜值豪华感那就E了,L除非公司用车还有偏爱大空间,否则辛德尔芬根出品的Mercedes-Benz E300是不二之选。

2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版 图 02021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版 图 0
2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版 图 12021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版 图 1
2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版 图 22021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版 图 2
2021-08-28

滑Funny稽标配的四活塞卡钳,喷了个颜色立马高大上了

唇上马力大于机头马力3.0的A6比这香多了

倒窎买标轴就对了

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.93良好

随着购车群体的不年轻化,很多轿跑车型的热度都居高不下,而在这其中来自进口的奔驰E级绝对值得一提,相比国产的奔驰E级不仅仅更加运动,进口奔驰的品控也要远远强过北京奔驰。近期有很多朋友让我评测进口奔驰E级,由于经销商不给提供进口车型的试驾车,所以在无奈之下又向俱乐部的朋友借来了一台进口奔驰E级,版本为2021款 E 260 轿跑车,我着重对它的乘坐体验与驾驶体验进行了解析,下面和大家一起聊聊我对它的试驾心得。 【动力】进口的奔驰E 260同样配备的是1.5T涡轮增压发动机+48V轻混的系统,匹配的传动系统为9AT变速箱,车辆的最大功率为135千瓦,峰值扭矩达到了280牛·米。一台豪华C级车配一台四缸的1.5T发动机确实有点“寒酸”,也让我怀疑它的动力输出水平,但进口奔驰E260给我的感觉还是很不错的。由于有48V轻混的加持,车辆起步时的动力响应特别迅速,涡轮介入的也更快,再加上9AT变速箱特别平顺,各挡位之间的衔接很连贯,就算是起步猛踩地板油,也感受不到任何闯动顿挫的感觉。不过,在车辆时速超过100公里每小时后,动力储备还是有些不足,急加速时没有什么推背感,相比同级的2.0T高功率发动机来说确实比较弱一些。 【驾乘】进口奔驰E260配备了前后多连杆式的独立悬挂底盘构架,悬挂的调较相比国产的奔驰E260来说比较硬,设定偏向于运动,较硬的底盘可以给驾驶位传达更加直观的路感,并且可以从根本抑制车辆的摆动与侧倾,车辆的灵动性更高,再加上进口奔驰E260的转向阻尼感很清晰,转向的精准程度也是指哪打哪,整车的操控性确实值得表扬。不过,进口奔驰E260却没有秉承奔驰一贯的舒适性,偏硬的底盘对车辆产生的震动与颠簸过滤的比较差,并且长时间行驶在坑洼路段的重复回弹也很严重,车辆的乘坐舒适性还是有待提高的。 【车价】朋友购买的这台2021款进口奔驰 E 260 轿跑车的指导价为52.48万,目前的终端优惠在6.5万左右,但附加条件就是店内上险,车辆的裸车价为45.98万。除了45.98万元的裸车价之外,该车的购置税为40690元,交强险费用为950元,车船使用税为360元,店内全险花费14268元,最后再加上200元的上牌费,这台车的落地价为51.62万元。

2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车 图 02021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车 图 0
2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车 图 12021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车 图 1
2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车 图 22021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车 图 2
2021-04-22

jedi0218什么地方综合6.5万?

TJ第1深情哪这么便宜 天津刚问的落地55不选配

给你丫一逼斗落地还没国产的贵

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4优秀

在购车人群逐渐年轻化的当下,运动轿跑车已经成为了主流,深受年轻消费者的关注,而目前来自奔驰的进口E级热度一直居高不下。我在前段时间对进口奔驰E260也做了一个详细的评测,给它的综合打分并不高,这也迎来了很多朋友的反驳,认为进口奔驰E300才具有代表性。刚巧,俱乐部的一位朋友在前天已经正式入手了进口奔驰E级,版本为2021款 E 300 轿跑车,提车之后我也对该车的驾乘体验进行了深度解析,下面和大家一起聊聊我对它的看法。 【动力】我试驾的这台车型为进口奔驰E300高功率车型,搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为9AT变速箱,这套动力总成的最大功率为258马力,峰值扭矩达到了370牛·米。相比进口奔驰E260来说,这个动力参数是非常出色的,动力调校也更加激进,尤其是体现在起步初段这个阶段,轻轻一脚油门就会有非常迅速的动力回馈,尽管没有加入48V系统,但低扭的爆发依旧很强,起步时没有任何动力迟滞的现象,就算是行驶到中后段,进口奔驰E300的动力储备也非常充沛,动力随叫随到,并且还伴有强烈的推背感。另外,这台9AT变速箱的平顺性非常高,在车辆静止状态下急加速也没有任何顿挫感,但升档的积极性比较差,虽说这是偏向于运动的一个调校,但也会导致油耗升高。 【驾乘】在细细的体验了进口的奔驰E300之后,它给我的感觉与国产奔驰E300截然不同,虽说底盘悬挂一致,但明显进口奔驰E300的悬挂调节更硬,更具支撑性与韧性,在车辆高速过弯时对车辆侧倾的抑制非常显著,悬挂行程压缩也更加极限,能够很快掌握弯心。另外进口奔驰E300的转向相对来说比较重,但也更加精准,整车的操控性非常强。不过,偏硬的底盘设定也流失了一定的舒适性,在非铺装路面行驶时对于震动和颠簸的过滤并不出色,在经过减速带时车辆的缓冲也比较少,会产生明显的回弹现象,这点相比国产加长的奔驰E级来说还是有一定的差距。 【空间】我试驾的这台进口奔驰E300的定位是一台C级车,车身长宽高分别为4846*1860*1434mm,轴距为2873mm,提供了两门四座的布局。我的身高为177cm,当我坐进车内后排时,腿部距离前排座椅还有两拳的距离,但头部空间仅仅只有三指,虽然没太过强烈的压迫感,也并非传统跑车那般局促,但是车内空间也并不算充裕。

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2021-04-25

用户2029064544106我昨天定的优惠3.5万,现车你们怎么优惠那么多啊

用户7445316361180问下哪里提的车,有现车吗

🌫️是个屁300 这台是260

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.07优秀

今天我带来的这台车是一位粉丝购买的这台进口奔驰E级 2021款 E260 轿跑车,今天我们展台对这台车进行深度评测: 车型分析: 这个价位能想到的竞品车型就是奥迪A7,那么为何车主偏偏选择了这台进口奔驰E260了呢?请跟随我的脚步一起去找车主一探究竟吧!车主说:当时确实看过奥迪A7那台车外观也好看,但是奥迪A7那台车的内饰豪华感不及进口奔驰E级好看,所以最终选择了这台进口奔驰E级。价格层面这台车官方指导价为52.48万,以我们太原市为例优惠4万,优惠后裸车价48.48万,购置税42903元,保险(含强险)12000元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为54万。 静态部分: 我们依旧老规矩先来报一下数据:进口奔驰E260车身长度为4846mm,车身宽度1860mm,车身高度为1434mm,轴距为2873mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是家族式双联屏设计,分别为一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏,这两块屏幕显示效果很好而且操作便利性也不错。方向盘材质采用真皮包裹,整体握感特别细腻,再往下是金属拉丝面板贯穿,整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用真皮材质座椅,整体座椅看起来特别高级而且坐起来还是比较硬的那种,对我们这群瘦人来说的话真的不太友好。我们把座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),我们把前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间3指,而且后排没有独立的车门,所以后排的实用性表现是偏差的。 动态部分: 进口奔驰E 260搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率135kw(183Ps),峰值扭矩280N.m。这台车还有一套48V轻混系统的加持,让这台车起步动力表现还不错而且平顺性也特别好,但是时速一但上了80km/h以后就暴露除了动力储备不太充沛的现象。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,这一套底盘调教偏运动,操控性表现不错。隔音静谧性方面这台车总体表现还不错,市区代步的隔音表现不错,但是这个噪音表现随速增益也比较明显。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准,小保养一次的费用在1500元。 总结部分: 如果你预算50万左右想买一台颜值高的轿跑车型而且对动力没什么要求的话,我认为你不妨去试驾一下进口奔驰E260轿跑车。

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2021-04-23

哪有那么多热情54万?怎么做到的

用户3095699636109

点评车型: 2014款奔驰E级(进口) E 320 轿跑版

4.21优秀

这是一辆2014年4月德国布莱梅工厂生产的E级Coupe。 这一代E Coupe底盘代号是C207,虽然从名字上来看与C coupe 的底盘C204差不多,但其实C207是一个全新的平台,在该平台上只有E级Coupe(C207)与E级敞篷版(A207)两款车型。不熟悉底盘代号的朋友,看到这里估计已经晕了。 【颜值】 照片里这辆车看前脸的单横线中网就明白了,这是C207改款后的产品。改款前是双横线中网,很容易区别。 奔驰的两门Coupe车型都挺好看的。W207改款后的E级Coupe的也是外形好看到无可争议,修长的车身,侧面车窗线条弧度恰到好处,精致优美。LED全自动大灯,造型也很有美感。 改款后的内饰也更漂亮了,增多了许多镀铬细节,钢琴漆饰板等等,内饰的感觉更加Bling~Bling。这辆车的黑橙双拼色内饰,看起来比较温和。它还有个红黑内饰,看起来更张扬一些。 【功能配置】 功能配置也有进步,独立的安全带推送按键,还升级了驾驶模式Command系统等等。 【动力配置】 E320 coupe的动力总成和E320是一样的。M276 820发动机,本质上跟E400,甚至后面的E43 AMG都是同一套3.0T双涡轮增压V6发动机,只不过E320和E400配的是7AT变速箱,E320的发动机是低功率调校的。不过就算是低功率调校,零百也能跑到6秒多,动力储备应付一般的高速行驶已经足够了。 【操控】 还不错,但是开过E43再回头开这个的时候就感觉,嗯,你负责好看就可以了。不过相比于E200 /260 Coupe,E320 Coupe进入高速之后的操控感还是更有轿跑感觉的。这辆车用得是四条18寸轮胎,而且轮胎比较窄,相比于它的动力,过弯时稍稍有点不敢踩油门的感觉。如果改成19寸再稍微加宽一点的话应该会有更好的稳定性,不过油耗会更高哦。 【油耗】 说起油耗,M276+7AT的油耗在3.0T级别里面算中游水平,纵向对比,后面的M276+9AT是真的非常省油,而原来的M272是真的油耗挺高的。横向对比,早期奥迪A6的机增3.0T+Quattro的油耗更高,宝马535上面的N55+8AT的也不低,这都是C级车的尺寸,零百成绩差不多的车。 过去没有新能源的时候,没有油耗就没有动力,这个是没法避免的。 玩老车、玩V8的时候,那种又爱又恨的感觉才强烈。 【空间】 跟轿跑要空间,似乎是有点强人所难,但是E coupe的这后备箱空间还是让我觉得挺实用的。后排座椅可以一键放倒,这个功能太实用了。

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2022-08-10

wy性感小胖15年那时候开过260的,那时候没开过这种车。感觉很兴奋!

用户8603049294820诺诺,推荐台二手准新车来呀

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

4优秀

预算75万,想买一辆敞篷车,看了保时捷718、奔驰E级敞篷版以及宝马Z4。最先被排除掉的是保时捷718,动力虽强但基础配置太低,倒车影像都得付费选装我不太能接受。接着被排除掉的是宝马Z4,内饰和国产3系基本上一模一样,感觉有点审美疲劳,而且驾驶时候感觉舒适性一般般。最后选了奔驰E级敞篷版,各方面我觉得比较均衡。 我买的是E260四驱版,官方指导价65.68万元,没有任何优惠,购置税5万6出头,保险1.75万元,加上一些乱七八糟的费用,落地价73万出头。 买车到现在我已经跑了1万公里出头,对于优点和缺点了解的都比较到位,下面分享给大家。 首先来聊聊优点: 1、贯穿式双联屏是我非常喜欢的设计风格,搭配飞机引擎造型的空调出风口,我个人感觉很有质感,要比宝马Z4以及保时捷718强多了。内饰用料我感觉也比较厚道,中控台基本上被软质材料覆盖,辅以类似金属拉丝风格的面板,门板以及手套箱则被皮革材质覆盖,触手可及的大部分地方都是软的。储物槽区域的高亮钢琴漆看起来质感也很出色,但我不是很喜欢,因为打理起来不太方便,基本上就是指纹收集器。 2、前脸三角眼大灯组造型很犀利,感觉比老款奔驰E的鹰眼大灯组更有运动感,更符合敞篷车型的气质。软顶敞篷在20秒的时间就能开关,天气好时候开着太舒服了,回头率非常高。AMG风格的下包围我也非常喜欢,两侧风刃造型有效点缀出了运动气息。尾部造型觉得一般般,双边共两出排气口很常规,不过尾灯组就差了点疑似,缺乏设计感。 3、悬架支撑软硬调节功能,我比较喜欢舒适模式,毕竟开敞篷了之后对于驾驶乐趣就没有什么追求了,更喜欢那种轻松自在的驾驶体验,悬架自然是舒服一点好。在舒适模式下悬架对于颠簸的过滤效率很出色,控制好时速过减速带车内也没有明显的冲击力,而且后悬架对于车身姿态控制很出色,没有多余的弹跳以及摆动,属于柔中带刚那种风格。偶尔需要激烈驾驶一次,调整到运动模式悬架也能带来出色的支撑性,转弯时侧倾不大,后悬架的回弹速度也会变快。 4、车身虽然并不算小,但日常驾驶并不会感觉难以驾驭,舒适模式下方向盘回馈力度比较轻,媳妇开着也不觉得累。而且倒车影像的辅助线非常精准,前后驻车雷达也能提供很强的参考下,比较窄的道路上掉头或者侧方停车都不觉得难。 5、搭载的匹配有48V轻混系统的1.5T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩280N·m,匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。这套四驱系统在操控性方面要比后驱版本强很多,尤其是经过湿滑路面时候给我比较强的自信,深踩油门后轮也不会打滑,抓地力很不错。 日常驾驶动力并没有感觉肉,起步加速轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也很轻松。变速箱的平顺性调教很更出色,感觉比朋友的国产E级长轴距版更舒服一些,尤其是2/3挡切换时也基本上感觉不到顿挫感。变速箱的响应速度也很不错,急加速时会迅速降挡,完全不需要思考时间。 油耗方面目前表显在8.8个,跑高速基本上在7.3个左右,市区内如果堵一点的话会在10个以上,要比朋友的国产长轴距版E级落地一些,这样的表现我是比较满意的。 接下来聊聊缺点: 1、基本上没有什么隔音能力可言,风噪很清晰,尤其是时速超过80km/h之后从头顶传来的风噪非常明显,所以它也就适合在市区内代步或者郊游,跑高速时很难受。 2、舒适性配置给的很吝啬,买车时候没注意,座椅通风就不说了,居然连座椅加热也需要选配,要知道这可是落地价70多万的车了,过于不厚道。 3、我买的是高配车型,辅助驾驶功能居然也需要选装,好在平时基本上不用这辆车跑高速,没有自适应巡航什么的倒也无所谓。 4、后排空间没什么实用性,一方面是后排乘客上下车需要放倒前排座椅,不是很方便,另一方面是空间也比较局促,长时间乘坐舒适性比较差,基本上只能应急使用。 最后来聊聊保养成本,和普通的E级一样分为A保和B保,A保价格接近1200元,B保价格则在3600元出头。每隔1万公里A保一次,每隔2万公里B保一次。这样的保养费用我觉得还能接受,毕竟车价在那里摆着。 总体来说,奔驰E级敞篷是一款非常适合市区内代步的车型,前提是你所在的地区天气和温度都比较适宜,否则开敞篷车就是给自己找罪受了。另外在为颜值买单的同时,你必须接受比较低的舒适性配置以及不太实用空间,这种车最好是想清楚了再买,它确实不太能满足一家人使用的需求。

2021-02-24

怹郁孤第一个把保时捷排除,我是没想到的

小李屠刀说不太能接受保时捷选配的,其实就是钱不够

Jh77916217咋不考虑f-type敞篷呢

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4.07优秀

作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是奔驰E级(进口)2021款 改款 E 260 豪华型运动版,从定位上来讲是一款4门5座中大型三厢车,长宽高分别可以达到4942×1860×1472毫米,车身轴距可以达到2939毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。从品质上讲,进口版车型确实要比国产版车型更好一些,厂商指导售价在46.88万,由于是进口版本所以目前没有优惠,江苏地区裸车价格同样在46.88万,购置税在41,487元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在12,638元,全款落地价格在524,855元。虽然没有优惠,但是购车可以选择贷款分期,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在140,640元,就是月供不便宜,每个月需要还9798元,含贷款利息价格在549,423元,比全款购车多花费24,568元。 车系对比:如果对于价格不满意,可以去选择低配版本奔驰E级(进口)2021款 改款 E 260 时尚运动版。厂商指导售价在44.28万,确实会优惠一些,同时在动力上两款车型并没有差异,最大区别是配置上会少一些。今天跟大家解析的车型多出了360度全景影像,当然低配版车型可以选择加价6100元选装。除此之外提供全车无钥匙进入功能,而低配版本车型可以选择加价15,700元选装。前排座椅增加加热功能,低配车型可以选择加价4800元选装。音响方面采用柏林之声,一共13个扬声器喇叭,低配版本车型可以加价11,200元选装,如果这些功能都需要,高配版本车型更划算一些。 保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在1158元。至于配件价格,因为是进口车型会稍微高一些,空调滤芯器在500元,变速箱油在3280元,火花塞在780元,正时皮带在480元,雨刷片在660元。 提速:从动力上来讲,搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在145kW,最大扭矩在320N·m,在传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,初段最高转速在2600rpm,前轮会伴随轻微打滑现象,车身姿态调整很快,加速初期势头挺猛,中后段会慢慢走低,从实测数据表现来看,百公里提速成绩在7.52秒。 刹车:连续紧急制动过程中,车身没有出现太大俯冲姿态,悬架支撑感受不错,刹车脚感舒适,制动力释放足够充足,在刹车过程中不会觉得无力,能够给予车主不错自信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.7米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.7L,驾驶过程中我是进行了多段路段测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了130公里,平均时速在38公里,实测百公里油耗在10.5L,驾驶过程中全程开着空调,当天道路比较拥堵。而在高速路段,一共跑了160公里,平均时速在105公里,从实测数据来看高速路段百公里油耗在7.2L。 噪音:奔驰一直很在意车内噪音优化,作为一款中大型车本就是以舒适为主。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.3分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在64.9分贝。

2021-04-02

煜焜黄852后驱动车辆怎么前轮会打滑

Linsir17是人是鬼说专业车评人

用户5183070825356太贵,落地45我就买

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4优秀

当初决定选择这款车其实也是因为这款进口奔驰E的外观,对于年轻人来说这台车还是非常具有诱惑力的,因为是个人用车所以选择权在我,爸妈帮我给的钱,奔驰的内饰也是我喜欢的所以一说去买车就直奔着奔驰的4S店去了,里面的卖车的小姐姐还是很热情的,给我讲这款奔驰E的特点,因为展车就是这台E 260的轿跑车型所以就直接定了下来。 我买的这台是2021款奔驰E级(进口)E 260轿跑车,给大家分享哈购车的价格方面,车是今年1月在湖南买的,裸车价格在50.98万,但是由于是进口车有10万左右的关税,;购置税5万,商业险给了1.5万,交强险950,上牌费花了300,不加选装的音响的话花了67.5万左右。买这台车也是父母给我的结婚礼物,当然也是想着以后结婚了可以拿来当嫁妆。 很满意的点: 真的是外观,说实话对于一个女生来说就像看到了意中人一样,看上去真的是很帅,虽然拉风算不上,但是也是很优美的跟朋友的保时捷停在一起也不输气场。而且内饰的用料上面真的很豪华,选的黑内饰,贯穿式设计的12.3英寸的中控屏和全液晶仪表盘让我感觉到了奔驰的科技感看朋友开的S级也是这种中控屏瞬间就感觉很有面儿;另外中控下面的按钮也很有质感。还有最喜欢的就是它的无边框车门,感觉很有美感,说真的适合小姐姐们拍照。车内的氛围灯也是不错的64色的选择,晚上我经常都在换颜色每次换了就感觉开的是另一台车了。 最不满意的地方: 最不满意的地方可能就是动力了吧,因为有几次跟朋友的奥迪赛跑,居然都跑不过,而且他的车还更便宜点,这个动力据说只有1.5T184匹马力外加一个48V电机驱动的轻混系统,但是平时我也不开快车所以也不太影响什么;另外还有一点就是经济模式下刹车的脚踏板比较重女生踩的话有点费力,只有开了运动模式才会没有虚位。 详细说几点吧,关于油耗,这款车目前我开的话基本在城区里面,稳定在9L/100km,对于一个1.5T的车来说对比下还是有点高,但是谁叫它重呢! 另外车胎对于路面的反馈很清晰,虽然很硬朗的反馈但是滤震都能够过滤掉,另外车内的隔音处理的还算不错,高速驾驶下超过120马,稍微把音响的声音调大点就听不见风噪了。 空间方面的话其实平时个人使用的话还是基本没有满座过,但是之前尝试过后排空间还是可以,只能说没有像国产版奔驰E那么宽,而且车内的头部空间也很充裕,不会给人一种压抑的感觉。 最后就是性价比,说实话谈到这点这个价格的进口车肯定都是没有的,完全就是图自己喜欢,而且二手车的保值率也不像国产车那么高。 总结下: 这台2021款的奔驰E级(进口)E 260在外观方面设计比较具有美感,买它图性价比是没有的,当然基本都是情怀,另外内饰的设计比较好看又豪华又具有科技感,这款车的细节营造上面很有感觉无论是氛围灯还是无边框车门都很有感觉;座椅方面呢希望以后能有翻毛皮的座椅那感觉会更好,另外就是车内的安全配置很足,这点跟国产版本的话还是有很大优势的,另外想要动力的话这台车给不到你,性价比就更不要想了,当然如果你就是喜欢它那也没法。

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2021-02-24

用户2410633912624关税包含在售价里了,为啥你单独交??

用户6792539405388想问下,这个车底盘低吗?下地下车库会有问题吗?

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.93良好

外观,对于这款车,外观设计我很满意,相比宝马粗放、奥迪的商务,这款奔驰车表现得更为优雅一些,前脸有着我们熟悉的奔驰大车标,辨识度很高,前发动机引擎盖上隆起了两条筋线,看起来很硬朗,侧面来看很运动,短前悬的设计搭配大尺寸轮毂尽显运动,而且这款车做工方面也很好,零件衔接缝隙比较均匀,看起来也很自然。 内饰,个人感觉奔驰的内饰是BBA中最好的,看到这款车内饰第一眼感觉很伤档次,特别是科技方面的表现让人很惊艳,两块横屏连接在一起,内置了各种信息,操作方便,反应灵敏。材质方面也是皮质的,手感还不错,另外中控还有木纹修饰,用料也很高档,加上精细的做工,整个内饰给人感觉很舒服,64色氛围灯也能营造出温馨的内部空间,家用也合适。 空间的表现还不错,我一米七五的身高,前后排都测试了,前排调节舒适的情况下,后排腿部依旧有一拳的空间,头部也有一拳多,而且座椅的坐垫设计得比较软,还有夹角,即便是长时间乘坐也不会累。储物空间只能说合格了,数量有限,放置小物品很方便,舒适度还行,车子的悬架和滤震都不错,一些小坑洼和减速带的震动都能过滤掉。动力足够用,只要舍得给油,就能体会到推背感,而且油门加速也很线性,换挡顺畅,方向盘不仅轻便,而且调节得很精准,操作起来得心应手。 缺点:冷车启动的时候发动机声音很大,而且伴随着抖动,好在暂时没有异响;因为是防爆胎,快速行驶的时候胎噪声音很大,还有Carplay不能无线连接,操作频繁的话会出现卡顿的现象,前排的扶手箱空间比较小,还有就是运动模式下,减震不够舒服,其他也没有什么太大的问题了。

2021-01-09
前往

同级车热门评分

4.29分“优秀”
蔚来ET7 2021款 75kWh蔚来ET7 2021款 75kWh

去年NIO DAY后1月9日下的预定金,等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的,最开始是试驾太火爆排不上,后来可以的时候却开始疫情管控,几个月没出门,更不可能试驾了,所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主,此刻增购了ET7,对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点: 1、ET7避震的素质有了很大提升,在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳,通过干脆没有多余摇晃,舒适性相当强,和ES6比起来简直好太多了,可以说是的碾压级的存在(我认为的经典测试道路是浦东张杨路,从世纪大道到罗山路区间); 2、ET7的隔音效果在车内50%音量看电影的时候,车外听不清楚声音,但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量,在车外已经是非常清楚了; 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升,松开油门踏板的时候,即便是最高档回收,也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候,感觉很明显的拖拽,ET7在40千瓦的时候都没啥感觉; 接下来说几个平淡的地方: 1、关于7.1.4的音响,并没有想象的那么令人惊艳,只能说是中规中矩,因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题,所以也不好说,反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎; 2、车机的中庸,虽然采用了8155芯片,但车机除了流畅点,扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器,然后可以读取USB设备的视频文件,偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影,比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室,至少给我能自己装东西的权利,目前给了初始精装后,基本0扩展; 3、可有可无的nomi,这次要不是娃强烈要求,大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情,好像也没啥其它的了,然后里面马达的声音还有点大,反正近5000买这个只能图一个新鲜; 最后进入激动人心的吐槽阶段: 1、产品的细节做工,只能说和高端差了点意思,前排坐垫后端缝线处的褶皱,中控木板与皮革之间的接缝,后挡风与饰板的缝隙,不过多展开了; 2、主驾驶侧的升降窗按钮,竟然只有主驾驶一扇窗能操控,剩下三扇窗都无法操控,上报了问题,说是系统bug,会在7月中旬升级,目前只能语音操控,挺无语的; 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象,晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线,让我不敢变道,实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重,是不是应该召回啊? 4、在纠偏模式开启的情况下,车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现,叮叮咚咚的太吵了,然后还不能选择其它提示选项; 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好,反正就是没啥舒服的姿势。然后前排,以前大家吐槽ES6的座椅,我觉得坐着非常爽,现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行,开了一个礼拜,还没有调出舒适的座椅姿势出来,令人发毛。 整体看来,目前ET7只是一个半成品,按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以,目前我觉得可能还不值这个价格,但鉴于新能源汽车在不断涨价,先买个期货或许以后会升值,也不是不可以。

4.50分“优秀”
宝马5系PHEV 2022款 改款 535Le M运动套装宝马5系PHEV 2022款 改款 535Le M运动套装

人生第一辆车,来一个提车日志。 小弟坐标上海,从事摄影行业。平时市内见见客户,也经常江浙沪三地开车去拍摄任务。所以又有长旅程需求,也希望市内开能省点钱。拍牌1年没中奖,就想着看看混动车。恰好今年又是上海最后一年给混动车上绿牌的时间节点了。那就果断冲混动了,也很符合我的用车需求。先看中了NX400h插混版,因为原来就是开雷克萨斯的车子,所以对这个品牌有好感度。但是看了实车后,那车空间实在有点小。再加上等车要半年多的时间,怕今年上不了牌。错过这个时间,就没法上绿牌了。于是果断放弃,兜兜转转,最后还是选择了535LE. 1.价格。 大家都知道上海牌照贵,所以绿牌车真的蛮香。车价44.5+保险1.4+上牌费0.5+装潢1=落地47.4.不知道这个价格高了还是低了,但是自己确实跑了6.7家4S店。这是能谈下来最低的价格。 2.外观 长!真的很长!原来自己第一辆车是雷克萨斯的CT200h.开了5年习惯了小车子,第一时间真的有点难适应。但是长,真的霸气。再加上买的是黑色的版本,所以非常庄严肃穆?(大概)本身五系的外观就很喜欢,新款的很多点缀很能打。 3.驾驶 你和一个开ct200的人说动力和操控?简直是不能比,反正在我的认知观念里,提速比CT快就很快,哈哈哈(没出息)。咱也不是职业赛车手,操控真的有点难感受出来,反正好开是真的好开。 4.空间 不知道是不是开惯了小车子,这车真大!后排真大!空间表现力拉满,唯一有槽点的就是后备箱,这个大家应该都知道。 5.智能系统 有一说一,没有国产造车新势力做的好,但也不差,该有的功能也都有。可能我的要求不高,能连手机蓝牙放歌就行了(因为我原来的车,不能连手机蓝牙😂😂)BMW的APP真的不好用。延迟严重,这点需要批评。 6.续航 刚提到车,还不知道纯电续航如何。用两个月再补充吧。 总而言之,是台好车,很喜欢。期待质量上不要有小毛病,反正拿到车的那几天都很兴奋。朋友家人开过后也说真的不错。 有上海535le的车友群记得拉我哈!活动会来参加哈哈!给大家拍帅帅的照片😉(好歹也是上戏摄影系毕业的🤓🤓)

3.90分“良好”
奥迪A6L 2022款 45 TFSI 臻选致雅型奥迪A6L 2022款 45 TFSI 臻选致雅型

【购车经历】 8月份赶在23款上市之后,22款优惠力度还行,就考虑换一辆,因为之前是14年的帕萨特1.8t的感觉德系车开着还行,所以这回还想换一辆德系车,奔驰E不喜欢,宝马对于跑业务来说不是很正式,所以只能选A6了。在我们当地保定看了下,销售顾问🐶眼看人低,看着我们穿着不像是买车的,所以第二天就去石家庄了,去了一打听才知道,石家庄的车价比保定至少能便宜1w-1.5w左右,果断第三天谈好了价格选的45臻选智雅,因为家里有小孩👶🏻,皮质座椅好打理一些,裸车40.68,加装了后排遮阳帘和主副驾驶加热又花了4500。价格我觉的还行 【空间表现】 空间大小还行,感觉和我的原先的帕萨特空间也差不多,无非就是感觉车头变长了,有点不太习惯。后排隆起比较高,做四个人比较合适,中间那个位置坐人太不舒服了。 【舒适性】 舒适度来说,座椅偏硬,和E或者5比较来着。E的座椅和6差不多也是偏硬,最舒适的座椅是5系,比较柔软。坐着也舒服,可能A6现在偏运动的原因吧。 【提车价格】我选的45臻选智雅,因为家里有小孩👶🏻,皮质座椅好打理一些,裸车加保险40.68,加装了后排遮阳帘和主副驾驶加热又花了4500,首付了17.33,贷款20,销售说必须贷5年,不过可以提前还款,黑外棕内,价格我觉的还行。除了首保又送了了6次基础保养加工时。 【驾驶感受】 起步还行吧,开着有点沉重感,将近2吨的重量,油门踏板也有点沉。不过后劲动力比较充足,起步的前段不是很满意。 【最不满意】 储物空间太小,中央扶手箱空调太浅了,根本没有放手机的地方,副驾驶位置储物空间也太浅了,原本一些经常用的东西不得不放后备箱,后排独立空调孩子经常误碰,不能锁定,除非联后门一起锁定才行,不过这样,后排人下车每次都要手动解锁才行。别说三块大屏什么科技感了,你说有啥科技感,中控屏幕就是指纹收集器,下面那个屏幕就是开关空调的,没啥卵用,只能说看着好看,确实用着不如实体按键方便,还不如在那个位置增加个储物空间呢。还有就是低速松油门降档2-3的时候会有顿挫感,拖拽感,不知道其他的车主有没有。 【油耗】 油耗截止到11月15号跑了3千公里了,综合油耗10.8自己跑的市区多一点,跑郊区的话基本都是7个左右。整体油耗感觉还行。 【亮点配置】 感觉没啥亮点,可能就是奥迪的品牌好一点吧。

4.71分“优秀”
蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

去年四月意向金今年三月初锁单的首发版,等到六月才提车,其实我是牢骚满腹的,早在五月就有大把意向金比我迟的先提车了,同样武汉我朋友的同事比我先提车10天,问他意向金什么时候的说是十月,怎能不气。不过在提到车后到现在,暂未遇到任何问题,加上等车期间的积分补偿聊以安慰,一切牢骚也就慢慢消散了。 外观我是挺满意的,当初锁单大定是盲定的,因为武汉疫情3月初有抬头的迹象,为了安全约好的试驾没去。颜色纠结了半天最后选了个星灰,后来才知道这颜色在866很烂大街,但在ET7很小众,我提车那么迟但武汉据说在我之前才交付了一台星灰。本来担心这个小众颜色会丑,实车看起来还是不错的。 续航的话,开车回了几趟老家,全程25公里,大概七八公里的上山路其余是平路,各种急弯和陡坡。第一次舒适模式开上去耗电7.2度,下来1.9度,第二次节能模式上去6.5度,下来1.4度。总体一个来回50公里,舒适模式耗能9度相当于百公里能耗18度,节能模式耗能8度相当于百公里能耗16度。空调是全程开启的,占总耗能的13~15%,相当于一个来回一度电的样子(我是新手比较怂,开得慢),如果减去空调耗能,实际驾驶能耗还能更低点,我是挺满意的。 补能的话我目前还没换电过,就用蔚来送的11KW直流家充充过几次,全程满功率充电,一小时10~11度电(对比电表那里的耗电数据大约损耗5%,还是不错的),快是肯定不快,但家充就这个水平,最高也就20KW还得加钱,感觉没什么必要,回家插电充上总能有足够的时间充满,11KW够用了,符合预期。可能得等150度电池包推出后,才有升级20KW家充桩的必要。 驾驶方面没太多好说的,个人是新手,之前开过的车也就驾校同款爱丽舍,反正比那个好开太多是肯定的。 车机智能化方面,我觉得算是目前电车里的主流水准,但对于一个数码电子爱好者来说,目前的主流水准依然还有很多需要提升的地方,可用性没什么大问题,可玩性还是不怎么够。 作为我的第一辆车,总体满意,只是对于车机的可玩性方面,我觉得还有很多可以挖掘的地方,不要白瞎了为了自动驾驶而堆的高算力硬件。车好不好开我真的不在乎(当然好开是基本,但靠这个吸引不了我),希望能出现一些特别的好玩的功能和应用,否则电气化时代的电车会像百年以来毫无发展的内燃机车一样无聊。静待蔚来开放VR/AR接口和NAD,以及更多有意思的东东……

4.21分“优秀”
宝马5系PHEV 2022款 二次改款 535Le 先锋版M运动套装宝马5系PHEV 2022款 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

宝马5系PHEV 2022款 二次改款 535Le 先锋版M运动套装 【满意】 1.有句俗话说得好,人这一生一定绕不开一辆三系,但当你手握50w预算,不知道选什么车的情况下,那么5系也绝对是你绕不开的选择,在不知道选什么车的情况下,选它准没错。 2.建议选择白色车漆,你的这匹白马在阳光下配合镀铬的双肾格栅可谓是熠熠生辉。并且挂上绿牌显得很和谐。 3.由于是插混版本,动力表现相较于普通的燃油版5系表现更好一些。 4.由于是M运动套装版,整套内饰的氛围可谓是运动与豪华兼具了,尤其是它粗壮的方向盘,握上去的第一刻,你就会立马感受到驾驶欲望,是那种分分钟可以进入驾驶状态的感觉。此外,在夜幕低垂时,氛围灯亮起,会把车内的豪华氛围直接拉满。 5.虽然在满电情况下的表现非常不错,但是我想说一下馈电状态下它的表现也同样在线,动力输出流畅线性,依然非常有劲儿,再配合紧致的底盘和转向表现,开起来非常爽快。 6.这台车是满配版本,该有的配置它都有配备,日常使用称得上满分,可以充分照顾前后排乘客的需求。 7.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能,12.3英寸的中控屏显示清晰细腻,流畅程度也不错。 【不满意】 1.后排空间表现不算大。 2.性价比一般。 3.储物空间较少。 【驾驶体验】 宝马5系PHEV的这套动力系统即便在电量不足的状态下,表现依旧是可圈可点,加速表现方面毋庸担心,动力输出线性流畅、响应很快,再配合上宝马一贯沉稳的底盘调校,紧致的转向手感,驾驶乐趣方面要比BBA里其它那两位竞争对手要好一些。 【乘坐体验】 这个级别的车型座椅舒适度都不错,座椅软且有一定的支撑性,前排还有加热/通风功能,前排的舒适性可以给一个好评。但是后排的腿部空间表现中规中矩,后排靠背角度即使调整到最后,仍感觉稍稍有一些陡。