奔驰C级(进口)内饰质感不错值得买吗_奔驰C级(进口)内饰怎么样

点评车型: 2016款奔驰C级(进口) C 200 4MATIC 轿跑版

4.14分“优秀”

奔驰C200 4MATIC轿跑车外观很时尚，车身线条流畅，有很高的回头率，内饰的用料贴心，手感是柔软的，坐在座位上还挺舒服，后排的座位就偏小，会比较压抑，储物空间偏大，放行李完全没问题，速度上来的时候，轮胎抓地感很强，安全感满满，油门很是积极，深踩油门，推背感十足。

点评车型: 2016款奔驰C级(进口) C 300 轿跑版

4.21分“优秀”

奔驰2016款C300轿跑版外观集优雅和时尚于一身，流畅的车身线条还有点运动感，内饰设计低调奢华，在同级别中高出一个档次，前排空间宽敞，后排空间偏窄，大人落座会有点挤，油门随时响应，深踩油门也不会觉得吃力，操控完全没有问题，过弯的时候明显感觉到稳，底盘和悬挂偏硬，所以经过坑洼的路段时颠簸感特别明显。

点评车型: 2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版

4.21分“优秀”

奔驰C200豪华运动旅行版整车外观偏修长，有点小资的味道了，线条流畅增加了时尚感，走在路上回头率满满，内饰做工精细，座椅的用料偏柔软，坐在座位上挺舒服，不过中控太过于现代化了，后排的座位坐满大人会觉得挤，前排的空间更为宽裕，不过底盘偏低，遇到坑洼的路段会有些颠簸。

点评车型: 2007款奔驰C级(进口) C 200K 时尚型

4.14分“优秀”

奔驰2007款C200K时尚型线条流畅，大气中不乏时尚感，内饰做工一流，皮质材料为主，手感柔软，坐在座位上也会有舒服的感觉，油门及时到位，踩下油门就能感受到明显的推背感，方向盘有质感，操控起来更有感觉，精准转向与拐弯让驾驶更得心应手，油耗偏高，特别在市区内驾驶。

点评车型: 2007款奔驰C级(进口) C 280 时尚型

4.14分“优秀”

奔驰2007款C280时尚型外观经典又时尚，前脸较长，车型流畅回头率很高，内饰偏奢华，用料也是用心了的，坐在座位上也觉得比较舒服，车内空间偏大，后排落座也不会觉得拥挤，动力中规中矩，不像宝马这么激进，操控相当安稳，油耗偏高，在市区内开会比较亏。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

4分“优秀”

奔驰C级是奔驰旗下一款5门5座旅行车。从外观上看，前脸是奔驰的大标和满天星式的进气格栅，搭配两侧鹰眼熏黑大灯，具有极高辨识度。车身采用双腰线设计，拉长了车身的视觉效果，车顶到了C柱位置稍作溜背处理，时尚个性，整体风格大气优雅，时尚感和运动感兼备。从内饰上看，用料大面积使用了软质和皮革材料进行包裹，还加入了木纹风格的饰板进行点缀，非常有质感，悬浮式的中控屏也大大增强了科技感。本车搭载1.5T 156马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现并不能太让人满意，高速超车吃力，变速箱在低速降挡收油时会有明显的顿挫。 有部分车友反映该车有时会出现内饰异响，这可能是装配间隙不均匀造成的，建议去4S店重新处理一下，一般都可以解决，维修费用在200元左右。也有车主遇到多媒体主机死机的问题，用蓝牙听歌时，会死机黑屏，关掉发动机，再重新启动，就又好了。发生这种情况一般是由于软件引起的，去4S店免费升级一下版本就可以解决。 根据保养手册，整车保修期限为3年不限公里，新车建议10000公里或12个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格约为900元。首保结束之后每年保养一次即可，价格在1000元左右。20000公里或24个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯和制动液，价格在2500元左右。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

4分“优秀”

分享下购买这台奔驰C 260旅行轿车的感受，其实最开始打算购买的是沃尔沃的V60的，因为设计上V60的确很好看，另外流线型夜更好，但是无奈老婆说要来看奔驰，主要她比较喜欢于是就看中了这台车。最后我们提的是2020版改款C260旅行版。 这台车当时裸车价是33.28万，购置税给了2.8万，商业保险买了1万的，车船税420，交强险950，上牌费500，最后办下来落地在37.2万，这个价格还是很满意的，毕竟国产的C260都要30好几。 说说满意的地方： 后备箱的线条感特别优美，而且这台车市面上买的人比较少，不容易出现同款。车头那些基本就是跟C级长一样。另外后备箱比较满意空间很大，能够装4个行李箱。AMG的轮毂设计很好看，看上去很运动。另外老婆说的前排座椅很舒服，放东西的地方多。 不满意的地方： 雷达反应有点迟钝，倒车老是报警，另外车的噪音控制做的很一般，高速状态下胎噪和风噪都很明显；后排空间不是很大，基本只能坐身材较瘦的朋友。另外刹车有时间刹的时候有异响这个已经拿去修过了。 单独内饰部分： 内饰基本和北京奔驰的内饰一样，中控悬浮屏幕，中间也有一个嵌入式的表，内饰看上去很简洁但是还是很有质感。 动力部分： 1.5T的发动机真的不能带来太多的驾驶乐趣还有动力输出，但是基本平时家用是仅够了，另外动力输出没有很线性，踩了油门有一点延迟。 操控部分： 方向盘偏重，转向角度中等，转向后方向盘回正比较慢。另外底盘的调校偏软，悬架同样也是偏软的调校，过一些颠簸路段的时候能够很好的滤震。 舒适度方面： 前排座椅的包裹感做的不错，整体对于腰部的支撑很好，长久驾驶不会觉得很累。后排座椅坐垫偏短，久坐会很累，另外车内的静音效果还可以，就是风噪和胎噪会影响乘坐体验。 目前这台车我们开了900km整车的油耗基本稳定在10个油左右，还是很高，但是主要跑城市可能是因为堵的原因，后续出去耍再去测下高速油耗。 总结下： 其实买这台车完全是喜欢奔驰的品牌力，而且老婆开车所以她自己喜欢就行，当然这车的外观还是很好看，市区里面很少见到还属于不是街车，空间方面前排很不错，车内舒适度也很好，而且最主要的只比北京奔驰贵点点。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

3.79分“良好”

想买一台旅行车，预算在40万以内，前期看了奔驰C级旅行版、奥迪A4 Avant以及奔驰CLA猎跑车。首先被排除掉的是CLA猎跑车，因为优惠幅度比较小，落地价格已经超过了预算；第二个被过滤掉的是A4 Avant，虽然外形比较出色，但内饰线条有点方正，不是很喜欢，最后选了各方面比较均衡的奔驰C级旅行车，还有一个原因就是优惠幅度比较大。 我买的是C260旅行轿车，官方指导价39.28万元，现金优惠了3万出头，裸车价36万元，加上3万出头的购置税、1.1万元的保险以及其它费用，落地价40万出头，刚好和预算差不多。 这款车目前开了1万多公里，对于优点和缺点我都比较了解，下面分享给大家。 1、外形优雅，我非常喜欢这种造型的旅行车，前脸星辉式格栅搭配贯穿式的镀铬饰条很有档次感，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，质感十足，三段式设计的下包围也很有运动感。侧面造型给我的感觉非常优雅，后三角窗的造型我很喜欢。尾部造型谈不上特别好看，但下包围部分双边共两出的排气口还是有效增加了运动气息。 2、整个奔驰C级家族是目前为数不过没有采用贯穿式双联屏内饰的车型，其实我是比较喜欢这种悬浮式中控屏风格的，感觉更有设计感。圆形的空调出风口搭配镀铬条看起来也很有质感。中控台大面积采用了软质材料，辅以木纹风格饰板进行装饰，整体内饰的设计感非常强。三幅式多功能方向盘的握持感比较出色，不过多功能按键上手有一定的难度，我也是适应了很久才习惯。 3、后备箱的开口比较大，内部空间规整，两侧还提供有网兜，放置零散物品是比较方便的，后备箱还支持电动开启使用比较方便。之前我尝试过放入四个登机箱，仅占据了后备箱一半多一点的空间，装载能力很输出。孩子的婴儿车我日常就放在后备箱中，也不会影响到日常装载其它行李。 后排腿部空间只能说是够用，我身高1米7，坐在后排腿部空间还有接近2拳，并不觉得局促，长时间乘坐腿也能活动开。 4、悬架支撑性比较好，转弯或者连续并线时对于车身姿态控制的也比较好，侧倾并不严重。方向盘指向精准，车头响应速度快，市区内车流中穿梭时能给我比较强的自信。后悬架过减速带时回弹速度也比较快，车尾并没有明显的弹跳。整体操控性让我满意，而且由于车身比较短，所以车尾的循迹性我感觉要比我之前试驾过的国产长轴版C级更好一些。 5、搭载的是最大功率184马力的1.5T发动机，峰值扭矩280N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是9AT变速箱。虽然是1.5T，但日常驾驶并没有感觉到什么动力不够用的地方，毕竟参数在这里摆着，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，市区内或者高速上超车时都比较轻松，并不觉得肉。变速箱整体平顺性表现比较好，升挡和降挡都比较积极，动力并没有不太连贯的地方。 目前表显综合油耗是9升，跑高速时基本上在7.5升左右，堵车的话则会逼近11升，这样的表现我觉得还好，官方推荐添加的是95号汽油，日常加200块钱油基本上能跑接近400公里，因为我家门口加油站日常都有一定的优惠幅度。 6、隔音能力比较好，对于风噪和发动机噪音隔绝的都很到位，不过由于是缺气保用胎，所以胎噪略微明显一些，但并不影响车内正常交流。 接下来聊聊缺点： 1、座椅偏硬，后排坐垫也比较短，乘坐舒适性一般般；另外后排中央地台隆起幅度非常大，坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，仅限应急使用。 2、缺乏辅助驾驶功能，作为定价接近40万的车，不提供自适应巡航，也不能选装确实有点说不过去。 3、悬架偏硬，过减速带时车内感觉到的冲击力比较明显，风格过于运动，家用不太舒服。 4、中控屏居然连导航功能都不支持，需要付费选装，很难想象这居然是一台2020年购买的高配车型，过于不厚道。好在支持CarPlay，而且我用的是苹果手机。 最后谈谈保养成本： 官方推荐的保养间隔周期为1万公里一次，首保时更换了机油机滤，费用在900元出头，二保是一次比较大的保养，需要更换空气/空调滤芯以及制动液，售后说价格预计在2500元左右，这样的保养每2万公里需要做一次，6万公里时有一次更大的保养，费用超过6000元。总的来说这样的保养费用我能接受，毕竟车价在这里摆着，而且保养间隔周期也比较长。 总的来说，奔驰C级在操控方面很出色，外形和内饰同级别来看也是很优秀的，动力方面也够用。缺点是后排乘坐空间偏小，舒适性一般。 需要注意的是，全新一代奔驰C级已经发布，现款C级旅行车的生命周期即将结束，所以优惠比较大，是抄底的好机会。如果对于价格不敏感，各方面表现都更好的全新一代车型毫无疑问更值得你期待。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.57分“良好”

最近两年生意不错，而且想彰显一下自己的个性，所以将选车的目标放在了豪华级的旅行车上面。最后选择是在奔驰C200旅行版和奥迪A4 avant两款车型之间。虽然A4搭载了动力更强的2.0T发动机，但是售价却比奔驰贵了不少，而且本人平时也不开快车，所以最后选择了C200旅行版。 C200旅行版的定价为36.08万元，我们这边优惠后正好31万，购置税在2.7万元左右，而保险和上牌费加起来刚好1万，所以这款车型最后的落地价为34.7万元。 优点方面： 1、最喜欢的就是C200旅行版的造型了，车头奔驰的大标和星辉式的进气格栅，都体现了非常精致的感觉，而且LED大灯的造型也非常有特色，体现了不错的时尚感。车身侧面旅行车的造型无疑是非常漂亮的，这种比较小众的车型完全不用担心会烂大街。 2、这一代奔驰C级精致的内饰真的是特别吸引我，中控全液晶仪表和中控屏的显示效果都非常出众，而且中控区域采用了木艺材质手感也是同级里最好的。 3、后备箱的空间因为加高的原因，确实增加了不少，特别是对于一些体积比较大的物品，装载起来更加方便。 4、虽然事态1.5T的发动机，但是实际的动力体验还是非常不错的，在市区加速、超车都是游刃有余。而且奔驰底盘调整的也是偏舒适性的设计，所以整体驾驶的体验值得肯定。 缺点方面： 1、后排的空间一般而且后排座椅的坐垫太短，坐起来不太舒服。后排的空间体验来说，在目前的主流中级车里是中等偏下的水准了，特别腿部空间并不是很充足。而且后排座椅坐垫非常短，座椅靠背的角度也比较直，舒适性一般。 2、油耗没有想象中那么低。虽然1.5T的排量动力够用，但是油耗真的不是很低，目前市区内的油耗在10L左右，希望后期能够有所节省。 3、性价比一般，C200旅行版落地价比普通版轿车贵了不少，而日常使用也没有特别明显的区别，所以性价比方面还是比较差的。 综合来看，C200旅行版作为进口车，终究还是适应那些喜欢小众风格的车友，而且主要提升的地方还是车辆特立独行的外观，而我选择这款车型，最主要的原因也在在这一点上。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.93分“良好”

进口奔驰C级旅行车的外观漂亮，前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标，有着很高的辨识度，车身修长优雅，凌厉的双腰线增加了一定的运动感，车顶到了C柱位置稍做溜背处理，看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，虽然没有采用了家族一体式大屏的设计，但炮筒式仪表也很讨人喜欢，圆形的空调出风口增加了质感，不过车机系统不能联网是个小小的遗憾，GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，但是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，而后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很方便，实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后也不能太让人满意，起步低扭偏弱，中段加速还可以，但是车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，风噪和胎噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫，其它时候换挡比较平顺，但换挡速度并不快，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，但是经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高，再加上奔驰强大的品牌号召力，能够满足车主们的面子问题，但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的，也就是一般家用车的水平，并且定价偏贵，注定是一款小众车型。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) C 300 轿跑车

3.86分“良好”

奔驰C300轿跑车被官方定义为硬顶跑车，但实际上称它为轿跑更加合适，因为在车辆整体调校中，它仍偏向于传统轿车的舒适度，这使得奔驰C300在转向时并不会显得像宝马3系那样积极，过弯的支撑性足够、精确度却略显不足。直线加速中，2.0T涡轮增压四缸发动机（258Ps/370N·m）在9AT的支持下，能在6.41秒内实现0-100km/h加速，可这一数据不单在低于官方数据，更是落后于同级的宝马330i。悬架方面，空气悬架配合5种不同的驾驶模式，能通过合适的软硬度调节，从而在通过弯道时变得更流畅，我们转动方向盘的同时，轮上便会即刻响应，会让人从中觅得驾驶趣味。可C300终归还是不太适合家庭用户，高达11.8L/100km的实测油耗远高于标准三厢轿车，此外，双门的溜背结构也压缩了后排座舱，182cm的乘员在这里仅能获得2指、1拳的后排头部与腿部空间，这甚至不如速腾等高标准的紧凑型轿车。好在奔驰C300在座舱内的用料仍非常高级，座椅中柔和的填充物配合更立体侧边支撑，有效降低了长途驾驶与乘坐的疲劳感。很可惜，MBUX系统没能进入到C300，这导致旧样式的触摸面板，仍会在车机操作里显得很笨拙，尤其是与奥迪A5比较时，会有种小孩儿与大人掰手腕儿的感觉。