点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”分享下购买这台奔驰C 260旅行轿车的感受，其实最开始打算购买的是沃尔沃的V60的，因为设计上V60的确很好看，另外流线型夜更好，但是无奈老婆说要来看奔驰，主要她比较喜欢于是就看中了这台车。最后我们提的是2020版改款C260旅行版。
这台车当时裸车价是33.28万，购置税给了2.8万，商业保险买了1万的，车船税420，交强险950，上牌费500，最后办下来落地在37.2万，这个价格还是很满意的，毕竟国产的C260都要30好几。
说说满意的地方：
后备箱的线条感特别优美，而且这台车市面上买的人比较少，不容易出现同款。车头那些基本就是跟C级长一样。另外后备箱比较满意空间很大，能够装4个行李箱。AMG的轮毂设计很好看，看上去很运动。另外老婆说的前排座椅很舒服，放东西的地方多。
不满意的地方：
雷达反应有点迟钝，倒车老是报警，另外车的噪音控制做的很一般，高速状态下胎噪和风噪都很明显；后排空间不是很大，基本只能坐身材较瘦的朋友。另外刹车有时间刹的时候有异响这个已经拿去修过了。
单独内饰部分：
内饰基本和北京奔驰的内饰一样，中控悬浮屏幕，中间也有一个嵌入式的表，内饰看上去很简洁但是还是很有质感。
动力部分：
1.5T的发动机真的不能带来太多的驾驶乐趣还有动力输出，但是基本平时家用是仅够了，另外动力输出没有很线性，踩了油门有一点延迟。
操控部分：
方向盘偏重，转向角度中等，转向后方向盘回正比较慢。另外底盘的调校偏软，悬架同样也是偏软的调校，过一些颠簸路段的时候能够很好的滤震。
舒适度方面：
前排座椅的包裹感做的不错，整体对于腰部的支撑很好，长久驾驶不会觉得很累。后排座椅坐垫偏短，久坐会很累，另外车内的静音效果还可以，就是风噪和胎噪会影响乘坐体验。
目前这台车我们开了900km整车的油耗基本稳定在10个油左右，还是很高，但是主要跑城市可能是因为堵的原因，后续出去耍再去测下高速油耗。
总结下：
其实买这台车完全是喜欢奔驰的品牌力，而且老婆开车所以她自己喜欢就行，当然这车的外观还是很好看，市区里面很少见到还属于不是街车，空间方面前排很不错，车内舒适度也很好，而且最主要的只比北京奔驰贵点点。
SH任我行：那个城市买的，优惠力度挺大啊！最近落地不低于38万，上海。
岳阳人在无锡C旅：我也跟你一样的，看了A4旅行四驱顶配43万。然后看了旅行沦陷了……加上老婆是奔驰的售后员工，今天去订月光石灰C260旅行！有什么要注意的吗？
这车吧，小问题太多。首先有奇怪的小共振声音，我的是在左上角，去4s店，师傅拍了拍发动机啥的我也没看到，就小了点，但是现在还有，尤其是给油门的时候会出现，可是这种感觉我家13年的凯美瑞都没有。还有一个，我这个车副驾驶椅子也有共振的声音，你们有吗？还有那会儿是天气还热，我打开车窗会隐约听到左前有尖锐的声音，我还录下来了，但是不知道原因是什么，我认为是电机的问题，就是滋er滋er的声音。朋友们，基本储物空间一般，无线充电吧可有可无，因为手机还有正确的姿势才能充上；后备箱空间很小，里面不平，要注意！
夸一夸吧，颜值还是挺好的。
维修保养还没到，以后再说。全下来40w，别被抖音啥的营销号骗了，问清楚再买。其实奔驰e coupe很棒，但是想了想，多出16w没有必要，这个够用了。我纯是就喜欢奔驰，不跟别的比。但是，我妈08年买的凯美瑞真的很棒！
正直光束VDi：2门e coupe真的帅
奔驰C轿跑车主一枚：啥都好，就是起步动力偏弱
小徐生活日常：等你开三年，会有更多惊喜 特别是天窗
18年购买的奔驰ccoupe，当时整个上海现车应该也没几辆，到店里直接订的，宝石蓝色。几个月前还是38.58得价格，后来因为关税下降便宜了2w多一点。到店里一定要捆绑销售，所以选配了2w多一点。
2.0t的发动机应该是184p马力，扭矩300扭，平时想爽一下开个sport+模式还是有一些推背感的，平时超车什么的至少够用。
买这个车主要是喜欢他的外观，说实话我178身高开车后面还是可以坐人的，有一些局促，但是没办法的时候还能用。开了几次外地，高速基本8个油，市区看堵车程度，基本10-12。
外观没的说，老婆看到就喜欢的不走了，什么宝马三系，gt还有奥迪都不看了。建议还是购买2.0t的款，1.5t实在是...高速没动力..
BAXZJAKY：我靠，我都不知道还有这个车，孤罗寡闻了
我的电脑55：ccoupe有点小。ecoupe又太贵。
Jason81632：好看是好看，可是这180多匹着实对不起这流线型啊我老爹淘汰下来的十几年前的2.4凯美瑞都有170多匹啊
点评车型:
2022款奔驰C级(进口) 改款 C 260 轿跑车
4分“优秀”外观没说的，好看。
内饰没说的，奔驰。
操控没说的，我不太懂。
动力没说的，1.5够用就是会唱摇滚。
油耗没说的，看个人驾驶习惯，目前综合9不到。
噪音没说的，你无框车门了还想劳斯莱斯的静谧性还是咋的。
空间没说的，双门后排能坐，但姚明不行，但是前排有次顺风带了个1.95的半职业篮球大个子开始担心坐不下，后来坐进来说我这车是他坐过的轿跑里前排空间最大的，大家参考。
底盘没说的，有点硬毕竟轿跑。
驾驶感受没说的，就是新奇好玩兴奋。地板油降档提速三分之一秒到半秒时间延迟，还行，比原先的1.6自吸猛不少。
高速跑几趟下来比较稳，舒适性没那么好，但是路感和舒适比较均衡吧，轿跑不能指望有多舒服，高速油耗可以在7个左右，高速定速巡航真好用。
裸车39带真皮到店就这样没得选，保险1.5，税3.5，装潢6000，延保1万，车衣后来加的一万多，因为在高速上被几块软木板砸了前保险杠，掉了点漆，啧啧，心疼，所以决定把镀晶换成车衣，保护小磕碰还是不错的。
一千六百公里下来综合油耗目前是9个不到。
陈菜菜特别菜：啥都行 就是动力不行
芭芭拉哥哥：我诚心问 官方数据260也就比2.0t a5少20匹 有那么大差别吗 在看这两个车
JOJO2528：落地多钱？哪个4s店的
选择这车的朋友真的无所谓空间/动力、一个字“帅”就完了。
动力方面：日常工作通勤上车开启经济模式、快速路舒适模式、想撒撒野S和S➕也是比较够用。但动力迟滞还是比较明显。
颜值方面：说到颜值，在神仙打架的轿跑车型中个人认为最好看的绝对是C、不考虑预算可以直接上S轿跑或者63。我个人是做了一些小改动，改成自己喜欢的样子了。
使用问题：1、有线carplay 不是很方便、2、屏幕不是触屏，使用中控鼠标容易误操作、3、链接carplay 后堵车时跟车过近中控有时候会黑屏、
空间问题：从两口之家用到现在小孩2岁，孩子和妈妈在后排不是很拥挤，但后排乘坐的颠簸程度还是比较大的（副驾还是非常舒服的）
颠簸问题：原厂防爆胎、换成米其林ps5普通轮胎会提升一定的操控，开起来也没那么硬帮帮的
哦：孩子进后座麻烦吗
用户1745837903891：大哥，48伏轻混电机故障率高吗
lonelywolf236：你好 你这款有自适应巡航么 就是定速巡航 自己会探测车距 自己会减速 加速
点评车型:
2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版
4分“优秀”外观仁者见仁 智者见智，喜欢的非常喜欢，比如我，不喜欢的说像X车，追随自己内心的真实想法就好，反正我每次锁车离开前，都会回头再欣赏一眼。
内饰用料真的是足，大部分都是软的，门边还加了绒布，开门真的是子弹上膛的声音。
配置拿到如今来说不算高，全车气囊气帘，1.8T+7AT，全景天窗，多功能方向盘等等，现在大部分车都算是标配了。不过有一点值得夸赞，就是这个车有5个17寸AMG轮胎（轮毂），备胎也是全尺寸的，比现如今那些“天残脚”甚至没有备胎的车强很多。
空间很分裂：成员舱前排将就，后排非常局促，后备箱空间巨大，进深超过大部分SUV，但高度一般，真的适合旅行
车辆驾驶起来很稳，不过动力一般，高速超车需要“预热”，不过高速过弯支撑很好。NVH一般，主要是发动机噪音和高速时的风噪，
可靠性一般，通病有点多，尤其是年龄和公里数上来以后，各种橡胶件和通病就找上门了，不过还好大部分都是修理厂众所周知的问题，不会像某些车型出现一些奇奇怪怪无从下手的问题
用车成本还好，对于这个价格的车子，油耗、保险、维修这些都是小钱，卖车的时候就知道车辆折旧才是王者，其他几个加在一起可能都抵不过。
算是一台好车。
跑不快的Wagon：那什么，今天刚收了一台12年的全车原漆，虽然我是做二手车的，但是遇到这么精品的我也不打算卖了，留着自己开
富足暖阳iFM：谁要是要当我面说这是C车，我直接说就是拉他一家人的X车
菜团渍：很优雅的好吗
C旅是少见的旅行款轿车，瓦罐造型更加别致，设计更加考究，内部空间也更大了。开着这车走在路上，吸睛效果一流，显然是卓尔不群的选择。
全进口的C200旅行是原汁原味的德系风味，操控感受出色，在舒适性和运动性之间取得了完美的平衡。无论是转向、动力输出还是悬架反馈，都是满满高级味道，很难让人有所抱怨。
切换到运动模式，车辆的动力响应更加积极，实际体验比参数更加运动。
内饰颇具设计感，氛围灯很足，大屏和音响的效果都不错。
新车售价比较高是它的缺点，二手车价格目前在25~30万，是个不错的选择。
点评车型:
2022款奔驰C级(进口) 改款 C 200 轿跑车
4分“优秀”2022款奔驰C级(进口) 改款 C 200 轿跑车 车评
大家好，今天我们来谈一谈2022款奔驰C级(进口)改款C 200轿跑车的车评。
这款奔驰C级轿跑车的外观设计非常时尚、精致，车身线条流畅，融入了奔驰一贯的经典设计元素。车身尺寸也有所增加，比上一代车型更宽、更低、更长，让整车更具运动感和时尚感。
内饰方面，奔驰C级轿跑车的内部设计非常精致，配备了一系列高科技配置。全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、MBUX智能语音交互系统等等，让驾驶者的用车体验更加智能化、舒适化。
动力方面，奔驰C级轿跑车搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米。同时，该车还配备了9速手自一体变速箱，提供了更加平顺的换挡体验。
总的来说，2022款奔驰C级(进口)改款C 200轿跑车是一款非常出色的豪华轿车。它的外观设计时尚精致、内部配置高科技、动力性能卓越。如果你是追求时尚、品质和性能的驾驶者，那么这款车将是你的不二之选。
奔驰这款C级旅行版外观相当大气耐看！开了8年多现在看依然没有视觉疲劳的感觉，真心好看！当时买的时候心里对E级旅行车喜欢的不得了，可是国内没有进口而且北京奔驰的E级轿车跟进口C旅价格差不多，小点儿就小点儿，谁叫咱喜欢呢？黑外灰内正合我意，办！
这些年开下来可以说一直都挺给力的，简单说两个细节吧：
1.好玩儿的是按下运动键恰巧没开ABS、ESP，轻踩油门不小心打了一点方向盘……（恰巧在没有人没有车的新修好的封闭路段）
2.去年的三伏天我去吃晚饭，开的好好的一点征兆都没有，把车停路边，吃完回来上车一拧钥匙🔑，哼…一声，就一声就再也打不着了，我打了保险公司的救援电话📞，等了一个半小时热得我汗流得跟雨淋的一样，终于等来了救援小哥哥，说电瓶有电但打不着火，应该是启动电机烧了，他弄不了直接又叫了救援拖车来，拉上我小C旅半夜到修理厂换了一新的启动电机……哎我去！那个热呀！刻骨铭心呀……真是想不到，我心中殿堂级的奔驰也有这节目🐂！有点儿意思，但是我还是喜欢旅行车，买了新车也不卖C旅！
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2021款 C 260 轿跑车，定位为一款2门4座中型车，长宽高为（mm）4698/1810/1408，轴距为2840mm。厂商指导价为36.68万，在河南地区这款车型报价为34.68万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税32460元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险10125元，全款落地价格在391255元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为146637元，贷款242760元，月供要7249元，贷款购车总花费要407601元，比全款购车多花出16346元。
车系对比：拿奥迪A4L与奔驰C级相比。通过对比各项参数以及配置来看，奥迪A4L以及奔驰C级虽然同为豪华品牌的车，但是显然两者所展现出来的属性并不相同。奥迪A4L在外观上变得更加运动了，而在内饰部分其主打的科技感也变得更强；而奔驰C级则是秉持传统豪华的设计风格。如果你对于车辆的性能以及科技更感兴趣，那奥迪A4L不容错过；而如果你更追求豪华感的话，那新款奔驰C级更适合你。
保养：奔驰C级整车质保为三年（不限公里）。保养周期方面，奔驰C级为每1万公里/次，官方提供了保养套餐A和保养套餐B，其中保养套餐A包括更换机油和机滤两项，保养套餐B则比其多了更换空气滤清器一项，两款保养套餐每1万公里交替进行。根据保养手册大致预算，奔驰C级行驶6万公里所需保养总费用约为14809元。
配置：在配置方面，奔驰C级表现的较为中规中矩，属于中等的水准。配备了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控：试驾奔驰C级是，采用普通模式情况下，低于2000rpm时的低扭表现一般，甚至有点点负担，提速并不算轻快。越过2000rpm之后，之前略有紧绷的动力表现会有被松绑的感觉，但依旧谈不上丰盈。这里需要说一下奔驰C级这款车搭载的48V轻混系统。在整个试驾过程中，这套轻混系统的介入程度相当隐蔽，无论是低速还是高速时，很难察觉到它在工作。
制动：虽然市区行驶时小力度的拖刹感受并不很好，但用尽全力紧急制动，奔驰C级还是取得了比较理想的成绩，经过反复5次的测试，这款车的平均刹车距离为37.58米。
油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.8L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。
噪音：轮胎加悬挂这一搭配无可避免地让路噪变得更加明显，因此奔驰C级的隔音性能并不出色。但必须提到的是其实车身对传入车内的噪音虽隔不完全，倒是对某些特别让人不舒服的波段抑制得不错，因此整体上还是能给好评的。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2021款 C 200 轿跑车，定位为一款2门4座中型车，长宽高为（mm）4698/1810/1408，轴距为2840mm。厂商指导价为34.68万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税30690元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险10125元，全款落地价格在389485元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为146637元，贷款242760元，月供要7249元，贷款购车总花费要407601元，比全款购车多花出18116元。
车系对比：拿沃尔沃S60与奔驰C级相比。沃尔沃S60就外观内饰方面来讲豪华版和运动版设计理念分明，豪华版的沃尔沃全新S60展现了稳重、务实，运动版的沃尔沃全新S60又展现了年轻时尚的运动风格，相对比较符合年轻一族的购车理念。当然奔驰C级不管是外观还是内饰都有着大气的格调一直都符合高端人群的需求，设计理念好，也更人性化。
保养：根据保养手册建议，奔驰的保养费用相对其他车来说要稍高些，按照厂方规定10000公里一保计算，小保养的价格在1000元左右。但在6万公里后，奔驰会开始更换火花塞，费用会有所增加，6万公里的保养费用在15000元左右，每年费用为5000元。如果增加维修费，仅以前三年的新车为标准，一年的养车费用在26000元左右。
配置：奔驰C级这款车在配置方面的表现还算是比较丰富的，属于中等偏上的水准吧，配备了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为250N·m。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控：试驾时，在按下点火开关的瞬间，这台1.5T引擎的动静十分轻柔，跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差，可谓低调得过分了。轻踩油门加速，我们能发现奔驰C级的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏，将转速拉升至2000RPM以上，而变速箱也倾向于延迟升档，以营造更直接的初段加速感。
加速：在运动模式下，将发动机转速提升至2000转后弹射起步，车辆起步姿态比较平稳，“抬头”的不够猛烈，好在变速器换挡较平顺，最终测得奔驰C级这款车0-100km/h加速成绩为8.81秒（官宣9.2秒）。
制动：奔驰C级在100km/h-0的刹车制动测试中表现的还算是真的不错，经过我们反复5次的测试，最终取得了平均37.86米的成绩（成绩最佳为37.52米），并且没有出现热衰减的情况。
油耗：工信部综合百公里油耗为7.3L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.3L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰C级（进口）之后的一些感受，希望能给关注这款车的朋友一些参考，我试驾的车型是2021款 C 260轿跑车，关注这款车的大部分人都是看中了它的颜值，2门4座布局加上无框车门，开出去确实很拉风。
动力感受：这台车搭载的1.5T发动机最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，并搭载了48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，这台1.5T发动机并没有像大多数小排量涡轮机一样注重低扭输出，它的最大扭矩要到3000转以后才能爆发出来，所以3000转之前这台车的动力表现很一般，起步肉，加速无力，到了3000转之后，它的性格大变，油门响应会变得很积极，无需深踩油门获得不错的推背感，但加速的持续性比较差，4000转以后就没什么后劲了，我实测这台车的百公里加速时间为8.62秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.8秒，对于一台轿跑车来说，这个加速成绩很一般，属于普通家用车的水平。
9AT变速箱的整体表现还算令人满意，除了2挡升3挡时会一些顿挫感之外，其他大部分时间的平顺性都很好，换挡逻辑很清晰，如果没有激烈驾驶行为，它会积极升挡，升挡速度也挺快，动力衔接平顺线性，而且为了弥补低扭不足的问题，变速箱也很乐意降挡，在运动模式下，变速箱会将基础转速维持在3000转附近，全油门状态下，甚至会从9挡直接降到4挡，发动机转速轻松突破6000转，但这时候发动机的噪音很大，甚至可以称为嘶吼，它会打消你继续深踩油门的欲望，整体来说小排量发动机还是少了很多底气。
底盘和驾驶感受：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘整体调校更侧重运动性，但悬架初段比较软，能将路面上大部分细碎颠簸给吸收掉，而悬架中后段就比较硬朗了，过减速带或者较大坑洼时的反馈比较生硬，车内会感知到明显的冲击感，尤其是后排，如果速度过快的话，甚至能把乘客给颠起来，但悬架对车身的支撑性很足，过弯极限很高，转向系统也比较硬朗，回馈手感很细腻，指向性十分精准，车头的响应也很快，开起来很灵活，操控感很到位。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4698/1810/1408mm，轴距2840mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳两指，前方视野也很开阔，表现很出色，后排的空间也比较有保证，腿部空间一拳有余，头部也有四指余量，但双门设计限制了它的利用率，而且坐垫偏短，对大腿的承托性比较差，舒适性表现不佳，只能用作短途应急使用。
购车费用：这台2021款 C 260轿跑车的指导价为36.68万，目前大部分地区都没什么优惠，车辆购置税31620元，车船税420元，交强险950元，商业险10150元，上牌费500元，全款落地41.04万左右。
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