【购车经历】
因为已经有一辆四门车了，所以第二辆车就买有点个性的双门车。
结合预算考虑，目标就在奥迪A5 coupe，全新宝马4系和奔驰C260 coupe中选择了。
申明:以下为购车经历及选车过程，仅代表个人观点，键盘侠请走远一点
一直钟情奥迪A5的外观，今年又碰上A5新改款，外观直逼s5，因此打算买第二辆车时，第一时间去了奥迪4s店。很遗憾，没看到A5 coupe车型，只有sportback版本。
试乘试驾下来:感觉动力不错，外观满意，内饰看着也行（这个是我没见过世面了），加速时发动机发出的噪音不太好听
谈价格环节，由于不能当场订车，因此销售给的价格没什么诚意，不过看完基本上已经决定买A5了（前方打脸）。
第二站是宝马，被告知4系火爆，展车都卖完了。要车可以，加价5万，再等半年。
没看到4系，那也不能白来，免费的试驾总得蹭一波。试驾了325Li运动版，动力感觉超过A5，推背感十足，内饰也挺不错。
不过一来对3系无感，二来4系要加价等车，基本上就放弃了。宝马销售服务态度极佳。可惜买的是车，不是销售，没车还要加钱就算了。
这样一来去奔驰那就只是走个流程了，毕竟A5才是钟情已久。
不过既然要花钱，那就见识见识老大哥吧。
见到外观，的确是漂亮，虽说都是溜背轿跑，但三款造型各有不同。
A5锐利的车身线条和RS同款蜂窝中网透露着凶悍
4系的溜背线条加上微微翘起的尾部肌肉感十足
cc圆润的线条和流畅的溜背看着优雅从容
车内就是奔驰最擅长的静态体验部分了:
镀铬银色加上木纹设计，凸显出了豪华感。
64色氛围灯，气氛一下就烘托上来了
安全带自动推送，无形装B
安全带自动收紧，安全感十足
还有开门自动调整座椅方向盘，前排座椅靠背放下后自动前移进入后排，各种逼格满满。
想起A5，这什么呀这是，打脸自己是真的没见过世面了。
外观，内饰，配置都非常满意，最大的担忧来了:为人诟病的1.5T+48V动力。
想要试驾，不过因为进口车的身份，没有CC试驾车。退而求其次试驾了同款动力的C260L。
C260L试驾结果:发动机噪音较大，动力感受不如A5。
价格嘛，肯定比A5的40动感版落地贵，三者对比完成，选择困难症患者回家研究:
对比参数:配置方面，落地近40万的A5，竟然连电动折叠后视镜，倒车自动下翻，倒车影像都没有！震惊了，十几万的车都标配了吧！
结合奔驰静态体验对我这个没见过世面的人带来的震撼，A5塑料感内饰真的是越看越大众。
2门coupe版的A5线条又不如4门sportback 版看着赏心悦目。一心想买两门车的我，心想毕竟是在拥堵的魔都，第一辆车的动力已经比较喜人，又不想成为横冲直撞的鬼火少年
综合考虑下来，最终选择了奔驰C260 coupe
纠结完车型，开始纠结颜色:
要与众不同，就不能选黑白两色，红色又不喜欢，那就只能是奔驰经典月光石灰了。
内饰方面首选蔓越莓红，但是红内被告知加1.8w（幺幺零吗？这里有人抢劫）
秉持着打死不加钱的贫穷思想，钱包拯救了选择困难症的纠结。最后订了月光石灰加马鞍棕内饰。
【乘坐体验】
前排就两个字:宽敞
后排女生坐坐还凑合，超过1.75的男生就有点顶头了，不过都买这车，要后排干嘛？家里的四门车后排都没人坐。
【动力表现】
提车前最大的担忧就是动力表现了，因为对当初试驾的同动力C260L并 不 满 意
可真的开上cc后，可能是因为cc比国产加长短，也可能是cc车身质量比较轻，还有可能是我已经是车主了，CC的动力给人感觉并不差
舒适模式下深踩油门还是可以感受到推背感，急加速油门的声音也比C260L好听（这个比较主观，仅做参考）。起步充足，急加速爆发也比较及时。
用一句话总结动力输出就是:只有满意，没有惊喜。
【空间表现】
不咋滴，后备箱由于溜背造型，比较深，但是不高，大箱子放不了。车内储物空间也不多。这也不是大问题，都买这车了，也不考虑空间。
【驾驶感受】
非常平顺，毫无顿挫感，这个比试驾过的3系感觉要好，也可能当时试驾3系的时候比较紧张，反正3系当时试驾的时候一顿一顿的，有点难受
方向盘左右只有一圈，指哪打哪，转向精准
高速基本保持在1800转左右，深踩一脚就破5000转，虽然是无框车门，但是隔音效果非常好。
【最不满意】
1.订车前没有什么芯片危机，订完车之后芯片危机来了，合同都签了还让我加钱，幸好加的不算多，结合其他车主芯片危机期间的提车价，我的还是比较低的，忍了
2.一键转向灯只有3下，时间太短，实用性不强
3.四活塞卡钳颜色太低调
4.后尾标翻开是倒车摄像头，那为什么不把后备箱开关一起做进去呢？
用户9488077884904：就想知道，后排不放倒情况下，能放一辆大的折叠婴儿车吗？
Lee加菲猫：同款同色，但你内饰很好看！动力感觉一般吧，开了一年换AMG了。不过不后悔买这车
爱音乐杰丝6u：落地多少阿
今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车，我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢？
静态部分:
如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系，那么我们就去采访一下车主的选车经历吧？车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上，进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系，那个前脸造型更夸张更运动，但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一，其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠，那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢？也对，哈!价格层面官方指导价为36.68万，以我们太原市为例优惠5.5万，优惠后裸车价为31.18万，购置税27593元，保险（含强险）10500元，车船使用税420元，上牌费300元。
静态部分:
老规矩先来报一下数据，进口奔驰C260车身长度4698mm，车身宽度1810mm，车身高度1408mm，轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为一块12.3英寸全液晶仪表，显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏，再往下一条金属拉丝面板贯穿，整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何？我们保持前排座椅不变，后排腿部空间1拳，头部空间2指，这个后排属实不适合长途载人，后排没有门首先不好上车，其次空间太小了这也。
动态部分:
它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率135kw（184Ps），峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒，这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持，起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错，基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格在1400元。
总结部分:
如果你对动力要求不太高，就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话，我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!
___150491716：我刚在南京宁星行买的一分都没优惠
黑白主流：这车哪来的优惠我记得我买的还加钱了
加油骚年23：ox。
奔驰C260旅行轿车的行李厢隔板设计了两种使用情景：一个是常规放置杂物的卷帘，另一个则是阻止在紧急制动时行李厢存放物滑落的网兜，可以很好的兼顾多种装载需求，卷帘固定后也会在电动尾门开启时抬高，加强我们取放东西的便利性。行李厢处配备了12V接口，配合车载逆变器大大增加了充电设备的使用便利度。奔驰C260旅行轿车后排座椅支持比例放倒，而且可以单独将后排中央座椅靠背放平。虽然载物表现非常优秀，但是第二排座椅表现无论是座椅宽度还是腿部空间都不占优势，而且地台高度比较高，长时间乘坐的话，后排中间座位的乘客感受不会太好。动力方面，1.5T涡轮增压发动机配合48V电机其最大功率135kW，最大扭矩280N·m，这样的参数只能说够用。在我们的测试中，百公里加速成绩为8.31秒，对于这套动力总成而言，这样的成绩还是不错的，只是缺乏激情，略显枯燥。最佳的百公里至零制动测试距离为36.82米，其最大的纵向加速度为-1.19g，整体制动力度表现尚可，经过多组测试后热衰减较大，第六次全力制动成绩为39.88米。旅行轿车在欧洲市场一直以空间大装载能力强而被大家认可，但是在国内各种车型普遍加长的情况下，这种优势确实不明显。
我是提车完4个月了，开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法，之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想！外观是我选择这款车的最主观看法，这辆双门轿跑车有着不输新C的外观，拉风且回头率很高，特别是我给他贴上新的车衣之后（下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比），内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰，在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平，比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑，动力方面谈谈我的看法，日常使用的话不用担心动力问题，我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题，平常用舒适模式动力也是随叫随到，如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉，声浪基本有一点但是很小持续时间短，刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方，如果像现在油价这么高，平常出行使用一下eco模式也是很省油的，基本满油可以跑800到1000公里，这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了，我平常都是两个人开够用，偶尔短途拉个一两个人还行，长途就不不能了。避震对路面的过滤一般，过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下，对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分
泽龙商贸：价格还这么坚挺的进口c本来我也是想买这个c
varsace：为啥你能跑800-1000 我才450
硬硬的核桃：双门建议E级。
奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑购车分享！
毕业之后回来工作，前两年一直开的是老妈的逍客，我也就上下班代步，周末逛个商场没啥大用处，感觉开个逍客就挺好。但从去年开始，老妈的业务忙了起来，经常用车。所以我上班坐公交车或者蹭别人车的情况越来越多。家里每个人都有工作要忙，两辆车真的倒腾不过来，于是就盘算着再给我买一辆车。
总的预算是40万以内，这价格首先考虑的就是豪华品牌主流轿车，像是奔驰C级，宝马三系和奥迪a4L等等。从网上查了一下这三款车的对比， A4L的性价比最高，宝马三系口碑最好，但奔驰C级貌似销量最多。
问了几个比较懂车的男同事，他们竟然清一色的都推荐我奔驰C级，我很困惑，网上不是都说奔驰C级质量不好吗？他们给我的答案是，男生预算多就选三系，预算少就选A4L，再少就CT5，女生还是开奔驰C级比较优雅。见过我开车，动力真的无所谓，如果买个2.0T的凯迪拉克CT5，可能一辈子涡轮都用不到。
话虽如此，买车之前我还是去每一家店都试驾了一下，并谈了谈价格。宝马三系内饰好看，价格也是最贵的，看得宝马320Li M运动套装，全款还不卖，贷款落地价33.6万左右，这还是长轴最低配。奥迪A4L 40TFSI时尚动感型，全款落地价31.5万，内饰有点素，还能接受，但30多万的车没有后排出风口，真的无法接受。
跟我看的奥迪A4L比，劣势就是动力，优势就是品牌、做工、颜值，看了一圈，果然还是奔驰C级最棒，刚开始纠结进口奔驰C级，还是国产版，最后还是认为进口版更好，质量更加有保证，这才搞定下来。最后和老爸老妈说明情况，去砍价，老爸认识一个当地一个车行的朋友，问了问从他那里买，比4S店能便宜1万多块钱，也是正规4S店货源，老爸说只要是近期生产的车，汽车这东西没有假货，于是从车行买的。
价格：奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑车的厂商报价是34.68万，我的实际提车价是38.80万，购置税29890元，保险10700块钱，车行还收了3000块钱手续费，包上牌，全款总落地价达到了38.80万元，感觉比较好的一点，4S店送全包围脚垫，灭火器、车膜等，我还是比较满意的。
动力：奔驰C级（进口）给人的感觉就是很豪华、很小资，感觉不足之处，1.5T动力只有156马略力，动力差了点吧，其他基本上都是优点。不过我看了一下奔驰C级（进口）C 200 轿跑的0~100加速成绩是9.2秒，比那些2.0T的也就慢个一两秒，这样看来的话，动力也没啥差距吧，日常代步已经够用了。
奔驰C级（进口）C 200 轿跑有什么缺点？
说到缺点，感觉座椅太矮了，就像小跑车一样，以前开逍客视野很好，现在开奔驰C级，感觉整个人都陷进去，眼睛只能和方向盘最高点平行，坐姿不是很舒服，这可能是从SUV换到轿车的正常感受吧。再就是屏幕处理器可能不好，开了一个月，已经出现过两次卡顿了，屏幕反应不丝滑。再就是空间表现虽大，但储物空间不多，驾驶坐人的时候，很多小东西都不知道往哪里放。
希望我的购车经历，对你买车有参考。
啥时候不在身边：含着金钥匙出生的人
喜庆大来769：买贵了吧？
微笑：和我一样现在开逍客，但是我在考虑换车
作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是奔驰C级（进口）2021款 C 260 轿跑车，在定位上是一款2门4座中型车，长宽高分别可以达到4698×1810×1408毫米，车身轴距可以达到2840毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。作为进口车型，厂商指导售价在36.68万，2021款车型目前没有优惠，裸车价格在36.68万，购置税在32,460元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在10,463元，全款落地价格在411,593元。手里资金有限的朋友，可以选择贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在110,040元，每月需要还7667元，贷款购车总花费在430,845元，比全款买车要多花费19,252元。
车系对比：很多人都有一个奔驰车梦想，进口版奔驰C级外形上足够炫酷，当然追求便宜可以选择低配版本奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑版，厂商指导售价在34.68万，便宜2万元。在动力上，两款车型虽然都是采用1.5T涡轮增压引擎，但260动力调校更突出一些，最大功率在135kW，最大扭矩在280N·m。低配200版车型，最大功率在115kW，最大扭矩在250N·m。除此之外，200车型是纯粹汽油车，260车型搭配了48V轻混系统。如果日常以代步为主，不会感受到太大差异，而除此之外在功能配置上，今天解析的车型要比低配版增加64色车内氛围灯，对于男生朋友来说，氛围灯功能更能撩妹，并且前排座椅提供加热功能。
保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1352元。进口版车型在配件更换上会略高一些，机油在768元，机油滤清器在198元，空气滤清器在487元，空调滤清器在838元，刹车油在409元。
质量问题：奔驰C级（进口）作为一款久经沙场车型，很多朋友是跟我反馈过质量问题，从历史车型角度来看，用车2~12个月会出现换挡延迟问题，并且刹车的时候噪音偏大。在用车3~5年时间里面，方向盘会存在异响问题，提速感受对比新车会变慢，发动机会出现液体渗漏问题，主要是因为密封不严。
提速：由于电动机加持，全力踩下油门踏板会比较平顺，本身不支持弹射起步，前期提速感受不是很深刻。中后段加速过程会有一个小爆发，从实测表现上来看，最终百公里提速成绩在8.45秒。
刹车：悬挂纵向支撑到位，全力踩下刹车踏板，车身没有太大前倾现象，刹车力度释放比较线性，制动力表现不错，虽然轮胎抓地性能一般，但从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离还是达到了39.3米。
油耗：工信部百公里综合油耗在7.0L，为了让消费者充分了解到经济性如何，我是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了120公里，平均时速在39公里，全程都有开启空调，从实测结果来看，城市路段百公里综合油耗在9.6L，会比预期高一些。跑高速的时候倒是比较经济，一共跑了150公里，平均时速在107公里，实测高速路段百公里油耗在5.9L。
噪音：进口版车型在做工品质上值得认可，对于噪音上做出了一定优化，低速高速行驶的时候，车厢内部能够保持不错安静舒适度。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。
奔驰C300轿跑车被官方定义为硬顶跑车，但实际上称它为轿跑更加合适，因为在车辆整体调校中，它仍偏向于传统轿车的舒适度，这使得奔驰C300在转向时并不会显得像宝马3系那样积极，过弯的支撑性足够、精确度却略显不足。直线加速中，2.0T涡轮增压四缸发动机（258Ps/370N·m）在9AT的支持下，能在6.41秒内实现0-100km/h加速，可这一数据不单在低于官方数据，更是落后于同级的宝马330i。悬架方面，空气悬架配合5种不同的驾驶模式，能通过合适的软硬度调节，从而在通过弯道时变得更流畅，我们转动方向盘的同时，轮上便会即刻响应，会让人从中觅得驾驶趣味。可C300终归还是不太适合家庭用户，高达11.8L/100km的实测油耗远高于标准三厢轿车，此外，双门的溜背结构也压缩了后排座舱，182cm的乘员在这里仅能获得2指、1拳的后排头部与腿部空间，这甚至不如速腾等高标准的紧凑型轿车。好在奔驰C300在座舱内的用料仍非常高级，座椅中柔和的填充物配合更立体侧边支撑，有效降低了长途驾驶与乘坐的疲劳感。很可惜，MBUX系统没能进入到C300，这导致旧样式的触摸面板，仍会在车机操作里显得很笨拙，尤其是与奥迪A5比较时，会有种小孩儿与大人掰手腕儿的感觉。
这款进口版奔驰C级的外观设计确实很运动，毕竟定位于2门4座的轿跑，流畅的车身线条，霸气的前脸造型，“繁星”点缀式的中网，中间的“三叉星”才是最抢眼的所在，不过遗憾的是几何多光束LED车头大灯需要花11000元进行加装，比较遗憾。
内饰设计上采用了家族式的设计语言，看起来比较豪华大气，其中大面积的木纹装饰板搭配显得比较高档，我很喜欢。值得一提的是车内的科技感很强，采用了12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的悬浮式中控大屏设计，但是唯一不满的是，这个中控大屏并不支持触控，而且不带车联网，只支持CarPlay互联功能。
动力上，搭载了1.5T引擎加9AT变速箱组合，156匹的最大马力确实不咋的，比较弱鸡，起步无力，变速箱调校比较慵懒，而且1挡升2挡的时候拖沓，还有顿挫感，一不小心的话脚下油门一重，转速超过2500转，奔驰的自动降档就定格在了1挡，速度就是上不去，不过3挡以后就很舒服，开起来很有力道。另外油耗上也比较高，特别是市区行驶，加上点堵车的话，油耗不会低于10L左右。
缺点：1、1.5T引擎冷车启动声音大，戏称“豪华牌拖拉机”声，不过等一会就安静下来了。 2、转向拨杆扳动发涩; 3、刹车响声大，据说是“正品奔驰”的声音; 4、启动后有车身有明显震动，和发动机声音一样会慢慢消失。5、 后排空间比较小，无法长时间坐人。
【购车考虑】老婆用车，上下班及市区出行代步。我的考虑点老婆满意，老婆考虑点是品牌和颜值，就这两点来讲，奔驰C coupe无疑是非常满意的选择。
【购车经历】20年中在上海东驰4S店下定。当时正值疫情全球供应链紧张，没有现车，如要坚持中意的配置和颜色，不仅要拼耐心，还要拼运气。在这个过程中，不得不说，奔驰4S店一如既往地傲娇，虽然明面上裸车价便宜了1万，实则各种捆绑销售新车装潢包，售后包等等，落地价高出不少。而且自己考虑，爱买不买，恕不奉陪，过期不候。好在运气不错，等了两三个月，终于在11月等到C coupe 260，月光石灰（内棕），这刚好是我老婆最中意的款式。提车那一刻，过程中任何的不快都烟消云散，结果还是令人满意的。
【外观】虽然颜值是一件很主观的事情，但就这款车的颜值而言，目前无一差评。
【内饰】做工用料赏心悦目，触手可及间透着豪华感，无可挑剔。
【配置】同级来看，硬件配置方面该有的都有了。槽点是车机系统，与目前奔驰最新的MBUX相比，简直落后了两个时代。毕竟这一代的C coupe产品生命周期已经接近尾声，而未来奔驰主推EQ研发方向全面电动化。也就是说，C coupe这个物种很有可能成为绝唱。鱼和熊掌不可兼得，选择它，就得忍受落后的软件。
【空间】结合使用场景来看，空间其实是超出预期的。毕竟是双门轿跑车型，大多数时间是我老婆一人使用，偶尔副驾有人，后排从来就没指望能派上用场。但实际发现，后排乘坐身高不超过一米七的人，只要不是长途出行，居然也能凑合。
【驾驶感受】就我来看，这车不太好开。如果说底盘调教偏硬是有意为之，那起步迟缓、常有顿挫，甚至油门时有空踩感觉，则让人怀疑1.5T+48V轻混+9AT的动力搭配是不太成功的。尤其这代C coupe上市初期，最低配的C200都搭载了2.0T发动机，而中期改款后，C200和C260却换成了1.5T，个人认为奔驰这样的做法是不厚道的。当然，所有这些，我老婆都不在意。还有，如果特别需要驾驶乐趣，直接上C43或者C63就好。
【可靠性】截止目前，17个月里程1.18W公里，没啥毛病，网上说的48V电机故障率及维修成本高的情况，我这里尚未遇到过，感觉品质还是有保障。
【用车成本】就举个例子，一次老婆开车在路上跟外卖小哥的电动车发生了小剐蹭，前脸和车标略有划痕掉漆，4S店只换不修，花了6K。虽然进保了，可是，还是感觉到奔驰满满滴傲娇。
最后，说句公道话，虽然吐槽了不少奔驰4S店的傲娇，但是售后服务人员，无论态度还是专业度，还是令人满意的，有问必答，有求必应，点个赞。
熬夜党福音：请问整车下来，一共多少钱
率真橘子2I5：48v主要是过保之后麻烦，不过像楼主这样感觉没几年就会卖了换车，倒也无所谓
番茄924007972475528：有一说一 C260 真的是当下颜控年轻人的首选
买奔驰一定得进口，这是在对比了国产C级和进口C级之后的切身感受。
虽说前脸内饰都是一个模子出来的，可做工和用料还是体现出国产C级与进口C级之间的细节差异，而且，打开车门那一瞬间，从气味就能分辨出谁是国产（进口奔驰没那股异味）。
在30多万的价位上，奔驰C级、奥迪A4和沃尔沃V60是少有还提供旅行车选项的豪华B级车，而且都是进口身份，均为瓦罐迷心目中的优选车型。在这三款车中，后两个其实比奔驰C级旅行车更值得选，为什么这么说？
首先，C级旅行车虽然命名用了C200或者C260，却难掩它用了1.5T发动机的真相，差异仅在于后者增加了一套48V微混系统，动力和油耗略有改善，但跟奥迪A4 AVANT和沃尔沃V60的2.0T比起来，动力明显弱一大截；
其次，配置层面C级旅行车有点小气，远不如沃尔沃V60那么实在，C级旅行车不仅舒适性配置差，在智能化方面也很抠门，没有智能驾驶辅助功能，没有车联网，中控屏也不支持触控，已经跟时代脱节；
第三，驱动方面，C级旅行车也不如奥迪A4旅行车，因为奔驰如今不再提供四驱选项，而这正是瓦罐的精髓之一；
最后，价格方面，奔驰也是最贵的，市场终端起售价普遍比对手高5万元甚至更多。
但奔驰始终是奔驰，尤其是在中国，即便C级旅行车动力弱、配置低，也不再提供四驱，但就凭那个三叉星徽车标，它就已经赢在了起跑线上。如果你下定决心要买C级旅行车，那我建议你一定要选C260版本，因为C200实在是太肉了，而且油耗还高。
呵呵呵呵何30：就期待2022进口c旅会不会有300了，甚至phev入国内
又江又河：不知道21款的C旅会不会有四驱的？
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4.5分“优秀”【最不满意】
没有触屏 轻混介入顿挫感很强
【驾驶感受】
转向精准 动力足够
【油耗】
高速7.4，市区12左右吧
【空间表现】
2大2小够用 后备箱空间超大
最后一张图做了全车黑化，改了中网和尾唇！yyds
用户8970621536119：您好，想问一下您轻混目前有出问题吗？
麦蒸玮1019：全车黑化怎么做啊 买的黑色镀铬条还是？
用户1885182494499：车子好漂亮
8月和老婆去了趟西藏，从广州出发，318进317出，除了一部分路段痛苦，别的方面都比较舒适。长途下来至少比suv舒服。全程下来8000公里，路上经历了爆胎，但是没有别的事故，挺不错的。
奔驰改款C 260旅行轿车外观很符合年轻人的审美，简单又时尚，内饰用的是百搭的颜色，无论在白天还是夜晚，氛围灯满分，车内空间小，后排坐满大人会有点挤，后背箱足够大，能放置更多物品，起步提速快，不过高速上会明显感觉动力不足，刹车会有异响，需要重新适应刹车的力度。
最近两年生意不错，而且想彰显一下自己的个性，所以将选车的目标放在了豪华级的旅行车上面。最后选择是在奔驰C200旅行版和奥迪A4 avant两款车型之间。虽然A4搭载了动力更强的2.0T发动机，但是售价却比奔驰贵了不少，而且本人平时也不开快车，所以最后选择了C200旅行版。
C200旅行版的定价为36.08万元，我们这边优惠后正好31万，购置税在2.7万元左右，而保险和上牌费加起来刚好1万，所以这款车型最后的落地价为34.7万元。
优点方面：
1、最喜欢的就是C200旅行版的造型了，车头奔驰的大标和星辉式的进气格栅，都体现了非常精致的感觉，而且LED大灯的造型也非常有特色，体现了不错的时尚感。车身侧面旅行车的造型无疑是非常漂亮的，这种比较小众的车型完全不用担心会烂大街。
2、这一代奔驰C级精致的内饰真的是特别吸引我，中控全液晶仪表和中控屏的显示效果都非常出众，而且中控区域采用了木艺材质手感也是同级里最好的。
3、后备箱的空间因为加高的原因，确实增加了不少，特别是对于一些体积比较大的物品，装载起来更加方便。
4、虽然事态1.5T的发动机，但是实际的动力体验还是非常不错的，在市区加速、超车都是游刃有余。而且奔驰底盘调整的也是偏舒适性的设计，所以整体驾驶的体验值得肯定。
缺点方面：
1、后排的空间一般而且后排座椅的坐垫太短，坐起来不太舒服。后排的空间体验来说，在目前的主流中级车里是中等偏下的水准了，特别腿部空间并不是很充足。而且后排座椅坐垫非常短，座椅靠背的角度也比较直，舒适性一般。
2、油耗没有想象中那么低。虽然1.5T的排量动力够用，但是油耗真的不是很低，目前市区内的油耗在10L左右，希望后期能够有所节省。
3、性价比一般，C200旅行版落地价比普通版轿车贵了不少，而日常使用也没有特别明显的区别，所以性价比方面还是比较差的。
综合来看，C200旅行版作为进口车，终究还是适应那些喜欢小众风格的车友，而且主要提升的地方还是车辆特立独行的外观，而我选择这款车型，最主要的原因也在在这一点上。
奔驰改款C200旅行轿车整体车身偏修长，紧绷的腰线和AMG轮毂增加了运动风，第一看上去就非常年轻，内饰很时尚，全液晶仪表搭配氛围灯，车内的时尚感得到了一个提升，轻踩油门就能起步或者提速，不过定位是家用式，暴力驾驶明显不太行，方向盘握在手中很有质感，转向或者掉头精准。
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