今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·趣版，今天就由我来给大家带来这一期的深度评测：
车型分析：
首先这个价位可选择性太多，但是为何这位车主选择这台车呢？请跟随我的脚步来看看这台车到底香不香？外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面这台车官方指导价为30.3万，我们太原市最多能谈到优惠3000元，那么优惠后的裸车价就是30万，购置税为26549元，保险（含强险）9000元，车船使用税为360元，上牌费为300元，最终落地价为33.62万。
静态部分：
我们依旧采用老规矩先报参数的方法，这台车车身长度为4495mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1540mm，轴距为2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质，我发现了雷克萨斯还是挺抠的，这个价位居然给你仿皮座椅，真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。
动态部分：
它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩为188N.m，实测百公里加速时间为8.53s，这台车还有一套混动系统的加持，日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。
总结部分：
如果你想买一台灵活好开，安全性高的豪华品牌紧凑型SUV 的话，我认为你可以考虑一下雷克萨斯UX这台车！
近两年，随着汽车市场的日渐崛起，汽车在人们的生活中也起到了十分重要的作用，各大汽车厂商也是不断创新研发出颜值高、动力强的车型来，。在国内市场来说，紧凑型SUV目前是最热销的类型之一了。今天，我就和大家聊一款紧凑型SUV-雷克萨斯UX。自上市以来，雷克萨斯-UX系列凭借紧凑、高端，时尚等优点迅速打入中国市场，目前很多国内消费者，都在密切关注这款车。就在上周有一位粉丝留言想看一期雷克萨斯UX的评测。于是，在这周一我和小伙伴一起走进了当地雷克萨斯4s店并进行了试驾，我们试驾的车型是雷克萨斯UX 2020款 260h 探·享版。从定位上看这是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4495×1840×1540mm，车身轴距在2640mm。厂商指导售价是在38.60万，这款车在我们当地地区的价格为38.30万元，目前暂时优惠0.30万元，购置税为34159元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10905元，全款购车总花费在429994元。
对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在161473元，贷款在268100元，月供为8005元，贷款总花费为449653元，比全款购车多花费19659元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。
外观：雷克萨斯UX这台车前脸造型采用了熏黑处理的中网进气格栅，正中央还有椭圆形的“V”型车标，两侧造型犀利的大灯，点亮后非常的漂亮。从侧面看，不到四米五的车长就是一个紧凑SUV的尺寸，要说它空间有多大那肯定是瞎说。线条还是挺好看的，路上也见过很多小姐姐开着，还挺好的。尾部整体看上去比较圆润饱满，线条设计也是十分的硬朗凌厉，再加上隐藏式排气口结构，富有强烈的运动气息。
内饰：内饰一直都是雷克萨斯的优点，大屏设计的既好用又不显突兀，内饰色调以黑色为主，看上去显得很精致，用料也十分讲究。“T”字型的布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.3英寸的液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音控制识别多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。
动力：雷克萨斯UX这台车采用2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为146Ps，传动系统上匹配E-CVT无级变速箱。变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。最终，经过我们反复测试，这台车在0-100km/h加速中取得了8.54秒的成绩。
刹车：雷克萨斯UX这台车制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这款车的100km/h-0的制动距离为38.42米。
空间：雷克萨斯UX这款车空间的表现属于一般了，毕竟定位是紧凑型SUV。身高175cm的我做进前排调整好坐姿，头部仅余有四指的距离。在前排保持不变坐进后排，头部也余有四指的距离，腿部仅余有一拳的距离，由于轴距原因，后排坐下三个成年人会有些许的拥挤。后备厢空间并不是很宽敞，好在后排支持比例放倒，可以让后备厢得以更好的空间拓展。
油耗：为了保证真实性，我们对雷克萨斯UX这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.8L，经过计算这款车的油耗为5.1L/100km。
悬架：雷克萨斯UX这台车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这套悬架组合调校偏向于家用舒适，对于路面的颠簸坑洼等过滤的十分干脆。在试驾的时候路过一段坑洼的路面也可以轻松缓解通过，我也没有感到明显的颠簸感。
隔音：雷克萨斯UX这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。
外观方面，雷克萨斯UX有着一个高颜值的外表，大面积的纺锤形进气格栅，在格栅内部的结构，当尝试着从不同角度去观察的话，能感受到不同的视觉效果，显得相当内敛而动感；L字形日间行车灯现在已经时雷克萨斯的DNA了，辨识度极高。
内饰方面，UX内部座椅的舒适性还是维持雷克萨斯惯有的高水准，坐垫柔软、两侧包裹性十分到位。配置上 260h 探·酷版一个明显的区别就是没有天窗，另外也没有前后倒车雷达日常使用上会有些不方便；最最重要的是没有自动巡航功能，这个对于这款落地近30w的车来说，真的有点说不过去了，就算没有全速自适应巡航但至少给个基础的自动巡航也是好的，有了这个开长途负担是真可以减轻不少。
空间方面，内部空间表现其实还好，虽然跟丰田C-HR同平台，但是后座比C-HR好太多了。1.75米的个子在驾驶位调到合适位置，头部还能余一点空间。后排乘坐3个人的话就会觉得挤了点，腿部空间基本上也就不到1拳，只能算及格吧。还有就是UX的后备箱真是偏小了，加上地台还比较高，基本上日常很容易放点东西就能把后备箱装满。
动力方面，雷克萨斯UX的混动系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，系统最大输出功率可达135KW。雷克萨斯UX在起步初段的感觉相当轻快，踩下油门踏板那一刻，动力输出来的很直接，同时也没有发动机噪音影响到座舱静谧的环境，整个过程显得游刃有余。在电池电量充足的情况下，如果车辆以低速状态行驶时，这时的动力输出主要是以电动机为主，直到电池电量不足或者深踩油门需要加速，这时候发动机才会介入，而且关键的时这个介入的过程对行驶质感完全没有影响，这套混动系统应该算是表现相当完美的。
操控方面，雷克萨斯UX表现得相当机敏和稳定，同时其转弯半径不大，在市区窄路掉头会轻松很多。得益于雷克萨斯UX较低的重心，因此开起来给人的感觉有点像是在开一台两厢的小钢炮，低矮的坐姿会让驾驶显得相当有趣。 雷克萨斯UX的悬挂调校很有韧性，在过弯时候能车身不会出现大幅度的摆动，面对起伏的路面时悬挂的回弹速度很快。日常行驶时对来自路面震动的过滤都处理得非常干净，整车没有多余跳动，而且对外界的噪音隔绝做得非常好，保证了座舱的静谧性，符合一个豪华品牌应该有的动态表现。
作为一个职业的车评人，对于雷克萨斯一直都很感兴趣，身边有朋友恰巧有一台2020款 雷克萨斯UX 200 F SPORT版 国VI，仗着和朋友关系不错，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的驾乘感受。
价格：
官方指导价为30.20万，福州这边经销商报价为28.95万，购置税为24700元左右，商业保险8500左右，上牌费500元，全款全部费用为32.5万元左右，价格不算便宜。
外观：
纺锤形进气格栅颇有冲击力，内部体块切割曼妙变化，增强了不少精致感。线条将车身侧面切割成了立体形面,妖姐喜欢在侧面去观赏它带来的光影效果。车尾精悍、动感,贯穿式尾灯灵感来源于赛车后扰流板，结合了尾灯与空气动力学套件，兼具设计与功能性。
内饰：
内饰给人给人一种内敛素雅的感觉，内饰材料是塑料和皮质，工艺保持了品牌一贯的高水准，材质讲究做工细腻给好评。中央扶手箱前部的按键区设计挺有新意,使用起来比较顺手，一定程度上能弥补触控板较为低效的不足。中央扶手箱可以分别从两侧开启,盖板边缘也为数据线
预留了间隙,细节做得很到位。
乘坐空间：
体验者身高180cm,前排头部余量有两指左右，前后排头部表现还可以，但腿部只剩下一指的空间，表现不太如意，如果你和你的家人个子比较高，那么这台车的空间对你来说，就比较压抑了，它更适合那些第二排空间利用率不高的人群。
后备厢空间：
后备厢容积为310L，装载能力比较有限，20、24和28英寸的三个行李箱无法同时放入,勉强可放入24和28英寸的两个箱子。虽然空间不大,但是细节设计还是挺有心思的。后备厢地板下方还有40L左右的容积,能放不少东西。另外，后备厢的功能性不弱,挂钩、12V电源等配置齐全。妖姐个人认为，如果是市区通勤的话，后备厢够用，但如果多人长途出行，那么后备厢就会显得不够用。行的话就捉襟见肘了。
动力：
搭载的是2.0L 173马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，妖姐个人认为动力系统的平顺性在同级别中比较有优势，同时动力响应速度也比较快，在我踩下油门的瞬间，便能得到动力系统的反馈，这感觉真好。加速能力并不弱，初段甚至还能给你小小的推背感，如果想体验快节奏的驾驶过程，那么可以打开运动模式，响应速度会进一步提升。不过这台车并不能给你声浪，也没有离合器接合时的铿锵感。
加速测试：
全力踩下油门踏板，起步瞬间前轮有轻微打滑，但车身姿态保持的还不错，加速过程平稳线性，g值没有太大波动，60km/h之后加速能力开始衰减，从实测结果来看，百公里加速为9.11秒并不算慢，足以应对日常家用的场景。
操纵：
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，悬架调校以舒适为主，对于减速带也能给予相当从容干脆的处理，没有松散和颤动感，转向轻，但并无虚假感,路感保留了不少，指向性也比较精准,车身整体比较灵活，驾驶起来给人轻快、平稳的感受。
缺点：
1、方向盘支持上下前后四向电动调节,但调节幅度不大，而且妖姐个人认为难以找到合适的驾驶坐姿，这点比较遗憾；
2、乘坐空间不大，尤其是后排空间比较局促，不建议身高超过180CM的成年人长时间乘坐。
总结：
从产品角度来看，这款车动力充沛同时输出也比较平顺，悬架调校的比较舒适，大方有冲击力的外观，更是一个加分项，但也存在不足，局促的后排空间，不适合身材高大成人长时间乘坐，实用性受到一定影响，在空间方面确实吃亏。总的来说，如果你资金充裕，对空间没有刚需的话，那么这款车比较适合你。
【满意】
雷克萨斯UX这台车，外观低调沉稳，但耐看、有内涵，主打油电混动系统，在日常生活中非常的方便，既能够保证充足的动力需求，又可以有很低的油耗，另外就是官方6年15万公里的免费保养，真的超级方便，全国任何一家店都可以进行保养。再就是用料很讲究，并没有因为是入门SUV而在用料上进行缩减，进入车内，触手可及高档的皮质。
【最不满意】
空间很小，这台车的空间确实对不起紧凑型SUV的称号，后排和后备厢空间都不是很理想，日常城市代步没有任何问题，但是如果家庭只有这一台车的话，会很不便利。
【油耗】
这台车的综合油耗基本在百公里6升以内，油耗控制的不错，要比同级别产品省油很多，但没有想象中的那么省油。
【总结】
目前这台车有4万元的市场优惠，优惠过后裸车价格不到25万元，性价比不是很高，但品味独特，如果您的家里还有一台尺寸更大的轿车，对这台车的空间并不是很在意，雷克萨斯UX倒是一个不错的选择。
【最满意】
这款车本身就是一款紧凑型SUV，所以外观看起来也不是很大，不过外观还是比较精致的，整体的车身线条很流畅，优雅中带着一丝运动气息。后面贯穿式的尾灯也很有特点，晚上在路上开车的回头率也很高。
【最不满意】
虽然是suv类型的诞生后排的空间还是不算大，满载的情况下的话可能会有点拥挤。
我这台属于UX的最低配，无奈囊中羞涩（还做了分期呜呜），不过目前跑一千公里后真的有很多意外的满意的地方呢，比如说舒适度，比如油耗，比如加速的感受，还有那种好车的高级感，好多地方都特别满意！
原来是1.4T，现在换成2.0的动力，加速性能差不多，但2.0的踩油门回馈更舒服，踩多少有多少的感觉，踩着心里更有底！
地盘比较柔软呢，座椅也软和，开起来真的很舒服。我不太懂车，不会表述那些名词，但是我能感觉得到舒适度，比如，压个坑，车里就没很明显的感觉呢，挺好的，满意！对我，不需要有多好的性能，平时用起来舒服就好。
油耗现在7.5，最低时候是400公里时候去一趟郑州跑的107国道，那会儿到了5.6，不过在市里又回到了6个以上，目前没上过高速，不知道高速油耗咋样。
趁着还没贴太阳膜，留一组原版美照做纪念吧，这两天就去店里做一千公里检查外加贴膜了，当时选的酷思迪特种的太阳膜，贴完膜再更新一下吧。
我车基本上2个人用，后排很少坐人，空间对我足够足够，内饰做工好精致，外观我选这个颜色越看越质感，当时差点儿选白色，现在看，还是这个钛银颜色漂亮呢！今天工作不忙，就在单位楼下拍几张照片吧，嘿嘿！手机拍的，凑合看哈。
用户1554230429139：36期吗？
求拉我饿：20多万买这玩意属实就是买个标了
用一生学沉默：空间怎么样
这两天，家里一直都在商量一件事，准备把家里这款将近8年的车给换掉，但是都不知道换哪款车。老爸说周末没事的时候后你去车城看看或者在网上看看哪款车不错，这个看车选车的任务就落在 了我的身上，因为平时爸爸太忙了，没有时间，而妈妈和媳妇对车也不懂。就在这个周末，我开车去了我们当地的车城去看车，说实话我比较喜欢雷克萨斯，因为从我上大学的时候就有一个雷克萨斯梦。奔着自己的梦想，我走进了雷克萨斯4S店，到了店里，我让销售人员帮我介绍了一下，感觉雷克萨斯UX的2020款 200 特别版这款车比较符合我家现在的购车要求，于是我就申请了试驾。下面，我就把自己最真实的试驾感受以及一些简单的看法给大家分享一下：
雷克萨斯UX肃然一款5门5座紧凑型SUV，但是空间方面的表现还是较为宽敞的，长宽高分别达到4495×1840×1540毫米，车身轴距达到2640毫米，并且这款车提供四年或10万公里质保服务。经过询问，这款车的厂商指导售价是25.90万，然后销售员报价并没有什么优惠，需要购置税22920元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险7901元，全款购车总花费需要291251元。
另外，销售员也给我计算了分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在110328元，贷款在181300元，月供为5413元，贷款总花费为305196元，比全款购车多花费13945元。
动力：雷克萨斯UX这款车搭配了2.0L自然吸气发动机，最大功率在127kW，最大扭矩在207N•m。从我试驾体验来讲，UX这款车以均衡为主，跟同价位车型对比，确实少了一些激情，但是舒适度并不差，悬挂在定位上行程较长，在城市路段行驶，面对小的颠簸路段，基本上过滤很干净。在进行提速测试前，可以选择切换到运动模式，本身支持弹射起步，开始转数最高维持在2600rpm，爆发力不算强，前后轮都没有出现打滑迹象，加速过程中就保持着平淡速度前行，从实测数据来看，百公里提速是在9.62秒。
底盘：UX这款车型采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在调校上不用多说也知道是往舒适方向发展，在城市中行驶面对坑洼路面或减速带能够轻而易举通过，车身不会出现跳动现象，并且对于震动过滤可以说是手到擒来。而在高速中过弯表现也不错，并没有因为较大车身就有太大侧倾幅度。
油耗：这款车工信部宣称百公里综合油耗在7.1L，不过在试驾的时候，挺试驾员说：“油耗方面和个人开车有一定的关系，这款试驾车的油耗为9.6L/100km，不过据车主反馈的，综合油耗大部分都在8.2L/100km左右”。
空间：这款车虽然定位是紧凑型SUV，但是空间方面我还是挺满意的，坐在前排的时候，我用手测量了一下，头部距离车顶余有四指的距离。在前排座椅不变的情况下，我坐进后排，头部余有半拳距离，腿部余有一拳半的距离。
噪音：作为一款以舒适度为主的车型，隔音上确实很棒，坐在车厢内部不开启音乐的情况下也基本听不到太大吵闹。另外，在测试员将车速提到100km/h的时候，也没有影响到我们两个人之间的相互交流。
最满意的地方：要说试驾之后这款车最满意的地方就要属这款车的操控了，由于这款车的身型不是很大，在转弯的时候非常的轻松。
最不满意的地方：最不满意的地方，就个人而言，我感觉在试驾的时候视线不是特别好，无论是是A柱的盲区还是副驾驶一侧的视线，我感觉都不是特别好，当然这也可能和我没有调整两边倒车镜的原因有关。
作为一个汽车媒体人，试驾的汽车越来越多之后，我最大的感触，则明白了一个道理，车是拿来用的，好用才是一台车的使命。例如，近日我们找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车，它便是一款回归初心的汽车，我们的试驾车型版本是雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版，指导价28.30万元，下面是我的试驾体验，希望我的试驾真实体验，对大家购车有参考价值和帮助。
外观：在我看来，雷克萨斯汽车外观最具有豪华神韵，尤其是夸张的格栅大嘴，豪华又显得霸气。侵略性很强，起码给我的感觉，豪车就应该长这样的。其外观对比二线豪华品牌讴歌、捷豹、英菲尼迪等，我个人感觉更耐看豪气十足。
内饰：雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版的内饰呈现给我的感觉，豪华，质感很好，做工有一种东方奢华美感，感觉用料扎实，因为手能够触摸的车门板，中央扶手，都用皮革包裹，摸起来很舒服。此外，车内功能分区简洁分明，操作起来十分便捷。7英寸液晶显示屏虽然有点小，但是功能齐全，实用性还是不错的。
空间：UX 2020款 260h 探·酷版的长宽高分别为4495mm/1840mm/1540mm，轴距为2640mm。必须承认该车的空间表现相对一般，较为局促的后排空间，确实有些捉襟见肘。我身高173CM，体重130斤，坐在后排腿部，头部空间不咋滴，差不多顶到头了。不过在我看来，每辆车型都有它不同的定位和受众。坦白说，UX 2020款 260h 探·酷版就是一款小众汽车，满足自己使用就行，这台车，1~2个人使用是完美的，偶尔3~5个人使用也没问题，但空间略显局促了些，后排空间表现确实不够友好。
动力：UX 2020款 260h 探·酷版搭载一套混合动力系统，配了一个2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，峰值扭矩188N·m；电动机输出的最大功率80kW，峰值扭矩202N·m，整套系统综合功率135kW。传动系统方面，匹配的是E-CVT变速器。我试驾下来发现，这样的动力水平完全够用，官方宣称，0-100km/h加速时间仅需8.5秒的成绩，我试驾测试几次发现，最快能跑到8.4秒，最慢也能够跑到8.8秒，这样的加速表现，我是很满意的。
驾驶感受：在日常驾驶中，UX 2020款 260h 探·酷版的确就像个乖巧的小精灵，起步轻盈。并且由于采用混动模式，只要电量充足，起步阶段仅靠电动机就可以完成起步动作，反应迅速且安静。而随着速度的提升，发动机开始介入工作，不过极其默契的配合，让发动机的介入完全不易察觉。柔软的座椅和偏向舒适的悬挂调校都让日常驾驶体验格外美好。加之紧凑的车身尺寸带来的优势，让这个小家伙在城市中穿梭格外轻盈。
油耗：UX 2020款 260h 探·酷版的燃油经济性也十分出色，超过1000km的试驾体验，它的百公里综合油耗保持在5.3L左右。并且要知道，发动机对于油品的要求并不挑剔，92号汽油就能够满足日常使用。对于某些15万级的大众车，可能还要使用95号汽油，UX 260h真的太人性化了。
UX 2020款 260h 探·酷版全款落地多少钱？
我们以UX 2020款 260h 探·酷版为例，它全款落地要多少钱？近日我到了广州本地雷克萨斯4S店问了价格，销售顾问给我的价格如下。新车指导价28.30万元，现金优惠3.2万元，车船使用税480元、交强险950元、购置税21800元，商业险7200元、上牌费600元，全款落地要28.20万元，希望给大家参考。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4495/1840/1540，轴距为2640mm。厂商指导价为30.30万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税26814元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9180元，全款落地价格在340924元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为128689元，贷款212100元，月供要6333元，贷款购车总花费要356677元，比全款购车多花出15753元。
车系对比：拿凯迪拉克XT4与雷克萨斯UX相比。通过对着两款车仔细对比，我感觉它们的设计风格极具特色，都是呈现出独特的造型设计来吸引年轻消费者，内饰方面两车各有特点，雷克萨斯UX在布局和视觉上营造出豪华感，而凯迪拉克XT4则直接用质感更好的真皮来营造；最后动力方面则是表现出两种不同的性格，凯迪拉克XT4动力充沛有冲劲，雷克萨斯UX加速平顺又省油，消费者根据自身的需求点去进行选择。
配置：雷克萨斯UX在配置方面表现的较为一般，属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
动力：雷克萨斯UX这款车在动力方面搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为146Ps，最大功率为135kw。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。
操控：雷克萨斯UX这款车重心较低，因此开起来给人的感觉更像是在开一台轿车，驾驶时车辆都尽可能地“贴”在路面上行驶，同时低矮的坐姿并没有让前方的驾驶视野变得更差。雷克萨斯UX的悬挂调校有韧性，在过弯时候能车身不会出现大幅度的摆动，面对起伏的路面时悬挂的回弹速度很快。另外对来自路面震动的过滤都处理得非常干净，整车没有多余跳动。
制动：雷克萨斯UX这款车在刹车制动方面表现还是比较满意的，在100-0km/h制动测试下，雷克萨斯UX的点头情况还算抑制得不错，车身整体比较稳健，刹车力度从初段就开始有，给人比较足的信心。
油耗：为了保证真实性，我们对雷克萨斯UX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为108.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.4L，经过计算这款车的油耗为5.9L/100km。
噪音：雷克萨斯UX在噪音方面很出色，隔绝了大部分的外部噪音和风噪，底盘的隔音也非常出色，路噪几乎听不到。发动机的声音属于正常水平，只有急加速时才会比较明显。车速在100km/h以下基本听不到明显的噪音，速度提升至120km/h时才会有些许风噪传进来。
今天就由香哥来给大家带来最新一期的车评内容之雷克萨斯 UX 2020款 200F SPORT版，今天就给大家分享一下这台车值不值得购买？
前言：
价格方面：这台车官方指导价30.2万，我们太原市最多能谈到优惠2000元，那么优惠后的裸车价就是30万，购置税26549元，保险（含强险）9200元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价33.64万。外观方面：车头部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。
静态：
车身尺寸：车身长度4494mm，车身宽度1840mm，车身高度1540mm，轴距2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分：中控台上方为软质材料包裹，往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是8英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用皮织混搭材质，这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。
动态：
动力参数：搭载着一套2.0L自然吸气发动机匹配一台CVT变速器，最大功率127kw（173Ps），峰值扭矩为207N.m，实测百公里加速时间为9.35s，这个动力表现日常代步而言肯定是够用，但与同级别车型相比还是较差的水准。底盘悬架方面：采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面：表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面：是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗8.6L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。
总结：
如果你觉的奥迪Q3以及宝马X1等等这些车型可能都烂大家了，你对动力也没什么要求，只想买一台省心代步的豪华品牌紧凑型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯 UX这台车吧！但如果你是个年轻人，性格比较急躁的话，这台车就不合适了，我为我说的话，负责！
雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版
豪华品牌入门车，市场需求量还是挺大的，对雷克萨斯来说，过去是雷克萨斯CT独挡一面，现在市场倒向SUV，雷克萨斯也与时俱进，推出雷克萨斯UX。
260h 探·酷版是UX入门车型,但从整车造型来看，它和一些高配车型并没有明显的差距。UX系列只有一款实用2.0L汽油机的车型，其他全部为混动车型。
今天就选取了这款雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版来聊一聊优缺点。这款UX 探酷版的指导价28万元，购置税2.4万元，商业保险8283元，上牌费500元，交强险950元，车船税420元，落地大概也是31.4万左右。
雷克萨斯UX最大的亮点就是外观 ，纺锤形进气格栅设计元素已经深入人心，放在雷克萨斯任何一款车上都挺合适，UX自然也不例外，除了颇有冲击力的体块切割之外，细节部分的曼妙变化增强了不少精致感，自动水平调节的LED大灯如剑眉般犀利，为前脸增色不少。
整车最直观的优点就是座椅部分，雷克萨斯UX充分考虑乘员的乘坐感受，整体包裹性较强，能够在激烈驾驶时提供充足有效的支撑。主动安全方面，新车提供PCS自动紧急刹车系统、Co DRIVE系统（包括车道辅助、自适应巡航等）、自动远近光切换、道路标志识别、倒车碰撞预警等安全辅助系统。车尾部分与高配无区别，雷克萨斯UX全系车型尾部都一样,没有任何区别。UX是雷克萨斯首次采用贯穿式尾灯的车型,点亮效果非常棒,辨识度很高。
进入内饰，探·酷版整个内饰布局和其它车型一致，像7英寸中控屏以及全液晶仪表盘都配备上了，高配车型拥有屏幕更大的中控屏和全液晶仪表盘，相比一些豪华SUV入门车型只有简单的多媒体系统，雷克萨斯UX已经算厚道。
UX 260h探·酷版的座椅为皮革材质，驾驶位支持8向电动调节及2向腰部调节，遗憾的是没有通风、加热和记忆功能，
动力系统方面，搭载的是2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大马力146匹，峰值扭矩188牛·米，电动机输出的最大功率为80KW，最大扭矩202牛·米，整套系统综合功率为135KW，传动系统为E-CVT变速箱。混动系统的优势在于省油，而探·酷版的动力响应性也非常优秀，深踩油门不会突然窜出，但想要的动力却随踩随有。
个人缺点就是，一：后门的开口比较小，或者说后门设计得就比较小，以我不算太胖的身材进出感觉就不是很顺，如果是年龄大的人坐车可能会有些踉跄。
二是：尾箱的位置太高了，如果要提很重的东西放后备箱的话用起来会有些吃力。
三是：头部空间由于车顶内凹的设计稍显充裕，但腿部空间就不要有什么奢望了。当前排坐了两位成年人时，后排如果想获得较高的舒适感，也只能让孩子来坐了。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI
4分“优秀”雷克萨斯UX：2020款 260h 探·酷版
追求动力是许多消费者的购车诉求，因为强劲的动力可以让他们在驾驶中体验到一定的激情，同时在日常超车中也更加游刃有余。注重动力性能的消费者不妨来看看这款售价为28.30万的雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版。下面就带你一起领略一下它的风采。
雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版的外观充满吸引力，SUV身份+精致感使得雷克萨斯UX在推出的时候受到许多消费者的关注，作为入门车型的探·酷版在外观设计以及配置上并没“缩水”，像激进的“纺锤形”中网，两侧LED大灯，充满肌肉感的腰线和具有高辨识度的贯穿式LED尾灯，追求完美的朋友就只能考虑高配一点的车型，像风格更加凌厉的矩阵式LED大灯以及F SPORT运动套件等。
探· 酷版整个内饰布局和其它车型一致，像7英寸中控屏以及全液晶仪表盘都配备上了，高配车型拥有屏幕更大的中控屏和全液晶仪表盘，相比一些豪华SUV入门车型只有简单的多媒体系统，雷克萨斯UX已经算厚道。另外探·酷版和其它车型的区别具体表现在内饰用料，座椅用料虽然不算高级，但其造型设计还是能营造不错的档次感，唯一让人觉得遗憾的是，探·酷版没有配备电动天窗。
雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版后排空间还不错，充分考虑乘员的乘坐感受，整体包裹性较强，能够在激烈驾驶时提供充足有效的支撑。不管是日常通勤还是长途旅行，乘坐感受都还算可以，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。此外，该车配备后排头部气囊、出风口、后排侧气囊。
动力方面，经济燃油性与平顺品质成为UX的诉求。其中UX260h采用由2.0L自然吸气发动机和电动机组成混动系统，系统综合最大功率135kW(184PS)。雷克萨斯UX采用前麦弗逊后多连杆形式的悬架结构。另外，UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，实现四驱功能。
雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版兼顾响应优势和经济性的混合动力系统、前卫潮流的造型和风格独特的内装、如掀背车版灵活动感的驾控体验再加上丰富全面的主流配置，再加上“匠心”、“服务”、“可靠”等伴随着雷克萨斯品牌的口碑和标签，作为入门豪华SUV这个领域的新手，雷克萨斯UX不输任何老对手。
作为入门版车型，260h 探·酷版实际上已经具备了相当丰富的配置，安全装备一应俱全，尤其是全系标配10安全气囊就很少见。另外，外观、内饰的配置也都够丰富，如果不是强烈追求F SPORT车型的套件的话，这款260h 探·酷版就已经具有非常不错的性价比了。
如果要说雷克萨斯UX的槽点也并非没有，第一个是后门全系为硬塑料这点，对于敏感客户来说可能的确有点难过。第二个则是主动安全系统仅仅出现在雷克萨斯UX的顶配车型上，看到丰田品牌同样是TNGA平台的SUV已经全系标配了，还是略显遗憾。不过回头想想，雷克萨斯已给了你全系混合动力系统，那么也就不要什么都想要了。
现在国内竞争最激烈的当属SUV市场，尤其是大空间的SUV，成为了各家品牌纷纷布局的重点。但对于年轻的消费者来说，大空间并不是他们所奢求的。更多的追求是一辆年轻个性，日常开起来还比较舒适的小车，城市通勤更加方便。所以，雷克萨斯UX可以列入你的购车清单中。
【外观小巧精致】
雷克萨斯UX作为品牌的入门级SUV，整体的车身尺寸是比较小巧的，定位紧凑型SUV。外观自然也是采用了雷克萨斯家族最新的设计风格，前脸有着大尺寸的纺锤形中网，亮黑色的搭配也是目前流行的设计。两侧还有形似镰刀状的进风口装饰设计，增加运动感。整个前脸最犀利的应该还是前大灯组，倒钩形状的LED日间行车灯点亮之后辨识度非常高。小编推荐的车型还配置有LED远近灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，配置方面比较齐全。
车身侧面看起来比较激进，更有跨界车型的风格。黑色的轮眉尺寸很大，营造出宽体的视觉效果，分层式的腰线向上挑起，整个车身有着向前俯冲的姿态。车尾的造型同样很有亮点，贯穿式的尾灯延续了之前概念车型上的设计，辨识度比较高。下包围有着大尺寸的护板，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，小编推荐的车型带有前后驻车雷达，倒车影像和倒车车侧预警系统。
【内饰造型简单】
雷克萨斯UX的内饰布局整体向驾驶员一侧倾斜，更加人性化。内饰设计依然延续了家族化的牛角造型，但是整个中控台的内饰用料以暗色为主，看起来相对会比较传统，没有太多的年轻运动化风格。用料还是以软质材料包裹为主，手感比较好。方向盘采用真皮包裹，支持手动调节，实体的多功能按键尺寸也比较大。仪表盘为七英寸的彩色屏幕显示，车辆信息显示很丰富，UI界面简单易懂。
中控屏幕尺寸只有7英寸，而且不支持触控操作，目前来看是比较过时。左侧的钟表占据了很大的空间。车机系统功能支持手机互联和语音识别控制。屏幕清晰度以及流畅度表现都中规中矩。空调控制系统设计在下方有一排实体按键，能够在驾车过程中快捷操作。
下方的储物空间比较丰富，但是全系都没有手机无线充电功能。前排配置有两个USB接口，还有单碟CD，满足日常使用。挡把右侧的区域就是多媒体的控制区，有按键以及触控板，但是在驾车过程中不太容易操作。
【驾乘体验】
小编推荐的车型采用仿皮材质座椅，带有主副驾驶座的电动调节，主驾驶位有腰部支撑，并没有太多的舒适性配置，只有顶配车型才会增加前排座椅加热和通风功能。座椅的填充物比较柔软，舒适性体验很好，而且菱形的纹路也能够突出一些档次感。
雷克萨斯UX毕竟定位是一台紧凑级的SUV，车身尺寸以及轴距都没有很突出，后排的空间表现比较一般。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间仅剩下一拳的距离，头部空间也是一拳，整体表现中规中矩。中间地台的凸起并不是很高，但是前排的中央扶手箱占据了一定的空间，所以说后排更适合两人乘坐。配置方面，后排有独立的空调出风口和两个电源接口。
【驾乘体验】
动力方面，雷克萨斯UX有燃油版和混动版两种动力。燃油版车型搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率173马力，峰值扭矩207牛·米，匹配CVT变速箱。混动版车型搭载2.0升自然吸气发动机+电动机的组合，发动机最大功率146马力，电动机109马力，匹配E-CVT变速箱。
小编推荐选择还是混动版车型，其实在价格方面并没有相差太多。混动版车型除了有更加节省的油耗之外，日常城市代步有着更加轻松的加速体验，NVH表现也比较好。只要踩下油门踏板不太深，UX都可以通过纯电动的方式驱动车辆，再加上轻盈的转向，起步阶段会很有好感。深踩油门急加速时，除了发动机动力输出之外，还有电机瞬间带来的动力输出，比较积极的动力响应也是混动车型的优势。
雷克萨斯UX在悬架调校上偏向舒适性，悬架能够很好的化解掉细碎振动，没有松散和多余的振动，属于很高级的表现。悬架初段比较软，但后段坚韧，支撑性也不差，整体表现很好。转向手感很轻，指向性也比较好，响应速度快。整体的驾驶表现可以用轻快平稳来形容，对于日常通勤非常合适。
【总结】
如果只是选择一辆日常城市代步，舒适好开的SUV车型。雷克萨斯UX外观年轻个性化，车内真皮方向盘和仿皮材质的座椅，触感都比较好。其次就是对空间没有太多要求，雷克萨斯UX还是值得看一看。
雷克萨斯这个品牌给我的整体印象就是两个字：低调。它不张扬，不躁动，它就像一个辛勤的仆人一样，一丝不苟的服侍着你的每一次出行。我也正是因为这一点，才打算买一台雷克萨斯。当初选择UX 200首先是因为它的颜值高，看着舒服。其次它的内饰也很漂亮，很高档，质感也很不错。然后试驾后，觉得这款车操控性很棒，另外我对动力这方面要求不高，够日常使用就好，所以最后选择了UX 200。这台雷克萨斯 UX 2020款 200特别版裸车价在25.6万左右，加上购置税大概2.2万，交强险950，车船税480，上牌费500，全款商业险8350，落地价在28.9万左右。
优点
1，外观好看。雷克萨斯的前脸的辨识度很高，纺锤形进气格栅搭配造型很棒的前大灯组，很有年轻感。车身的线条很丰富，上扬的腰线搭配紧凑的车身和恰到好处的镀铬装饰，给人一种小而精致的感觉尾部采用当下正流行的贯穿式尾灯，使得整体感更加强烈。单纯就外观而言，同级别真是无出其右者。
2，内饰质感好。雷克萨斯UX的内饰质感很不错，触手可及的地方都采用软性材质和皮质材质进行包裹，饰板和座椅采用一致的缝线与消光皮革材质来取代往常的高档车辆常用的钢琴烤漆饰板与亮面皮革，给人一种内敛的高贵感与科技气息。
3，噪音处理的好。UX的噪音隔绝也是继承了雷克萨斯的优良传统，胎噪和风噪的处理都很棒，虽然速度上来之后风噪会有点大，但还是可以接受的，UX的噪音处理绝对是能让绝大多数人满意的。
4，操控感很不错。UX 200的刹车做的很好，很灵敏也很线性，即使是在急刹车的情况下，车身姿态也依旧稳健。车身转向很灵活，而且因为车身比较矮，转向时的侧倾感也不是很明显。在同级别车里面，UX 200的操控表现还是比较优秀的。
缺点
1，动力一般。UX 200搭载2.0自然系发动机，配备CVT无极变速箱，最大马力173匹，最大扭矩207Nm，这套系统的动力比较平庸，能够基本满足日常的，但要感受到比较强劲的动力体验的话，就显得很乏力了，加速体验也一般。毕竟不是主打动力的车型嘛，动力一般也是意料之中。
2，后排空间不好。后车门的开口较小。此外，后排座椅的长度一般，腿部空间也十分紧促，要是长途出行的话，后排乘客会很难受的。后备箱的空间也非常紧促，后备箱进深本来就比较浅，再加上地台太高了，这导致后备箱的容积更加小了，放两三个人的行李都有点局促。
3，配置一般。车内的配置都没有什么出彩的地方，而且还没有配备CarLife/CarPlay。只能说能够满足日常的需求，跟同级别车比差距还是挺大的。另外对比与同级别车里十分常见的大屏，UX200 7英寸的普通液晶屏实在是有点小气。
总结一下，雷克萨斯UX并不是动力见长的车型，不要对它的动力抱太大的希望。但是如果那想购置一台质感十足，内饰做工优质，隔音降噪出色的豪华品牌紧凑型SUV，雷克萨斯UX还是十分值得推荐的。
广博仙人：ux260h动力很强
牛马哥说车：不错，加油尊贵的丰田车主
嘴上说支持：别人买RX才是低调，你买UX哪里低调了
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