【满意】
雷克萨斯UX这台车,外观低调沉稳,但耐看、有内涵,主打油电混动系统,在日常生活中非常的方便,既能够保证充足的动力需求,又可以有很低的油耗,另外就是官方6年15万公里的免费保养,真的超级方便,全国任何一家店都可以进行保养。再就是用料很讲究,并没有因为是入门SUV而在用料上进行缩减,进入车内,触手可及高档的皮质。
【最不满意】
空间很小,这台车的空间确实对不起紧凑型SUV的称号,后排和后备厢空间都不是很理想,日常城市代步没有任何问题,但是如果家庭只有这一台车的话,会很不便利。
【油耗】
这台车的综合油耗基本在百公里6升以内,油耗控制的不错,要比同级别产品省油很多,但没有想象中的那么省油。
【总结】
目前这台车有4万元的市场优惠,优惠过后裸车价格不到25万元,性价比不是很高,但品味独特,如果您的家里还有一台尺寸更大的轿车,对这台车的空间并不是很在意,雷克萨斯UX倒是一个不错的选择。
【满意】
1、外观有着雷克萨斯的深深印记,后车门的门把手和丰田C-HR完全不一样,简单点说,雷克萨斯UX偏向传统造型,丰田C-HR更侧重运动跨界。
2、内饰用料很讲究,尤其是仪表台,表面覆盖仿皮材质,虽然不是真皮材质,但质地比较好,摸起来有纸张的感觉,同时车内色彩的搭配,也很有年轻的感觉。储物空间设计人性化,这台车的乘员舱空间不是很大,但在细节的储物设计上,比较讨巧,包括车门、扶手等位置,尤其是中央扶手,两侧都可以开启,这个设计巧妙实用。
3、安全配置高,全系配备7安全气囊,这款次顶配车型配备L2驾驶辅助功能、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统等配置,能够减少因为走神而发生事故的机率,跑高速的时候能够有效缓解疲劳,相当实用。
4、动力强,雷克萨斯UX全系标配2.0L油电混动系统,百公里加速只需要8秒多,加速方面虽然不是很暴力,但对于日常驾驶完全够用了,毕竟雷克萨斯的定位是舒适型豪华,而不是偏向性能的豪华。
5、油耗比较低,官方数据为WLTC综合油耗为5.01L/100km,实际日常油耗为百公里6升左右,养车成本低,并且日常保养也不花钱,6年15万公里的免费保养对于很多人来说,确实是一个很大的诱惑。
【不满意】
1、中控屏的分辨率不高,HUD抬头显示只有顶配车型有,这个价位的车型配备的却是机械挡把、倒车影像,希望能有电子挡把、360度全景影像。
2、后排空间、后备厢空间小,身高超过175CM的人,进入车内比较压抑;一家人出行的话,后备厢的容纳空间有限。
3、刹车比较软,紧急制动的时候会让驾驶员有一些担心。
【驾驶体验】这台车的自重接近1.6吨,配合2.0L油电混动系统,看起来不是很强,但有电机的辅助,起步的时候,稍微一踩油门,车子就加速快起来,踏板轻重比较舒适,灵敏度好,没有顿挫感,不过这台车属于舒适豪华调校,就不期待什么激情和野性了,它在提速的中后段开始滑落,趋于平稳。它的底盘质感不错,和德系豪华车的质感类似,尤其是跑高速或者过减速带的感觉,车身没有一丝多余的弹跳,基本上就是嘣嘣两声,稳稳的贴在地面,跑高速也没有以前日系车发飘的感觉。人机工程学也很好,尤其是驾驶员位置,无论是座椅、方向盘还是触手可及的地方,驾驶员都能够轻松触摸到,跑长途的时候也不会给人累的感觉。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.01升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.3升左右。【优惠】目前在北京本地终端无任何现金优惠。
冫平平安安:这个车后面空间等于没有! 我姐买来2个月就卖了,空间太小了
【满意】
1,外观精致,作为雷克萨斯入门SUV,这台车定位紧凑型SUV,大灯造型犀利,配合纺锤式中网,给人一种冲击感,同时这台车也是雷克萨斯家族第一款贯穿式尾灯的车型,夜间辨识度很高。
2,油耗比较低,日常驾驶综合油耗基本在百公里6升左右,2.0L混动系统兼顾动力和油耗,城市代步通勤是一个很好的选择,适合家里的第二台。
3,内饰质感出色,雷克萨斯一贯的豪华品质同样出现在这台车上,舒适柔软的皮质座椅,握感舒服的方向盘,并且支持苹果CarPlay互联,实用性大大提升。
4,性价比挺高,因为这台车是混动车型,支持6年15万公里的免费保养,也就是说6年内,基本上没有什么花销,即便轮胎这种易损件,6年内也不会出现大问题。
【不满意】
1,空间真的很小,尤其是后排空间,只能是代步用,跑长途坐后排,坐一两小时就要到休息区,后排乘客下车舒展身体。
2,这套混动并不是很省油,没有ES300h省油,发动机基本长期工作。
3,后备厢空间也很小,因为尾门造型的原因,基本上没办法装下太大的东西。
4,没有前后驻车雷达,只有倒车影像,对于一台豪华轿车来说,属实不应该。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.01升,日常实际驾驶综合油耗百公里6升左右。
【优惠】目前现金优惠28000元。
后排空间确实比较挤,适合一个人通勤或者一家三口短途郊游,不适合带行李长途旅行或者探亲。日本车公认的配置低不用说了,但是省油,静谧,省心,小巧灵活,8.9秒破百,高速一般超个车没啥压力,跟电车飙就免了。
红黑优雅内少:孩子不大,一家四口合适,一般不会是家庭第一辆车
【最满意】
这款车本身就是一款紧凑型SUV,所以外观看起来也不是很大,不过外观还是比较精致的,整体的车身线条很流畅,优雅中带着一丝运动气息。后面贯穿式的尾灯也很有特点,晚上在路上开车的回头率也很高。
【最不满意】
虽然是suv类型的诞生后排的空间还是不算大,满载的情况下的话可能会有点拥挤。
新能源的大势下,无论是自主还是合资,传统或是新势力,基本没有哪个汽车品牌没有“通电”了!比如像雷克萨斯这样的老牌豪华品牌,在2020年也真正推出了自己的电气化转型作品——雷克萨斯UX,从油到电的过程,其实它在市场上已经算是相对慢的了。
从雷克萨斯UX找的代言人就可以看出,这是一款主打年轻人市场的紧凑型SUV,那么这台车究竟能不能满足年轻人的期待呢?玩车弟今天就聊聊2020款的 260h探·酷版。
前脸依旧是雷克萨斯家族式的纺锤式进气格栅设计,视觉感观上很有冲击力,中网周围镀铬饰条的镀边设计也很精致立体。侧面看给人一种俯冲的感觉,搭配上独特的腰线,看起来很有层次感。尾部贯穿式的尾灯和银色饰条的搭配,和前脸很好的呼应。在玩车弟看来,雷克萨斯UX的外观偏时尚运动,颜值方面的表现还是很不错的。
作为大家熟知的豪华品牌,雷克萨的内饰做工肯定是没得说的。车内的软性包裹不错,中控布局层次分明。7英寸的液晶仪表盘+7英寸的液晶显示屏,以现在的车型市场来看,尺寸上确实是有点小气了,但显示屏旁边镶嵌的石英表还是很提升车内的高级感的。
再看看空间,车辆的长宽高分别为4495/1840/1540mm,轴距是2640mm,全系都是五座座椅布局设计。就玩车弟的个人感觉来看,虽然车身尺寸一般,但车内乘坐空间没有什么大问题,不会很拥挤。值得一提的是,它的后排还支持等比例放倒,提升了后备箱的使用空间。
至于动力方面,20款 260h探·酷版配备的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为107kW,与之匹配的是E-CVT变速箱,这个动力水平在同级里只能说表现中规中矩,满足日常家用没什么问题。不过人家油耗低啊,在这个油价猛涨的时代,这一点优势还是很香的。
😃:雷克萨斯的品牌还是摆在那里的
小刘今天发财了吗:
小舟会早睡88:雷克萨斯
【最满意】
外观的设计还是非常的不错的,看起来还是比较的时尚大气的,车头很有肌肉感,非常的帅气,车身很宽,就新型的设计元素,看起来真的挺性感完美的,颜值非常的高。内饰方面的整体做工和设计也都比较的符合我的心意,布局看起来还是比较的规律的,总体看起来豪华感还是有的,内饰颜色很好看,摸上去很有手感。
【最不满意】
隔音效果方面比较的一般吧,走高速的时候各种噪音还是会比较的明显的传进车内,跑长途的时候还是会比较的影响到舒适感的和驾驶体验的。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI
3.5分“良好”车的外观很喜欢,选的黄色内饰,非常好看。但是,味道有点重啊,放了好多碳包,还是有味道。
【提车价格】
裸车27,不算贷款利息办下来30.78了,加装了自动折叠后视镜和底盘装甲,送了地垫还不是全包围的,要了两个熊熊和空气净化器。
【动力表现】
开的节能模式,个人感觉动力也很强劲,可能因为我是那种狠踩油门的女车主吧。。但是刹车太软!与动力不匹配!刚提车两三天不太适应,碰撞预警了两次,以后开车可能不敢跟太紧了。
【购车经历】
也许就是缘分吧,这辆车是我想买车以来试驾的第一辆车,当时那个试驾车是橘色的,个人感觉丑到爆炸了,而且空间太小,转而去宝马奥迪捷豹转了一圈,本来看好xel了,奈何家人对品牌有偏见,又回到雷克萨斯了。。。谁出钱谁说了算嘛。
回到雷克萨斯,家人喜欢,越看这辆小车越好看,平时就我自己开,偶尔带着老妈或朋友,空间够用,交定金。2.9交定金,3.19提车,从此,我有自己的小车啦。
用户2240933919924:恭喜
若蜜若飞爸:我第二天提车,让店里做了新车除味。上车就开自动送风大风量。现在基本上没有味道了。
林荫大道9665:日本进口的也味道大啊,还以为进口货内饰用料会好点。。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 改款 200 F SPORT版 国VI
3.79分“良好”【最满意】
雷克萨斯的外观一直很不错,很年轻化,前脸有一张霸气的大嘴,后尾鸭尾微微翘起,车身线条感看起来是那么的完美,感觉具有跑车运动风格,整个车高端大气上档次,开出去很拉风,回头率很高!空间方面作为家用足够了,平常只用来上下班使用,周末偶尔和家人出门游玩,坐满人的情况下后排也不会觉得拥挤,后备箱容量也很足够,可以放下很多东西。
【最不满意】
悬架比较硬,有时候回老家走烂路的时候颠簸感很明显,过减速带的时候就更加不用说了,很影响后排的舒适感。动力方面没达到我的预想吧,起步有点肉,超车的时候也显得有点乏力,特别的满员的情况下,会感觉整个车子动力完全不足!
现在国内竞争最激烈的当属SUV市场,尤其是大空间的SUV,成为了各家品牌纷纷布局的重点。但对于年轻的消费者来说,大空间并不是他们所奢求的。更多的追求是一辆年轻个性,日常开起来还比较舒适的小车,城市通勤更加方便。所以,雷克萨斯UX可以列入你的购车清单中。
【外观小巧精致】
雷克萨斯UX作为品牌的入门级SUV,整体的车身尺寸是比较小巧的,定位紧凑型SUV。外观自然也是采用了雷克萨斯家族最新的设计风格,前脸有着大尺寸的纺锤形中网,亮黑色的搭配也是目前流行的设计。两侧还有形似镰刀状的进风口装饰设计,增加运动感。整个前脸最犀利的应该还是前大灯组,倒钩形状的LED日间行车灯点亮之后辨识度非常高。小编推荐的车型还配置有LED远近灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯,配置方面比较齐全。
车身侧面看起来比较激进,更有跨界车型的风格。黑色的轮眉尺寸很大,营造出宽体的视觉效果,分层式的腰线向上挑起,整个车身有着向前俯冲的姿态。车尾的造型同样很有亮点,贯穿式的尾灯延续了之前概念车型上的设计,辨识度比较高。下包围有着大尺寸的护板,采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面,小编推荐的车型带有前后驻车雷达,倒车影像和倒车车侧预警系统。
【内饰造型简单】
雷克萨斯UX的内饰布局整体向驾驶员一侧倾斜,更加人性化。内饰设计依然延续了家族化的牛角造型,但是整个中控台的内饰用料以暗色为主,看起来相对会比较传统,没有太多的年轻运动化风格。用料还是以软质材料包裹为主,手感比较好。方向盘采用真皮包裹,支持手动调节,实体的多功能按键尺寸也比较大。仪表盘为七英寸的彩色屏幕显示,车辆信息显示很丰富,UI界面简单易懂。
中控屏幕尺寸只有7英寸,而且不支持触控操作,目前来看是比较过时。左侧的钟表占据了很大的空间。车机系统功能支持手机互联和语音识别控制。屏幕清晰度以及流畅度表现都中规中矩。空调控制系统设计在下方有一排实体按键,能够在驾车过程中快捷操作。
下方的储物空间比较丰富,但是全系都没有手机无线充电功能。前排配置有两个USB接口,还有单碟CD,满足日常使用。挡把右侧的区域就是多媒体的控制区,有按键以及触控板,但是在驾车过程中不太容易操作。
【驾乘体验】
小编推荐的车型采用仿皮材质座椅,带有主副驾驶座的电动调节,主驾驶位有腰部支撑,并没有太多的舒适性配置,只有顶配车型才会增加前排座椅加热和通风功能。座椅的填充物比较柔软,舒适性体验很好,而且菱形的纹路也能够突出一些档次感。
雷克萨斯UX毕竟定位是一台紧凑级的SUV,车身尺寸以及轴距都没有很突出,后排的空间表现比较一般。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间仅剩下一拳的距离,头部空间也是一拳,整体表现中规中矩。中间地台的凸起并不是很高,但是前排的中央扶手箱占据了一定的空间,所以说后排更适合两人乘坐。配置方面,后排有独立的空调出风口和两个电源接口。
【驾乘体验】
动力方面,雷克萨斯UX有燃油版和混动版两种动力。燃油版车型搭载2.0升自然吸气发动机,最大功率173马力,峰值扭矩207牛·米,匹配CVT变速箱。混动版车型搭载2.0升自然吸气发动机+电动机的组合,发动机最大功率146马力,电动机109马力,匹配E-CVT变速箱。
小编推荐选择还是混动版车型,其实在价格方面并没有相差太多。混动版车型除了有更加节省的油耗之外,日常城市代步有着更加轻松的加速体验,NVH表现也比较好。只要踩下油门踏板不太深,UX都可以通过纯电动的方式驱动车辆,再加上轻盈的转向,起步阶段会很有好感。深踩油门急加速时,除了发动机动力输出之外,还有电机瞬间带来的动力输出,比较积极的动力响应也是混动车型的优势。
雷克萨斯UX在悬架调校上偏向舒适性,悬架能够很好的化解掉细碎振动,没有松散和多余的振动,属于很高级的表现。悬架初段比较软,但后段坚韧,支撑性也不差,整体表现很好。转向手感很轻,指向性也比较好,响应速度快。整体的驾驶表现可以用轻快平稳来形容,对于日常通勤非常合适。
【总结】
如果只是选择一辆日常城市代步,舒适好开的SUV车型。雷克萨斯UX外观年轻个性化,车内真皮方向盘和仿皮材质的座椅,触感都比较好。其次就是对空间没有太多要求,雷克萨斯UX还是值得看一看。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 改款 260h F SPORT版 国VI
3.71分“良好”【最满意】
外观颜值很高,设计很独特,看上去很有攻击性,很符合我的审美,开出去回头率也是比较高的。混动系统也绝对够用,油耗方面我平常上下班跑市区比较低,有达到我的预期,座椅方面坐起来也很舒服,不管是驾车的还是乘坐的,都带来了很舒适的乘坐和驾驶体验。
【最不满意】
不满意的地方就是噪音还是有点明显,高速上跑快时风噪和胎噪会随着速度越快而增加,空间方面还是小了一点,后排坐满人的话会比较拥挤,后备箱也比我预想的小,有时要装一点货什么的会比较困难。
【最满意】
雷克萨斯UX前脸呈现出棱角分明的设计风格,加上大尺寸的纺锤式格栅,使前脸风格走了锋利路线。犀利的大灯,是前脸的点睛之笔,提升了很高的辨识性。开了段时间,没有太大问题,油耗低,行车质感好,路面反馈细腻,转向精准,打哪指哪。
【最不满意】
空间差强人意,没有理想中的那么大,满座的情况下,还是有些拥挤,这车居然不支持Carplay!后面重新花钱买了一个转换器才得以解决。异味也是个问题,新车的味道对鼻炎患者真的不友好,前期开车都得戴两层口罩,不过现在疫情这么严重,也算是多个安全措施吧。
外观方面,雷克萨斯UX有着一个高颜值的外表,大面积的纺锤形进气格栅,在格栅内部的结构,当尝试着从不同角度去观察的话,能感受到不同的视觉效果,显得相当内敛而动感;L字形日间行车灯现在已经时雷克萨斯的DNA了,辨识度极高。
内饰方面,UX内部座椅的舒适性还是维持雷克萨斯惯有的高水准,坐垫柔软、两侧包裹性十分到位。配置上 260h 探·酷版一个明显的区别就是没有天窗,另外也没有前后倒车雷达日常使用上会有些不方便;最最重要的是没有自动巡航功能,这个对于这款落地近30w的车来说,真的有点说不过去了,就算没有全速自适应巡航但至少给个基础的自动巡航也是好的,有了这个开长途负担是真可以减轻不少。
空间方面,内部空间表现其实还好,虽然跟丰田C-HR同平台,但是后座比C-HR好太多了。1.75米的个子在驾驶位调到合适位置,头部还能余一点空间。后排乘坐3个人的话就会觉得挤了点,腿部空间基本上也就不到1拳,只能算及格吧。还有就是UX的后备箱真是偏小了,加上地台还比较高,基本上日常很容易放点东西就能把后备箱装满。
动力方面,雷克萨斯UX的混动系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成,系统最大输出功率可达135KW。雷克萨斯UX在起步初段的感觉相当轻快,踩下油门踏板那一刻,动力输出来的很直接,同时也没有发动机噪音影响到座舱静谧的环境,整个过程显得游刃有余。在电池电量充足的情况下,如果车辆以低速状态行驶时,这时的动力输出主要是以电动机为主,直到电池电量不足或者深踩油门需要加速,这时候发动机才会介入,而且关键的时这个介入的过程对行驶质感完全没有影响,这套混动系统应该算是表现相当完美的。
操控方面,雷克萨斯UX表现得相当机敏和稳定,同时其转弯半径不大,在市区窄路掉头会轻松很多。得益于雷克萨斯UX较低的重心,因此开起来给人的感觉有点像是在开一台两厢的小钢炮,低矮的坐姿会让驾驶显得相当有趣。 雷克萨斯UX的悬挂调校很有韧性,在过弯时候能车身不会出现大幅度的摆动,面对起伏的路面时悬挂的回弹速度很快。日常行驶时对来自路面震动的过滤都处理得非常干净,整车没有多余跳动,而且对外界的噪音隔绝做得非常好,保证了座舱的静谧性,符合一个豪华品牌应该有的动态表现。
雷克萨斯UX是品牌最入门的SUV车型,拥有紧凑的尺寸,富有张力的造型。内敛素雅的内饰也十分符合东方的审美,260h车型搭载2.0L和电动机组成的混动系统,拥有平顺的输出和十分优秀的油耗表现。
【满意】
1.配置,此配置为混动版本次低配,相比最低配多了主动安全系统、前后雷达、自适应续航、天窗、无钥匙进入、自适应远近光等配置,指导价只贵了2万元。
2.动力平顺,这套混动系统动力衔接十分顺畅,加速十分轻快。
3.雷克萨斯质保期内免费保养,雨刮等易损件都免费更换,后期保养成本低。
【不满意】
1.车机不支持carplay。
2.后排空间比较压抑。
【油耗】平均油耗在5.5L/100km左右。
【优惠】本地经销商暂无优惠。