雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版
豪华品牌入门车,市场需求量还是挺大的,对雷克萨斯来说,过去是雷克萨斯CT独挡一面,现在市场倒向SUV,雷克萨斯也与时俱进,推出雷克萨斯UX。
260h 探·酷版是UX入门车型,但从整车造型来看,它和一些高配车型并没有明显的差距。UX系列只有一款实用2.0L汽油机的车型,其他全部为混动车型。
今天就选取了这款雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版来聊一聊优缺点。这款UX 探酷版的指导价28万元,购置税2.4万元,商业保险8283元,上牌费500元,交强险950元,车船税420元,落地大概也是31.4万左右。
雷克萨斯UX最大的亮点就是外观 ,纺锤形进气格栅设计元素已经深入人心,放在雷克萨斯任何一款车上都挺合适,UX自然也不例外,除了颇有冲击力的体块切割之外,细节部分的曼妙变化增强了不少精致感,自动水平调节的LED大灯如剑眉般犀利,为前脸增色不少。
整车最直观的优点就是座椅部分,雷克萨斯UX充分考虑乘员的乘坐感受,整体包裹性较强,能够在激烈驾驶时提供充足有效的支撑。主动安全方面,新车提供PCS自动紧急刹车系统、Co DRIVE系统(包括车道辅助、自适应巡航等)、自动远近光切换、道路标志识别、倒车碰撞预警等安全辅助系统。车尾部分与高配无区别,雷克萨斯UX全系车型尾部都一样,没有任何区别。UX是雷克萨斯首次采用贯穿式尾灯的车型,点亮效果非常棒,辨识度很高。
进入内饰,探·酷版整个内饰布局和其它车型一致,像7英寸中控屏以及全液晶仪表盘都配备上了,高配车型拥有屏幕更大的中控屏和全液晶仪表盘,相比一些豪华SUV入门车型只有简单的多媒体系统,雷克萨斯UX已经算厚道。
UX 260h探·酷版的座椅为皮革材质,驾驶位支持8向电动调节及2向腰部调节,遗憾的是没有通风、加热和记忆功能,
动力系统方面,搭载的是2.0L直列四缸自然吸气发动机,最大马力146匹,峰值扭矩188牛·米,电动机输出的最大功率为80KW,最大扭矩202牛·米,整套系统综合功率为135KW,传动系统为E-CVT变速箱。混动系统的优势在于省油,而探·酷版的动力响应性也非常优秀,深踩油门不会突然窜出,但想要的动力却随踩随有。
个人缺点就是,一:后门的开口比较小,或者说后门设计得就比较小,以我不算太胖的身材进出感觉就不是很顺,如果是年龄大的人坐车可能会有些踉跄。
二是:尾箱的位置太高了,如果要提很重的东西放后备箱的话用起来会有些吃力。
三是:头部空间由于车顶内凹的设计稍显充裕,但腿部空间就不要有什么奢望了。当前排坐了两位成年人时,后排如果想获得较高的舒适感,也只能让孩子来坐了。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI
4分“优秀”雷克萨斯UX:2020款 260h 探·酷版
追求动力是许多消费者的购车诉求,因为强劲的动力可以让他们在驾驶中体验到一定的激情,同时在日常超车中也更加游刃有余。注重动力性能的消费者不妨来看看这款售价为28.30万的雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版。下面就带你一起领略一下它的风采。
雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版的外观充满吸引力,SUV身份+精致感使得雷克萨斯UX在推出的时候受到许多消费者的关注,作为入门车型的探·酷版在外观设计以及配置上并没“缩水”,像激进的“纺锤形”中网,两侧LED大灯,充满肌肉感的腰线和具有高辨识度的贯穿式LED尾灯,追求完美的朋友就只能考虑高配一点的车型,像风格更加凌厉的矩阵式LED大灯以及F SPORT运动套件等。
探· 酷版整个内饰布局和其它车型一致,像7英寸中控屏以及全液晶仪表盘都配备上了,高配车型拥有屏幕更大的中控屏和全液晶仪表盘,相比一些豪华SUV入门车型只有简单的多媒体系统,雷克萨斯UX已经算厚道。另外探·酷版和其它车型的区别具体表现在内饰用料,座椅用料虽然不算高级,但其造型设计还是能营造不错的档次感,唯一让人觉得遗憾的是,探·酷版没有配备电动天窗。
雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版后排空间还不错,充分考虑乘员的乘坐感受,整体包裹性较强,能够在激烈驾驶时提供充足有效的支撑。不管是日常通勤还是长途旅行,乘坐感受都还算可以,遗憾的是地板中央有一定的凸起,造成中间乘客腿部空间狭窄,影响了舒适性。此外,该车配备后排头部气囊、出风口、后排侧气囊。
动力方面,经济燃油性与平顺品质成为UX的诉求。其中UX260h采用由2.0L自然吸气发动机和电动机组成混动系统,系统综合最大功率135kW(184PS)。雷克萨斯UX采用前麦弗逊后多连杆形式的悬架结构。另外,UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机,实现四驱功能。
雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版兼顾响应优势和经济性的混合动力系统、前卫潮流的造型和风格独特的内装、如掀背车版灵活动感的驾控体验再加上丰富全面的主流配置,再加上“匠心”、“服务”、“可靠”等伴随着雷克萨斯品牌的口碑和标签,作为入门豪华SUV这个领域的新手,雷克萨斯UX不输任何老对手。
作为入门版车型,260h 探·酷版实际上已经具备了相当丰富的配置,安全装备一应俱全,尤其是全系标配10安全气囊就很少见。另外,外观、内饰的配置也都够丰富,如果不是强烈追求F SPORT车型的套件的话,这款260h 探·酷版就已经具有非常不错的性价比了。
如果要说雷克萨斯UX的槽点也并非没有,第一个是后门全系为硬塑料这点,对于敏感客户来说可能的确有点难过。第二个则是主动安全系统仅仅出现在雷克萨斯UX的顶配车型上,看到丰田品牌同样是TNGA平台的SUV已经全系标配了,还是略显遗憾。不过回头想想,雷克萨斯已给了你全系混合动力系统,那么也就不要什么都想要了。