·自由侠

什么是懂车分

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3.43
“良好”
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共61人评价
12万-18万SUV总榜No.138
低于97%的同价位车系
经销商报价
11.98-17.98万
厂商指导价
12.98-18.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.43
  • 3.70
  • 外观
  • 3.99
  • 3.96
  • 内饰
  • 3.34
  • 3.65
  • 配置
  • 3.34
  • 3.70
  • 空间
  • 3.30
  • 3.77
  • 舒适性
  • 3.24
  • 3.59
  • 操控
  • 3.35
  • 3.58
  • 动力
  • 3.41
  • 3.67

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.57分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 丰田C-HR3.66外观4.23
  • 本田XR-V3.59外观4.07
  • 途铠3.54外观3.88
  • 探影3.52外观3.80
  • 自由侠3.43外观3.99

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.57-
  • 丰田C-HR3.66外观4.23

自由侠·全部评分

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动领先版

3.86良好

【最满意】说实话这款车的优点还是非常多的,很多人可能并没有深入的体验,所以只是听别人或者看网络的一面之词,认为它丢失了jeep的精髓,所以我真的建议大家有机会去试驾体验一番再下结论不迟,外观非常粗犷、野性、好玩,前脸标志性七孔格栅依旧霸气十足,配合圆圆的大灯组体现出jeep家族的那股子纯粹劲,四周增加了一圈熏黑包围,不仅好看而且实用,侧身和轮眉都是四四方方的样子特别粗犷,尾灯组带有熏黑外包和叉号的转向灯设计,还有底部结实的下护板。 内饰设计就是走复古的路线,虽然看着不入流,但符合品牌的精神,副驾驶前方还有一个独特的扶手,7英寸触控屏别看不大,诸如carlife、carplay、语音识别等电子化功能都配齐了,空调的旋钮非常个性,可以控制好多的功能。 动力感受特别满意,主要是跑起来之后,比如时速超过40公里以后,感觉提速效果相当明显了,高扭输出很积极,双离合变速箱升降档非常灵活和聪明,悬架感觉特别扎实,跑高速不会发飘。 【最不满意】远近光照明度太差了,跟蜡烛灯差不多,起步动力却有点慵懒,感觉爆发力是延后的,低速升降档的顿挫感明显,底盘的隔音不好,石子打在上面特别清脆,车头的距离把控不理想,视线范围受影响还是比较大的,后排靠背特别平直,坐的时间长了很累。 【驾驶感受】动力体验超预期,让你对这台1.3T发动机刮目相看,173马力和270牛米的输出相当凶猛,尤其是中后段的体验,提速超车一气呵成,转向手感韧劲十足,没有那种特别轻快的感觉,但足够扎实和指向精准,悬架虽然滤震性能一般,但跑高速相当稳健,让人感觉特别的踏实,走烂路的时候车身晃动也不明显,简单来说就是特别好开、悬架扎实、动力充沛,而且车子本身就很小,更适合女性朋友驾驶。 【买车费用】新车指导价13.98万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为14.9万元,包括12372元购置税、420元车船税、6100元全车险等费用,价格似乎有点贵,但是冲着动力和可玩性感觉还是值得。 【保养费用】5000公里首保免费,此后每隔1.5万公里保养一次,单次费用在1000-2250元,行驶6万公里常规保养支出在6500元,按照年行驶1万公里计算,年均保养支出在1100元,它采用全合成机油,而且诸如火花塞、变速箱油、防冻液的价格不算便宜。 【推荐理由】这台车没有特别明显的短板,很多人说他空间小,可本身就是小型SUV,这个不算什么毛病,后排坐姿不舒服是一个大问题,总体来说优点太多了,对于女性朋友来说,买一台红色的真的很合适,小巧、好开、个性,别考虑市占率高低的问题,要的就是那股子与众不同的味道。

2021-04-16

最冷一天40我的为啥没有CarPlay

她世界777我也买了,非常喜欢,超出预期,你的评价客观又中肯

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动标准版

3.5良好

说起Jeep这个品牌,大多数人第一个想到的就是不折不扣的越野世家,除了有顶级的越野车之外,很多家用车多多少少也拥有着越野车的元素,对于年轻消费者来说吸引力很大。我在上周通过试驾渠道拿到了Jeep旗下的自由侠,版本为2019款 220T 自动标准版,我针对该车的驾乘体验进行了针对性分析,下面和大家聊聊我的试驾感受。 依照惯例,我们首先还是从动力部分开始入手,这台Jeep自由侠搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统7速双离合变速箱,发动机的最大功率为173马力,峰值扭矩达到了270牛·米。虽说这是一台小排量1.3T发动机,但这个动力参数甚至比很多1.5T发动机都要亮眼,而它的动力调校也偏向于激进,中前段的动力响应特别迅速,没有任何拖拖拉拉的动力迟滞现象,给我的驾驶感受也比较轻快。行驶在高速公路上,只要车速不超过70公里每小时,急加速还是会有明显的推背感产生。 这台Jeep自由侠的车身长宽高分别为4240×1805×1678mm,轴距则为2570mm,这个车身尺寸比较短小,车内的空间自然也比较局促。我的身高为177cm,坐到后排的腿部空间只有不到一拳,头部空间为一拳两指,带给我的压迫感还是比较强烈的。该车配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂,悬挂的调校比较软,在非铺装路面行驶的滤振效果很不错,经过大坑大洼车内也感受不到强烈的冲击力,乘坐舒适度还算不错,没有我预想中的那么不堪。不过,这套悬挂的支撑性有所欠缺,高速过弯很容易发生侧倾,车辆的转向虚位也很大,操控性有待提升。 我试驾的这款Jeep自由侠的厂商指导价为12.98万元,我们当地的最高优惠为1万元,裸车价为11.98万元。这台车交强险的费用为950元,车船税为420元,购置税的费用为10602元,商业险全险的保费为5218元,最终该车的落地价为13.69万元。

2021-06-20

点评车型: 2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版

3.64良好

对于刚踏入社会的年轻人来说,买台代步车来解决日常通勤,确实是一个不错的选择。考虑到在城市中用车时停车让人很头疼,这时候小型SUV的优势就体现了出来。由于车身偏小,入库和侧方停车都相对方便很多。今天我们要评测的是Jeep自由侠,在国内小型SUV阵营里还算有着较高的知名度,看看它的产品力表现如何? 试驾车型:2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 价格:该款车型的官方指导价为15.58万元,目前在北京地区有接近1万元的终端优惠,参考裸车价为14.58万元。再加上14773元的必要花费(包含购置说、交强险等),以及商业保险5767元,这款车的落地价大概在166340元。 外观:很多人将Jeep自由侠看成是“缩小版”的牧马人,其实这种观点挺能站住脚的,自由侠传承了Jeep大量的硬派元素,方正的车身轮廓下,还多了几分呆萌。前脸采用Jeep家族标志性的七孔格栅,看起来很有辨识度。车头两侧的头灯组为复古的圆筒造型,与中网保持较高的融合度。侧面的线条可以用硬朗来形容,轮拱设计的很夸张,为整台车增添了不少野性。车尾部分的设计就显得相对简洁不少,四方形的尾灯与车身风格很搭。 内饰:Jeep自由侠的内饰设计延续了家族化风格,功能区布局的很合理,中控区域保留了大量的实体按键,以此来提升实用性。中控配备的有大尺寸液晶屏,相比老款车型在显示效果上更为细腻,并且同时支持CarPlay和CarLife功能。车内的用料我觉得有提升的空间,面板上主要以硬塑料材质为主,整体的质感并不是很强烈。 空间:车身尺寸方面,Jeep自由侠长宽高分别为4240×1805×1690mm,轴距为2570mm,在小型SUV细分市场中,自由侠的尺寸表现中规中矩,甚至要落后部分同级别车型。车内空间的优化程度还算不错,以本人179cm身高作为参考,将前排座椅调至最低后,头部剩余1拳余量。后排腿部空间大概在1拳3指,头部空间剩余4指,如果后排同时落座三哥成年人的话,会显得有些局促。 动力:本次试驾的车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机,不要看它的排量小,人家可是正儿八经的四缸结构。最大马力为173Ps,峰值扭矩270N·m,账面参数还算挺亮眼的。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面,笔者觉得这台1.3T发动机足够日常使用,初段加速时没有“很肉”的感觉,但发动机转速来到1600rpm左右时,动力会迎来一个持续性的爆发期。中后段想要继续加速时,发动机的储备动力很充足,没有明显的衰退。变速箱的存在感有些强,不够聪明的换挡逻辑使得动力输出的不够畅快。 底盘:底盘结构方面,Jeep自由侠采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,总体来看,它的底盘调校风格偏向运动,坐在驾驶位能够充分的感受到路面反馈,细小的振动过滤的不算彻底。对于侧倾抑制方面,自由侠和大多数小型SUV一样,侧向支撑有些偏软的感觉,不太适合激烈驾驶。 总结:自由侠在国内上市已经挺长时间了,但市场上的反馈却并不积极,这台车平时在路上的能见度不算特别高。经过一番详细的体验后,我觉得自由侠属于那种旗帜鲜明的车型,它没有对空间、配置、舒适性等方面过多的照顾,整体的产品力表现不是很亮眼。但是作为Jeep阵营中的一员,它拥有大量的家族化特征,比方说颇有野性的外观、硬朗的车身风格等,对于爱好个性化的年轻人来说,自由侠或许是个不错的选择。

2021-04-10

点评车型: 2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版

3.29良好

今天给大家带来的这款车型是jeep 自由侠 2020款 220T 自动80周年纪念版,提前声明车源来自一位大学同学提供,今天我们就展台对这台车型进行深度评测。 车型分析: 我在这个价位能找到这种外观硬朗的车型也就是哈弗大狗了,今天我们就采访一下车主的选车经历吧?首先车主说这台车是买给媳妇开的,当时看了大狗但是媳妇觉得哈弗那个品牌不如jeep,关键钱在媳妇身上,她直接就订了这台自由侠。价格层面这台车官方指导价为15.58万,这台车是从天津买的优惠了1万元,优惠后裸车价为14.58万,购置税12903元,保险(含强险)5200元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为16.46万。 静态部分: 我们依旧是老规矩,先来报一下数据。jeep自由侠车身长度为4240mm,车身宽度为1805mm,车身高度为1690mm,轴距为2570mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表台部分采用3.5英寸的非全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹这个握感可以说比较细腻而且方向盘比较粗,握起来很有踏实的感受。中控台部分采用一块7英寸的中控屏,整体显示效果一般,用起来也比较卡和以前的杂牌手机差不多。副驾驶正前方依旧是扶手,这个其实实用性很少吧。整个内饰看起来缺乏科技感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅风格,整体填充物较硬,舒适性一般但好在这套座椅看起来还是不错的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排看一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳,头部空间1拳,整个空间表现中规中矩吧。 动态部分: 自由侠搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡干式双离合变速器,最大功率127kw(173Ps),峰值扭矩为270N.m。整个动力表现完全够用了,但是这个双离合变速器调教偏差,顿挫感受就比较明显,基本上出现在了3挡降2挡这个区间。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整个悬挂调教偏硬,走烂路有点颠儿。隔音静谧性方面,这台车做的一般,首先风噪传递就很明显其次就是胎噪了。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km,之后为15000km保养一次,小保养一次的费用在1400元。 总结部分: 如果你在15万预算,想买一台有个性、小巧的车型的话,我认为你可以去看看jeep自由侠这台车。

2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 图 0
2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 图 1
2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 图 2
2021-04-18

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动标准版

3.43良好

Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌,在全球SUV领域上,是毋庸置疑的老大身份。最近有朋友看上了Jeep 自由侠,拉着我一起去店里试驾,正好我们来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4240/1805/1678mm,拥有2570mm的轴距。身高176cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进后排的话,头部距离有一拳多,腿部空间有一拳半,这个乘坐空间还是比较舒适的,不会觉得很拥挤,横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话放下三个行李箱完全没有问题,平常家庭出游需要的东西也能够放得下,家用的话空间是足够的。 动力:Jeep自由侠搭载的动力为1.3T发动机,其最大功率为173马力,最大扭矩为270N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中动力方面给我带来的整体感受就是输出很好,起步不会觉得肉,油门调教的非常不错,轻踩油门就能够感受到动力的输出,响应非常的快。换挡有一点点顿挫感,不过整段的动力输出都非常的不错,需要超车的话也不会有拖拉的感觉,Jeep能够达到这种成就其本身的质量和硬件是不用质疑的,动力方面家用或者出游都是足够的。 缺点方面,首先就是后排头部的空间有点局促,因为天窗占用了一部分空间原因,后排乘客的头部有点压迫感。其次在驾驶过程我感受到的就是换挡过程会有一点抖动,影响驾驶体验。还有一点就是油耗有点偏高,用车成本会有一点点高。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为12.98万元,裸车价格为11.98万元,购置税约为10602元,商业保险约为5218元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为137490元。 总结:总而言之,Jeep自由侠的动力表现是不错的,有一些瑕疵,空间方面的话后排头部空间有点局促,入手用来家庭出游是一个不错的选择。

2021-04-08

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动标准版

3.07良好

JEEP自由侠是一款什么样的车呢?我觉得对自由侠的定义就是一辆有情怀的大玩具,这样的定义我觉得是比较符合自由侠的。如果真的谈性价比,我觉得比较一般,比市面上主流的小型SUV贵那么1~2万元。这一两万元的差价,大概率就是情怀了。其实自由侠这款车在JEEP旗下,价格还算是比较便宜的。那么问题来了,自由侠的性价比如何呢?今天我就选取这款2019款 220T 自动标准版配置的车型,来给大家分析一下优缺点,并且介绍一下这款车型的价格。这款自由侠配置是入门级的,厂家指导价12.98万元,优惠的幅度约为1万元左右。所以裸车价为12万元,购置税10619元,保险5000元,上牌1000元,这辆自由侠全部办得好的价格为136500元。 【优点】 这款自由侠的外观设计还是非常硬汉的,也是男人情怀的大玩具。它的前脸采用了JEEP家族的七方孔的设计,配备上圆溜溜的大灯设计,情怀很到位。而且前脸看起来还是非常的可爱,但是这款车子的大灯采用的是卤素大灯,也被人们称为蜡烛灯。它的侧面设计的是比较的具有情怀也特别的硬汉,车子的轮拱处设计的比较野性,也是配备上车顶行李架,越野氛围还是很不错的。车尾的设计特别的具有家族辨识度,它的尾灯内部光源采用了x造型,造型夸张,又显得很有趣。除此之外,自由侠在保险杠位置采用了大面积的熏黑塑料,质感比较一般。 动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机,这是一款四缸发动机,最大功率173马力,最大扭矩270N·m,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成还是比较强劲的,而且传动效率较高,低中速状态下,油门响应还是比较快的,也是比较的省油。但缺点也很明显,在水温没有上来之前,变速箱的换挡非常的生涩,就好像被冰冻住了。而且低速挡顿挫,高速不愿意降档,这些现象也都体现在了自由侠的身上。 自由侠的驾驶感受是比较不错的,由于车身较短,只有4240mm,所以驾驶起来比较的灵活。而且整车开起来的驾驶质感也很优秀,在城市里也特别的好开,停车方便适合新手。 【缺点】 这款车子的空间偏小一些,轴距只有2570mm。而且后排空间较小,座椅靠背较直,坐得舒适度不高。 车内使用的硬塑料特别的多,而且配置偏低,比如大灯是卤素光源,没有配备雾灯,塑料方向盘,没有天窗,只有三个安全气囊,而且异味也特别的明显。 车内的内部设计不紧凑,感觉比较的粗糙。很多地方组装不是特别严谨,出现大小缝隙不一致的情况。 总结:我觉得如果谈性价比的话,这辆自由侠真的很一般,价高质低。当然了,自由侠的优点也很明显,就是情怀设计。如果你能接受自由侠的外观,那这辆车子就是再好不过的选择了。

2021-03-17

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动标准版

3.43良好

【费用】厂商指导价是12.98万,优惠1.5万,裸车价是11.48万,加上购置税10159元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是13.2万左右。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。发动机的动力性不算充沛,但也基本能够满足日常使用需求,当发动机转速超过2000以后,它的动力来得更足一些。发动机对于油门踏板的指令没有太多迟疑,这点是让人感觉挺不错的。在以较高车速行驶时,如果想要漂亮的完成超车动作,那千万不要迟疑,直接切三挡,接着它会给你一个相对积极的反馈。变速箱的换挡行程偏长,入挡手感也相对生涩,这两点是比较影响驾驶感受的,不过好在挡位还算清晰,摸透了它的性格以后,也能顺畅的进行操作。 【悬架】悬架调的偏软,底盘能够化解大多数小的冲击,行驶在铺装路面上,它提供的驾乘感受还是挺舒服的,不过当遇到大的沟坎时,底盘就会显得有些松散,车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极,小角度转动方向盘时,回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻,这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的,配合轻盈的离合器踏板,整体营造出的驾驶氛围还算轻松。驾驶感受更倾向于居家舒适,缺了点儿年轻的活力,作为家用车来说它还是挺称职的,动力基本够用,开着也相对轻松,不过转向系统和底盘是我不太满意的地方,还有一定的提升空间。 【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现,当我把车速提升到100km/h左右时,车内传来的噪音也被抑制的很好,而且几乎听不到风噪和胎噪的声音,只能听到机舱内传来的发动机的噪音,这也和它自身的小排量有关,所以不成问题。 【空间】车身尺寸分别为4240*1805*1678mm,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳三指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳一指的距离,腿部空间有一拳三指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,可以放置大件的行李物品。

2021-03-19

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动领先版

3.36良好

自由侠这是Jeep旗下的SUV,对于这款车,我的态度就是:若只是想要一款普通的家用SUV,那就算了吧,若想要小众车倒没什么问题,但要接受他的一些不足。 自由侠的空间确实是属于较狭小类型的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间就是4指左右,而后排的头部空间差一点点到4指,腿部空间大约是1拳2指,空间的宽敞度一般。并且后排中央地台有一定程度的凸起,满载的情况下,中间乘坐的朋友舒适度一般。反正我在后排中间座位乘坐2小时之后,就觉得不舒服了。 实际的城市行驶,他的隔音效果一般,即便是时速40以下在城区道路行驶,其实外界的一些杂音传到车内都是较为明显的,我觉得他的隔音效果比起长安CS75 PLUS“入门版”会更差。跑高速的时候,即便车窗全部关闭的情况下,耳边的杂音还是非常明显的,隔音表现一般。 内饰的设计会显得“陈旧”一些,他的中控屏就只是个7英寸的小屏,在追求大屏的时代,如此的屏幕确实是没有什么的优势,并且这块屏幕用久了之后,会有油腻腻的感觉,他是易于留下指纹的,时不时要擦一下才行。 1.3T确实是小排量,其实他的动力丝毫不弱于一些1.5T发动机,270牛·米的最大扭矩,城区的瞬间加速还是可给到推背感的,即便跑高速,我觉得他的瞬间加速比起1.4T的大众探歌还要强一些。当然了,变速箱是7挡干式双离合,这确实是要吐槽的,遇到堵车低速行驶时,他的顿挫感还是较为明显的。 实际的体验来看,城市行驶为主,他的百公里油耗就是8L左右,还是较为省油的。对于自由侠这款车,我的态度就是:普通的家用就算了吧,除非你想要小众车,不然不推荐。

2021-02-16

点评车型: 2018款自由侠 互联大屏版 180TS 自动动能版+

3.79良好

首先JEEP的品牌和调性加上自由侠“萌中带粗”的造型设计很符合新时代年轻人洒脱的性格和对自由的崇尚精神,当然年轻人买车颜值及正义也是关键的一点。 外观:这方面绝对是所有买自由侠的小姐姐首选的第一眼缘,这也是自由侠最大卖点,外观看着比较圆润、饱满、又不失大气,是一代经典车型。 车头部分:七孔格栅,经典的圆形大灯,车身下方大面积的防刮材质越野范十足。 车身侧面:最经典的就是C柱车窗上翘的设计,街上识别度非常高,轮圈上方黑色的防刮材质和翼子板位置加深了轮廓与车轮呼应,车门下方非常粗的内凹的设计让这台车显得力量感十足,具有很强的越野风格。 车尾部分:不得不佩服自由侠的设计,看一台车的设计主要就是看整体设计能不能协调完整,轻松地的衔接上,不刻板,不拧巴,过度自然。看到自由侠车尾的时候基本上就是前面所有设计的一个汇总。横直的线条,正方形的尾灯,大大的X灯光造型,下方大面积防刮材质,尾门下方粗壮的内凹设计处处体现着越野信息。 情怀设计:整台车到处都有JEEP经典的七孔设计元素,车窗上JEEP车和野人,把情怀玩到了极致。 内饰:整体中控风格比较年轻化,可爱路线,并没有那么硬派。屏幕下方空调、音响、多媒体系统的实体按键得到了保留,按键排列整齐,不易误操作。副驾驶位置的越野扶手好像时刻提醒着你它的不安分。 配置:配置方面,这台180TS自动动能 版,算是2.0的低配,吐槽一下配置是真的低,这也是自由侠卖得不好的原因之一,但这不妨碍我们买这台车,毕竟基本的配置还是有的,只是稍微“高级”点的配置它没有罢了,后期自己加装了行李架和胎压监测。小姐姐基本城市代步、带娃、买菜用对越野没有需求,所以昂贵的四驱版从一开始排除了。还有一个关键的地方就是轮毂的颜色,低配轮毂暗灰的颜色比中配的浅银好看,反而让我觉得厂家是不是低配和中配搞混了?价格方面中配比低配贵了1万,都164800了连最想要的定速巡航都没有,就多了一个全景天窗,一对车顶行李架,多两个喇叭。首先天窗一年都开不了1次,这种在国外是为了车内人吸烟,利用负压排烟出去,你们看到外国人开车抽烟是不开两侧车窗的而是开启天窗就是这个原因。然而却被国人当成赏星赏月的高端奢华品,简直可笑,果断放弃这种哗众取宠的东西,而且小姐姐的车经常停在室外日晒雨淋的,没了天窗不用担心密封胶老化漏雨等问题。车顶行李架,某宝一大堆,原装孔位,价格实惠。音箱4个和6个区别不大,主要是后期想全车改装音响,效果好很多,还能顺便做个隔音降噪。如果买了中配后期还是要改音响还是要花钱,买中配就没有意义了。当然买了中配的车友们你们就是看中这个配置我也不反对,毕竟每个人对车的理解和需求不一样。 驾驶感受: 优点:虽然是美国品牌,但欧洲车的底盘调教,让它运动感十足,路感清晰,这台经典的2.0L虎鲨发动机低扭充足, 80码以下加速很带劲不需要深踩就有彭拜的动力,给多少油就给你多少动力。同价位唯一9AT变速箱,还是德国采埃孚的,比7速双离合的质量更靠谱行驶品质更顺畅。方向盘比较粗壮握感很好,转向力度适中和思域很像,但自由侠和思域不同的是,自由侠行驶过程中路感通过方向盘能感受得到,而思域行驶过程中通过方向盘是感受不到任何路感的,在路感方面自由侠做得更好。 缺点:起步不控制好脚力,车子就会突然往前一冲,我不知道是不是厂家特意调出来的这种加速感,个人不是很喜欢,在堵车的时候一冲一冲的感觉降低了乘坐品质。所有2.0自吸的通病80码之后弱鸡,跑高速没有定速巡航脚要一直深踩油门才能控制在120码,动力弱在高速的时候就体现出来了。9AT换挡顿挫比1.4T的双离合要好,但还是比较明显……然后9档是假的,实际就是个8AT,9档在D档是挂不上的,手动可以挂上,但是挂上后踩油门发动机转速不提升,反而缓缓下降,这个问题之前在网上也闹得沸沸扬扬。 空间:自由侠是2016年国产化,对标主流车型有缤智、XR-V、2008,、昂科拉、IX25等。自由侠最大的空间优势是横向宽度1805mm与高度1730mm(4驱版),比高一级别的RAV4和CR-V还要高。汽车发展这么多年经历过无数次更新换代尺寸都会加大,横向和纵向空间已经不是问题,而高度却越来越矮,越来越倾向跨界车的趋势,而自由侠方方正正的车身造型和同级小型SUV停一起气势更强,因为“高人一等”。 JEEP对于我们这些80后90后来说影响非常深远,已不简简单单是台车了,更多的是品牌赋予的更深层次的精神内涵,是一种对自由向往的憧憬,是一种生活态度。希望JEEP能把握住自己的优势,把品牌个性重新塑造起来,产品力提高,口碑累积起来,重拾高端SUV地位。

2018款自由侠 互联大屏版 180TS 自动动能版+ 图 0
2018款自由侠 互联大屏版 180TS 自动动能版+ 图 1
2018款自由侠 互联大屏版 180TS 自动动能版+ 图 2
2020-11-18

用户372498180379车牌亮,车更靓。

雪落人相惜好牛逼的车牌

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动夜鹰版

3.43良好

家里小妹去年大学毕业开始真正成为社会人,由于工作单位交通不是很方便,于是和家里商量买车。女孩子毕竟对车不太了解,小妹这个准新手女司机也不太愿意开太大的车,也后来陪着一块去看了日产逍客、本田XR-V和吉普自由侠。 小妹最终看中的是吉普自由侠,主要还是因为自由侠的外形很对她的口味,对她来说买车好看才是第一位,其它像是动力之类都是次要的。 这台2019款220T自动夜鹰版全款买的,裸车价格是15.11万元,上牌费用500元,车船使用税420元,购置税13025.86元,交强险950元,商业险5003.87元,全款落地17.10万元,4S就只赠送了脚垫和一个行车记录仪。 自由侠1.3T的排量,马力有173匹,数据表现上强过日产的逍客、和XR-V的1.5T基本相当。这台车的扭矩达到了270N.m,是三台车型中最大的。对于小妹平时在市区里面上下班开来说已经足够用了,在高速上的表现也是想超车就深踩油门一下子就能提速响应完成。 自由侠的方向很轻,小妹这样的女生单手就可以轻松驾驭,并且它的指向性也是不错,开起来的时候路感也很清晰。这台小车的操控认为还是非常好的,因为它的车身小巧玲珑的原因让它拐弯特别的灵活。目前小妹开下来现在百公里综合油耗为7.8升,这对于女司机来说并不会太在意油门的控制,所以这个油耗表现还有进一步下探的空间。 空间上,小妹165cm的身高坐上去没问题,而且方正的造型让驾驶视野也相当不错,对车感一般的人来说看见引擎盖会更好判断车头前方的情况。后备箱不算很大,不过毕竟主要用途是上班开对空间也没太大的要求了,偶尔和朋友出去玩也都没啥太大问题。 总结一下,这台自由侠的缺点主要是内饰做工一般,乘坐舒适度一般,售后保养并不便宜。优点的话主要是外形个性靓丽,1.3T发动机的动力表现还可以,底盘滤震比较出色,高速过弯车身较为扎实灵活。

2021-02-25

Mmhmm感觉自由侠没有XR-V或者C-H R漂亮

大佼姐多久保养一次啊,大概费用是多少啊?

点评车型: 2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版

4.79优秀

从去年秋季车展到今年春季车展看车,一直喜欢自由侠。老公始终不同意,说像玩具?意见不统一,耽误了一年? 今年暑假计划带孩子自驾,从开始选车到提车21天时间。期间看了多款同级别车型,考虑到家用的宽敞舒适性,重点考虑了21款奇骏。结果赶上新旧车型交替,21款停产,库存仅剩3辆,因老公那两天加班,耽误了,接到人家4s店通知售罄!完美错过!! 也说明还是和自由侠有缘? 再重新看车选车,还是觉得自由侠最好,除了喜欢方方正正个性十足的外表,内部座椅舒适性特别好,我喜欢坐的直一些,这样视线好,没有后腰凹进去的感觉,后排座椅放倒后最窄部分,宽1.1m进深1.3~1.5m,满足了我对放车载充气垫给8岁孩子睡觉用的需求。开心的是通过各方面的了解,老公也认可了这款车,毕竟是我使用,用来溜娃的。唯一遗憾的是后排放倒还有些坡度…需要垫一下… 刚提车2天,还没开始磨合,从4s店出发到家4公里左右。仪表盘显示油耗从百公里35L到13L,一直再降。实际油耗未知,看了很多车友分享,大概7-8个,实际使用后再分享!对于其他问题还没发现,自己选的没有就是喜欢?

2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 图 0
2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 图 1
2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 图 2
2021-07-22

坚持总会有收获183还是干式双离合吗?

匿名6720裸车13.55怎么做到的

买车追高铁哈哈

点评车型: 2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版

3.64良好

这是一辆非常适合女孩子的车。我身边有好多女生都表示这辆车非常可爱,特别想买。 不得不说,一款好的设计能够给一辆车加分很多。不过,显然很多女孩子在买车的时候还是很理性的,她们并没有被自由侠可爱的外表冲昏头脑,在掏钱的时候依然考虑了很多的问题。而这些问题,恰恰是自由侠经不起考虑的。 作为一辆车,自由侠的三大件一直被人吐槽。1.3T的发动机,动力表现还不错,日常驾驶时,只要舍得踩油门,那动力输出也是杠杠的,而且不得不承认的是,这台小排量发动机的声浪还是很不错的,听上去还有那么点迷人的味道。不过它的缺点也很明显,就是在城市里走走停停的时候,发动机转速频繁变化,频繁地拉高转的时候,油耗会特别特别高。对于一辆十来万的小排量车来说,这个油耗过分了。 变速箱的表现也是相当差,主要也是怕拥堵,顿挫是常态,在1挡换2挡,2挡换3挡的时候都会出现,而且换挡的速度还比较慢,经常跟不上行驶的节奏,当减速的时候,车速都已经降下来了,变速箱都还没有完成换挡,以2021年的标准来看,它确实不够合格。最关键的是,它还是7速干式双离合,特别不适合长期拥堵的路况,很容易在堵车的工况中出现变速箱过热的情况,所以建议生活在长期拥堵城市的用户慎买。 在三大件中,底盘的表现算是很不错了,有美国车那种厚重感,同时,在激烈驾驶的时候,底盘的表现也有些拖泥带水,不大能跟上行驶的节奏,建议日常驾驶还是稳重一点,不要做激烈驾驶。 本身的尺寸就不大,所以也不要期待它的空间会有多好,对于年轻的车主来说,自由侠的空间装上几个朋友还是绰绰有余的。 配置算是比较丰富的,而且美国人设计的功能配置很好用,不会出现法国车那些奇葩的配置,或者国产车为了堆配置而对配置。比如它的无钥匙进入和启动,逻辑很好,日常使用特别方便。 总体来说,自由侠适合很少遇到堵车的自由青年,如果你还在被工作折磨,那么这款车不太适合你,甚至还可能给你添很多麻烦。

2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 图 0
2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 图 1
2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版 图 2
2021-06-16

点评车型: 2021款自由侠 220T 自动精英版

2.71一般

自由侠自动领先版,这车最令人满意的应该就是,也只有外形了吧。四四方方的造型,两只大眼睛炯炯有神,我严重怀疑哈弗大狗的灵感就是来源于此。但除了外形,这辆车可以算是一无是处,内饰造型老旧,做工粗糙,很难想象这是一辆指导价接近14万的车。1.3T发动机动力参数不错,也够用,但变速箱匹配真的太糟糕了,低速顿挫异常明显,加上小排量涡轮迟滞明显,轻踩不走,重踩窜车的情况很明显,不过速度提起来后会好很多。悬挂方面调教算是还行,不太松散,转向手感偏轻,精准度尚可。舒适性方面,座椅比较软,方正的造型使头部空间比较充足,185cm不顶头,但NVH水平不行,风噪/路噪/发动机噪声都比较明显,对比同价位自主品牌车型除了品牌没有任何可比性。

2021款自由侠 220T 自动精英版 图 0
2021款自由侠 220T 自动精英版 图 1
2021款自由侠 220T 自动精英版 图 2
2021-08-25

点评车型: 2021款自由侠 220T 自动四驱精英版

3.43良好

如果自由侠在你的购车名单中,那么很大程度上会是因为外形的原因。纵观这个价位的小型SUV,自由侠无疑有小情人一样的野性。虽然外观上没有Jeep其他车型那么霸气,但小巧的身材加上家族元素,倒也十分有诗与远方的感觉。内饰上同样拥有野性的味道,在适当的增加了车内的智能化程度后,其实用性的提高一定程度上环节了设计上的审美疲劳。选择Jeep的四驱车型虽然不能证明你很懂车,但至少让你更有理据选择这个品牌。四驱系统下放到1.3T车型后,一定程度上降低了用车成本,不过对于绝对动力而言,四驱系统增加的重量对于动力系统的影响还是显而易见。作为越野车,操控性自然不是重点,不过底盘的质感让你降低对动力的不满,整体调教没有生硬感,具备一定的行驶质感。变速箱依旧是最大的槽点,自由侠似乎很不适应低速驾驶,在走走停停的路况下完全就像是一个斗气的小孩,换挡动作粗暴的同时,换挡逻辑也有待提高。自由侠更多的代表一种生活态度,而非一种理性的选择,强大的四驱系统让你享受更远的风光,但需要忍受的缺点也一个不少。

2021-08-27

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动标准版

3.43良好

自由侠这款车定位是小型SUV,对于这款车来说若注重小众车的朋友还是可考虑的,但他整体还是存在不少劣势的。作为小型SUV,他的空间来说确实会显得有点的小了,176cm的身高在调整好座椅之后,再到后排乘坐会觉得有点的压抑,宽敞度一般。内饰来说,触手可及的地方确实是显得硬邦邦的,整体的质感不佳,不过方向盘支持上下前后调节,这还是要点赞的。7英寸的中控屏也显得有点的小了,但本身支持CarPlay和CarLife,智能化程度还是不错的。 1.3T确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,也拥有270牛·米的最大扭矩,性能比起一些1.5T发动机也不会弱,变速箱是7DCT。这套动力系统来说,通畅的情况下是容易驾驶的,但遇到堵车的时候,变速箱会有一些的顿挫感,还有优化的空间啊。对于自由侠来说,我觉得想要小众车的朋友还是可看看的。

2021-01-14

肥提莫多钱老铁

前往

同级车热门评分

3.64分“良好”
本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版

2021年1月购买的,裸车136500,两年无息,落地15.7,至今开了快五个月了,也有5000公里了,也有一些心得了 购车经历:看过名爵6,大众凌度,本田思域,本田缤智,大众探歌,日产逍客,试驾过桥车。觉得空间还是稍微有点小。然后直接放弃了桥车,选择了suv,逍客和探歌还有缤智的外观个人不怎么喜欢然后就放弃了,选择了xrv1.5t,因为我们老家上坡比较多,我觉得选择带t的还是好点,免得买个L动力不足的话就尴尬了 提车过程:我去提车的时候没过多检查车,就围着车身绕了一圈,然后看了一下出厂日期,然后付钱了,就去加油,带我上牌了,当天付钱,上牌,从看xrv到提车上牌也就用了两天 ,速度还是比较快。 外观:外观的话年轻时尚,前脸棱角分明,立体感很强、大气,和它的爸爸CRV神似,在视觉上给人一种车头很宽的感觉,整个车头看上去更精致的同时也更加年轻时尚。车身侧面看着比较稍微小型了一点,后座开门隐藏式把手,也为这车添加了一分新颖,屁股采用的是LED贯穿式组合尾灯,看着还是蛮不错的,白色车身加上黑色轮毂看着还是相当满意的。外观方面还是不错,第一眼就是看上了外观 内饰:内饰方面要么全塑料要么全是布,显得太廉价。我是自己在某宝上面买了一套座椅垫,刚装上看着还是很满意,坐不了几天就乱七八糟,要自己打理,所以还是要包个真皮座椅看着舒服一些,四门也是布的,很容易把它弄脏,擦起来也不太方便,前排有两个放水杯的还是不错,可以平时放两瓶水在哪里,后排中间也还有一个扶手,虽然说挺鸡肋的,但是有一个比没得还是好,主驾驶和副驾驶分别还有一个化妆镜,上班要迟到的时候,自己开车,老婆还可以在车上化化妆。这个设计还是稍微可以。空调出风口的话就只有前排有,后排没有,还没经历过夏天,也不知道会不会夏天后座会不会太热。内饰方面就是过于显得廉价,可以自己改装了也是非常不错的。 空间:这车空间方面不管是坐人还是放东西都是够用的了,后排坐着不会拥挤,还能有间隙,放东西的话后备箱还是能装不少东西。我今年经常搬家就是靠自己的xtv搬,把后排座椅放置平行后备箱,连大冰箱都可以拉,而且后座位下面是空的,如果出远门,后备箱放满了,后座位下面还可以放一些东西。空间方面不管是载货还是坐人空间方面是没问题的。 配置:配置的话就是很低。只有多功能方向盘(切换音乐和加音量,接电话挂电话功能),一个天窗(偶尔打开透透空气或者看看天空白云)一个倒车影像,好像就没啥其他配置了,一个中控的话基本就能连接蓝牙听听歌,其他功能几乎没有了,但是音响我觉得音质还是不错,还满意,像锁车的时候都不可以滴一声,还有倒车雷达啊,第一次别人开我车的时候,倒车就差点给我撞了,他说你这车连倒车雷达都没啊,我觉得挺尴尬,哈哈。还有就是反光镜,因为不知道是我技术问题还是啥的,我倒车基本都得看后视镜。看不习惯倒车影像,所以每次倒车都得调副驾驶的反光镜,然后倒完车在调回来,就挺麻烦的。自动落锁也要自己手动开启,如果带有小孩子的话,每次开车前还要调一下。还有就是开完车忘记锁窗,又得重新去车上去打火关窗,不能钥匙控制,反正总得来说配置挺低,有需要就只有自己加装。 舒适度:这车悬挂比较硬,开在平路没什么太大的影响,过减速带或者坑坑洼洼的路的话抖动敢特别强,新车的话味道也挺大,开过一个月基本就没了,新车的时候开60迈门里面好像有零件松动的声音,我也没去管过,开过一段时间就没了,刚启动的时候发动机声音是挺大的,跑起来了就不会,都说这车噪音大。我觉得还好吧。我开着觉得还行,不会觉得噪音太大。舒适度方面的话就还一般 操控性:操控方面还好吧,跑高速120也不会飘,这车本身属于suv,视野方面还是很宽阔,方向盘开着很有感觉,开过朋友的长安逸动,觉得方向盘轻飘飘的,开着没那么有感觉。开60迈走大湾的时候感觉车身会有点飘,操控方面的话还是基本不错的 油耗:跑上坡的话花在10-12之间,市区的话7-9,高速都是5个多。跑了1500多公里过全程加了750的油最后还剩半箱,总得来说还算省油的, 动力:动力方面相当不错,搭载着和以动力相称的思域同款发动机,1.5T涡轮增压发动机代替,最大输出功率177马力,峰值扭矩达到了220N·m,传动方面匹配CVT变速箱,上坡路和超车不会出现动力不足的现象,起步和加速都不会显得很肉。跑高速的时候轻轻一踩就能上120, 总结优点,空间大,动力强,油耗低 缺点,配置低,车漆薄,内饰廉价 总体来说的话中规中矩,没得太大的缺点和太大的优点,这个价位已经很不错了。

4.00分“良好”
丰田C-HR 2021款 2.0L 豪华版

4月关注这个车,朋友有一个18年老款豪华。试了一下就决定了。 去4s店看车,知道豪华版没有了在改款,领先有现车,但是不想要卤素灯和塑料方向盘,媳妇开的多也想要有雷达的。51订车,新款豪华版。当时车型车价都不知道,稀里糊涂就定了。等了2个月,期间也知道了配置。雷达莫得了(提车后花钱装了一个忠诚卫士还不错)。 外观方面是非常喜欢,侧面太好看了,屁股也好看,前脸我媳妇说像我脸大(不知道是褒是贬)。 内饰很喜欢那个蓝色的线条,前面用了很多软包裹,摸起来还不错,扶手箱里的坑爹充电口总算挪出来了,米色顶一点都不觉得暗。按键中控都偏向驾驶员,一目了然跟方便。 配置的话比2021少了雷达,自动空调,后下护板(这东西用处大不大还不确定,反正我装雷达的时候拆开前后包围下面都是泥水)。价格便宜了8000,个人觉得原厂总比副厂好嘛,这些东西去装还得看手艺。多了一个全速自适应巡航挺不错的,就是跟车的话距离拉的比较远容易被加塞,还是手动靠谱。车道偏离开快了还会拉回来,防止走神吧。话说这个倒车影像是真的垃圾,掉帧还模糊。都2021了还有这种垃圾玩意。 空间嘛,前面相当好,后排也还行,坐2人可以3个就难受,我一般是3口出门。偶尔5个人出去短途还好。后排我1米83的个头能坐的进去,脑袋差点碰到顶,前面我开的话后面的大小也合适。比小轿车好一些,虽然是溜背造型。不过行李箱有点小了。 操控是相当不错,转弯半径小。又稳,100以下毫无感觉,太稳了要小心超速。 动力的话,油门初段很平缓,不会一下子冲出去,深踩油门转速一上来,听到发动机轰鸣速度就一下子起来了。我和人红灯起步都是地板油,这种深踩油门立马上速度的我非常喜欢。油门前半段软绵绵,后半段就足够给力。用运动模式的话踩就开始有劲了。 总的来说这车3口之家用,非常不错,偶尔坐满去踏青短途也可以。个人非常喜欢这个造型。安全性也是非常好的。我买车一定要自己喜欢再看看各方面合不合适。 缺点就是性价比不高,这车配置总感觉少了什么,看不见的地方做的一般。这个价位的国产车配置多太多了。 如果你喜欢这个外观可以去4s体验一下,16万左右,落地接近17。操控动力还有安全性不会让你失望。 最后和我的小威驰一比,这车看起来好像不大。

3.57分“良好”
探影 2021款 1.5L 自动 悦智联版

对于成家立业的消费者来讲,大尺寸车型更实用。但对于刚出来工作的小朋友来说,小型车实际上就够用了。今天要跟大家评测的是一款小型SUV,它是大众探影 2021款 1.5L 自动 悦智联版。厂商指导售价在14.09万,江苏地区裸车价格在11.89万,价格上很亲民,购置税在10,522元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4851元,全款购车费用在136,143元。作为一个专业车评人,下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体分析一下。 动力:这次试驾的版本采用1.5L自然吸气引擎,最大功率在83kW,最大扭矩在145N·m。性能上确实不占优势,从个人实测角度来看,百公里提速在13.7秒。但行驶起来大众探影很舒服,作为一款代步车,车身长度在4194毫米,车身高度在1601毫米,虽然是一款SUV,但重心偏低开起来很灵活,在高速上过弯支撑感出色。 刹车:在刹车过程中,不会存在力不从心的感受,从成绩上来看,100~0km/h刹车距离在36.5米,在同级别竞品中算优秀水平。全力踩下刹车踏板,由于车身较低的重心,车身姿态没有变化,刹车力度释放很线性,ABS介入及时,减速过程中G值保持稳定,轮胎具备不错抓地表现,在连续紧急制动过程中没有出现衰竭迹象。 底盘操控:底盘调校上很有高级感,虽然没有采用双独立悬挂组合,但开起来支撑感不错。面对较大颠簸路段,能够从容应对,过滤掉大多数冲击。而在转向的时候,基本不需要花太大力气,方向盘很轻盈,并且不存在太飘的感受,回馈很清晰,驾驶起来有一种高尔夫的感受。 噪音:作为MQB平台车型,在底层优化上很棒,低速行驶起来,车厢内部能够维持相对安静的环境。不过当时速超过100公里后,车厢内部会掺杂进一些风噪和轮胎噪音。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在65.6分贝。 油耗:工信部百公里综合油耗在5.9L,对于刚出来工作的小朋友来说,经济省油才是最重要,可以让每个月支出得到降低,本身燃油标号也是92号。我个人是进行了实际油耗测试,在城市路段一共跑了57公里,时速在28.2公里,实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了115公里,时速在90公里,实测百公里油耗在5.8L。

3.36分“良好”

我是一名汽修行业的技师,从业十几年来,主要负责汽车的修理,中间做过几年救援的工作,我个人非常喜欢大众系列,因为大众车普遍做工厚实,性价比也很高,今天来和大家聊聊2021款 途铠 1.5L 手动风尚版这款车。这款车的内饰风格比较年轻动感,采用内外同色设计,贯穿式银色饰板让内饰更显个性,提升了内饰的时尚感,中控台使用了硬塑料材料,方向盘也是塑料材质,整体看起来中规中矩。这款车型的动力由一台1.5L 113马力 L4发动机提供,配合5挡手动变速箱,在我看来这个配置在动力方面稍显逊色,适合家用代步。 前不久有一位车主来维修,说出现了刹车异响的问题,产生这种故障的原因一般就两种,刹车片故障或刹车盘故障,首先我查看了刹车片的状态,状态还不错,算是中期寿命,可以正常使用,拆下整个刹车盘后我找到了故障原因,原来是一块指甲大小的石头卡进去了,直接清除并重新安装刹车盘后,异响消失,拆装比较耗时间,花了大概6小时左右,最后工时费在200元上下。 我认为这款车的保养总的来看还是比较便宜的,首次保养建议在用车达10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,要更换机油、机油滤清器,并进行常规检查,费用在650元上下。之后每10000公里或用车12个月(以先到者为准)做一次保养就行,除常规保养外,酌情更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,大保养在1200元左右,小保养在800元左右。

4.29分“优秀”
本田XR-V 2021款 220TURBO CVT旗舰版

在外观设计方面,本田XR-V基本上保留了旧款车型的的大部分设计,只不过在前脸位置有所调整,前包围处的哑光银色镀铬饰条更加粗壮,使得整体看上去干练有型 ,同时又不缺乏运动感,符合年轻人的口味。相对于旧款来说,新款XR-V的车身长度有所增加,宽度和高度,以及轴距都没有变化,和同级别车型比起来并没有太多的优势。 进入到车内,本田XR-V的内饰设计基本维持原样,非对称式的仪表台偏向驾驶位一侧以便操作。但即便是顶配车型,其实整体的用料还是比较一般,中控下方的触控面板虽然能体现一定的档次感,除此之外没有太多高级的感觉,本田XR-V的内饰还是偏实用为主。 在配置上,本田XR-V只有在1.5T的顶配车型上才配备了Honda SENSING智能辅助驾驶系统,其中包含车道偏离预警、车道保持辅助等功能,而像胎压监测、倒车影像、自动驻车这些则为全系标配。 动力方面,新款本田XR-V变化最大的,也是最值得关注的地方,在于采用了动力参数与思域完全相同的1.5T涡轮增压发动机,目的是为了取代原本老旧,动力又一般的1.8L发动机。这款1.5T的发动机在动力参数上与同级别车型相比,优势十分明显,配合CVT的调校,由此能够带来更加畅快的驾驶感受,当然在价格上相对于1.5L车型来说也会高出很多。 悬挂方面,本田XR-V依旧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式悬挂这样一个搭配,在同级别几乎都配备了后独立悬挂的对比下,就显得没那么厚道了。不过本田还是重新对前后减振器的弹簧硬度系数进行调整,更换了新规格的前横向稳定杆,使得整体的性能有所提高。 本田XR-V实际的驾驶表现非常优秀,在同级别之中几乎无车出其左右。整一个加速的感受,无论是起步还是中后期,都有着较为强烈的推背感,这种畅快的动力对于当下的年轻人来说,非常有吸引力,在路上驾驶的时候,随叫随到的加速表现能够带来不错的激情和乐趣。 另外,动力方面的条件可以给一个很高的分数,对于日常驾驶来说十分合适,尤其是经验不足的司机也可以很好的驾驭。无论是起步还是驾驶,都足够的顺滑,当然轻踩油门的时候动力来的非常自然,而需要急加速的时候又有很好的动力储备,绝不拖沓。而且无论在哪个速度区间,都能保持这种驾驶的特性,由此带来非常不错的舒适性。 XR-V在驾驶方面的,可以说是一款颇有驾驶乐趣的小型SUV,底盘规整悬挂有韧性,并且小巧的车身在车流中穿梭优势明显,无论是对于居家个性好男人,还是新时代独立女性,都是一个非常不错的选择。

3.50分“良好”
丰田C-HR 2021款 双擎 2.0L E-CVT豪华版

车型: C-HR 双擎 豪华 黑白 提车地址:北京 从订购到提车不到3周,刚办完上牌手续 用车情况:单身,正常上下班通行代步车,周末带家人出去看看 对比了XRV 领克06 领克01 领克05 长安UNIT XRV基本每个月,以及年度销量前三。 之前断断续续开朋友的2017 1.8T 本考虑1.5L中配,落地能在15w以内,空间大,动力可以满足,也比较省油,主要看中它确实够大,朋友搬家,俩人一个1.2m的茶几+2个欧式木质座椅都能放下,真是被它的空间征服了。但缺陷车机一般,仪表盘略老,没有自适应,屏幕小。最后没选 领克系列:车机优秀,终身免流量,互联网思维造车,每年改款会以用户体验调整设计,沃尔沃吉利合资品牌,沃尔沃发动机,06吉利占比最大,最小的一款suv 15w左右可以拿下,设计年轻,撞色突出,可以全自动倒车入库,三缸发动机,也因为颜色太凸显,我无法驾驭。 01四缸20w 车型大小合适,设计好看,耗油量8-10 长安UNIT 意大利设计师,设计好看,车机系统优秀,可以全程监控汽车,纯国产 最后选择的丰田 冲着它的双擎混动车系统,10个安全气囊,号称已经占有市场20多年,马路上的滴滴也都是丰田混动车,电池终身质保。 车机一般,没法跟自由品牌对比。 开了三周,没上多久高速,基本在80迈一下,平时上下班公20公里,平均油耗,现在表显5L/100公里 还能跑400多公里,第一次加油加满257元39L 算了下,不算保养,比我坐地铁便宜。 起步平顺,跟电车一样没声 刹车前段有点没信心,特别慢,後來搜了下,在高速情况下,它的刹车是有回收的,所以反馈慢,低速刹车还好。油电切换几乎感觉不到,毕竟我开车也不多。 自适应巡航,用了一两次还可以,上了高速才知道好不好吧。 主动刹车,今天遇到过一次,低速在10迈内时,前方有缓慢行人5m以外,我备刹车滑行,先是一声提示音,然后马上被刹车,当时吓着了,太突然。 吐槽,车机系统,用的图吧导航,路线优化的太一般了,上班有一条路,怎么都跟我常用的百度和高德不一样。也不知道能不能自己刷成高德。这么个大屏幕,开车不显示东西,浪费,还没有投屏功能。 车漆薄入纸,车检开门碰了一下门侧边就掉漆了。 空间确实小,后排铁窗泪,但你可以认为它私密性好对吗? 设计个性,路面上很少见,有个小细节座椅也是buling 蓝色装饰线和中控屏设计太突兀(因为我是做设计的所以对于设计还是有点执念) 但总体不可能有一款车全都满足。所以一切吐槽也只是希望它能改善,既然选择了就要选择去爱,不是吗 总体评分4分。