在世界十大名车排行榜中,阿斯顿•马丁赫然在列,与它齐名的有法拉利、兰博基尼、布加迪等豪华品牌。最近有粉丝询问阿斯顿•马丁DBX,我们今天不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的空间表现是比较不错的,长宽高分别为5039/1998/1680mm,轴距3060mm。身高178cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳半的空间。当我坐进后排,头部有四指距离,而腿部有一拳三指的空间,乘坐空间方面是比较不错的,不会觉得很拥挤,腿部空间也比较的舒适,后排座椅两侧的都比较宽大,而且很柔软,中间座椅稍窄而且偏硬,更适合四人乘坐。后备箱载物的能力挺不错的,有一个底盘升降的按钮了,方便来放一些大件的物品,非常的方便。
动力:阿斯顿•马丁搭载的动力为4.0T发动机,其最大功率为550马力,最大扭矩为700N.m,传动方面匹配的则是9档手自一体变速箱,官方百公里加速4.5s。从这些数据来看,你就能想象的出这款车的动力有多么的恐怖。起步不会觉得有丝毫的肉,油门调教的非常的出色,轻踩油门就会感觉到很澎湃的动力,超车的话轻带油门就能很顺畅的完成。试驾过程中,动力平稳地提升,而且很强劲,一路热情往上飚,一直到7100的红线转速。发动机的声音很强劲,特别是在运动和运动+模式下,踩下油门后,发出很劲浪的轰鸣声。总之,动力方面的表现十分的出色。
缺点方面的话,首先能感受到的就是后排的头部空间稍微有一点点局促,会有一点点压迫感。其次就是养护成本偏高,保养或者一点点剐蹭的成本都比较高。还有就是油耗比较高,官方油耗是14.32L每百公里。其他的方面没有太大的不足,毕竟是百万级别的车。
购车费用:这款车型的指导价格为259.8万元,裸车价格为259.9万元,购置税约为229912元,商业保险约为60661元,上牌费用为500元,车船使用税为3480元,交强险为950元, 最终的落地价格约为2893503元。
总结:总而言之,阿斯顿•马丁的空间和动力方面都没有什么可以让你觉得不满意的,毕竟是这种级别的车了,有条件的推荐入手。
点评车型:
2023款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
4.07分“优秀”【最满意】
超豪华品牌SUV的门槛,终于降低了,这就是最大的优势。
【驾驶感受】松开刹车,依然能感受到按耐不住的澎湃动力,有种只要轻点就能释放座下猛兽的感觉,主动防倾杆在过弯时也提供了可靠的支撑,高速过弯的时候信心很足。
【乘坐感受】前排座椅做得舒服的前提下,后排空间比较局促,普通家用紧凑级轿车的水平。但这车,有多少机会坐在后排呢?
总体而言,作为超豪华品牌,已经具有了奢侈品属性,值与不值与否,并不取决于价格与配置的比值,而是在于品牌带来的价值。
神秘葡萄a8j:哈哈哈主播多买几辆反正实惠的很当玩具车开着玩呗哈,贫穷限制了大多数人的想象
乐观的富足柑桔:超帅
点评车型:
2023款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
4.21分“优秀”【最满意】高成本的铝合金架构,车身灵动,空气悬挂的调整性高,质感高级,内饰具有奢华感
【最不满意】车机不支持触摸屏,功能性略有不足,视野略弱
【驾驶感受】3.0T发动机的动力充沛,但不会像V8版本有更多的刺激感,隔音表现出色,又有不错的声浪氛围
【乘坐体验】内饰的座椅触感高档,后排空间相对充裕,但没有夸张的感觉,更多的是运动的氛围
阿斯顿马丁Aston Martin DBX707,这款车动力真的超级棒有木有。在GT模式下动力的输出就十分强尽,同时还能感受Activate Sport或Sport Plus模式下超强的动力水准,踩刹车、踩油门的瞬间都有弹跳即视感,只要出发速度就非常快。而且还能听到V8那舒爽的噪音。但是这款车家用也没有任何毛病,当把九速变速器换一个档位,排气管会停止,车内会安静下来,比较适合家用车的模式会让整个空间的静谧性也很好,切换自如。其次这款车的座椅还配备了新的运动座椅,更加符合驾驶者对运动效果的追求。2023年Aston Martin DBX707的空间也很充足,不仅后排空间的乘坐空间十分宽敞,且后行李空间也很巨大,作为家用来说,一家人外出旅行一周的物品都可以存放下。中控部分其实很有设计感,也耐看,但缺点挺明显的,并不是触控屏,好在还是可以连接苹果CarPlay和Android Auto上,毕竟这款车型的价格对于一般人来说是很昂贵的,这个缺失的配置难免让人失望。最后作为一款suv车型,外观其实很好看,非大众化的设计,有自己独特的味道,有没有失去跑车的风趣。可能很多喜欢小众设计的朋友都会热爱阿斯顿·马丁这款车型。不过这款车确实对我们大多数人来说只能看看,有机会试驾一下就不错了。
点评车型:
2023款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
4.21分“优秀”喜欢阿斯顿马丁这个品牌的一定会喜欢这个外观和内饰,但外观方面较阿斯顿马丁的超跑而言,DBX略微显得有些臃肿,不够优雅。光从配置数量来看,DBX的配置非常丰富,全息甚至标配了主动安全系统,但实测发现自动刹车等功能并不灵敏。动力方面,3.0T的DBX数据已经能媲美奥迪RS系列的2.9T发动机了,入门款就有很高的动力规格,值得称赞。只不过在舒适性和空间方面,DBX的表显并不好,座椅偏硬,过于偏向运动的调教也加剧了不舒适的感觉,特别是NVH的控制方面做得很不理想,而空间方面的表显也只能算中规中矩,后排头部空间不太理想。最后,DBX的操控在我的期望中应该是很高的,但它的实际表显并没有达到预期,与保时捷卡宴、兰博基尼Urus还有一定差距。
其实整体感觉都挺好,就是车内载人空间,感觉个人感觉就比较小,后备箱空间挺大的,车内装饰什么的都感觉挺好的,外观看起来不怎么样。
欧阳赫喆:这还小?马丁的空间还算大的实在不行你买G63吧
DBX是阿斯顿·马丁首款SUV车型,其前脸装配了品牌标志性的大嘴式进气格栅,血盆大口般相当凶狠,扁平的前大灯组与全新Vantage的灯组造型相似,采用了回旋镖式的设计。前唇处有一圈包围套件,可见虽然是SUV车型但依旧完美地继承了其品牌的跑车基因。阀盖上有两个醒目的大胆排气孔,可起到双重作用。它们都减轻了发动机罩下方的气压,从而降低了前端升程,并有助于冷却涡轮增压发动机。
内饰方面,这款新车延续了阿斯顿·马丁一贯的豪华氛围,在仪表台、中央扶手、座椅以及门板上采用的大面积的磨砂皮质配上精密的缝线和金属器件,让内饰整体看着都奢华十足。桥接对称式的中控台,嵌入大尺寸的触控屏幕。同时,DBX的后座采用了“剧院式”座椅布局,后排乘客可以体会到专属的空间感。
配置方面,业内首款含80%澳洲羔羊毛的混纺羊毛毡材质内饰、首个Alcantara天窗遮阳帘、最厚100mm的“山纹”切面胡桃木雕塑内饰镶嵌饰板、高光黄铜细纹网格编织镶嵌、亚麻纤维复合材料、原木开孔OPEN-Pore工艺橄榄白蜡木与黑柿木等工艺,统统都是给这台落地价超过300万人民币的SUV准备着。
在空间部分,DBX提供的全尺寸五人座椅能够满足车主更多的生活需求,同时,还可以灵活应对各种地形挑战,提供舒适的驾乘体验。在进行研发的时候考虑到车身重量还有空间体验,DBX通过研发跑车对粘合铝材料进行改造,最终,DBX的成体结构轻巧且坚硬。同时,新平台设计固有的出色刚度也使DBX能够在公路和非公路上实现出色的动力。
操控方面,方向盘的这套转向比是功臣,方向盘的转向是为14.4:1的转向比,这套随速可变电控助力转向系统可提供更为精准的响应,更直接的反馈与手感,方向盘左右两个死点之间只有2.6圈。让你在铺装和非铺装路面都可以游刃有余。
在舒适性方面,DBX的景天窗和无框门玻璃相结合,使得车内空间敞亮大气。前排跑车座椅包装的使用不仅为驾驶员提供了出色的支撑和长途驾驶舒适性,还为坐在后面的人提供了膝盖和脚部空间。座椅采用豪华的全粒面皮革装饰,车顶衬里和电动车顶百叶窗均采用豪华的Alcantara饰面。
动力方面,阿斯顿·马丁DBX 2021款 4.0T V8 凯旋之曜搭载了4.0T 550马力 V8发动机,其最大功率为405kW,峰值扭矩为700N·m,传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。