前后去了两家4s店，第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫，所以选择去第二家聊，从踏进店门到下定合同，不到15分钟，150w就木有了😄 前言：我开的第一辆车是20款星脉p250，这一两年不常开了，主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50，和前两个比起来，稍微算有点驾控乐趣了（哈哈哈跑题了，与此文无关）。在下定合同前，我没有试驾过，不知道啥感受，我只在心里猜想了下：油门和星脉一样窜，悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上，因为一切和开船一样太柔太忽悠，加上新车的味道和收油拖拽感（星脉刚提的时候也会，首保后就没有了），我甚至有点晕车（没错，自己开自己晕） 悬挂：揽胜在过小颠簸和小沟坎时，化解的非常好。但是稍微大一点的，反馈反而会变硬，变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少（比gle好多了）我猜测估计空悬调整前段行程软，后端行程硬，不然车这么大撑不住。 变速箱：反应倒是挺快，踩深一点了就降档，但是给我的感受反而有点掉分，我下意识会觉得低扭不够，缺少从容感，而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围（切换运动模式除外）。至于顿挫，还是会有的，尤其是反复油门刹车切换，但是比奔驰9at缓和多了，奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的，和德芙一样。 动力：还行吧，推动这么大一台车，360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错，比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰：用料很好，不喜欢路虎皮革的味道（奔驰的好闻一点🤣）。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消，全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间：标轴足够了，后排2-3拳，角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了，上周末在服务区，我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗：高速8-10，市区11-15看路况。能加98尽量加，厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置：一般哦，没有通风、方向盘加热和hud，标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑，但是实车还是不错的，暂时不会改。

“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus，这台车外观看着就好像是它的名字一样，看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感，看着就特别有劲！你可能对Urus这个名字还感到陌生，它指的是一种体型巨大，野性十足而且非常迅猛的野牛！Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合！ 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型，车头非常得低矮，前杠如果只看上半部分的这些棱角，让我立马想到了兰博的LP700，前车头的进气格栅非常的硕大，几乎占了前杠的1/3，而且蜂窝状镂空的格栅样式，也是兰博经典符号的之一，两侧还有Y字型的装饰条，整个前脸就好像是一张张开的大嘴，霸气十足！两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后，显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足，线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的，这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外，就是这套“23寸的大脚”了，轮毂款式也是跑车范儿十足，轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳，看着也是格外的亮眼，是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽！这台车的宽度已经达到了2016mm，给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板，而尾箱的上沿还有一个小尾翼，这种双尾翼的设计看着也是动感十足，处处体现着兰博的运动基因！尾灯非常得细长，配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度！ 后杠下方的扩散器配上四出排气，这运动感简直没谁了！但是相比犀利的车头来说，车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进，但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气，采用对称式设计，配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感！仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能，而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择，右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅，坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间！ Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率650PS，峰值扭矩850N·m，匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么？意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式，可以满足你对这台车的所有期待！如果日常在城市道路通勤，选择STRADA（道路）模式就可以，在这个模式下整台车会变得十分的乖巧，无论发动机还是悬挂，还是排气声音都在努力的克制自己！排气阀门关闭的状态下，能听到的声音只是微微的隆隆声，丝毫感受不到这台车的吵闹，让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~！ 而当你想要体验来自蛮牛的快感，SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开，这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经，让我听了就热血沸腾！油门响应变得非常灵敏，好像时刻等着我来发号施令一样，悬架也变硬了起来！但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印，切换到CORSA模式就可满足你，V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着！你可以感受来自这台车每一滴的侵略性！但是这个模式不要轻易地去尝试，我们对速度要有敬畏之心，运动模式就已经可以满足你所期待的一切，而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型！即可以拿来当做日常代步的买菜车，又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水，偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈！既有超级跑车的强大的性能与操控，同时又拥有SUV的通过性与舒适性，Urus绝对配得上地表最快SUV的名号！你们说呢？

【外观】 这是我最喜欢的一款suv的外观，优雅运动年轻，虽然我已经三十出头了，但内心还是偏年轻😹钻石切割大灯一直是我的执念，本想买一台欧陆，但是多年前就有老款欧陆开了好多年了，觉得没啥意思，新飞驰又觉得太庄重，决定了这台大家俗称“baby蓝”的添越。车身流线很年轻，很多人不喜欢的这款细尾灯偏偏是我的爱😆萝卜青菜各有所爱吧，我不喜欢老款的方形尾灯，就像现在新款飞驰的“方形B”尾灯我也不太喜欢，我喜欢这样窄的款。 【内饰】 接下来说里面，这么多年不会还有人觉得红内饰最好看吧…我喜欢这台车的内饰，亚麻白配布鲁克蓝双拼内饰，真长在我的审美上了，更重要的是内饰板的鱼鳞格金属让我超爱，比老气的木头要年轻很多。 【舒适性】 4.0T V8在城市里足够了，可以说是指哪打哪，家里不少车，6.75t和6.6t的两款RR开起来也没觉得有什么特别，我不怎么飙车，所以也体验不到太大区别，前阵子买了一大牛开了几个月、也特别不喜欢那种驾驶感，突然开了这款添越，觉得又年轻又好驾驶又舒服😌 【最不满意】 可能是电动脚踏板，信我的，除了好看一无是处，我本来可以轻松上车，有这个电动踏板必须踩一脚上下车、多此一举，可能身高特别矮才适合这个装备……

换掉了之前美规磨砂黑的G63，新入2023年3月出厂的欧规满配瓷器蓝，玛奇朵米色内饰。声浪表现感觉不如之前国五的磨砂黑，可能是欧七的原因，GPF限制较多，功能也并没有多出什么，直接就上手感觉就像没换车一样的。白色菱形格内饰的质感太棒了，原先的黑车是普通的内饰包棕色，对比起来质感是飞跃，蓝白配是不会出错的，这车原配带一个后排娱乐，不过用处可能就只有落灰了吧。动力部分相较之前感觉居然更肉了一点，可能是GPF的原因…不过很明显的事，这个颜色实在太多吸睛，回头率算是爆了。磨砂黑G63拥有了三年时间，我对G也有了深刻认知，G跑长途就是坐牢的事不过新车油耗也偏低了，原先我高速一般最低在16个油左右，而今天新车跑了一段小长途，百公里油耗只有13升，简直不要让我太惊喜了吧。别的几乎没区别，就是有点淡淡的新车味道～

近日，郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆，拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型，那么新车都有哪些亮点呢？ 路虎揽胜历史和品牌：路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具，更是一种身份的象征，作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型，揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位，同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾，尤其是路虎揽胜加长版，完美地诠释了豪华，相比揽胜运动版，它更能放大老板们的经济实力，因此只要提到路虎揽胜加长版，即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观：路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米，甚至长到车身比例都有些失调了，车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格，而追求的是气势到位，或者换句话说，只要是揽胜，什么造型都是好看的。当然，类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置：路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏，可实现双屏触控信息娱乐系统，不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些，此外，新车还配备了抬头显示系统，可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等，大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足，而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置，包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等，甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选，可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能，代替传统的车钥匙，是不是感觉这钱花的有点值了呢？ 座椅和空间：路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度，集成了座椅加热/通风/按摩三大功能，同时新车还配备了中央扶手冷藏箱，可存放四瓶500毫升饮料，温度保持在5摄氏度左右，炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节，这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选，您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒，也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅，后备箱采用上下对开设计，而且后排座椅支持电动放倒，放倒座椅后后备箱容积可达2142升，无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排：路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容，轴距加长198毫米以后，后排的空间相当宽裕，郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上，这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛，当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工，后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误，包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的，不过这也在意料之中，落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控：作为百万级豪华SUV，至少也得是六缸发动机起步，路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机，最大功率265千瓦（360马力）；峰值扭矩495牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术，能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机，零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统，路虎揽胜的全地形能力也很强悍，附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务，在雨雪路况下，还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统，当车速达到105公里/小时，主动车身降低系统会从正常值降低15毫米，目的是减少空气阻力降低油耗，同时脱困时还能手动调节底盘升降，当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结：之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频，感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起，开始流传路虎的小毛病多，其实历经70多年，路虎还是只专注做SUV，因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平，作为百万级SUV，科技配置必定随之增多，导致电子设备出问题的概率也会增加，所以怎么说呢，如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛，最后郝哥还是奉劝各位，买自己喜欢的车型就好，不要太在意别人的想法。

一转眼，孩子张大了，到了他一张嘴我就想一脚给他踢飞了的又狞又犟的年纪。平时他会去打冰球，所有装备都扔在法拉利的前备箱，对法拉利来说，着实是个负担，经常有时候过隔离带会磕头。我们家原则是自己开车，又不想开个自己看着像个司机的车，又因为支持国货，不会买日系MPV，国产MPV还需要再观察一段时间，所以决定买个能够解决孩子长大，装备变多，有后备箱，要符合我们平日开运动系的驾驶习惯的车。选择其实也不多，除了久久只有PPT的Purosangue之外，作为欧陆车主应该不会再考虑添越，阅历也没到能开库里南的岁数，蒙迪欧奔驰的DBX实在是不入法眼的几种可能性之外，只剩下兰博的URUS了可以买了（给自己买漂亮外形的车找个台阶下而已）。URUS视野很好，跟URUS比，其他跑车太贴地了，真的是一个天上一个海里，法拉利的视野就有点像在大马路上开潜水艇一样，反正那种感觉你懂就行。这车油耗还行吧，一周一箱油（85L油箱）。内饰设计比上一代法拉利时尚，跟最新一代法拉利持平。驾驶感觉挺好，目前就开运动模式就行，起步有一点点点迟缓，赛道模式就没有了，油门灵敏很多，其他几个模式还没机会开，回头去开开越野和山地模式试试，雪地模式也得等冬天再说，现在没测试的条件。有时候旁边车道如果有个小车过来，真有点开坦克的感觉。外表不用说了，黄色漆是免费漆这件事儿，兰博真是太仁慈了，这车我觉得黄色应该是最拉轰的颜色了，当然，这属于仁者见仁智者见智的事，23寸黑色轮毂，黄色刹车卡钳，这都是必选。哦，差点忘了灵魂B&O音响，必选，必选，效果炸裂，比家里的BeoLab90都炸，也可能是因为BeoLab90太虚，这个我不方便说B&O，毕竟他们丹麦公司的人都挺客气的，比国内经销商强多了。后排空间绝对够用，这车坐后排也挺开心的，对于我们这种一直开两坐车的家庭来说，第一次有这么大后排空间，也着实是个惊喜，其他的想起什么再说吧，毕竟刚到。值得肯定的是，URUS真真儿绝对是一辆有乐趣的SUV。