在世界十大名车排行榜中,阿斯顿•马丁赫然在列,与它齐名的有法拉利、兰博基尼、布加迪等豪华品牌。最近有粉丝询问阿斯顿•马丁DBX,我们今天不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的空间表现是比较不错的,长宽高分别为5039/1998/1680mm,轴距3060mm。身高178cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳半的空间。当我坐进后排,头部有四指距离,而腿部有一拳三指的空间,乘坐空间方面是比较不错的,不会觉得很拥挤,腿部空间也比较的舒适,后排座椅两侧的都比较宽大,而且很柔软,中间座椅稍窄而且偏硬,更适合四人乘坐。后备箱载物的能力挺不错的,有一个底盘升降的按钮了,方便来放一些大件的物品,非常的方便。
动力:阿斯顿•马丁搭载的动力为4.0T发动机,其最大功率为550马力,最大扭矩为700N.m,传动方面匹配的则是9档手自一体变速箱,官方百公里加速4.5s。从这些数据来看,你就能想象的出这款车的动力有多么的恐怖。起步不会觉得有丝毫的肉,油门调教的非常的出色,轻踩油门就会感觉到很澎湃的动力,超车的话轻带油门就能很顺畅的完成。试驾过程中,动力平稳地提升,而且很强劲,一路热情往上飚,一直到7100的红线转速。发动机的声音很强劲,特别是在运动和运动+模式下,踩下油门后,发出很劲浪的轰鸣声。总之,动力方面的表现十分的出色。
缺点方面的话,首先能感受到的就是后排的头部空间稍微有一点点局促,会有一点点压迫感。其次就是养护成本偏高,保养或者一点点剐蹭的成本都比较高。还有就是油耗比较高,官方油耗是14.32L每百公里。其他的方面没有太大的不足,毕竟是百万级别的车。
购车费用:这款车型的指导价格为259.8万元,裸车价格为259.9万元,购置税约为229912元,商业保险约为60661元,上牌费用为500元,车船使用税为3480元,交强险为950元, 最终的落地价格约为2893503元。
总结:总而言之,阿斯顿•马丁的空间和动力方面都没有什么可以让你觉得不满意的,毕竟是这种级别的车了,有条件的推荐入手。
DBX是阿斯顿·马丁首款SUV车型,其前脸装配了品牌标志性的大嘴式进气格栅,血盆大口般相当凶狠,扁平的前大灯组与全新Vantage的灯组造型相似,采用了回旋镖式的设计。前唇处有一圈包围套件,可见虽然是SUV车型但依旧完美地继承了其品牌的跑车基因。阀盖上有两个醒目的大胆排气孔,可起到双重作用。它们都减轻了发动机罩下方的气压,从而降低了前端升程,并有助于冷却涡轮增压发动机。
内饰方面,这款新车延续了阿斯顿·马丁一贯的豪华氛围,在仪表台、中央扶手、座椅以及门板上采用的大面积的磨砂皮质配上精密的缝线和金属器件,让内饰整体看着都奢华十足。桥接对称式的中控台,嵌入大尺寸的触控屏幕。同时,DBX的后座采用了“剧院式”座椅布局,后排乘客可以体会到专属的空间感。
配置方面,业内首款含80%澳洲羔羊毛的混纺羊毛毡材质内饰、首个Alcantara天窗遮阳帘、最厚100mm的“山纹”切面胡桃木雕塑内饰镶嵌饰板、高光黄铜细纹网格编织镶嵌、亚麻纤维复合材料、原木开孔OPEN-Pore工艺橄榄白蜡木与黑柿木等工艺,统统都是给这台落地价超过300万人民币的SUV准备着。
在空间部分,DBX提供的全尺寸五人座椅能够满足车主更多的生活需求,同时,还可以灵活应对各种地形挑战,提供舒适的驾乘体验。在进行研发的时候考虑到车身重量还有空间体验,DBX通过研发跑车对粘合铝材料进行改造,最终,DBX的成体结构轻巧且坚硬。同时,新平台设计固有的出色刚度也使DBX能够在公路和非公路上实现出色的动力。
操控方面,方向盘的这套转向比是功臣,方向盘的转向是为14.4:1的转向比,这套随速可变电控助力转向系统可提供更为精准的响应,更直接的反馈与手感,方向盘左右两个死点之间只有2.6圈。让你在铺装和非铺装路面都可以游刃有余。
在舒适性方面,DBX的景天窗和无框门玻璃相结合,使得车内空间敞亮大气。前排跑车座椅包装的使用不仅为驾驶员提供了出色的支撑和长途驾驶舒适性,还为坐在后面的人提供了膝盖和脚部空间。座椅采用豪华的全粒面皮革装饰,车顶衬里和电动车顶百叶窗均采用豪华的Alcantara饰面。
动力方面,阿斯顿·马丁DBX 2021款 4.0T V8 凯旋之曜搭载了4.0T 550马力 V8发动机,其最大功率为405kW,峰值扭矩为700N·m,传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。