进口奔驰A级在口碑上是一款很分裂的车，喜欢它的人和不喜欢它的人对它的评价完全对立。
恰好，我属于喜欢它的这种。因为对于一个对空间没有多大要求且生活在城市的单身人士来说，奔驰A级两厢真的是太好用了。
首先是颜值，在如今这个时代，要找个好看的豪华品牌的入门两厢车，除了进口奔驰A级，你别无选择。至于为什么要选一辆两厢车呢？如果你对空间没有大的需求，那么两厢车会让你感受到非常多的美好，在城里随随便便都能找个车位的快乐，拥有它之后你就能懂。
虽然只搭载了一台排量小到只有1.3T的发动机，但是动力体验还是不错的，作为一个豪华品牌来说，动力比同级别的普通品牌的车型好很多，在国道超车的时候信心很足，毕竟它的动力响应很快，动力储备也还算不错。这一切都要感谢它的车身尺寸是真的不大，如果再重点，估计动力就不能让人满意了，所以，建议日常驾驶它的时候，坐两个人就好，后排还是放放包就行了，不然动力感受可能会明显降低。转向的表现也很出色，整体的手感很细腻，阻力的回馈给人的感觉是恰到好处，十分难能可贵的是路感也十分清晰。
之所以说进口奔驰A级值得选还有一个原因，就是它还有排量更大的2.0T版，以及AMG版，如果你是一个改装爱好者，那么这辆车还有不错的改装潜力。对于喜欢车的年轻人来说，真的挺好！
当然，对于不喜欢它的人来说，槽点也非常好找。第一个就是空间，以它超过20万的身价来说，我坐在后排，腿会直接顶在前排座椅上，这样的表现实在是难以让人满意；第二是它的内饰，相比上一代车型，新款的内饰用上了很多看起来比较廉价的配件，尤其是那个塑料电子挡，虽然只是奔驰的入门级小车，但如此搭配还是会让人心中不爽。还有就是它的底盘，都这个价位了，居然还在用非常廉价的扭力梁后悬架，而且悬架的调校水平也很一般，也就是因为车身小，悬架的缺点不算突出，不然，这样的悬架表现实在难跟豪华品牌挂钩。
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的，三角眼的大灯像CLS，进口的A级是两厢版，4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短，看过带尾翼的A45后，再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号，两块连屏在A级这个小车上重新做了优化，车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感，只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说，空间并不是它的强项，但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间，后排腿部空间甚至有小两拳的空间，头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理，后备厢基本可以放下三四个小号行李厢，而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的，悬架回弹是偏紧绷的，主驾副驾还有后排的座椅都有支撑，支撑不错，不过坐垫偏硬，坐久了会有一点累
A级比较适合女生开，转向很轻盈，方向盘手感也不错，尺寸适中。1.3T发动机还是四缸，最大功率163马力，配合7DCT变速器，这套动力超出预期，这全要归功于变速箱，油门深踩后，变速箱会非常积极降档，如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速，日常行驶也因为双离合变速箱，慢慢开它会保持一个较低的转速，油耗也会降的很低。
作为一个专业的测评人，今天我给大家来分析一下，奔驰A级进口2021款A200 动感型，首先它是一款5门5座的汽车，长宽高分别为4419x1796x1432，轴距2729mm，3年不限公里保修期限，不得不说进口的汽车一般都是比国产的要好一些的，一般的进口车间如果你不买平行进口的话，在价格方面不会降低多少，这款车的售价目前是23.28万，也就才刚上市半年而已。像我们平时都是车企给我们车，搞一些测评。这款车是朋友买了之后我去测着玩的，纯粹是特别喜欢这款车。
当时买这款车就是花了23万多，而且当时还有很多费用。比如说上牌费他花了800，车船税差不多是不到500，交强险是固定的价格950。交强险是固定的价格950。汽车的购置税2万，之后自己又买了一份8000的商业保险。到最后是本来想贷款的，但是三年的利率还是有点高的，算到最后差不多就是全款和贷款三年的利息差，需要多还就是3万，所以算到最后还不如全款合适。
车型对比：其实和他的A180低配版相比的话，我觉得还是挺值得的，因为两者一共就相差2万多块钱，配置方面却高了不止一个档次， A180的指导价格是23.28万，今天和大家说的车型，它比A180是多倒车影像的，而且还有一个可开启的全景天窗而且还有一个可开启的全景天窗，而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的只有a200动感型以上的车型，才可以去加装的一些步骤，比如说他的手机充电2000元，柏林之声的音响5700元，整体来说，我觉得高一个版本还是挺值划算的。
保养：这款车的首保是可以在店里边进行的，而且是送的，差不多在1万公里左右就要保养一次，进口车这个时候就显现出它的不足之处，因为进口汽车的保养在换一些部件方面会贵一些，你比如说他换一个空调滤芯可能就需要680元，变速箱油也需要3200元，还有雨刮器片也需要720元。
提速：1.3T涡轮增压发动机，最大功率120KW，最大扭矩250N·M，7档湿式双离合，这款车的加速还是不错的，如果只是纯城市代步的话，这个动力也是完全没问题的，1.3T在加速方面都是有一些滞后感的，但这款车并没有那么明显，这款车在起步的时候是非常快的，到中后区域的时候速度就会慢慢低下来，百公里的加速是8.3。
油耗：工信部百公里综合油耗5.6L。市区内的综合油耗7.5个油，如果是在冬天市区内又比较堵车就要上8个油了。如果是纯跑高速的话，差不多就能达到6个油，当然这也是因人而异，不同的人也有不同的驾驶习惯。
缺点：
1、同等价位你可以买到二线品牌2.0T和AT的变速箱，但是这款车只有7挡1.3T的湿式双离合，如果不考虑品牌方面的效应，可能考虑后者会多一些。
2、而且这个版本的后悬，居然采用的还是纵臂扭转梁式非独立悬挂，在通过坑洼路段的时候，会有颠簸的感觉。
总结：这款车整体来说还是挺不错的，我觉得买这款车的人对动力方面并没有太多的要求，如果对动力有要求，可以买amg版本的A级。这款车整体配置也不算是特别高，但瑕不掩瑜，个人还是比较推荐的。
为什么说A220 4MATIC才是真的奔驰A级呢？因为只有这一个版本搭载了2.0T发动机，其余在售的进口奔驰A级搭载的都是1.3T发动机，我个人认为是犹如豪车排面的一件事。
之前为了搞清楚奔驰的1.3T发动机和2.0T发动机到底有什么区别，我特地在本地不同的4S店借来了奔驰A200时尚型以及A220 4MATIC两款车型进行试驾，试驾之后更加鉴定了推荐A220 4MATIC车型的决心。
奔驰A220级搭载的这台2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
在试驾过程中，A220车型完全给我一种小钢炮的感觉，实测弹射起步百公里加速只需要6.6秒左右，比官方标称的7.2秒要快不少。
油门初段调教非常灵敏，起步时轻踩油门车身就会给出响应，深踩油门还能带来出色的推背感，爆发力很强。而且加速阶段动力衔接的非常出色，中后段也没有1.3T车型那种比较乏力的感觉。四驱系统对于车轮打滑控制的也比较出色，抓地力非常强，能给驾驶员足够的自信心。
基本上在整个法定限速值范围内，A220的动力表现都是很出色的，即便是时速超过80km/h之后依然有比较强的再加速能力，巡航过程中深踩油门依然能够感受到出色的加速能力，超车很轻松。
变速箱的调校也给我比较大的惊喜，虽然是双离合变速箱，但低速蠕动时顿挫感并不严重，换挡逻辑非常清晰，只有在低速收油门时候稍微有一点拖拽感，但并不会明显影响到驾驶感受。平顺性个人感觉已经接近爱信6AT变速箱的水准，但升降挡都更积极，换挡速度也堪称是干脆利落。
而且奔驰A级不仅仅是动力出色，方向盘的回馈力度也比较适中，转向精准，车头响应速度非常快，操控性也符合小钢炮的身份，在市区里边车流中穿梭着给人的感觉非常轻松。
对比之下，A200车型的操控性虽然也不差，但动力感受就差点意思了，时速60km/h以下时感受虽然和A220没太大区别，但是后段动力储备明显不太充足，在高架或者高速上超车时就没有A220那么轻松自如了。
如果你对动力要求较高，是一个小钢炮爱好者的话，又心仪奔驰A级的外形和内饰，那么一点要选择A220车型，A200的动力感受并不见得会让你满意。
亲切清泉2m5：关键是A220现在订不到啊
行者子然：这逻辑就是C的1.5也不能算C
用户6780123335858：没得买系列
外观上A200称得上是漂亮的，运动感十足，一台奔驰应该有元素它都具备了。
内饰在A级里个人感觉是非常好了，两个大屏清晰度非常高，显示效果极佳，显示内容丰富，能看到的用料感觉还不错。
空间总体来说很不错，175的个在前排头部能有一拳多点的空间；在后排，完全不用担心腿放不开，膝部空间有两拳多的距离，整体活动空间很宽裕。不过车内的储物空间不多，都是一些小的空间，没有大的；后备箱空间很大，能放下三四个小行李箱，再加上各种杂七杂八的东西，出游方便已经能完全满足了。
这车整体舒适性一般，目前基本上都是在市区行驶，轮胎噪音不是很大；座椅和减震都偏硬，但是前排座椅增加了腿部支撑调节，所以前排腿部支撑很好。
油门反应灵敏，深踩一点点立刻就上来了，所以驾驶起来非常的跟脚，动力超出对1.3的预期。加速表现：经济模式，驾驶舒适性很好，不过动力滞后明显；普通模式：驾驶感加强，动力明显提升，滞后轻微；运动模式，提速超出想象，推背感极强，油门无滞后，基本有空隙就敢超车，收油门会自动补油。整体油耗的话，在运动模式为主的驾驶情况下，基本上8个油左右。
方向精准，低速转向很轻，高速助力韧性很好，是个非常好操控的车，油门和刹车它们也都很灵敏，尤其油门踏板，也没有那种沉的感觉。
试驾这台奔驰A200搭载的发动机是一台马力163匹的高功率版1.3T，虽然基础排量偏小，但是参数还是比较足的。实际体验也基本相符，全油门输出下的动力不算澎湃但足够充沛。不过油门行程偏短，脚感有点偏硬。另外涡轮迟滞的现象似乎比较明显，小油门开度下的动力响应不够积极，基本上转速要过3000rpm之后才会明显发力。对于动力响应性要求比较高的驾驶者，还是要多依赖换挡拨片。当然这套动力系统的平顺性、换挡速度还是非常出色的。驾驶模式的设定也比较值得斟酌。它带有三种模式：节能模式、舒适模式和动态模式。节能模式的设定非常保守，反应非常滞后，几乎油门过半才会触发降挡；运动模式下又过于激进，虽然轻点油门就会触发降挡，响应快、拉转速积极，但是转速滞留的设定太夸张了，丢开油门之后，起码要等4-5秒转速才会掉落。所以日常行驶还是老老实实地用舒适模式吧。不过跑高速的表现还是很不错的，中后段的加速力道依然很足，这也是托了高参数的福。它给我最大的好感，还是来自于底盘表现。首先是转向，这也是我目前上手摸过的奔驰车里最好的。手感细腻偏轻、给人一种很顺滑的阻尼感，随速度的阻尼变化也比较均匀，虽然随角度的阻尼变化相对小一点，但是路感还算清晰。而且方向盘的盘幅也略小，搭配娇小车体，打起方向来很灵活，除了低速挪车时的手感偏重之外，其它时候的表现都不差。不夸张地说，基本相当于宝马的八到九成水准了。刹车脚感偏硬、行程略短，制动力充足，虽然轮胎极限不算高，但是放在同级里也不差。
小钢炮的必备外观，内饰完美，看过的都说美。动力足够强大，别小看它是1.3的排量，动力比之同门的奔驰C200还强一些，比之其他小点的品牌的话也许相当于1.8T的动力，德系车在动力压缩方面还真是没的说的，强。当然，个人想法，德系车容易漏机油也许也是因为这原因，小机子暴发大能量，机器也就容易老华！！！
空间的话日常用够用，如果要带家人出行的话建议换个大车，相比于北京奔驰，进口奔驰配置有些个厚道，没有后出风口，没有电动座椅，没有电尾门。悬挂很硬，声音很大。没有USB接口，你必须买个转接USB。
总结，如果你喜欢运动车，它适合你。如果你只是平常代步，它适合你。如果你是外貌协会，它适合你。如果你是女生，它适合你。如果你单身，它适合你。如果你家里有两台以上车，其中有个大车，它适合你！
如果你想家用，请你认真考虑！如果你喜欢舒适，它与你八字不合。
以上都是个人观点，只能参考，请勿教真，不喜勿喷！！！
来自云浮的星星：这屁股好看
laily：家里a200直接开或者副驾带一个真爽，但是人多了真不行尤其是带娃出门一堆东西，弄得我都想买美系了，后备箱大啊
白眸邪虎：兄弟这车落地多少？你是买的现车还是订的？我也是郴州的
点评车型:
2013款奔驰A级(进口) A 200 都市型
3分“良好”对于一个进口接近30w的奔驰来说，1.6t有点不够用，家用买菜可以，但是家用买菜用不了这么贵的价格，后排空间成年男性不够用，后备箱更是小的离谱，开起来有些地方有异响，天窗异响严重.奔驰主打舒适，开起来感受还可以，加速很平顺没有什么冲劲，运动模式没有什么明显提升，感觉就是干踩不走的那种，油门共振的问题也很严重，虽然它毛病很多，但是既然选择了我也不后悔，也是很细心的照料
千纸鹤披萨：还有运动模式么？运动模式怎么调呀
用户5459741640556：2013到2017变化不大么？
用户9052780542266：蓝牙怎么连接的
属于老爷车了，老婆用的，外观自己觉得还不错，我喜欢水滴流线型，轮毂够大轮胎够宽，车身高，有点小SUV的感觉，内饰比较简陋，空调旋钮还是机械的，好在用料尚可，大面积搪塑，真皮座椅，电动调节角度也够丰富，车门厚实，铰链可以用粗壮形容。最满意的就是空间，后排正常坐姿不比常规紧凑型轿车小，只是宽度受限，坐三人就挤了，但话说回来，这车尺寸比我以前的爱唯欧两厢还短呢，座椅折起的空间就称的上大了，平时拿货发货，配件市场买东西，用起来得心应手，油耗不低，还烧95，再就是发动机噪音大，反正当面包车开也算称职。品质嘛，除了有天生缺陷的百叶天窗花2千修过一次，其他都是一些小易损件，整体挺满意，并且人性化设计的一些小细节也是加分项
颜值担当，经济适用，体型小，适合女生，上下班通勤车非常不错！
【驾驶感受】
车很好开的，北京油耗高速能到5.6 拥堵的话是9个多。
奔驰A级两厢版采用奔驰最新的家族式设计，紧凑的车身尺寸与两厢的外观造型使其看上去精致而动感。内饰部分，定位入门的奔驰A级两厢车依旧保持了品牌一贯的豪华风格，双10.25英寸的液晶仪表+中控屏联屏设计富有科技感。仅凭这内饰就能俘获一众年轻消费者。
和国产的奔驰A级三厢版一样，奔驰A级两厢版A200动感型也采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂设计，虽然这个非独立悬挂被很多人吐槽，但对于大多数车主而言，是感受不到非独立悬挂和独立悬挂的行驶差异的。
配置方面，奔驰A级两厢版A200动感型配置还是比较丰富的，胎压监测，缺气保用轮胎，主动刹车等等都是有配备，虽然配备了倒车影像，但却没倒车雷达。另外，A200动感型没有配备导航系统，只能通过carplay和carlife来实现导航功能。
动力方面，A200动感型搭载高功率的1.3T发动机，匹配双离合变速箱，虽然排量小，但250牛·米的最扭矩带动这辆小车还是完全够用的。
如果你对奔驰A级的三厢车无感，这台两厢进口小车还是能给你带来一定的驾驶乐趣的。
点评车型:
2022款奔驰A级(进口) A 200 动感型 掀背车
3.5分“良好”先说缺点：1、相对于改款之前，竟然少了前后驻车雷达、锁车后视镜折叠等功能。
2、依旧没有前排座椅电动调节、电动后尾门等实用功能。
3、轮胎宽度变窄（由225变成205），还是喜欢宽轮胎，看着更低趴更高级……
4、……
就是喜欢奔驰，所以怎么都想买。其实作为奔驰的入门级轿车，是奔驰迷的一个福音，毕竟想买就能买得起是一种很好的体验。虽然整车看起来不大，但前脸的大logo是我最喜欢的地方，可能是现在的审美影响，对于奔驰所有的车我都不喜欢立标，总觉得老气。整车不算大，但好在精致小巧，对于女生来说刚好，而且是新款，设计也比较时尚。内饰方面是奔驰一贯的豪华风格，做工精致，功能齐全，没有到几十万的奔驰那种豪华感，但我满意了。太豪华，似乎我也掌控不住。配置的话就是实用为主，基本的用车功能都有。空间方面其实我们多大要求，主要是多数时间是一个人用车，所以不在乎，偶尔一家人出行，也能装得下，另外后备箱的容积还是比较可观的，短途自驾游可以的。很兴奋的就是动力，一点没有因为入门级有所欠缺，轻踩油门就能迅速给出反应。驾驶过程中也很顺畅，方向盘指向很精准，在过弯的时候表现就能看出来，超车也是，特别轻松就能完成，而且方向盘的重量也适合女孩子开。最让我觉得买对了的是油耗，最近用下来发现油耗只要6L左右，很是惊喜，当然也有可能是路况比较好，加上用车习惯的问题。对于驾驶位来说，舒适度也是挺好的，不硬，不甩，包容度很高。
对于BBA的入门车来说，我肯定是推荐奔驰这一款，不过这确实看个人喜好，毕竟喜欢哪个品牌不能勉强。
作为入门级的奔驰，A级并不是一副“入门”的姿态，在同级别的BBA车型中，它不仅价格更高，而且销量表现也更好，作为最便宜的奔驰，它的优缺点都很鲜明，对于大多数人来说，A级买的到底是面子还是里子？我们将秉着客观真实的态度全面解析优质的外观内饰和不错的经济性是人们选择奔驰A级的核心原因，它对人们的吸引以外观为先，虽然是入门级奔驰，但外观却与更贵的CLS有异曲同工之妙，整体尺寸和轴距虽然小了很多，但是所传递出来的质感和气场依然足够。
正是这样的设计，迎合了大多数人的审美，也传递出了不俗的档次感，让人有了走进车内的欲望。内饰同样没有让人失望，甚至能够视为同级别车型中的翘楚，中控台层次分明，圆形空调出风口足够吸睛，标志性的双联屏更是为它加分不少，用料虽然不够豪华，但是大面积的软质材料辅以缝线点缀，也营造出了不错的质感。
外观自己加装了点A45的套件，觉得还挺好看的，内饰在当时还行，放现在来看就有点不够比了~动力强劲，5.9秒的百公里加速放在油车时代基本吊打95%的汽油车了，内部空间咋说呢，后排不能坐180以上的，当个两座车吧…
用户6123348705346：百公里加速5.9你是认真的吗？？？？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
