点评车型: 2022款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

奔驰GLC作为奔驰旗下的一款跨界SUV，在市场上深得一部分用户群体的认可，也是奔驰在 SUV 市场的重要销量担当。虽然车型的产品力和市场表现都还不错，但问世时间确实比较久了，为了提升市场竞争优势也带来新鲜感，近日奔驰针对GLC进行了升级换代，推出了22款的奔驰GLC！玩车妹前几日去长沙试乘试驾了一番，接下来就给大家汇报下试驾感受。 首先跟大家交代下22款奔驰GLC的动力配置，其全系搭载的都是一台代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，分为两档高低功率。我们试驾的260L豪华版最大功率为145kw，峰值扭矩为320N·m；高配的300L车型最大功率为190kw，峰值扭矩为370N·m。变速箱依旧是奔驰自家的9挡手自一体变速箱。 对于高低功率的发动机，玩车妹觉得145Kw的功率其实已经足以满足日常通勤的需求了，不过如果大家更追求充沛的动力享受与驾驶乐趣，也可以上高功的版本。玩车妹对于底盘的最大感受，则是轻盈但不松散，悬架减震回弹得干净利落，在保证舒适的同时能传递较为清晰的路感，同样符合一款豪华品牌SUV的定位。 令玩车妹印象深刻的是加速过程中发动机工作的声音以及整体的乘坐感受，确实很讨人欢喜。对于玩车妹的细致观察，销售小哥也解释了更多背后的细节。首先是厂家通过提升曲轴箱的强度，改善了来自于发动机舱的噪音、震动和不平顺性。除此之外，还通过将发动机压缩比优化至11 ：1，以及采用纳米级缸壁镀膜、CONICSHAPE这些新技术，在保证动力高效输出的同时，还有效降低了燃油消耗以及尾气排放。 由此看来，为了实现舒适的驾乘体验，厂家确实没少下功夫，这种对于豪华感的表达并不只是体现在视觉效果上的做法，也还是蛮深得玩车妹欢心的。以上就是玩车妹的试驾报告了，如果大家感兴趣的话，也可亲自去店端试驾体验下。

点评车型: 2022款奔驰GLC 二次改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.4分“优秀”

今天去奔驰看了下GLC。首先奔驰4S店服务也是不错的，饮料、茶水，服务也挺快的。GLC这种热门车型居然没放在展厅，可能是老的4S店地方较小，展厅里停满了车。试驾和销售也是分开的。这样其实会使得我们体验好一些。 外观奔驰的外观属于我喜欢的那种，一定是满分。内饰也被奔驰拿捏死了，豪华感的营造也是太会搞了，其实这是老C的设计，但是现在也一点不过时。 配置也比较丰富，语音也比较灵敏，还能用四川话。有点意思。不过不带L2，略显遗憾。小柏林也只有顶配有，选装就得等了。 空间加了L后大一些，明显大于X3。 舒适性也不错，安静度、过滤性都很高，开起来比较舒适。转向小，很容易掉头。 驾驶感受，在运动模式下加速还是很快的，降档积极，虽然在账面上GLC300慢X3 30i 0.1秒，我开起来感觉GLC要快一些呢，搞不懂，难道是X3我开的时候油门踩的不够狠。初段、中段都不错。高速弯有一些侧倾，但比X3要好一些。 目前报价优惠3.5万，上牌费高达3700元，厉害了，不过这个可以砍。除了保险和购置税，其他也就没什么费用了。 保养起来较贵A保1700样子，B保还要贵些。品牌嘛，这样没有办法的事情，除非自己出去搞保养。油还是吃精粮95的。 整的来说还是很不错的，GLC、X3、Q5在一起还是蛮难选择的。先说到这里吧，纯是个人感受，不喜勿喷。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.79分“良好”

国庆节开了七天朋友刚提的奔驰GLC，260L四驱大概40万，在宝马X3和奥迪Q5L中间犹豫了很久，最终下决心还是因为GLC的内饰更豪华，黑色 棕色的配色质感很好，车内的细节和皮质的高档感是很典型的奔驰味道。新款增加的12.3英寸全液晶仪表，让车里的科技感更明显，奔驰的屏幕配色比奥迪强太多了，屏幕和方向盘按键的操作很顺手，基本不用花时间学习就能用。 9AT变速箱挡位数多、听着很高级，但是开着的问题也有，中低速换挡的卡顿很明显，比如车多路况跟车时，2-3挡切换很容易感觉得到，车里其他人感觉不明显，主要是驾驶员能感觉到顿挫。隔音也有一点欠缺，不太像是40万的车，跟E级比有差距。 乘坐空间也没什么问题，身材高大、体型发福坐在后排也很舒适，没有Q5L的后排宽敞，但是座椅舒服很多，GLC的座椅让大腿和靠背都能撑得住。GLC 260L的动力勉强够，高功率的GLC300的2.0T多出来60多马力，开起来更棒，这款车型其实更值得推荐，但价格摆在那里也就不说什么了。平时开Q5L比较多，这两款车各有优点，GLC的品牌、内饰质感是出色的，后排也比Q5L舒服，开起来的平顺性和质感没有Q5L好。综合考虑，价格和品牌认知的话，GLC的优势还对相对大一点的。

点评车型: 2022款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

奔驰glc，自从上市以来在豪华品牌中型SUV中不仅销量好而且终端价格也能比较高，而深谙中国消费者心理的奔驰也推出了加长车型glcl，虽然有过一些风波，但也几乎没有影响到其销量和终端价格，怀着好奇我也来试试这台加长后的glcl表现究竟如何。 试驾车是glc260l，2.0t197马力+9at，实际表现，动力表现还算可以，不算很强，但够用没问题，不过油门表现比较慵懒，主观上会比较重，变速箱表现还可以，舒适模式下平顺性还不错，几乎没什么换挡的感觉，但响应速度一般，也加重了这台车“重”的感觉，据我观察这台车在舒适模式下基本上都是2档起步，一定程度上也避免了一些奔驰车一档之间二档换挡顿挫问题。总的来说，这套动力总成的表现还算可以。 底盘表现就一般了，奔驰很多车型对于小振动都会传入车内，这台车也不例外，同时在面对大的震动时表现也不太行，对于震动的化解程度比较差而且对于单侧震动左右晃动的抑制也一般，同时面对俯仰时悬架也不太能拉的住，过减速带时还会有一点余震。舒适性表现不是很理想，刹车脚感还算比较好适应，转向手感也不太行，初段会偏重，多打一点后会变轻，逻辑有些奇怪，同时车身跟随性也不太好，并线时主观上感觉悬架对于侧倾的抑制也不太好，可能和加长有一定关系，不过转弯半径倒是挺小，试驾时销售还特意展示了一下，NVH表现一般，奔驰“祖传”的发动机噪音大在这台车上依然存在，而且传进来的声音也不好听，路噪和凤噪的表现都比较一般。 静态上，加长后车身表现还算比较协调，感觉有一定硬派风范，内饰还是上一代的设计语言，虽然豪华感还算比较强，但整体设计语言还是比较久了，可能会有些审美疲劳，人机工程学表现一般，感觉不是很容易调的很舒服，受制于调节的时间也没很仔细的调，后排在加长后空间确实还算比较大，两边座位的坐垫也还算比较长，靠背角度还算可以但还可以再缓一点，作为一个SUV门板上的老板键还是挺尊贵的。后备箱空间还算比较大，表现还可以。值得一提的是这台车的自动泊车还算比较好，识别率和停车的水平都比较好，在我试过的传统品牌中还算比较好用的，主动刹车表现还可以，在试驾时销售还特意进行了演示（不过不推荐这么做，还是会有危险）。 总的来说，可能受制于产品周期，这台glcl的整体表现我认为比较一般，比起一些优秀的竞争对手还是差点意思，在考虑到偏高的终端价格确实性价比不高，而给我留下最大印象的反倒是奔驰店优秀的服务，确实在我所去过的豪华品牌中，奔驰店的服务总体是最好的。不过根据奔驰的产品周期新的glc也应该快要发布了，我们也可以一起期待一下奔驰能带给我们更优秀的产品。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

奔驰GLC-L定位于中型SUV，中期改款后轴距进行了加长，现款有2.0T低/高功率车型，以GLC300L 4MATIC动感型为例先来说下价格，指导价45.48万元，购置税3.6万元、上牌费500元、交强险950元、车船税480元、商业险根据险种不同在1.1万元左右，全国现在优惠在1.5万元左右，最终的落地价在48万元左右，恰巧上个月朋友刚提了一辆，小编把体验感受分享下。 外观 车头中网为满天星的样式，中间带有一根横条镀铬装饰，车身长度4764mm，轮毂采用19英寸，尾灯亮起来是两个“回”字的造型，下面是双出的排气设计，中间有扩散器的装饰，看上去显得比较运动。不足：这个配置车型带有的固定式侧踏板有些多余，雨天还容易蹭脏裤子。 内饰 内饰没有采用奔驰经典的双液晶的显示屏，还是有些遗憾，带有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸多媒体中控屏，科技感还是比较强的，中控台上很大面积的木纹装饰虽然能凸显豪华感，但年轻的朋友接受起来比较困难。 配置 以GLC300L 4MATIC动感型为例说下配置，带有主动安全相关配置、自动泊车、悬架软硬调节、前排座椅加热、13喇叭的柏林之声音响、全LED大灯及64色车内氛围灯，它的配置相比竞品车型来说略微高一些。不足：没有自适应远近光和全速自适应巡航，既然带有主动安全配置应该把全速自适应巡航加上。 乘坐及空间 全车的坐垫比较软，小编以190cm身高第二排腿部有两拳的余量，头部空间也比较充裕，后排座椅的坐垫很长，对大腿的承托性很到位，这也是相比X3和Q5L的优势；配置上带有分段式全景天窗、两个Type-C接口及后排独立空调。后备箱容积很规整，盖板下还有储物很大的储物盒，带有挂钩、锚点、12V电源及网兜，很实用的后备箱。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率258马力，匹配9AT变速箱，实测百公里加速7秒，动力还是相当猛的，变速箱平顺性很好，带来好处是动力输出不是很突兀。全系带有多片离合器结构的全时四驱，相比竞品车型的优势之一。 行驶 悬架和隔音表现一般，悬架比较硬，路面的细碎颠簸能很明显的传递到车内；各个方面的噪音都能明显，尤其是胎噪和风噪格外明显，整体拉低了奔驰的质感。 总结 根据配置，选车首推GLC 300L的车型，配置上比GLC 260L高出很多，后排空间和配置高是它的优势，行驶质感是缺点，总体来说表现不错，家用很合适。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

奔驰GLC属于豪华中型SUV领域里炙手可热的一款产品，当你手握40万元的购车预算，打算买台豪华品牌的SUV，它可能会出现在你的备选清单中。事实上奔驰GLC早在2015年就已完成国产化，上市至今已有7年多的时间。去年的11月份，奔驰GLC迎来年度改款车型，今天我们就对其进行详细的评测。 试驾车型：2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型 价格：该款车型的官方指导价为45.48万元，目前在北京地区是有接近7万元的终端优惠，参考裸车价38.72万元。再加上必要花费36195元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11193元，这款车型计算下来的落地价是434588元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，奔驰GLC的长宽高分别为4764×1898×1642mm，轴距2973mm。作为一款产品属性偏向家用的中型SUV，拥有宽敞的乘坐空间会更能吸引消费者的注意，实际体验来看，奔驰GLC的空间表现确实还不错。以编辑180cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得大约1拳4指的空间。后排腿部的活动空间接近2掌，头部空间为2拳，奔驰GLC的后排乘坐表现可以称得上“奢侈”。值得一提的是，这台车的后排椅背支持角度可调，继续提升空间利用率，能保证获得不错的乘坐舒适性。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，峰值扭矩370N·m。从账面数据来看，奔驰GLC的动力调校在这个级别中属于中等偏上的水平，能够提供较为强劲的动力支撑。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，我个人感觉奔驰GLC的行驶品牌很有家族化特征，油门在初段的反应不算灵敏，甚至会给人一种“慵懒”的感觉。不过发动机转速达到2200rpm上下时，会迎来一个动力的小爆发，如果在相对拥堵的路段行驶时，油门的脚感不容易控制。9AT变速箱赋予奔驰GLC更有高级感的驾驶体验，换挡动作干净利索，特别是执行降挡操作格外的敏捷。 噪音：奔驰GLC的车内隔音性还算不错，车辆处于行进过程中没有明显的胎噪和风噪声，总体表现处于同级别的平均水平，不过车辆在怠速状态下，发动机的声音略微有些大，会影响到车内的静谧程度。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为44.2分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为59.4分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为63.8分贝。 保养：根据奔驰GLC的保养手册来看，当新车行驶里程达到10000公里时，需要更换机油、机滤，合计花费约为1258元（其中包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器和刹车油，参考价格约为2040元。当车辆行驶里程达到30000公里时，需要更换机油、机滤、火花塞，参考价格约为1448元。总体来看，奔驰GLC的保养周期比较长，为一万公里保养一次，小保养时更换的类目也不多，它的维修保养成本我个人觉得是可以接受的。

点评车型: 2023款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7座

4.43分“优秀”

奔驰GLC自从加长后一直有着不错的销量同时还保持着较高的终端售价，而上一代GLCL车型我也曾经体验过，那台车给我的印象实在一般，最近新款的GLC车型已经上市，我自然也去体验了一下，看看新款的GLCL车型表现如何。 试驾车是GLC300L的顶配车型，展车是中低配，因此图片仅供参考，258马力的参数还是比较高的，实际表现上，绝对动力还是挺强的，法定限速内都有着不错的加速能力，主观上和对手的一些高功率车型表现差不多。平顺性表现一般，正常加速一二三档切换都会有小的顿挫，如果缓缓的加速倒是没什么顿挫的感觉，刹车逆序降挡时也会有随机的顿挫，不过顿挫整体倒是都不算很明显，还算能够接受。动力响应中规中矩，中小动力请求响应速度还可以，大的动力请求不算很快，不过地板油时可以直接降档到位，不会像之前一些车型一样有二次降档的情况，运动模式下响应会稍快一些但也没什么本质的变化。油门还算比较线性，整体还算比较好控制。总的来说，这套动力总成的表现还算能够接受，但作为一台2023年新上市的车型确实只能说一般了。 底盘表现分开说，销售表示这台试驾车拆了一个什么小的底盘件(没说清楚)，又同时表示是个小零件影响不大，因此我仅针对这台车的表现来说，不做过多的评价。可能会和这台车的实际表现有些区别。舒适性层面，这台车对于路面小震动的处理还是比较不错的。单次大震动的处理也比较好，连续震动还是会有一些左右晃动，在经过抛跳时后轴会多晃两下。 运动性表现还不错，稍微开快一点做一些激烈的动作也能够撑得住，弯道的侧倾抑制还算比较到位，总体满足目标消费者稍微激烈一些的驾驶没有问题。 转向初段响应还是挺快的，不过打得多了感觉车头动作不算很线性。转向打到底也就一圈多一点，日常低速转弯调头还是挺方便的。车身跟随性也还不错，比起上一代进步明显，转向本身的力度没什么问题，匹配的阻尼也比较到位。 刹车脚感差评，初段几乎没什么制动力，后段制动力来的也不怎么线性，非常难控制，同时伴随着逆序降挡的小顿挫，整体还是有点不太舒服的。 NVH表现整体好评，这台顶配车型带有双层夹胶玻璃，因此理论上表现会比低配好一些。风噪路噪环境音的控制确实都还不错，发动机中低速下有些粗糙，车速和转速起来之后表现还好。启停表现确实不错，启动不仔细感受的话几乎完全无感。不过有一点不知道是不是个例，这台车在解除auto hold 时会有一个奇怪的声音，感觉会有些影响高级感。 静态上，新一代GLC车身长度看起来确实会要长一些，但感觉车头的设计没有上一代产品那么有气势了，当然这点见仁见智。 内饰也是奔驰最新一代设计语言，继承于老大哥s级，和现款c级几乎一摸一样。设计还是比较不错的，做工用料确实就没有看起来那么好了，硬塑料还是挺多的，同时比较尴尬的是展车的中央扶手处盖板的开启已经坏了。车机表现还行，流畅度还不错，地图拖动还算比较丝滑，但能支持的功能确实不算很多，菜单逻辑倒是还算直观。 前排人机工程学整体好评，方向盘本身的握感不错，座椅和方向盘很容易找到合适的位置，当然新的感应式座椅调节按键还是那么难用。五座版的第二排表现总体还是好评的，空间很大，座椅本身的乘坐感受也还可以，就是靠背角度如果稍微能再缓一些就好了，总体比竞争对手还是要好不少的。七座版第二排差评，能感觉出为了第三排座椅妥协了不少，而第三排也没什么实际意义，感觉和GLB差不多甚至还更小一些。后备箱五座版还是挺大的，进深和规整程度都很不错。配置上，顶配车型自然是应有尽有，座椅通风效果还不错，能感受还是凉的比较快的。 总的来说，这台GLC300L的表现比起老款车型确实有了不小的进步，而面对两位老对手也确实有着一定的优势，不过当前这台车的终端价格比起两位对手还是要高不少的，如果不优惠或者优惠较少的话甚至已经接轨一些更高级别的车型了。建议还是等到优惠更大一些再考虑，同时现如今这个价位也有着许多不同的产品，这台车不仅要承受同样豪华品牌中型SUV的挑战，甚至也要和一些新势力来进行竞争，因此这台车在未来是否还能延续之前的辉煌表现也让我们拭目以待。

点评车型: 2023款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型 5座

3.8分“良好”

【内饰】GLC是奔驰全新内饰的首款SUV，这幅内饰确实看起来比老款的要年轻很多，因为老款毕竟是六、七年前的设计，给人感觉会是一种比较中庸的感觉，但这副全新内饰，首先我觉得中控台向前推了一部分，看起来没那么侵占内部的空间，其次它整个布局也非常合理，再加上两块屏幕的设计是最大的亮点。你想一想老款的那块屏幕，那么一丁点，而且操作的便利性还没有这个好，很多人可能质疑有实体按键多好，但是你看在这块屏幕上不论是灵敏度还是操作的准确度都可以达到非常高的水准了。还有就是这个仪表盘，大家都知道老款的仪表盘还是指针式，看起来是不是有一点点过时。新款的一块屏幕当中囊括了很多的内容，看起来更清晰，甚至还有一些可视化的内容，所以这个内饰显然是比老款要好很多的。还有就是这只备受好评的这方向盘也来到了GLC身上，你可以感受到这种操控乐趣的同时还很时尚。它这个触控式的按键也相当的先进。除了这之外还有两点，你会感觉到它第一视野比老款好了，因为老款的仪表台比较高耸，而新款是把仪表台刻意做低了一些，对女司机来讲这还是比较友好的。其次这个车的氛围比老款的更强，我们知道奔驰在氛围灯的营造上面一直是出类拔萃的，新款的GLC在出风口上面都有氛围灯，这幅内饰可以给我们在不同的场景当中提供不同的情绪，想要浪漫，有浪漫、想要激情、有激情，想要冷静、也可以冷静。【空间表现】关于座椅，和老款的差别不是很大，属于那种典型的包裹式的运动型座椅，支撑性、包裹感都很好，体感上跟老款的没有太大的区别，但是视觉上有一个全新的改变。来到后排，这一次全新GLC轴距加长了4毫米，2977毫米已经快要三米的轴距。其实GLC这一次在轴距方面并没有调整太多，我觉得内部空间是得到了优化的。 刚才我们讲到前面的中控台往前移了一部分，可能留出来大概有几公分的距离，所以第二排相对宽松的情况下，还设置了7座。如果是第三排要坐人的情况下，我把座椅往前挪一点点，大概第三排坐人也就可以，如果没有人直接把第三排的座椅放倒，则可以很宽松的在后排翘起二郎腿。 至于这个第三排，我觉得更多的应该是应急之用，比如你在城里和朋友吃了饭，刚好5个人要喊个代驾，这种7座就刚好发挥用处。长途的话，小孩坐在后排还是没什么问题的。

点评车型: 2022款奔驰GLC 三次改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.2分“优秀”

提车一个多月了，主要是家人开，春节我开了一两千公里，分享下感受吧 【提车价格】 裸车价413000，上牌5000，购置税36548.67，落地471000，保险是剩余费用。只选配了一个2900的主动式车道保持辅助。我觉得说清楚选配很重要，有些人贵几万块钱并不一定是大冤种。 【内饰】 这一代GLC空调出风口没有氛围灯有点遗憾，其他中规中矩吧，毕竟只是C级，要求不能太高。网上改装之后的确实很好看，以后再说。只有前排有座椅加热，全车无座椅通风按摩。开习惯君越的我，觉得这个配置太低了。君越可是4个座椅都有加热通风按摩。 【空间】 前排不用说了，主要是后排，空间很大，而且前排座椅底下可以放脚（这个我认为是最重要的，有些车底下放不进脚，设计师应该开除）。缺点是中间拱起比较高，坐四个人比较舒服，五个人就有个人有点受罪了。家里还有一辆3.2的科帕奇，它的全平地台惯坏我了。后尾箱中规中矩吧，如果东西不怕压能往上叠，那也够用了。 【动力油耗驾驶感受】 2.0T 258匹的发动机+9AT，动力肯定是很充沛了～油耗直接看图吧。在深圳北环和滨河滨海试了一下匀速开80左右就6个油（黄金右脚，但是这个数字无意义）。跑高速看开法，有一天广深来回一个人开（黄金右脚）表显7.2，但是春节期间拉了货坐了人，开的比较着急，就差不多10个油了～市区没怎么开过，脚温柔点不开空调肯定能做到10以下的。油门刹车整体很好控制，很满意，没什么可说的。 【保养】 买车包含6A6B，说一万公里一次，近些年也不用怎么花钱了。 【其他优点】 隔音是真的比一二十万的车好一个档次。网上都说君越艾维亚隔音在同级别中算不错的了，但是我觉得还是吵的不行。但是GLC是真的安静，就算是一些粗糙的路面，也不会感觉噪音太大。这个是在配置单上体现不出来的。 【缺点】 家人去买的车，我基本没参与，如果不选配任何东西，配置比较低，可能这个价格奔驰只能给这个配置吧😄没有并线辅助（硬伤，选配三四千吧忘了），没有座椅通风（没得选配），后排没有电动调节。要不是为了360，买顶配而不选配其他配置真是意义不大。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

最满意： 这款车开起来很舒服，过一些颠簸路面的时候觉得相似在做船，晃晃悠悠的，甚至就想多走走这样的路面，多感受下这种感觉，坐过朋友刚提的X3，觉得坐上去好硬，路面稍微的颠簸就揄穿到车里来，不是很喜欢这种硬邦邦的感觉，个人觉得这种级别的车肯定是舒适感为主，如果为了纯粹的驾驶感真不如用这个价钱买个高配的3系，我不下赛道，也不飙车，偶尔还能走个泥泞的路，所以舒舒服服的蛮好，总不能买个车天天开的自己腰疼。萝卜白菜各有所爱吧，像我朋友就喜欢X3，觉得开起来很有路感，动力输出方面的确不如X3，但是对我来说动力完全够用，秒杀大街上大部分车，可能是因为我舍得踩油门吧，新车开来就上地板油了，当转速在两千到三千之间给油的时候是动力输出最明显的时候，可以感觉到推背感，如果调整成运动或运动增强模式，变速箱直接上一档，红绿灯起步的时候深踩油门踏板那动力输出你会怀疑你开的不是一辆两吨的车，直接秒杀其他车辆，一句话只要舍得燥，舍得给油，这车开着觉对是舒适与动力并存的，偶尔暴力驾驶一下还是很爽的。 最不满意： 从颜值，空间，乘坐舒适度，动力，内饰，其实都没有特别不满意的地方，就是手机互联没有X3做得好，我手机连接车载还需要数据线，X3直接就是无线投屏的，方便太多了，过收费站都不用把手机再拔下来，这一点做的的确是好，可惜奔驰就不支持，多了一根数据线麻烦了点，还有就是轮毂觉得好可爱，和车身霸气的感觉很违和，有点小了，没有之前那种多幅式的好看，以后会考虑换一下轮毂。 外观： 车身整体很耐看，看起来视觉效果没有其他suv那么高，但是和Q5L停在一起的时候会觉得高度是一样的，可能是奔驰设计师的高深之处，新款的260L少了脚踏板，看起来少了点气场。 内饰： 内饰肯定是最好看的，不过手机互联既然不支持无线，多一根线多一点累整，而且投屏不能全屏，看着好别扭，人家X3可以无线投屏的同时还能全屏，其他的倒还好，中控走颠簸的路面偶尔有一些异响，不过也是偶尔声音并不大可以接受，提到车之后才知道动感的尽然没有车载导航，四十多万的车不带导航。 空间： 空间真的是大，特别是后排座椅放倒后这就是一个小货车了，搬家用之前的雪铁龙世嘉三厢跑了四趟才拉完，用这辆车两趟装完了，后排做三个人也很惬意，不党务跷二郎腿，储物空间设计蛮好的，驾驶位不仅中控有两个水杯位，车门上也有水杯孔，完全够用，中控扶手箱是真的大，可以放很多东西，可能有个7L的容量，就是家用小型垃圾桶的大概容量。 动力： 动力输出方面说实话不及Q5I45高功率版，试驾奥迪的时候就喜欢上他的动力，可以说是指哪打哪，一踩油门就有推背感，很有驾驶乐趣。GLC虽然有些逊色，但也不是一无是处，当转速在两千到三千的时候深踩油门整车的反应还是很灵敏的，推背感也不错，值得一提的是这款车开运动模式和舒适模式的驾驶感觉完全不一样，开舒适模式的时候觉得车身很厚重，开起来感觉很稳，但是开运动模式的时候变速箱会调整到一档起步，车易明显轻盈很多，特别是深踩油门发动机的声音都有所改变，我试过在等红绿灯的时候把动力模式调整成运动增强，然后深踩油门配合全时四驱系统没想到动力那么强，直接推背感上去，变速箱相应也变得及时了，总而言之只要舍得给油，动力完全够用。 操控： 因为之前开的是雪铁龙世嘉三厢，所以觉得这个车的超控还是不错的，方向盘没有虚位，四驱系统也很稳，高速的时候主动刹车很灵敏，曾经主动刹车过一次，为我避免了不必要的麻烦，当时车速在120，前面道路施工变窄，一辆车紧急刹车，而后我的主动刹车系统直接介入，稳稳地刹车与前方车辆一米的位子，当时也是吓得一身冷汗，所以很感谢这个功能。远程启动蛮好用，冬天冷可以提前开启车辆，当你上车时温度已经上去了，自动泊车感觉一般般，可能是老司机也不怎么用，偶尔用一次还有点担心的，但是都会有条不紊的停车入库，比较适合女孩子。 舒适性： 舒适度比X3和Q5L好，x3的座椅偏硬，毕竟走的运动风，Q5I的后排座椅太直了，坐着超级不舒服，直挺挺的，想躺下来睡觉都不行。GLC无论是前排还是后排都很舒服，隔音效果蛮好，高速120车里说话没影响，整体悬挂跟船一样，缓缓游游的很舒服，开起来很从容很惬意。 性价比： 性价比一般般啦，很多喷子都说奔驰一个标志值十万，其实作为开了五千公里的车主来说，他的确值这个价钱，国人买车，不就是想着过年回来家让多亲父老能高看自己一眼嘛，让爸妈脸上有光么，再说了你可以不认识沃尔沃，但是农村的父老多亲都认识奔驰吧，就这一点他就值这个钱，而且奔驰作为汽车的发明者，他有这个江湖地位，bba里面奔驰维修率是最低的，这一点也是加分项，而且行驶质感，给车主的豪华感舒适感也是其他车给不了的，所以我能买奔驰的可能不怎么考虑性价比，贵就是好，好就是贵，这是无需质疑的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC的外观自然不要多说，第一感觉就是霸气侧漏，还有豪华感，特别是显眼的“三叉星”LOGO以及霸气的车头，配合几何多光束LED车头大灯，给人一种既视感；不过我觉得尾部设计比较敦厚，看起来不是很协调。但总的来说，外观设计确实非常迎合国人的口味。 奔驰GLC的内饰设计风格仍旧是一如既往的精致彰显豪华气息，大面积的木纹饰板搭配有一种复古感，彰显卓越的奢华品质。不过遗憾的是内饰设计并没有采用最新家族式设计语言，中控没有搭配双联屏的设计。另外想吐槽的是，达到了这个级别，座椅还是仿皮材质，同时前排还没有无线充电，需要花1800元加装，确实不够厚道，所以内饰不能给5星。 奔驰GLC的空间我觉得还不错，作为家用的话还是能够满足大多数家庭的日常使用，毕竟轴距达到了2973mm，其后排空间足够宽敞，而且座椅还进行了加长，配合全景大天窗，即使个子高的人坐进去也不会感到压抑。同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有有一定帮助。不过我想吐槽的是，后排中央地板凸起偏高，中央位置座椅没有进行加长，对舒适性还是有一定的影响，长时间乘坐会累。其中舒适性的话还不错，减震偏软，车内的NVH也处理得不错，只是过减速带的时候会有点颠簸，以及高速的时候会略有胎噪，或许这是采用了防爆胎的原因。 动力上搭载了2.0T 高功率引擎，258匹的最大马力非常给力，而且也匹配了9AT变速箱。不过起步阶段比较肉，底挡位的时候略显顿挫感，中后段动力很强，足够平顺，换挡快灵活。其操控上的话只能说还行吧，虽然有四驱系统的加持，但是这方面并不是奔驰的强项，方向盘开起来会略有虚位，同时刹车调校上有点偏软，其中倒车主动刹车这个功能比较鸡肋，很烦，我觉得不是很实用，还不能关掉，希望厂家后期有所升级。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奔驰GLC的一些感受，试驾车型是2021款 GLC 260 L 4MATIC 动感型，这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距2973mm，官方指导价39.78万，目前平均优惠在3万左右，裸车36.78万，购置税31570元，车船税480元，交强险950元，商业险9800元左右，上牌费500元，全款落地价格在41.11万左右。 这款车搭载2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也挺灵敏，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路下中低速行驶时，提速、超车动作都很干脆，而且动力输出很线性，没有任何突兀感，营造出了很高级的驾乘氛围，发动机中后段的动力储备也挺充沛，深踩油门之后也能及时获得动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为7.68秒，其中40-80km/h用时3.5秒，80-120km/h用时5.8秒，这个加速表现能满足大部分用户的需求，高速超车也很有信心。 9AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都很令人满意，低挡位来回切换时也没有任何顿挫感，动力传递很柔顺，而且变速箱很乐意升挡，会尽力将发动机转速控制在较低水平，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1400转、1550转、1600转，除了升挡很积极，这台变速箱降挡时也毫不拖沓，高速行驶时深踩油门会从最高挡位瞬间降到4挡，动力释放很迅猛，提速、超车非常干脆。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了126.6公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，消耗了95号汽油12.03升，百公里平均油耗为9.5升。 这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，底盘的整体调校比较硬朗，是典型的德系车调校风格，悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸，而且刻意保留了一些路感，悬架中后段的韧性很出色，在遇到较大颠簸时，能有效降低路面的冲击感，传递进车内的振动很柔和，驾乘舒适性很出色，而且悬架对车身的支撑很到位，在快速过弯时也不会发生明显侧倾，开起来很有信心。转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘路感丰富，指向性很精准，车身的动态响应速度也足够快，开起来很灵活，也有一定的驾驶参与感。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间同样在一拳左右，乘坐空间十分宽敞，前后排的座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，乘坐舒适性很令人满意。 后备箱内部空间很规整，容积也不小，能够同时放下20、24、28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，后备箱盖板下方还有一个很大的隐藏式储物槽，可以放一些贵重物品，后排座椅采用4/2/4比例放倒方式，放倒之后的地板很平整，最大进深超过1.8米，扩展性、灵活性以及实用性都很出色，能满足大部分用户的各种载物需求。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC这是中型SUV，从实际的体验来看，这款车的豪华度、性能、舒适度等其实都可圈可点，我认为他还是能够给到你豪车该有的豪华的。 整体的设计来说，最吸晴的肯定是前脸那奔驰的标了。走入内饰，内饰的设计我还是较为喜欢的，真皮包裹的方向盘握感确实不错，并且方向盘上的多功能按键可直接调节12.3英寸全液晶仪表，本身仪表的显示就非常的细腻，观感确实是一流，便捷性很高。10.25英寸的中控屏，支持CarPlay和CarLife，像我要开空调，导航等就是一句话的事，智能化足够的高。不过这块屏幕来说，易于留下指纹，时不时要擦一下，有点的不爽。中控面板以及门板等来说，会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实属于上乘。 他的座椅采用了合成皮进行包裹，坐感还是非常不错的，就是触摸感与真皮比起来还是有一定的差距。他的空间宽敞度还是不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间是2拳左右，宽敞度还可以。不过他的中央后排凸起是较高的，脚是只能够放在地台的两侧，并且中央背靠会偏硬一些，长途乘坐，中间的朋友舒适度是不佳，特别是满载时，中间朋友的脚基本上都没有地方可活动，背靠也较硬一些，长途舒适度不佳。 2.0T带来了370牛·米的最大扭矩，变速箱选择的是9AT，实际的城市行驶中，并没有想象中豪车的暴躁感，动力输出是较为平顺的，一点都不觉得突兀，而9AT变速箱来说，城市行驶中非常乐于升挡，并悄无声息的，足够的平顺，反正这感觉我爱了。而高速行驶中，本身底盘就非常的扎实，转向也沉稳，非常有驾控感，高速提速？其实时速90之后，都还可体验到推背感，高速超车其实就是一脚油门的事，性能确实足够的强劲。 前后多连杆独悬，匹配的是全时四驱，城市行驶中，对于绝大多数的振动都能够过滤的干净，城市行驶的静谧性还是足够高的。而高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬架也能拉的住车身，侧倾？不存在的。我最喜欢的还是高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，听着柏林之声音响放出的美妙音乐，那滋味、赞。对于这款车，我对他的印象还是较好的，我还是较为推荐的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.86分“良好”

最近朋友想换台豪华品牌的中型SUV，我向他推荐了奔驰GLC，今天陪他前往奔驰4S店进行了一次长时间的试驾，现在给大家分享一下试驾感受 空间：奔驰GLC定位为中型SUV，2973mm的轴距让车内乘坐人员的空间还是比较宽敞的，不过也许是座椅做得比较厚实的原因，后排腿部空间并没有展现出长轴距带来的空间优势，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量为1拳4指，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间余量为2拳，头部空间为1拳2指，空间表现还是合格的，不过没有什么惊喜而已 奔驰GLC的座椅比较厚实，乘坐感受也比较舒适，底盘滤震水平不错，舒适性得到了良好的保障 动力：奔驰GLC搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，配合9档手自一体变速器，可以提供258匹的最大马力和370牛米的峰值扭矩，官方公布的0-100KM的加速时间为6.9秒，只要你不是以性能车的标准来要求奔驰GLC，那么它的动力是相当充沛的。 奔驰GLC的油门脚感依旧保持了奔驰汽车的一贯风格，舒适模式下不太跟脚，调整到运动模式会好很多，高速时速超过80公里以后还是可以提供不错的动力输出，总体来说，奔驰GLC这套动力系统没有什么值得吐槽的地方。 刹车：奔驰GLC的刹车脚感比较线性，急踩刹车时车身姿态很稳健，车内人员点头现象也并不明显，我个人比较认可 内饰：奔驰GLC内饰的豪华感很足，用料也很厚道，液晶仪表和中控大屏也都有配置，精致的空调出风口也让整车的内饰氛围更为豪华，可以说如果奔驰GLC内饰的豪华精致程度已经是这个级别汽车中的标杆存在 噪音：奔驰GLC的隔音降噪一如既往的优秀，风噪、路躁都不明显，为车内驾乘人员的舒适性提供了保障 购车费用：奔驰GLC2021款GLC300L 4MATUC动感型的官方指导价格为45.48万元，优惠1.3万元，裸车价格为44.18万元，再加上44000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，7000元左右的商业保险，500元的上牌费用，全部落地费用为494730元 总结：奔驰GLC2021款GLC300L 4MATUC动感型在这个级别的豪华品牌SUV中竞争力非常的强，不管是空间、动力、内饰、隔音都没有明显的缺点，并且内饰豪华程度和车辆隔音上都有比较优异的表现，如果在这个价位的豪华品牌SUV中做选择的话，奔驰GLC2021款GLC300L 4MATUC动感型非常值得推荐！

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

奔驰GLC 300L上的M264涡轮增压发动机，压缩比优化至11 ：1 ，并且工程师还提升曲轴箱的强度，采用了新的塑料发动机悬置支架，改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。2.0T的发动机整体调校以线性为主，几乎不会察觉到明显的涡轮迟滞，动力对油门的响应不激进，属于踩多少有多少的类型，日常代步十分轻松。9AT变速箱的1挡很少能用到，在舒适和节能模式下都是使用2挡起步，只有在运动和运动 模式才会将1挡作为起始挡位，变速箱对油门的响应比较快，降挡的动作也是干净利落，不会有什么犹豫的情况出现。 GLC L的减振器调校更倾向于吸收振动，而不是对车身的支撑，再加上大扁平比的轮胎，路面上大部分的振动都不会影响到车内乘坐的舒适性。虽然减振器的弹簧磅数不高，但减振桶的阻尼足够，所以在经过一些大的振动时不会有多余的晃动，驾驶没有太多忽忽悠悠的开船感。GLC L在隔音上下的功夫不算少，发动机舱盖上大面积的隔音棉，发动机周围也有厚实的吸音材料，车门上的双层胶条等都是隔音的常见装置，但这些装置似乎并没有起到太多的作用，低速状态下发动机噪音的表现完全没有豪华品牌应有的样子。