点评车型: 2023款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7座
奔驰GLC自从加长后一直有着不错的销量同时还保持着较高的终端售价,而上一代GLCL车型我也曾经体验过,那台车给我的印象实在一般,最近新款的GLC车型已经上市,我自然也去体验了一下,看看新款的GLCL车型表现如何。 试驾车是GLC300L的顶配车型,展车是中低配,因此图片仅供参考,258马力的参数还是比较高的,实际表现上,绝对动力还是挺强的,法定限速内都有着不错的加速能力,主观上和对手的一些高功率车型表现差不多。平顺性表现一般,正常加速一二三档切换都会有小的顿挫,如果缓缓的加速倒是没什么顿挫的感觉,刹车逆序降挡时也会有随机的顿挫,不过顿挫整体倒是都不算很明显,还算能够接受。动力响应中规中矩,中小动力请求响应速度还可以,大的动力请求不算很快,不过地板油时可以直接降档到位,不会像之前一些车型一样有二次降档的情况,运动模式下响应会稍快一些但也没什么本质的变化。油门还算比较线性,整体还算比较好控制。总的来说,这套动力总成的表现还算能够接受,但作为一台2023年新上市的车型确实只能说一般了。 底盘表现分开说,销售表示这台试驾车拆了一个什么小的底盘件(没说清楚),又同时表示是个小零件影响不大,因此我仅针对这台车的表现来说,不做过多的评价。可能会和这台车的实际表现有些区别。舒适性层面,这台车对于路面小震动的处理还是比较不错的。单次大震动的处理也比较好,连续震动还是会有一些左右晃动,在经过抛跳时后轴会多晃两下。 运动性表现还不错,稍微开快一点做一些激烈的动作也能够撑得住,弯道的侧倾抑制还算比较到位,总体满足目标消费者稍微激烈一些的驾驶没有问题。 转向初段响应还是挺快的,不过打得多了感觉车头动作不算很线性。转向打到底也就一圈多一点,日常低速转弯调头还是挺方便的。车身跟随性也还不错,比起上一代进步明显,转向本身的力度没什么问题,匹配的阻尼也比较到位。 刹车脚感差评,初段几乎没什么制动力,后段制动力来的也不怎么线性,非常难控制,同时伴随着逆序降挡的小顿挫,整体还是有点不太舒服的。 NVH表现整体好评,这台顶配车型带有双层夹胶玻璃,因此理论上表现会比低配好一些。风噪路噪环境音的控制确实都还不错,发动机中低速下有些粗糙,车速和转速起来之后表现还好。启停表现确实不错,启动不仔细感受的话几乎完全无感。不过有一点不知道是不是个例,这台车在解除auto hold 时会有一个奇怪的声音,感觉会有些影响高级感。 静态上,新一代GLC车身长度看起来确实会要长一些,但感觉车头的设计没有上一代产品那么有气势了,当然这点见仁见智。 内饰也是奔驰最新一代设计语言,继承于老大哥s级,和现款c级几乎一摸一样。设计还是比较不错的,做工用料确实就没有看起来那么好了,硬塑料还是挺多的,同时比较尴尬的是展车的中央扶手处盖板的开启已经坏了。车机表现还行,流畅度还不错,地图拖动还算比较丝滑,但能支持的功能确实不算很多,菜单逻辑倒是还算直观。 前排人机工程学整体好评,方向盘本身的握感不错,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,当然新的感应式座椅调节按键还是那么难用。五座版的第二排表现总体还是好评的,空间很大,座椅本身的乘坐感受也还可以,就是靠背角度如果稍微能再缓一些就好了,总体比竞争对手还是要好不少的。七座版第二排差评,能感觉出为了第三排座椅妥协了不少,而第三排也没什么实际意义,感觉和GLB差不多甚至还更小一些。后备箱五座版还是挺大的,进深和规整程度都很不错。配置上,顶配车型自然是应有尽有,座椅通风效果还不错,能感受还是凉的比较快的。 总的来说,这台GLC300L的表现比起老款车型确实有了不小的进步,而面对两位老对手也确实有着一定的优势,不过当前这台车的终端价格比起两位对手还是要高不少的,如果不优惠或者优惠较少的话甚至已经接轨一些更高级别的车型了。建议还是等到优惠更大一些再考虑,同时现如今这个价位也有着许多不同的产品,这台车不仅要承受同样豪华品牌中型SUV的挑战,甚至也要和一些新势力来进行竞争,因此这台车在未来是否还能延续之前的辉煌表现也让我们拭目以待。
faded2022:腿是真的挤
markOo:好多车都这样没办法,中空弄那么大,个子高的根本神不开腿,真他么的难受
用户57474151:感觉这车还不如10多万的车开起舒服,连个刹车都没做好,这么多人都是奔着“标”去的?