点评车型:
2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
4.14分“优秀”在外观上,相比进口版本,奔驰GLC在外观上更加符合国人的审美,它看上去更加大气和沉稳,满天星的进气格栅环绕着奔驰的大车标,让这辆车的持有者倍儿有面。人们都说奔驰车的最大亮点在车灯,这一点也没错。奔驰GLC无论是前车灯和后车灯都非常炫酷。前车灯采用双大灯模式,同时还有环形的LED包裹。后大灯也采用渐进环形设计,富有科技感。
在内饰上,奔驰GLC并没有采用了最新的家族式设计语言,但是看上去仍旧大气豪华,整个内饰非常的有质感,皮质包裹,手感细腻,而且还搭配了大面积的钢琴键烤瓷面板,不过唯一的缺陷就是喜欢沾指纹。在科技氛围的营造上很足,全液晶仪表和10.25英寸的悬浮式大屏设计,显示清晰细腻,其中大屏的实用性很强,支持安卓和苹果手机互联,还支持语音操控系统,带车联网。
在空间上,奔驰GLC整体还是非常宽敞的,驾驶座椅位置的前后可调节区域很大,能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。但是因为挡风玻璃设计得比较窄,所以车顶的空间给人一种非常局促的感觉。后排的空间尚可,坐上去以后腿部跟前排的距离不大不小。不过后排中央凸起太高了,这就会让中间乘坐人员很不舒服。同时,后片的空调出风口探出的距离也比较大,影响人们的乘坐感受。后备厢的空间在同级别中优势非常明显,很宽敞。不过如果它能把后备厢的空间给后排让出一些就好了,这样可以大幅提高人的乘坐感受。在底盘上,奔驰GLC采用了多连杆独立悬架,减震效果还是不错的,尤其是后排,滤震效果非常好。
在动力上,奔驰GLC采用了2.0T引擎,最大258匹的最大马力,同时搭配了9AT变速箱,在日常驾驶中发动机的输出非常线性,但是不会给你很激进的感觉,其调校上感觉总能给你在激进和慵懒之间找到一个合适的平衡点,属于踩多少有多少的类型,日常代步十分轻松。另外9AT变速箱的换挡积极性还是很高的,降挡动作干脆,但是在3挡降2挡的时候会感到略微顿挫感。操控上还是不错的,底盘调校偏舒适性取向,实测100-0km/h制动成绩为39.3米,刹车踏板初段比较灵敏,刹车力输出也比较大,但到了踩到后段,会觉得有些“脚软”,虽然绝对的制动力没问题,但制动力的输出不够线性,缺少德系车踩多少有多少的优秀脚感。
点评车型:
2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
4.14分“优秀”优点:
1、外形优雅,GLC的外形在BBA同级别车型中是最受欢迎的那一款,AMG风格的下包围很有运动感,车身线条看起来流畅大气,尾灯组点亮后也很有辨识度。
2、内饰的科技感和档次感营造都非常到位,12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏显示效果非常细腻,中控屏的流畅度表现也比较好,除了常规的在线导航、多媒体以及语音控制外还支持CarPlay,实用性出色。
内饰用料豪华感表现出色,中控台被大面积软质材料覆盖,空调操作区域周围还采用了木纹风格面板进行装饰。
3、配置丰富,安全性配置和舒适性配置同级别来看基本上都达到了顶尖级别,无愧于顶配车型的身份。并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航功能都能大幅提高行车安全性,并分担驾驶员的疲劳感,前后驻车雷达、全景影像以及自动泊车入位在停车时也非常的方便,避免剐蹭。
4、轴距加长之后后排腿部空间非常充裕,而且坐垫长度也进行了相应的加长,后排乘坐舒适性比较好。
中央地台隆起幅度并不算特别大,而且纵向空间放得下脚,中间位置乘客的舒适性在同级别来看也比较出色。
后备箱内部空间规整,装载能力比较强,地台下方也提供了尺寸比较大的储物格。
5、代号为M264的2.0T高功率发动机有着258马力的最大功率峰值,扭矩达到了370N·m,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶中提速感非常轻快,起步时仅需轻踩油门即可,中后段动力储备也非常非常丰富,不管是在高架还是高速上巡航时想要超车非常轻松。
变速箱的平顺性表现比较好,换挡逻辑非常清晰,日常驾驶时升挡积极,急加速时也会一个挡位一个挡位的往下降,充分照顾平顺性。
6、悬架调教偏向于舒适,但依然保留了德系车的韧性,驾驶时路感比较清晰,但对颠簸的过滤也比较充分,过减速带是也能充分控制车身的余震,车内乘客不会有太明显的冲击力。
7、隔音表现出色,对于风噪、胎噪的隔绝都比较彻底,急加速时能听到发动机的噪音,但并不刺耳。
缺点:
1、没有用上贯穿式双联屏的奔驰最新家族化内饰风格算是一种遗憾,科技感有所欠缺。
2、后排座椅不支持靠背角度调节,无法自由调节坐姿。
3、座椅填充物偏硬,乘坐舒适性不够出色。
4、后期小毛病比较多,维修保养费用也偏高。辅助蓄电池故障是车友反馈比较多的问题,这么一个小电容售后报价接近3000元,让人很不能接受。