点评车型:
2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
4.14分“优秀”外观:身为豪华品牌的公认大哥,奔驰车型在外观上的设计水平有口皆碑。家族式的外观设计既霸气侧漏,又优雅豪华。整个车头层次感分明,中网的尺寸已经大到夸张的地步了,配上熠熠发光的三叉星,给人一种不怒自威的气场。AMG式的下包围设计辅以恰到好处的镀铬下唇,比起之前的“香肠嘴”,美观程度得到了质的提升。中期改款之后,大灯的形状也像E级靠拢,我估摸着全新C级大灯的模样大差也不会差到哪里去。很难说新设计好看不好看,只是之前的造型看多了难免会审美疲劳,算是换换口味吧。自加了“L”之后,GLC的侧身更像一辆旅行车了,这让我对它平添一分好感。整体而言,GLC 300 L的外形设计是对得起豪华优雅的品牌调性的。
内饰:拉开车门进到车内,虽然这一套设计语言已经用了好多年,都快十年了吧,然而并不过时。你还是会被扑面而来的豪华氛围给惊叹到,心里暗呼,奔驰毕竟是奔驰。当然,相较于我半代前的C级来说,还是一眼发现了不少改进过的地方,譬如比例明显更好的中控屏,譬如全液晶仪表盘,譬如如今非常优秀的车机系统,譬如扁平化了的手写板等等,唯一没变的是全车的仿皮,这里用“呵呵”是不是比较贴切?
空间:既然带“L”了,那看看后排空间咯?我了个乖乖,现在的中型SUV真的太夸张了,这后排空间已经可以用“奢侈”来形容了,若是搭个同事朋友之类的,这面子还不杠杠的?
动力:2.0T M264发动机最大可以迸发出258匹马力、最高370牛米的扭矩,能让这台1.8吨的大家伙实现6.9秒的破百成绩。动力上是完全够用了。试驾这天风很大,天湛蓝,太阳很亮,很热。但蕴含在光线里的热能,仿佛并没有被呼啸的风掠夺去,依旧炎热难耐。赶紧钻进车里,着车,打开空调。奇怪,仿佛M264比起M274的噪音略微低了那么一丢丢。但绝对比不上EA888的那种安静程度。
操控:因为是在封闭的厂区内试驾,所以直接S挡起步,使我惊讶的是,奔驰9AT完全没有出现顿挫,平顺得像是错装了一台CVT变速箱。这可比ZF 8AT在2.0T的车型上表现好多了。ZF 8AT在2.0的宝马上,低速总是会有轻微顿挫和拖拽感的。我反复试了几次的确感受不到7AT时为人所诟病的顿挫感,奔驰的自动变速箱这些年可谓是进步神速。坐在安静的车厢内,在厂区内疯狂了几圈之后,我跟副驾的弟弟对视一眼,同时道:这车高级感到位!
这车开起来就一个字:“稳”!稳是一把双刃剑,它也代表了缺少一些激情。然而事实是奔驰走的路是对的。绝大多数人买车的时候,还是会选稳,而不是运动。除了宝马,大部分主打运动的车都死得差不多了。就是这种从容不迫的沉稳,能够带给车主里子上的满足。不论是自己一个人静静开车的时候;还是朋友在车上,能够偶尔向他介绍一下音响中的劳斯莱斯——柏林之声时(虽然我们都知道只是个贴牌的),我都能想象主人轻微扬起的嘴角;甚至,带着涉世未深的女伴猛踩一脚“吓吓她”的时候,都能够带给主人里子上的满足感。
黄马褂哥:我喜欢。但买不起
灵茶一跃:百公里加速实测比官方快恭喜老铁喜提和G350大奔同款发动机M264的GLC
杂花生树梢:有没有微信群什么的,坐标佛山,260L动感型
点评车型:
2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
4.14分“优秀”优点:
1、外形优雅,GLC的外形在BBA同级别车型中是最受欢迎的那一款,AMG风格的下包围很有运动感,车身线条看起来流畅大气,尾灯组点亮后也很有辨识度。
2、内饰的科技感和档次感营造都非常到位,12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏显示效果非常细腻,中控屏的流畅度表现也比较好,除了常规的在线导航、多媒体以及语音控制外还支持CarPlay,实用性出色。
内饰用料豪华感表现出色,中控台被大面积软质材料覆盖,空调操作区域周围还采用了木纹风格面板进行装饰。
3、配置丰富,安全性配置和舒适性配置同级别来看基本上都达到了顶尖级别,无愧于顶配车型的身份。并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航功能都能大幅提高行车安全性,并分担驾驶员的疲劳感,前后驻车雷达、全景影像以及自动泊车入位在停车时也非常的方便,避免剐蹭。
4、轴距加长之后后排腿部空间非常充裕,而且坐垫长度也进行了相应的加长,后排乘坐舒适性比较好。
中央地台隆起幅度并不算特别大,而且纵向空间放得下脚,中间位置乘客的舒适性在同级别来看也比较出色。
后备箱内部空间规整,装载能力比较强,地台下方也提供了尺寸比较大的储物格。
5、代号为M264的2.0T高功率发动机有着258马力的最大功率峰值,扭矩达到了370N·m,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶中提速感非常轻快,起步时仅需轻踩油门即可,中后段动力储备也非常非常丰富,不管是在高架还是高速上巡航时想要超车非常轻松。
变速箱的平顺性表现比较好,换挡逻辑非常清晰,日常驾驶时升挡积极,急加速时也会一个挡位一个挡位的往下降,充分照顾平顺性。
6、悬架调教偏向于舒适,但依然保留了德系车的韧性,驾驶时路感比较清晰,但对颠簸的过滤也比较充分,过减速带是也能充分控制车身的余震,车内乘客不会有太明显的冲击力。
7、隔音表现出色,对于风噪、胎噪的隔绝都比较彻底,急加速时能听到发动机的噪音,但并不刺耳。
缺点:
1、没有用上贯穿式双联屏的奔驰最新家族化内饰风格算是一种遗憾,科技感有所欠缺。
2、后排座椅不支持靠背角度调节,无法自由调节坐姿。
3、座椅填充物偏硬,乘坐舒适性不够出色。
4、后期小毛病比较多,维修保养费用也偏高。辅助蓄电池故障是车友反馈比较多的问题,这么一个小电容售后报价接近3000元,让人很不能接受。
点评车型:
2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
4.64分“优秀”当加长轴距成为各大品牌提升产品竞争力的惯用手法的时候,会很容易在大街上发现一些前后比例失衡的车型。然而,轴距的增加并没有让GLC打破原有的平衡,如果不是尾标中多出的“L”,你很难从车身侧面看出这是一部加长轴距车型,GLC长轴距版车型更像是它原本应有的模样。多出的100毫米绝大多数贡献给了后排空间。当拉开后门,你绝对会惊讶于它宽敞的后排空间,后排乘客的腿部空间几乎可以和E级长轴距轿车的后排腿部空间相提并论,这对于中国客户有着十足的吸引力,况且它的入门售价比E级长轴距轿车的入门售价还要低。双天窗的设计得到保留。在此基础上,奔驰为后排乘客增加了一个天窗控制按键。此外,轴距的增加让后排车门内部能够有空间容纳额外的高音扬声器,储物格内部也获得进一步优化。