点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
中期改款让GLC级这猛男不那么猛了,或者算是健身猛男穿上挺拔的西装,更柔和的倾向对我来说还是比较好接受的,只是身边许多喜欢健身的中年大叔,觉得大奔的味道没了。 可奔驰的精髓本来就不在于设计,都说开宝马、坐奔驰,GLC的座舱是真舒服,包括腰托在内的部分支撑调节通过触控就能完成,选装上的按摩功能开启后很是解乏,这对于触感偏硬的奔驰座椅来说是个必要的补充。 而在减速过弯时,GLC庞大的车身被控制得很好,坐在前后排都没有侧倾,可一旦速度起来后,驾驶座椅的肩部支持就会略显不足,这是它不如X3完美的地方。可能是GLC 300 L还是偏向运动一些,悬架会显得稍硬,而奔驰这减震弹簧又是出了名的行程短,加上AMG-Line套件里的扁平运动轮胎,它在遭遇连续颠簸时会显得不那么奔驰。 “坐奔驰”还有一个优点,即便是2.0T高功率发动机,它的降噪也是很不错的,怠速阶段几乎没有什么噪音进入车舱,而上高速稍稍开一点扬声器、放点舒缓音乐,就能让后排的乘客安静的睡一觉了。 GLC 300 L的油门调校是个大问题,258Ps/370N·m的2.0T发动机即便有4MATIC帮忙,油门刚踩下来时也会显得给油不足,必须稍稍使劲儿才能有高功率引擎的爆发感,但深踩油门带给后排乘客的推背又稍显突兀,总体就是比较难驯服。至于奔驰的9AT,要超车时的降挡会有一点点停顿,但一口气连降5挡一下子超好几台车还是很飒的。