点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

外观方面， 前脸依旧采用大尺寸的进气格栅设计，搭配两侧LED大灯组，气势感十足。而中间的奔驰车标无论怎样设计，让人一眼看去都会说是豪华车的代表。车尾方面的车型尾灯采用矩阵式设计，看起来气场十足。 空间方面，长轴距GLC的轴距被拉长到了2973毫米，相比奥迪Q5L的2908毫米还要长出一大截，后排空间有多夸张想必你也能想到了。长轴距GLC的后排空间做到了越级的水平，很多SUV比它体型更大，实际乘坐空间却都不如它。在国内一个“L“字母对消费者的吸引力可是要远大于动力提升十几匹，因为在消费者看来更大的后排空间可以让家人乘坐更舒服，GLC的座椅还是挺舒服的，不像奥迪Q5L那么硬。 动力方面，车型2.0T涡轮增压发动机与之匹配9速手自一体变速箱。悬架上，车型前/后均采用多连杆式独立悬架，并配备全时四驱系统。 奔驰GLC给我最大的感受就是开起来很舒服，悬架调教的软硬适中，在过-些颠簸路段时，也不会有很明显的震感。动力对我来说完全够用了，当转速在2000转到3000转之间给油时，动力输出最为明显，能感觉到强烈的推背感。如果切换成运动模式或是运动增强模式，变速箱直接上调一档，红绿灯起步的时候深踩油门，你会怀疑你开的车真的有2吨吗?这目前平均油耗10个油的样子，高速开过8.5个油，油耗还是比较满意的。 说了这么多这车也还是有挺多问题的一是这个车的Carplay没有办法无线，这都2020年的车了，宝马X3早就用上了无线Carplay，你奔驰竟然还需要插线，同样这车竟然不能全屏显示，这样咋能体现高贵的梅赛德斯奔驰车主的身份呢?二是在低速情况下， 2，3挡之间切换的时候还是有一定的顿挫，平顺性不如采埃孚8AT。三是充电口放在扶手箱这个设计，咋说呢，不管是你充电还是carplay你关不关箱门都很尴尬，为啥不在点烟器旁边弄个充电接口呢，其次后排的设计师肯定没考虑过这车后排能坐三个人，不然后排的充电口也不会这么反人类。 虽然奔驰GLC在中国市场上一向表现较为强劲，尤其在豪华品牌中型SUV车型中，取得了不错的销量成绩，但是这款车型在现在看起来和奔驰其它新车在内饰设计和配置上还是有所落后，比如最新车型都用上了科技感更强的双联大屏，如果是颜值控的话且对后排有一定要求的话，GLC是挺值得考虑的，但如果想要驾驶感和后期保养方便之类的话，还是买宝马X3吧。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

硕大前车标，让你只要远远的看到它，就知道它是一台奔驰，辨识度极高。 车内空间宽敞，尤其第二排座椅的腿部空间十分阔绰，优于同级车车型。 属于中期改款车型，内饰设计虽然也挺豪华，但是缺少了些高科技感，中控大屏幕还是显得有些寒酸了，没能升级为奔驰最新的家族式连屏设计。 在舒适模式下变速箱换挡逻辑不紧不慢，只需稍加油门，在转速超过1650转/分后，扭矩就可以达到峰值370牛·米，动力输出充沛。舒适度高，坐姿舒服，后排乘坐舒适度高，后备箱空间足，通过性还算不错。四驱性不算太优秀，在实际使用测试中，脱困性能稍差。 车内异味大，用料不够环保。 没有手机互联功能，不够智能。 车悬架比较硬，而且配合的是防爆胎，走烂路比较颠簸。 因为部分配件的铝换成了钢，所以整车质量比欧洲版本要重200多斤。 刹车前段偏软，而且刹车容易出现异响。 仿皮座椅让人感觉高级感差一点儿意思。 中控面板容易出现划痕，逼死强迫症的节奏。 零整比偏高，也算是豪车通病了。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC的外观自然不要多说，第一感觉就是霸气侧漏，还有豪华感，特别是显眼的“三叉星”LOGO以及霸气的车头，配合几何多光束LED车头大灯，给人一种既视感；不过我觉得尾部设计比较敦厚，看起来不是很协调。但总的来说，外观设计确实非常迎合国人的口味。 奔驰GLC的内饰设计风格仍旧是一如既往的精致彰显豪华气息，大面积的木纹饰板搭配有一种复古感，彰显卓越的奢华品质。不过遗憾的是内饰设计并没有采用最新家族式设计语言，中控没有搭配双联屏的设计。另外想吐槽的是，达到了这个级别，座椅还是仿皮材质，同时前排还没有无线充电，需要花1800元加装，确实不够厚道，所以内饰不能给5星。 奔驰GLC的空间我觉得还不错，作为家用的话还是能够满足大多数家庭的日常使用，毕竟轴距达到了2973mm，其后排空间足够宽敞，而且座椅还进行了加长，配合全景大天窗，即使个子高的人坐进去也不会感到压抑。同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有有一定帮助。不过我想吐槽的是，后排中央地板凸起偏高，中央位置座椅没有进行加长，对舒适性还是有一定的影响，长时间乘坐会累。其中舒适性的话还不错，减震偏软，车内的NVH也处理得不错，只是过减速带的时候会有点颠簸，以及高速的时候会略有胎噪，或许这是采用了防爆胎的原因。 动力上搭载了2.0T 高功率引擎，258匹的最大马力非常给力，而且也匹配了9AT变速箱。不过起步阶段比较肉，底挡位的时候略显顿挫感，中后段动力很强，足够平顺，换挡快灵活。其操控上的话只能说还行吧，虽然有四驱系统的加持，但是这方面并不是奔驰的强项，方向盘开起来会略有虚位，同时刹车调校上有点偏软，其中倒车主动刹车这个功能比较鸡肋，很烦，我觉得不是很实用，还不能关掉，希望厂家后期有所升级。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC这是中型SUV，从实际的体验来看，这款车的豪华度、性能、舒适度等其实都可圈可点，我认为他还是能够给到你豪车该有的豪华的。 整体的设计来说，最吸晴的肯定是前脸那奔驰的标了。走入内饰，内饰的设计我还是较为喜欢的，真皮包裹的方向盘握感确实不错，并且方向盘上的多功能按键可直接调节12.3英寸全液晶仪表，本身仪表的显示就非常的细腻，观感确实是一流，便捷性很高。10.25英寸的中控屏，支持CarPlay和CarLife，像我要开空调，导航等就是一句话的事，智能化足够的高。不过这块屏幕来说，易于留下指纹，时不时要擦一下，有点的不爽。中控面板以及门板等来说，会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实属于上乘。 他的座椅采用了合成皮进行包裹，坐感还是非常不错的，就是触摸感与真皮比起来还是有一定的差距。他的空间宽敞度还是不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间是2拳左右，宽敞度还可以。不过他的中央后排凸起是较高的，脚是只能够放在地台的两侧，并且中央背靠会偏硬一些，长途乘坐，中间的朋友舒适度是不佳，特别是满载时，中间朋友的脚基本上都没有地方可活动，背靠也较硬一些，长途舒适度不佳。 2.0T带来了370牛·米的最大扭矩，变速箱选择的是9AT，实际的城市行驶中，并没有想象中豪车的暴躁感，动力输出是较为平顺的，一点都不觉得突兀，而9AT变速箱来说，城市行驶中非常乐于升挡，并悄无声息的，足够的平顺，反正这感觉我爱了。而高速行驶中，本身底盘就非常的扎实，转向也沉稳，非常有驾控感，高速提速？其实时速90之后，都还可体验到推背感，高速超车其实就是一脚油门的事，性能确实足够的强劲。 前后多连杆独悬，匹配的是全时四驱，城市行驶中，对于绝大多数的振动都能够过滤的干净，城市行驶的静谧性还是足够高的。而高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬架也能拉的住车身，侧倾？不存在的。我最喜欢的还是高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，听着柏林之声音响放出的美妙音乐，那滋味、赞。对于这款车，我对他的印象还是较好的，我还是较为推荐的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

作为奔驰最走量的一款车型，GLC在国内消费者心中的地位还是不错的。我非常喜欢它的内饰，大面积哑光木质的中控饰板看上去非常大气，手感也很不错。 GLC 300 L豪华版配备了一款12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸中控屏，科技感在这个价位上表现尤为突出，车机系统内置了最新的MBUX NTG6.0人机交互系统，实际的操作感觉很流畅，并且使用面板控制也能减少屏幕上的指纹堆积。 另外，GLC的内饰也非常舒适，座椅非常柔软，GLC 300 L豪华版配备了真皮座椅，并且增加了30厘米长度的坐垫也能更好的承托大腿，适合长途驾驶。 再来说后排，作为一款中型SUV，GLC的后排空间可以说非常宽敞，近乎3米的轴距也让身高175cm的我即使是翘起二郎腿也不会觉得拥挤。 配置方面，车道偏离预警、车道保持、360度全景影像、主动刹车等主动安全性配置在GLC 300 L豪华版上一应俱全，在堵车时我非常的依赖辅助驾驶系统，它能让我放松我的双脚，并有助于集中精神。 动力方面，GLC 300 L豪华版搭载的是M364的2.0T高功率发动机，噪音和振动几乎感觉不到，而且动力非常充沛，即使是厚重的SUV车身，在日常驾驶中的起步与超车动作也都非常干脆利落，并且9AT变速箱的逻辑让我非常喜欢，换挡非常平顺，甚至在高档位都感不到换挡动作，当我油门踩的较深时，变速箱的降档也非常积极，动力源源不断，开起来非常顺手。底盘部分，GLC 300 L豪华版的表现并不硬，得益于四多连杆独立悬挂的组合，当我在坑洼路面上行驶时，底盘给我的感觉非常具有韧性，过减速带时的回弹干净利落，没有多余跳动，这也使得这台GLC驾驶起来并不感觉笨重，反而更加灵活，而在不错的铺装路面上行驶时，底盘的反馈也是微乎其微，舒适且安静。最后，GLC 300 L豪华版的整体设定较为舒适，动力虽然充沛，但是并不运动，所以这款车型更适合喜欢享受旅途的人士，它能让您在旅途中安静的休息放松，在同级别中是个非常不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

奔驰GLC在外形方面非常优雅，星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬装饰条以及奔驰大标带来了出色的辨识度。由于轴距经过加长，所以侧面造型看起来比海外版更加修长，但没有明显的破坏原有的视觉比例。 内饰方面GLC表现并不算出色，主要原因是没有用上家族化的贯穿式双联屏，但全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏还是带来了出色的科技感，而且屏幕还带有触感回馈，很有质感。中控台软质材料应用比较多，还使用了木纹材质进行点缀，用料方面在同级别来看也是比较厚道的。 空间方面GLC由于轴距经过加长，所以几乎有着BBA同级别车型中最大的后排空间，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，非常充裕。中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，舒适性不会太差。而且后排坐垫相比初代加长车型还增加了30mm，对于大腿的支撑更加到位。美中不足的是后排座椅并不支持靠背角度调节，想要半躺着不现实，有点浪费了超大的后排空间。 动力方面GLC 300车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成在平顺性表现表现出色，变速箱升挡和降挡都比较积极，起步加速快，中后段动力储备丰富，再加速能力比较强，而且深踩油门还能有出色的爆发力。百公里综合油耗在10.5升左右，同级别来看并不算高。 虽然轴距加长，但悬架并没有向舒适性妥协太多，即便是调整到舒适模式也是如此。对于细小颠簸的过滤比较到位，但碰上减速带这种颠簸还是明线能感觉到悬架比较硬，对于大颠簸的过滤不够到位。但这也带来了出色的支撑性，转弯时侧倾不大，对于车身多余抖动的控制也很出色，激烈驾驶也能满足需求。 整体来讲GLC的优势是外形出色、内饰精致、后排空间大，动力也很出色。但缺点是舒适性表现不够好，如果平时一个人开比较多适合购买，但满足一家人所需的话还是多为家人的舒适性考虑一些比较好。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.72分“优秀”

购买的GLC300L豪华型，指导价49.78万，店铺优惠了2.8万，送了脚垫贴膜，1A1B保养。不知道价格合适不。 全款没有什么捆绑销售，保险9000，税4.2左右，6年延保15000。全下来53多点儿。后面自己贴膜花了9800. 使用感觉。 1.觉得自动泊车鸡肋，没有用过。 2.感觉车身传感器太敏感了不停报警，这样有助于小心驾驶。不错。 3.动力还不错，给油就有，说来就来还可以的 4.豪华感做得很好，隔音一般。座椅偏硬，后排空间还不错，应该是长轴距的问题，值得表扬。 5.20寸轮毂看起来很酷，胎噪也不小，哈哈……另外就是发动机你声音是真的大，尤其是放了好几天发动了一下，感觉就像拖拉机一样嗷嗷叫，在车里都能听见嗡嗡响。路上跑起来也是觉得噪音挺大的。 6.主动刹车系统，得很近的时候突然停止，很突然，做好心理准备吧。 7.横向对比了q5.x3.觉得Glc比较好看……做得比较豪华。所以就买了😂😂

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.28分“优秀”

【驾驶感受】 高功率发动机动力充沛，低速行驶有点顿挫，高速驾驶舒适。自己后期加了ACC，长途开车比较轻松。 【空间表现】 空间比较大，座椅舒服，比较方便。 【最不满意】 减震异响，去4s上过几次油了。 【油耗】 高速最低6.9，平常11上下。 【提车价格】 50.28落地，改Acc5000，无线充几百块，再加上地毯等，51万以内吧。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.71分“优秀”

空间很OK，小柏林真的是物有所值，不枉我为了他买了次顶配。4s店有点坑，买了六年的保养套餐，每次你保养还是给你推各种资费项目，根本都是不需要做的项目。。。看了大家买的换代款，发现之前买的老款车型既没有减配，也没有什么小毛病，除了起步有点肉油耗高了点，其他都很好

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

新款的GLC 300 L拥有了更长的轴距，后排的乘坐舒适性确实提升了不少，至于驾驶质感方面，这款车采用了更有韧性的弹簧，保证了一定的操控感，也算是取了一个平衡。GLC 300 L所搭载的高功率版本2.0升涡轮增压发动机也算是其的一大亮点，噪声控制、振动和平顺性都有不错的表现。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

【动力】这个车子它的发动机是2.0T的涡轮增压发动机，最大扭就能达到370牛米，最大功率能达到190千瓦，而且它搭配的变速箱属于9档手自一体的变速箱，用着特别的给力，超车也非常的轻松。 【外观】它的前脸采用的是家族风格，表现优秀，繁星点阵式中网搭配分体式LED大灯，辨识度还是很够的，底部保险杠辅以镀铬饰条点缀，配合两侧进气口造型，更显典雅。 【空间】奔驰GLC这款车的内部空间完全不用担心，后排腿部和头部空间可以说非常宽裕，来满足不同身高的需求，对于你安装一个宝宝椅的话也不成问题，皮质座椅也大大提升了舒适度，总体表现优秀。 【内饰】奔驰GLC是款豪华SUV，这款车内饰整体上做工和用料都比较讲究的，中控台采用奔驰家族式设计语言，很多车型都在模仿，多功能方向盘造型经典，中控台上的木纹装饰条点缀的很到位，营造出简约时尚的车内氛围，真皮包裹的座椅，看上去豪华感强。 【配置】安全配置也是比较齐全的那种,当初购买它很大程度是因为它的配置比较丰富,像防抱死制动，主副驾驶安全气囊，胎压检测,后排儿童座椅接口,膝部气囊，侧安全气帘，车身稳定控制等都有。 【舒适性】舒适性能还可以，前排座椅的舒适度还不错，后排腿部座椅支撑差点意思，隔音效果还挺好的，车内的音质也是很满意的。 【操作性】这款车外观时尚，操控方面还是很不错还有很多辅助驾驶功能，首先方向盘手感不错，采用电子助力转向也很轻便，刹车不光灵敏，还比较线性，容易使用。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

【优点】 奔驰GLC 算是这个级别的“网红车”了，当我们想入手豪华中型SUV的时候，总会有意无意地想到它，它无论是车身尺寸，还是品牌效应，奔驰GLC似乎总是绕不开的备选项。改款后的奔驰GLC L的外观与国际版接轨，采用类似AMG车型的大嘴下包围、星点前格栅，还有辨识度超高的前后大灯组，豪华感更强。内饰受人诟病的MBUX车机更新到6.0，而在加长了100mm后，后排空间真的大到可以用夸张来形容，总之它的实用性方面让你挑不出毛病！动力方面，得益于最新款M264 2.0T引擎的搭载，改款GLC L有着不错的怠速NVH表现，坐在车内很难感觉到引擎的运作，符合大家对一辆奔驰SUV的期待。而中期改款GLC L因采用了9AT变速箱，在默认2挡+怠速行驶下的车速也非常好控制，在重度塞车的路段中依旧表现得体面。 【不足】 奔驰GLC 最大的不足便就是地盘机械部分，尤其是底盘的行驶质感非常差！过一些沟沟坎坎的时候，底盘的动作很生硬，而且还有很多的余震，路面上大部分信息都会传递到车内。坐在后排，会让你心烦意乱，迫不及待的想下车，这是奔驰GLC L一直以来的弊端。此外，论起操控来，这种加长车型，两米九多的轴距，开起来车身拖沓，毫无乐趣。动力的爆发能给人小惊喜，但油耗的表现差强人意了些。综合路况驾驶下来，该车百公里平均油耗在9-10L左右，在同级别车型中没有任何优势。 【个人评价】 奔驰GLC L的这套大空间SUV+奔驰Logo这一招在中国市场还是百试百灵的，今年1~11月的累计销量卖到15万辆，是中型豪华SUV的TOP1，这点就证明了它是非常契合中国市场的消费需求的，而且长轴版车型的指导价格并没有因为轴距的增加而上涨。与Q5L、全新X3等新产品相比，即便GLC L的行驶品质有所欠缺， 就像是别人所调侃的说买奔驰车标就值20万，虽然这是贬低奔驰，但也顺带夸了奔驰的品牌溢价。同样的价格你买车，能提供的附加值完全不同，从这一点上来说，宝马和奥迪都不能提供奔驰带给你的那种成就感/优越感。另外，奔驰的豪华体现在很多地方，例如大家考虑过为什么奔驰全系车型都用怀挡设计？为什么奔驰的座椅调节按键要放在门板上？为什么奔驰的座椅头枕会设计成航空头枕可以进行调节吗?以上这些，可都会增加制造成本。如果你手握40万预算，又对驾驶没有强烈的欲望， 对空间和品牌有所追求，那奔驰GLC L确实挺不错的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

外观，自己选的，爱脏也认了。下次换车不要黑色的了。洗干净后，还是比较好看的！ 内饰，装配工艺还是很不错的，如果色彩可以定制，那就更完美了。 配置，自己看参数。 操控，动力充沛且响应非常及时没有迟滞感，转向也非常精准。 空间，够用，就是后备箱有点小。 舒适性，个人觉得挺舒服，因人而异吧。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

我们作为一家偏向德系车维修的店铺，对奔驰这样的品牌再熟悉不过了。我曾经也在奔驰4S店工作过，对奔驰的每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是奔驰GLC 300 L，客户车辆出现的问题是，该车变速器挡位无法升到5挡。为了快速测试，连接诊断装置，变速器控制装置Y3/8n4为5个存储状态设置错误代码。首先尝试了变速器控制装置Y3/8n4升级软件，结果故障依然存在。因此，拆下用户外壳进行检查后，在用户外壳上没有发现异常的金属碎屑。阀门拆卸发现刹车B06控制电磁阀Y3/8y18没有明显异常。但是阀门内的B06多芯片制动器固定滑阀17g，无法排出。离合器/制动器的控制电磁阀和控制滑阀不单独供应，因此可以更换变速器阀门总成，通过变速器控制装置Y3/8n4的调试安装和道路试验学习来解决问题。 这款车动力方面，搭载了最新的代号为M264的2.0T高功率发动机，最大马力258匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。在常用的C模式下，油门比较沉稳，起步从容淡定。方向盘偏轻，开起来舒适惬意。在以5挡60km/h的速度巡航时深踩油门，变速箱会从5挡先降至4挡再降至3挡，动力会延迟大概1s才会涌出。 底盘方面，前后多采用了多连杆式独立悬架。悬架调校有韧劲，底盘展现出了应有的质感和整体感。虽然悬架调校偏硬朗，但是路面小颠簸可以轻松化解，遇到减速带等大颠簸时，也不会有强烈的冲击感，悬架回弹迅速，处理的干净利落，兼顾了舒适性和支撑性。 内饰方面，中控台依旧采用家族设计，中央屏幕可显示信息相当丰富，包括行程、导航、媒体、收音机、保养、辅助系统图示等众多信息。中控大屏通过COMMAND系统来控制，集成了导航、收音机、媒体、电话、车辆设置等功能，而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及车联网。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，发动机的动力很棒，更不用说奔驰在底盘调校方面的功底。虽然它也有瑕疵，后排坐着也不舒服，但车毕竟是用来开的，在我看来这些都不是问题。初见并未倾心，熟知后早已动心，对于一辆车，最大的赞美就是花钱买下它。