点评车型:
2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型
3.71分“良好”【驾驶感受】
动力够用,起步比较肉
悬挂行程太短,韧性不足(舒适模式下,低速过大型减速带时,下落行程会直接压缩到底)
这车就跟运动没有什么关系,非常买菜!
但是为了顾及油耗,只能用个性化模式(发动机舒适,ESP sport+),让底盘和悬挂更稳定有支撑
【亮点配置】
对比之后的N个改款,除了没有座椅通风和HUD,其他配置基本齐了,真香!
但是原厂行车记录仪的画质真的稀烂!还经常失灵!巨垃圾!
【空间表现】
同级别最强了吧,后排还有更能打的吗?
【内饰】
方向盘皮质质感拉垮(对比家里另一台21款E300L),其他地方的皮质也一般,只能说为了区别C和E的差距吧。整体风格不仔细看还是很有豪华感的,对得起奔驰标,也是吊打对手了。
【油耗】
绝大部分时间都是市区,综合12.5个油,有点吃不消(家里的E300L才不到9个油)
ycui58199:两把钥匙质感不一样?
冰淇淋的米:图一要倒几次才能出来?
竞秀文化:车里工作怎么样 娱乐系统
点评车型:
2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型
3.71分“良好”我们作为一家偏向德系车维修的店铺,对奔驰这样的品牌再熟悉不过了。我曾经也在奔驰4S店工作过,对奔驰的每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是奔驰GLC 300 L,客户车辆出现的问题是,该车变速器挡位无法升到5挡。为了快速测试,连接诊断装置,变速器控制装置Y3/8n4为5个存储状态设置错误代码。首先尝试了变速器控制装置Y3/8n4升级软件,结果故障依然存在。因此,拆下用户外壳进行检查后,在用户外壳上没有发现异常的金属碎屑。阀门拆卸发现刹车B06控制电磁阀Y3/8y18没有明显异常。但是阀门内的B06多芯片制动器固定滑阀17g,无法排出。离合器/制动器的控制电磁阀和控制滑阀不单独供应,因此可以更换变速器阀门总成,通过变速器控制装置Y3/8n4的调试安装和道路试验学习来解决问题。
这款车动力方面,搭载了最新的代号为M264的2.0T高功率发动机,最大马力258匹,最大扭矩370Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。在常用的C模式下,油门比较沉稳,起步从容淡定。方向盘偏轻,开起来舒适惬意。在以5挡60km/h的速度巡航时深踩油门,变速箱会从5挡先降至4挡再降至3挡,动力会延迟大概1s才会涌出。
底盘方面,前后多采用了多连杆式独立悬架。悬架调校有韧劲,底盘展现出了应有的质感和整体感。虽然悬架调校偏硬朗,但是路面小颠簸可以轻松化解,遇到减速带等大颠簸时,也不会有强烈的冲击感,悬架回弹迅速,处理的干净利落,兼顾了舒适性和支撑性。
内饰方面,中控台依旧采用家族设计,中央屏幕可显示信息相当丰富,包括行程、导航、媒体、收音机、保养、辅助系统图示等众多信息。中控大屏通过COMMAND系统来控制,集成了导航、收音机、媒体、电话、车辆设置等功能,而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及车联网。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,发动机的动力很棒,更不用说奔驰在底盘调校方面的功底。虽然它也有瑕疵,后排坐着也不舒服,但车毕竟是用来开的,在我看来这些都不是问题。初见并未倾心,熟知后早已动心,对于一辆车,最大的赞美就是花钱买下它。