首先声明所有评价是基于2021款3.0t售价36.98万的车型,目前里程2000多公里。
外观:不必赘言,如果不喜欢也不会购买。少的0.5分是因为尾部相比于车头有些平淡无奇,轮毂完全可以做的更好看,而且我觉得3.0的车型应该标配20寸。
内饰:大量木纹设计、皮质难以挑剔,但整体风格略显老气,空调面板与仪表台和中控屏幕有些格格不入。
配置:还有的都有,在这个价位相当具有竞争力。
空间:五座车没有第三排座椅,整个车内空间可以说得上是宽敞有余。在同级别车型中应该算是尺寸最大的中大型suv之一。美中不足的是过大的行李箱无形中压榨了后排空间。
操纵:操纵绝对算不上是优秀,刹车不够线性,要想舒舒服服的刹住需要提前较长一段距离开始踩,然而轻踩刹不住,重踩又点头。油门在怠速也是如此,踩多一点点就窜,踩少了不动,这点在堵车、近距离跟车时尤为明显。变速箱在日常行驶时,尤其是在减速停车时能感受到较为明显的顿挫。方向盘表现中规中矩,称不上指哪打哪,但虚位在可以接受的范围内,总的来说就是一种开大车的感觉。
动力:3.0T机械增压可以称得上动力强劲,即使在经济模式地板油起步也可以感受到抬头和强烈的推背感,在运动模式下这种感受更为明显。尤其值得一提的是,这种动力上的优势在高速行驶下体现的更加明显,具体来说就是在80-120km/h之间的提速明显比2.0T畅快直接。遗憾的是这套动力总成本应该可以提供更多的马力和更快的零百速度,然而它没有。
舒适性:前排舒适性无可挑剔,但后排的舒适性还有很大的提升空间。主要问题是坐垫长度短、腿部支撑不足、座椅可调节角度小、靠背支撑性较弱。
总的来说,这是一辆物超所值的车。首先我觉得它拥有同价位最好看的外观以及最强大的动力,3.0T机械增压以及8AT变速箱是我选择它最主要的原因。其次是相当大的空间以及很好的前排舒适性。最大的缺点是二排舒适度明显次于前排,这点让我觉得匪夷所思。
黑丑矮的肥老张:自己喜欢就是最好,起码开过机械增压的车了。别人要是冷嘲热讽酸你,你就问他:知道机械增压啥感觉吗?
粤玩越精彩:30万买个情怀还是值得的,对于某些人来说!如果真要国产里面选,我选奇瑞长安哈弗也不会选个情怀,情怀一文不值!
W市邢先生:不知道你的车有没有这样的情况低速大概1800到2200转左右排气共振的厉害。市区代步的时候耳朵震的发懵
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完红旗HS7之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 3.0T 自动四驱智联旗享版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:红旗HS7上这台3.0T V6机械增压发动机最大功率为337马力,峰值扭矩445牛·米,匹配的是8AT变速箱。发动机的低扭十分充沛,油门调校也比较灵敏,即使车身自重达到了2290kg,车辆在起步阶段以及中低速行驶时也十分轻快,而且动力输出平顺、线性,变速箱的换挡动作也很柔和,在城市道路驾驶时,发动机转速大部分时间都维持在2000转以下,不过充沛的动力也能做到随叫随到,开起来很有底气。
发动机中后段的动力储备也很充沛,提速感甚至比前段还要强一些,哪怕车速超过100km/h也不会出现任何衰退,而且深踩油门后还能感受到很强的推背感,高速行驶时可以用“气定神闲”来形容,超车很干脆。我实测这台车的百公里加速时间为8.22秒,虽说成绩算不上优秀,但足够应付法定限速内的任何提速需求了,而且六缸发动机的平顺性也是四缸机无法比拟的。
8AT变速箱的平顺性很令人满意,它的换挡逻辑十分清晰,如果驾驶行为不是很激烈,变速箱会积极升挡,换挡动作也很柔和,低挡位下也没有任何顿挫感,整体的行驶品质很高级,在深踩油门时,变速箱降挡也毫不犹豫,动力衔接十分顺畅,说实话我真的找不出这台变速箱有什么明显的缺点。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架,并配备了全时四驱系统,悬架调校更注重营造舒适的驾乘氛围,滤振能力很出色,路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收,而且在快速通过减速带或者连续坑洼路面时,悬架的韧性也很足,不仅能最大化降低冲击感,而且还能保持稳健的车身姿态,车身没有任何晃动,底盘给我的感觉很紧致,也很厚重。方向盘的手感很轻盈,虚位比较明显,车头的反应也比较慢,整体调校风格更倾向于舒适性,没什么操控属性。
空间和乘坐感受:红旗HS7定位中大型SUV,它的长宽高分别为5035/1989/1778mm,轴距3008mm,采用5座布局,以我175cm的身高作为参考,前排头部空间一拳两指,而且坐姿很舒展,有一种高高在上的感觉,后排头部空间也超过一拳,由于后排座椅可前后调节,腿部空间可以在三指和两拳之间调节。前后排座椅都非常宽厚,填充物也十分柔软,而且前后排均带有座椅加热功能,前排座椅还配备了通风功能,舒适性很出色。
购车费用:这台2021款 3.0T 自动四驱智联旗享版的指导价为36.98万,目前的平均优惠只有1万元左右,裸车35.98万,购置税30884元,车船税1920元,交强险950元,商业险8000元左右,上牌费500元,全款落地40.2万左右。
点评车型:
2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗享版
4分“优秀”最近笔者从4S店那里借到一台红旗HS7,并且进行了详细的试驾,此次体验的车型为2021款 3.0T 自动四驱智联旗享版,新车指导价36.98万元。那么它的实际表现如何?不妨来看下我对它的评测。
1.外观介绍
红旗HS7车头大面积的直瀑式中网看上去格外有气势,同时内部配有主动闭合式进气格栅,车辆在进行过程中可以有效降低风阻,我个人感觉这项配置还是挺实用的。发动机盖上的红旗标志性红色饰条一直延伸至中网中央,进一步提升了车头的气场感。大灯组造型别致,有点类似鹰眼,灯腔内部配有LED远近光灯,以及自动头灯。车身侧面线条较为平直,笔直的腰线从车头连接至车尾,给车身增添了几分力量感。D柱造型略有倾斜,全LED后尾灯被一条粗大的镀铬饰条相连。下方采用的是双边双出的排气装置,并且覆盖的有银色饰板,仅显豪华气质。
2.内饰设计
红旗HS7的内饰风格突出大气稳重,中控台上所使用的材质较为丰富,使用哑光金属装饰板、木纹饰板、软搪塑材质,并且还加入了缝线工艺,不论是触觉还是视觉都很有档次。仪表盘采用的是全液晶屏设计,尺寸达到了12.3英寸,分辨率较高,显示效果也比较细腻。方向盘集成换挡拨片功能,并采用真皮打孔材质包裹,手感相当出色。10.1英寸的触控液晶屏除了可以实现语音控制、手机互联等功能外,还能够提供全景影像功能,这对于挪动这辆体型偏大的SUV是十分有帮助的。
3.乘坐舒适性
红旗HS7座椅十分宽大,里面的填充物比较饱满,表层则使用了菱形缝线工艺,营造出较为强烈的质感。后排座椅的舒适程度与前排基本没有落差,靠背角度合适,坐垫的长度也比较充足,长时间乘坐可以缓解疲惫感。此次体验的车型为5座版本,因此后排的空间十分宽敞,本人身高179cm,可以得到两拳以上的腿部空间。后备箱的容积比较可观,并且内部地板也十分平整,放置3-4个行李箱不成问题。
4.驾驶感受
动力方面,试驾的这款车型搭载了一台3.0T机械增压V6发动机,最大功率337Ps,峰值扭矩445N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。另外,该款车型还提供了全时四驱系统,应对复杂路况会相对从容一些。真正将红旗HS7开起来就能发现,即便它的自重接近2.3吨,但加速时没有很吃力的感觉,主要得益于3.0T发动机充足的储备动力。起步虽然谈不上轻盈,但也不迟缓,随着脚下油门的加深,还可以体验到些许的推背感。变速箱的换挡逻辑十分清晰,同时升挡反应比较积极。笔者在试驾这款车时,车内坐着四个成年人,不过还是可以感受到这台车在中后段加速的时候后劲很足,动力没有明显的衰退。从普通模式切换至运动模式后,油门踏板的反应会变得更加激进一些,而且发动机的转速也会维持在较高的区间内,动力可以说随踩随有。
5.操控表现
方向盘的操作质感很舒服,在中低速区间的时候,手感显得很轻柔,且回正力度也比较适中。通过连续弯道时,悬架可以提供足够的侧向支撑性,车身姿态控制的还算不错。
试驾总结:作为红旗品牌冲击中大型SUV细分市场的“得力干将”,红旗HS7在亮相之初便得到许多消费者的关注。我个人认为红旗HS7在设计层面是比较成功的,外观稳重大气,内饰的豪华氛围也很浓。另外,这款车在行驶表现方面也有可圈可点之处,再加上红旗品牌深厚的底蕴,使得红旗HS7有着不错的产品竞争力。
外观十分大气,本来想给5分的,但是红旗的车在拼装细节方面还是稍微差了一点,虽然不影响整体观感,但是出于完美强迫症,就扣除掉一点吧。
内饰上个人感觉良好,简约不简单,实木质感棒得很,但是氛围灯存在感好差,本来就很少,亮度也不是很亮,几乎感觉不到氛围灯存在。无线充实用,不用的也可以放个卡片票据,还可以。
空间、3.0T机械增压动力、配置没啥说的,懂车帝查一下就知道了,个人感觉良好。
舒适性比较主观,个人感觉坐着很棒,唯一的不爽就是方向盘太低,本人182,把方向盘调到最高,依然感觉有点想碰到腿膝盖的倾向,而且上下车是肯定要碰到的,不过习惯了也就那样吧。
这车目前开了2000公里,最大的槽点还是车机系统,时不时内置软件会卡死一下打不开(因为比较忙,一直没顾上去4s店检查),内置导航容易出现卡顿延迟,全车影像有过一次失灵,不过后来又自己好了。
目前个人还是比较满意吧,还没有正式接触到售后、保养、修车等问题,所以主观上会感觉比较满意。
一切靠自己AAA:熄火方向盘跟座椅都自动后移,很方便上下车的。
云上的白头鹟2021:啥家庭啊,这号牌
热情梦想家KL:21款上车下车时座位会自动后退的吧,方便上下车
红旗HS7是一款中大型SUV,他当作是商务接待是非常合适的,因为历史的因素,拿他当作商务接待,确实呈现出高端大气上档次,他整体的竞争力也足够的不俗。
外在是我非常喜欢的,特别是红旗LOGO那一抹中国红,前脸足够的霸气,而1778mm的高度也带来了威武霸气的既视感,这外在,我爱了。走入内饰,12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的,可显示的内容非常丰富,并可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的,配上那真皮包裹的方向盘,一坐上驾驶位,确实质感上乘。10.1英寸的中控屏设计的比较沉稳,这块屏幕来说非常的流畅,语言识别率也高,带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来,像开空调、开天窗就是一句话的事,科技感非常强。在触手可及的地方,如中控面板以及门板来说,会采用软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感、触摸感确实一流的,如此的内饰足够的豪华。
作为中大型SUV,他整体的空间确实非常的宽敞,176cm的身高,在实际调整好座椅,可获得1拳3指的头部空间,这时后排的头部空间是1拳1指,腿部空间3拳是有的,宽敞度?没得说。不过他的中央地台会有一定程度的凸起,并不适合放脚,脚是放在地台两侧的,好在中央背靠较软,实际的乘坐来说,我认为不会影响到舒适度。
3.0T V6发动机,带来最大445牛·米的扭矩,匹配8AT,数据确实是漂亮。实际的驾驶来说:动力响应并没有我原先想象中“V6”的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和,日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳,并没有想象中3.0T V6发动机的窜,我第一次接触这款车的时候,我也讶异了下,非常容易的掌控。城市行驶中,8AT乐于升挡,并且升挡悄无声息的,平顺性非常高。而在高速时,若我想超车,我只要找到一个合适的时机,超车?一脚油门的事,本身8AT变速箱逻辑性非常强,在获悉我要爆发力的时候,可连降4挡来为我提供爆发力,实际的驾控我真的是爱了。
前双横臂独立悬架,后梯形臂式多连杆悬架的结构,整体给人感觉很厚重,方向盘比较的沉稳,可明显的感觉到时速110之后,底盘非常的扎实,即便是高速过弯,悬挂也能拉的住车身,非常有驾控感。日常城市驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸都可以过滤的比较干净,舒适度来说绝对是属于一流的,无论是商务接驾还是当作是老板座驾都非常的不错,对于这款车,我确实是非常推荐的,我认为在同级别中其售价低廉的同时,表现非常优异。
点评车型:
2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗享版
4分“优秀”红旗HS7外形设计非常霸气,前脸延续家族式设计风格,宽大的中网搭配直瀑式格栅设计,辨识度很高。车身尺寸分别为5035*1989*1778mm,车内乘坐舒适,前后排可乘坐空间宽敞,相比同级别车型占有较高的优势。搭载3.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,动力表现充沛,中后段加速感很强,超车和急加速状态下并没有太大压力。