现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV,但它看起来更像是一辆跨界车,不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满,车身高度也有所增加,所以单从第一眼的视觉效果上来看,全新奔驰GLA变得强壮了不少,具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板,使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是,新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计,那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气,竟然全!是!假!的!真的排气管被安置于车底,且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气,因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下,这台车还是挺时髦的。
在内饰设计上,奔驰称第二,估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV,GLA在内饰设计上,仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯,但是奔驰的可变64色氛围灯,在营造时尚感与高级感上十分老道,被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计,就是超大的双液晶屏,这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷,并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇,但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能,这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说,对于奔驰来说多少有些掉价。
如果说到空间大,大家肯定要不屑了,但毕竟它仅是一台紧凑型SUV,什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的,座椅填充物也很足,不过中间的地板凸起有点高了,还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了,但是宽度与高度都得到显著提升,对比像宝马X2、奥迪Q2L,这些同级别的BBA竞品,优势还是很突出。
动力方面,受制于1.3T发动机的上限,当该车在高速行驶时,发动机只能通过提高转速来输出动力,这样在驾驶舱内,能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容,与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意,这台GLA对于路面的颠簸十分敏感,我驾驶它走在长沙市内的道路上,由于路面条件不好,这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富,对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内,跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑,反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位,没有刻意追求运动感,转向的力度与回馈都调校的非常合适,适合各种驾驶者,简单易上手,值得表扬。
全新奔驰GLA的变化确实非常大,无论是设计还是实用性都有了长足的进步,这是非常吸引人的一点,同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化,奔驰GLA就没那么多的惊喜了,尤其在行驶舒适性方面,它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差,而且与对手相比,它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话,我还不推荐大家购买。
颜值,作为一款紧凑型SUV,第一眼看到它感觉是一款跨界车,车身线条流畅饱满,高度也符合我的要求,前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓,加上LED光源,视觉效果很好,日行灯采用分体式设计,增加了辨识度。尾部设计很常规,看起来和家族的B级有些类似,区别之处就是尾灯的轮廓,GLA采用三角形设计,灯组内部是双圆造型,下面还有镀铬元素修饰,搭配双边两出尾排,整车看起来时尚运动。
内饰,我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技,而这些词语都是当下年轻人追求的,我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主,手感不错,副驾驶还加入了仿金属饰板修饰,质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计,上面集成的功能操作很方便,其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计,足够炫酷,而且支持语音识别,以及安卓和苹果手机互联功能,这也是我最喜欢的功能,实用性很强。
奔驰GLA的空间表现不错,其乘坐空间比老款车型要大上不少,完全能满足日常所需,身高1.78米的我坐进后排,头部空间还有一拳富余,腿部空间接近两拳,不过中间地台凸起比较高,而且坐垫比较短,长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错,容积达到了400L,完全能满足日常所需,并且后排座椅还支持 按比例放倒,对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面,座椅不是很柔软,但是包裹性和支撑性不错;另外减震系统对细小的震动过滤不到位,还是有一定的路感,而且车内的静谧性一般,高速运转的时候发动机噪音比较明显,有提升的空间。
动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎,传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱,163匹最大马力虽然说足够家用,但是起步的时候有点力不从心,不过速度起来以后油门很灵敏,提速比较线性,在1620rpm的时候可达到最大扭矩,不过整体动力还是偏舒适性调校,不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极,即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”,开起来比较稳,过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米,表现不错。
优点:
1、换代后的GLA变得更加柔和,整体圆润的身段似乎显得更好亲近,但该有的标志性元素依然一样不落,车头处标志性的硕大三叉星、车侧圆润的身段以及车尾处的上挑尾灯等,都能让人一眼辨出这是一台奔驰SUV,值得一提的是,虽然远望尾部能辨识身份,但具体是GLA、GLB还是GLC却得走近才能知晓,似乎选择GLA是件捡便宜的事;
2、虽然经典的奔驰内饰布局少了一点新意,但比起宝马X2和奥迪Q3,GLA的内饰无疑更有魅力,恰到好处的镀铬装饰件、不靠色彩搭配的浑然时尚感、博人眼球的一体式大屏、支持动态显示的64色氛围灯,都是吸引年轻人群的法宝;
3、空间表现不错,身高1.73米的小编在后排能感受到一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间,前排自然也无需多虑,并且座椅的支撑力不错,不会有很强的陷入感,这在长时间开车后不会轻易感到疲劳,而后备厢的表现也十分灵活,后排座椅支持4/2/4比例放倒,地板也支持两挡高低调节,唯一遗憾的就是后备箱空间比较紧凑;
4、1.3T发动机听着是很弱,但它比旧款1.6T还多了7马力,扭矩则保持250牛·米不变,当然它的实际动力也不会强到哪去,但基本不会有不够用的感觉,日常驾驶油门踏板比较线性,随着踩踏力度的加深能输出合适的动力,不会出现前半段过窜的情况,这调校水准还是值得肯定,正常城市道路行驶时跟车轻松愉快,超车轻盈,完全不会给人疲软感,作为代步车来说能给人充分的自信;
5、变速箱的表现不错,换挡逻辑和执行力都很到位,尤其是在运动模式下,轻点油门不会主动升档,减速时则会提前降档拉高转速,这样的表现很激发驾驶欲望,而转向系统也十分轻盈,回馈力度也适中,这在城市驾驶中显得十分轻松。
缺点:
1、1.3T发动机在跑高速时会暴露出动力不足的缺陷,特别是在100km/h以上再加速时得用到地板油,容易让人没有自信;
2、悬架表现得比较生硬,乘客的路况感知明显,整体舒适性欠佳;
3、高速行驶时风噪和胎噪很明显,急加速时的发动机噪音也能感受到,这样的NVH水准有点不匹配它的售价。