全新奔驰GLA上市有一段时间,我一直没有抽出时间去测评,正好最近过年,有亲戚买了一台两驱版的GLA200,我们就拿它做了一次测试,今天先简单说说一下性能方面的感受。
这台车搭载了1.3T发动机,最大马力163匹,峰值扭矩为250牛米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。接着我们说说直线加速测试,调节到运动模式并关闭车身稳定系统,是检验极限动力输出的最好方式,奔驰GLA200在起步的瞬间会出现前轮打滑,这是一个小小地意外,因为我原以为它的起步会表现的四平八稳,这一点倒是草率了!短暂打滑之后就能恢复抓离地,但是加速感确实一般,并没有表现出张牙舞爪的凶猛,三次测试之后,从0-100公里最快加速时间为9.14秒,我认为轮胎的温度还没有达到最佳工况,但是亲戚的脸色有点黑,所以就克制了继续测评的想法,但是我认为它还能更快一点,但是不会低于9秒,整体来说属于动力够用但是偏弱的水平,和动力参数有些许不符。
这次测试发现,奔驰GLA的变速箱性能很好,虽然是湿式双离合变速箱,但是换挡升降档速度都很快,丝毫不弱于大部分的干式双离合变速箱,而且对换挡顿挫的抑制做的很好,虽然没有完全消除,但是压制到了一个很低的范围内,给人的直接感受很轻微,我看了一下表显油耗,百公里油耗是8.6L,网上查到的车主平均油耗约为8.3L,对比13.L排量和1546公斤的整备质量,这个油耗略微偏高一些,如果能控制在7.8-8L的区间,更符合现在主流紧凑型SUV的平均水准,不过油耗和车主驾驶习惯也有直接关系。
奔驰GLA的操控感受中规中矩,在急加速的时候方向盘稳定,没有明显的扭矩转向问题,就是方向盘不会因为急加速出现自转的现象,但是在弯道上有一些轻微的指向模糊,如果时速在50公里左右出弯会有转向不足的表现,底盘的45度支撑力偏软,在急弯或者转弯急刹车的时候,车身有明显的向右前方或左前方侧倾并伴有推头现象,而且悬挂的回弹力不佳,车身下沉时间较久,这就降低了奔驰GLA的操控精准度和过弯能力。相应的,它的直线行驶质感会比较柔和,正前和左右的支撑力较好,这就提升了奔驰GLA的舒适性,底盘调校整体来说并不均衡,这一点大家需要在试驾的时候再专门体会一下。
整体来说,奔驰GLA200的动力、底盘和操控表现都比较一般,缺少奔驰汽车应有的质感,整体有从内到外都发软的感觉,个人不推荐这款车。
这款车定位紧凑级豪华SUV,目前全国最低裸车价在23万元左右,全款落地价低至25-26万元,我所在地区优惠力度小,一般是5万元优惠,贷款价格还会更低一些。
它的优点主要体现在以下几个方面:
1、外观延续海外版本的精髓,完美体现以小博大的奔驰豪华品牌形象,全新2D徽标配合贯穿式镀铬饰条和点阵式前格栅,分体式大灯组带有LED光源,底部还有银色防擦条,面部表情依旧十分霸气,侧面有着前低后高的运动姿态,尾部则是相对紧凑的设计理念,三角尾灯相当犀利,熏黑保险杠配合银色下护板呈现出十足的运动气息。
2、内饰把豪华和科技充分融合,中控台大面积软性搪塑材质覆盖,还有双连体大屏幕和五个圆筒空调出风口,都是奔驰标志性元素,两块大屏幕在强光环境下基本上没有反光现象,右手边车机系统触摸板相当好用,而且给了一个托举胳膊的小东西。
3、空间表现比较宽敞,2729mm轴距绝非单纯数据好看,我身高1.78米,前排头部还有一拳空余,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,头部空间一拳,主副驾驶都有腿托伸缩调节,可以满足不同身高群体的需求,长时间乘坐不会感觉疲劳。
4、动力表现是超预期的,1.3T发动机可以提供163马力和250牛米扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱,起步初段爆发力非常出色,1620转的高扭爆发点特别适合城市低速行驶,百公里油耗低至7-8L。
它的缺点主要体现在以下几个方面:
1、座舱横向空间不足,后排如果同时坐下三名成年人,中间乘客会被两边乘客挤压,座垫长度不足、中间地台较高,舒适性较差。
2、发动机噪音抑制不理想,在起步、提速期间,稍微加力踩油门就会产生较大的噪音,而且低速1、2挡切换存在轻微顿挫感,高速状态下中后段动力表现一般,加速效果不理想。
3、转向的感觉有点别扭,转向、紧急变向期间感觉有侧倾,自信心明显不足。
4、底盘滤震性能不好,后排乘客体验更差,经过减速带时感觉上下波动比较明显,舒适性还有提升空间。
内饰同级无敌了,操控感觉1-2档有顿挫,起步提速慢,市区超车没有信心,高速还可以,高速油耗6个左右,市区13-15个左右,平均10个左右吧,看是市区跑的多还是高速走的多了。路感太强了,过烂路就很颠簸了。
【空间表现】
同级车平均水平
【舒适性】
颠簸感太强了
【最不满意】
起步提速慢,市区没法超车的
【购车经历】
本人坐标镇江,比较了周边城市,无锡优惠最大,就在无锡提车的,比镇江便宜一万,就是必须上无锡牌照的
用户3642120627311:我不到一年就干了33000
多才书签pR:你说起步慢我不跟你犟,你说超车没信心你是不给油吗?
用户7081428102944:老婆半个月前提了220,我开了几次,开起来好累过那种稍微高起来一点的地方要踩下去油门好多
外观方面,大灯设计棱角分明,辨识度绝对不弱于同级别车型,而尾部设计较为谨慎,谦虚而不张扬。侧面线条的勾勒果断而又直接,使得外观更具冲击力,轮圈构型趋于刚毅风格,显露车子的沉稳与实在。内饰方面,首先就是奔驰招牌的大联屏,不仅科技感十足、各种信息一目了然,而且上手也非常简单容易;其次,空调出风口的金属材质、空调控制处类似钢琴按键的设计,均能打动我这个“细节控”;此外,奔驰GLA内饰用料几乎全部采用软材料包裹,在座椅等处的真皮材质以及内饰氛围灯的配合下,我喜欢的豪华感氛围也足够浓厚。配置方面,全新奔驰GLA,在低配车型上,就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。而由于车身尺寸的变化,全新GLA 的内部空间也得到了优化,轴距相较于上一代车型增加了30mm,换来的是后排乘客的头部空间和腿部空间都得到了提升,这也满足了对空间具有一定诉求的人群,加上后排座椅可独立放倒的设计,全新GLA SUV的确做到了“大”有不同。奔驰GLA在操控上绝非等闲之辈,转向手感偏轻,转动幅度适合预期,女生也能轻松驾驶。刹车线性,制动距离较短,驾驶安全有保障。动力部分,奔驰GLA 2020款 GLA 200,最大功率为120千瓦,最大扭矩为250牛·米,并搭载了四驱系统。传动部分,匹配8挡双离合变速箱。对于乘坐舒适程度,奔驰GLA因得奔驰精心设计而在同级别中具有较大的竞争力。悬挂体系在滤震方面处理得很好,行走在不规整路面的时候,优异的减震体系将会发生作用,车上家人不会感到丝毫不适。座椅不仅具有良好的包裹性且很贴合身体,空调风速均匀且温和,迎面受风也不会不适,车内的隔音功效很好,就是胎噪稍微有点大。让舒适度成为了本车的一大优点。