最满意的是灵活。转弯半径低于五米，很窄的地扭扭就过去了。我们老小区，总有乱停的车。开这小车闪几下就可以霍霍就过去，爽得一批。视野也绝对的好，位置高，前面柱子也不厚，坐着能看到引擎盖的对角线，满意！
轴距有2729mm，小车来讲空间优秀。我175cm的高，坐前后排头部空间都有1拳余量。在后排腿部有1拳4指空间。座椅的包裹性很好，坐垫还可以拉长，后排靠背角度也可以调，很好很好。后排座椅还可以前后140mm挪腾，放儿童座椅无压力，不错！但是是副驾驶座椅不是电动调节，这个不好。尾箱有450升，可以放婴儿车，实用！。
悬架偏硬，过烂路的时候有点颠，中评！
M282的1.3T四缸的，峰值扭矩250牛米，比隔壁宝马X1的1.5T 220牛米扭矩强。他起步确实不快，要去到两千多转，才会有点推背感。但是这车就代步的，在城里开着，上个班接个小孩的，足够了。又不是指望他跑川藏线。也不赛车！
内饰是直接搬A级的，新鲜感没有但是设计和手工感满满。单看双连屏就显优势，两个屏幕之间用渐变黑色过度，看着就是一个整体很有美感。某日系的显示屏就那么简单粗暴的插在中控像个大电视，和他比起里差远了。复古的出风口也很喜欢，优雅又俏皮有没有？大爱！
目前用着没有什么问题，有朋友说他那辆倒车的时候会有咔哒声，我们没有发现。之前查过这款车就2015年的时候有一次召回，是因为发动机舱内保险供电盒供电连接装置的螺栓扭得不够紧召回的。之后没有了。感觉品控还挺靠谱的。
假排气比较失望，后来才发现就一装饰有点Low，扣了点分。央视晚会都真唱了！
反正这个车，如果是三口小家庭城里通勤家用很推荐，属于小家碧玉那种小巧舒适，动力和空间都平衡。但是说要大空间，强动力什么的大概率不合适。他肯定不是那种性价比的选择。
奔驰GLA可能无法像对手宝马X1那样成为一辆走量车款，正如厂家对它的定位一样，就是专为年轻人打造，个性与时尚才是它的标签。现款GLA在换代之后性情大变，褪去了棱角，多了些圆滑，而且更加符合奔驰家族特征，至于对比老款好看与否，只能说见仁见智了。不过不可否定的是它和老款GLA相比，更有SUV的感觉了，不再像一个抬高了的A级。
内饰方面，现款GLA车内同样属于奔驰家族化产物，虽然在新鲜度上不够强烈，但对于车内氛围的营造，奔驰向来都有着为人称赞的实力。
动力方面，2020款奔驰GLA200所搭载的1.3T发动机相比老款的1.6T，最大功率不降反升，峰值扭矩还是保持一致，均为250牛·米，163马力的账面数据其实并不弱，但1.3L的排量摆在这儿总会让人感觉不够用，既然基础排量小了，那么奔驰势必会在调校上下功夫。实际感受这163马力不算特别强，可绝不会让你感受动力不够用，原因就在于它更乐意于拉高发动机转速，变速箱也很积极配合，将换挡时机适当推后，让发动机尽量保证较高的转速。油门踏板较为线性，每个深度都对应合适的动力输出，并不会因为小排量而刻意将积极的动力反馈集中在油门的前半段，对于驾驶员来说比较好掌控。
变速箱的感受很好，低速偶尔顿挫、换挡逻辑和执行力都很不错，运动模式下，即便轻点油门，也会停留在更低的挡位，并不会主动升挡，只有你长时间巡航，它才会懒散的升至7挡。减速时，变速箱甚至会和自家AMG性能车一样，提前减档，故意拉高转速，给驾驶员更刺激的驾乘感受。
悬架生硬的表现依旧，对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息，对于乘客就非常不友好了，整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错，面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些，高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。
转向手感轻盈适合新手，不过反馈给驾驶者就是浓浓的电子转向手感，手感不够真实。对于日常驾驶却没有影响，指向性合格。对于日常城市代步来说，这样的表现足矣，轻盈、回馈力度适中，特别是对于女性驾驶员而言，绝对会喜欢这种转向手感。
颜值，作为一款紧凑型SUV，第一眼看到它感觉是一款跨界车，车身线条流畅饱满，高度也符合我的要求，前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓，加上LED光源，视觉效果很好，日行灯采用分体式设计，增加了辨识度。尾部设计很常规，看起来和家族的B级有些类似，区别之处就是尾灯的轮廓，GLA采用三角形设计，灯组内部是双圆造型，下面还有镀铬元素修饰，搭配双边两出尾排，整车看起来时尚运动。
内饰，我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技，而这些词语都是当下年轻人追求的，我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主，手感不错，副驾驶还加入了仿金属饰板修饰，质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计，上面集成的功能操作很方便，其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计，足够炫酷，而且支持语音识别，以及安卓和苹果手机互联功能，这也是我最喜欢的功能，实用性很强。
奔驰GLA的空间表现不错，其乘坐空间比老款车型要大上不少，完全能满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳富余，腿部空间接近两拳，不过中间地台凸起比较高，而且坐垫比较短，长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错，容积达到了400L，完全能满足日常所需，并且后排座椅还支持 按比例放倒，对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面，座椅不是很柔软，但是包裹性和支撑性不错；另外减震系统对细小的震动过滤不到位，还是有一定的路感，而且车内的静谧性一般，高速运转的时候发动机噪音比较明显，有提升的空间。
动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，163匹最大马力虽然说足够家用，但是起步的时候有点力不从心，不过速度起来以后油门很灵敏，提速比较线性，在1620rpm的时候可达到最大扭矩，不过整体动力还是偏舒适性调校，不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极，即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”，开起来比较稳，过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米，表现不错。
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200
4分“优秀”外形绝对打很高分，前后车头灯超级好看，车身线条流畅优美。
内饰很简单，两块10.25英寸的显示屏，大量软性材质包裹，对得起奔驰豪华的定位。内饰64色环境氛围灯，真的很漂亮。飞机发动机样式的空调出风风加上镀铬装饰的点缀，精致豪华，而且随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”。空调其采用了触控和物理按键相结合的控制方式。
作为一款跨界suv偏低的地台、明显被架高的座椅，搭配长度适中的腿部进深。座椅内部填充物比较厚实，乘坐起来也很舒适，同时，腰部两侧包裹性较强，具备一定支撑性。前排驾驶座椅均支持电动调节。后排配备了两大type-c充电接口。
1.3T发动机的动力完全可以应付城市内用车，虽然排量比较小可动力参数却不容小觑，发动机初段有着不错的动力响应。但仍受排量所限，全力加速时发动机拉高转，噪音比较大（发动机盖没有配备隔音棉会不会也是噪音抑制不好的原因之一），并且后段无力。这么小的一个排量下，发动机还配备了智能闭缸这样的黑科技。油耗也很满意，一般就百公里8L左右的油耗。虽然匹配的是双离合，但在城市正常驾驶的情况下并没有出现顿挫现象。
悬架偏向舒适性调校，在经过细小颠簸路面时，底盘能够很好的化解多余振动。
中央地台凸起较高，后排坐三个乘客腿部舒适性造成了一定影响。
上周，有一位车友咨询奔驰GLA的大致情况。今天我就带来了2020款 GLA 180这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为27.68万元，懂车帝上经销商报价为23.68万元，目前暂时优惠4.00万元，我们以此为例，需购置税24496元，车船税420元，商业险7423元，交强险950元，全款落地大约需要270089元。
【外观】
外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅内部镶嵌的大logo十分吸睛，两侧大灯的表现更加锐利，点亮后呈现出较强的攻击性。车身侧面隆起的腰线设计更加顺畅，轮眉区域勾勒的线条呈上扬状存在，是非常运动的，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体较为饱满，富有时尚大气感，造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。
【内饰】
这款车的内饰整体表现是非常上档次的，一体式显示屏的设计更加洋气，圆形空调出风口的表现是非常家族化的，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持CarLife/CarPlay，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算可以，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻松坐下三个成年人也不会很拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
这款车的整体操控还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为136Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还算不错，推背感也挺明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，段时间乘坐时没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话，可能会有些许的疲惫感。不过，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾路过一片坑洼的路面也可以轻松缓解，没有感觉到明显的颠簸。
优点：
1、GLA在换代之后更像是一台传统的SUV，而并非老款那种跨界车型，风格更显圆润，也更加大气。外形采用了奔驰旗下SUV的家族化设计语言，档次感营造的比较到位，远看甚至有一种这是一台GLC的错觉。
尾部造型是GLA最出色的地方，尾灯组辨识度比较强，双边共两出排气口也有效增加了运动气息。
2、贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口是同级别最出色的内饰，科技感和档次感营造的都非常到位。用料方面也以软质材料为主，中控台还加入了有纹理的金属饰板进行装饰，有效增加了豪华感。
两块屏幕的显示效果都足够细腻，可显示的信息也非常丰富，中控屏除了支持导航、语音控制外还支持CarPlay和百度CarLife，实用性比较出色。
得益于64色氛围灯的加入，内饰在夜晚的视觉效果更胜白天，还支持动态显示效果，氛围感非常时尚。
3、前排12向电动调节座椅支撑性出色，而且能够非常方便的找到适合自己的坐姿。
后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，坐垫长度也够，在豪华品牌同级别车型中是比较优秀的表现。
4、后备箱内部空间规整，地板支持两挡高低调节，装载能力在同级别来看是比较出色的。后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间扩展能力出色。
5、1.3T发动机的最大功率达到了163马力，峰值扭矩250N·m，参数比较出色，匹配的是8速双离合变速箱以及适时四驱系统。
油门的初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉非常轻快，高架桥上巡航时也有一定的再加速能力，超车并不困难。
变速箱的换挡逻辑比较清晰，在保证换挡速度的前提下也兼顾了平顺性表现，路况较好时表现让人满意。
适时四驱系统在应付烂路时有比较好的表现，脱困性要比前驱版本表现更好，湿滑路段操控性也更出色。
6、悬架的调教偏向于舒适，对于颠簸过滤到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。
7、隔音表现达到了豪华品牌该有的水准，对于风噪和胎噪隔绝都比较出色，只有在急加速时能够感受到发动机的噪音。
缺点：
1、后段动力储备不足，高速超车时需要深踩油门，此时发动机噪音会比较大。
2、配置不够丰富，即便是作为顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，而且价格不菲，性价比不够出色。
3、重心比较高，转弯时侧倾比较明显，不太适合激烈驾驶。
4、座椅偏硬，包裹性不够好，乘坐舒适性有所欠缺。
GLA是奔驰全系SUV中最入门的车型，也是很多年轻人比较容易能买起的奔驰，定位于紧凑型SUV，以GLA 200为例先来说下购车价格，指导价30.38万元，购置税2.3万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在7600元左右，现在全国有着2.5万元左右的优惠，最终落地价在31万元左右，31万买一台紧凑型SUV还是比较贵的，小编来聊聊这台2020年换代的GLA。
外观
换代后，车身长宽高都有了增加，外观设计延续了奔驰家族化设计，中网为黑色“小钻石”的设计，上面带有一根镀铬装饰，轮毂采用18英寸，和车身尺寸比较协调，尾灯力量感很强，“回”字型的尾灯和GLC的特别像，第一眼就能看出这是奔驰，下方带有装饰排气。
内饰
内饰采用了双10.25英寸连屏设计，是多数人最喜欢的奔驰一代设计语言，“走心炫光”出风口很有科技感，内饰正是这台车最大的卖点；做工用料带有软搪塑、金属镀铬及钢琴漆面，内饰的档次感还是很不错的。前排的储物空间值得表扬，尤其是车门上的储物盒，尺寸比较大。
配置
以GLA 200为例聊下配置，带有主动刹车系统、自动泊车、方向盘换挡、全LED大灯、64色车内氛围灯及自动雨刷等，配置上总体不算高。缺点：无钥匙进入和前排座椅加热需要选装，30万的车应该带有。
乘坐及空间
前排坐垫前段可以单独拉手，对大腿承托很好；后排头部和腿部空间比较充裕，前排座椅设计的很高，座椅下方有很大一块空间。配置上带有分段式全景天窗、后座出风口及两个Type-C充电接口。后备箱为电动开启，内部空间比较大，下方盖板可以上下高度调节。不足：1、全车座椅填充物很硬，没有舒适感；2、后排座椅靠背不支持角度调节。
动力
搭载1.3T高功率发动机，最大功率163马力，匹配7AT变速箱，小编实测最快百公里加速时间8.8秒，对于这台小车来说动力绝对值很充沛，变速箱传动效率很高，特别是1挡和2挡控制的比较好。不足：油门初段反应比较慢，动力输出很小，正常起步行驶必须踩过1/3。
行驶
隔音做得很不好，各方面噪音直观传到车内，降低奔驰车内的档次感；悬架略微偏硬，对于连续颠簸路面车内会有多余的弹跳，对于舒适性不是很友好。
总结
动力和配置总体不错，行驶质感不是家用舒适性的设定，依然是属于年轻人玩乐的车型，所以在选车时建议选GLA 200，因为动力表现比较充沛。
GLA在外观方面，前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计，内部再搭配着镂空的镀铬饰条，整个中网配上硕大的奔驰星徽标，使得车头整体看上去非常时尚大气。同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围显得相当到位。在车尾方面，尾灯灯组的设计层次感很强，点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点，路上看见GLA的时候，女司机的比例还是更高一些。
至于内饰方面，一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方，再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键，使得这台GLA豪华感营造得相当不错。
在车身尺寸方面，这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615，轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说，她们都希望能看见引擎盖，这样对她们驾驶来说会更有安全感，在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排，头部空间也是两拳，腿部空间方面有着小3拳的空间表现；就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现，只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的，换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。
而GLA的后备箱采用了上下两层的设计，对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢，中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品，而又不会让别人轻易发现，这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”，反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊，一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。
驾驶感受方面，这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显，倍有劲儿。无论是普通路段跟车，还是深踩油门超车，它的动力表现都很从容，完全不用担心它只有1.3T的排量，更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已，同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。
坐在车里，GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外，发动机运转起来之后对于其是否在工作，体感上很难察觉到，尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下，冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态，这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的，安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。
GLA的悬挂可以说是前段行程偏软，后段支撑力道适中，对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑，GLA的悬挂也能快速吸收处理，动作干脆利落，没有过多的回弹形成。在转向方面，方向盘手感轻盈，手感上也是向女司机讨好地地方了，低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。
相比于上一代的奔驰GLA，这一代的产品则更像一台完全意义上的SUV车型。起码从外观上来看是这样的，它的车身变高，摆脱了之前那种略显低矮的跨界风。
外观方面车身还是比较紧凑的，但是在一些设计元素上，能够体现出家族式的最新设计理念。比如更加扁平的大灯造型以及中网样式参照了奔驰GLC，而尾灯的灯腔内部设计，则很有奔驰GLE的影子。配合着三叉戟的奔驰徽标，这台小车带给你的豪华质感一点儿都不少。
内饰方面的布局则采用了家族全新的布局，样式与奔驰A级是一样的，双联屏的设计很显科技感，而且双10.25英寸的屏幕也带来了非常清晰的显示效果和丰富的显示内容。配合着氛围灯，整套内饰在夜间的表现则会更加惊艳。
空间方面是让人很意外的地方，虽然它的尺寸并不占优势，但是内部的乘坐空间表现却能够让人满意，尤其是后排的腿部空间，满足家用没有问题，能够达到两拳有余，还是非常不错的。只是这种情况下他的后备箱空间就比较有限了，但是好在拓展性不错，座椅放倒之后，他的载物能力也不在话下。
动力方面，这台顶配车型搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的是8挡湿式双离合变速箱，并且具有4MATIC功能。这辆车在中低速的条件下，能够给你比较好的动力响应，油门的整体调教也比较线性，尤其是在城市内驾驶，不仅灵活而且聪明。给到你的轻松感和舒适感还是比较明显的。双离合变速箱在低速的时候会偶尔出现一些顿挫的情况，但是整体表现来看，换挡的速度比较快，平顺性较好。油门和刹车的脚感都比较好适应，这点要提出表扬。
几个操控上的缺点：
一是悬挂调教整体偏硬，虽然后悬是多连杆独立后悬，但是在经过一些坑坎时，还是能够感受到来自底盘的生硬回馈。
二是较高的重心带来了较明显的侧倾，虽然配有四驱系统，但是对于减轻这种状况，并没有起到什么积极的作用。
三是普通模式和运动模式之间的差别并不是太明显，而且由于发动机排量的限制，他的后段加速能力确实不太良好。
总结起来说，肯定是不推荐大家购买顶配的GLA，如果确实比较喜欢这个车的外形，那么还是推荐中配车型，而且在买这台车之前，你要能接受至少两点：一是较为昂贵的价格，说它昂贵，主要是因为它的产品力与它的价格不太相符。二是并不出众的行驶体验。GLA的动力系统以及他的操控反馈都没有什么让人特别喜欢的地方。简单点理解，它就是一台能够完成城市代步的家用车。
【最满意】
说说最满意的吧，主要是外观，外观时尚潮流，适合我们90后个性时尚，开在路上回头率杠杠的，三叉星辉配上满天星中网看着贼漂亮，总有停在旁边的车辆往车里看，跨界两厢车性感的屁股看起来秀色可餐。
【最不满意】
暂时还没有不满意的地方，实在要说就觉得这个价格1.3排量还是有点不够意思。
【空间】
家庭四口之家，爸爸妈妈，我还有妹妹，提车当天一家人都去，坐上去空间还是非常宽裕，就连平常晕车的妈妈也感觉非常的舒服。
【动力】
1.3T的排量还是能接受，但是带涡轮增压日常代步还是没有问题，开起来的感觉油门反应比较灵敏，动力可以说随叫随到，超车时大力踩油门特别有推背感。
【操控】
车辆比较短小，非常适合我这样新手驾驶，方向盘指哪打哪，非常轻盈，一根手指头可以转向方向盘，再说一下刹车，早上红绿灯车，前面一台车突然急刹车，我也是快速反应猛踩刹车，车辆急速停了下来，在车里目测距离还有20厘米左右发生轻吻事件，轻轻一点有在车辆减速，紧急情况，对刹车还是信心满满。
【油耗】
1.3的排量给了我够用的动力又有超车的快感，行车电脑显示7.8个油耗，提车时加满，现在还省一小格，至少现在油耗比较满意的。现在开到1000公里了，油耗7.9，还能接受。
【外观】
外观必需的满分，冲着这个外观去的个性，时尚，潮流，尾灯现在小气了一点，看上去很精致，灯光能多—点就完美了。
【内饰】
特别喜欢晚上开启车内氛围灯，车内内饰手能碰到的地方，都非常精致，手感柔软，中央扶手的控制中心，触摸阻尼感非常棒，同事朋友座进车内，都赞不绝口，双屏连动也是满满的科技感。
【性价比】
总体来讲还是非常的不错，落地预算之内，外观，行驶感受，驾驶感觉都非常满意，特别外观与内饰设计，看上去就是有档次且不失豪华品牌身份，手摸的地方也是非常的精致。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间一个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，显得很俊朗，有硬派小生的感觉。
车身尺寸分别是长4417MM，宽1834MM，高1610MM，内饰的豪华感还是可以的，时髦的氛围灯，双联屏的设计，满满的科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意一种情绪，每一种颜色都是你对生活的表达。当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩250（N·m），动力足但是不是很强悍，起步时车有点抖动，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，油耗方面市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在7L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
（座椅）副驾驶的座椅调节有点复杂。
在我的印象中，奔驰的外观与内饰做的非常出色，所以我一直有一个奔驰梦，因为我喜欢SUV的运动，所以工作后一直将奔驰GLA当做目标，经过多年的努力，积攒了30多万的购车费用，所以去店内试驾奔驰GLA。
奔驰GLA的外观是标准的家族化设计，成熟与动感并存，相信看过实车的人都会被迷住。车身线条结实硬朗，视觉效果上高级。前脸是大家所熟悉的奔驰设计，凸出亮眼的奔驰大LOGO与宽大的进气格栅，向消费者显示着精致，弧状的日间行车灯十分犀利。尾部的造型年轻运动，让我忍不住多看了几眼。
走进车内，豪华风的内饰看着就是舒服，“内饰之王”的美名不是虚传的。两块高清大连屏是奔驰内饰的经典设计，体现了满满的科技感，家族化的空调出风口很有金属质感，内饰的做工与材质都很不错，车内氛围灯一直是奔驰的看家本领，夜间点亮后就是浪漫。
我试驾的这款奔驰GLA长宽高分别为4427/1834/1615mm，轴距为2729mm，在家用城市型SUV中，奔驰GLA的空间是佼佼者。像我是三口之家，一家人如果都坐进入，空间还会有剩余。我的身高为176cm，销售人员帮我调节好座椅后，我坐在主驾驶位距离车顶还有一拳的距离，后排空间也能与同级别车型媲美，中控台的储物格能轻松放置手机，同时后排座椅可以放到，进一步增大了后备箱的可使用空间。
这款奔驰GLA搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为250N•m，匹配了8挡双离合变速箱，我看网上评价1.3T的发动机动力不足，可当我试驾奔驰GLA的那一刻，就知道这是错误评价。车子给油后起步迅速，加速时也很果断，舍得踩油门，车子速度可以轻松达到120km/h，日常家用可以用舒适模式和节能模式，毕竟省油经济。郊区试驾我体验了一把运动模式，让我惊喜的是还有推背感。
不过试驾过程中我还发现几处缺点，后排座椅有些不舒适，整体上有些偏硬，如果做的柔软一些，相信能征服更多消费者。还有通过询问得知这款车目前没有优惠，不过有一些礼品赠送。
这款奔驰GLA的指导价格为33.28万，裸车价格为30.83万，购买它还需要交付27283元的购置税，9661元的商业保险，销售人员还把其它费用加在一起，最后落地需要花费345744元。
试驾一遍，我得出的结论为：如果想要一款入门级的豪华型SUV，奔驰GLA是一个不错的选择，无论是颜值内饰，还是空间动力，它都能满足家用。同时奔驰的知名度高，开上它自己也有面子。
优点：
1、换代后的GLA变得更加柔和，整体圆润的身段似乎显得更好亲近，但该有的标志性元素依然一样不落，车头处标志性的硕大三叉星、车侧圆润的身段以及车尾处的上挑尾灯等，都能让人一眼辨出这是一台奔驰SUV，值得一提的是，虽然远望尾部能辨识身份，但具体是GLA、GLB还是GLC却得走近才能知晓，似乎选择GLA是件捡便宜的事；
2、虽然经典的奔驰内饰布局少了一点新意，但比起宝马X2和奥迪Q3，GLA的内饰无疑更有魅力，恰到好处的镀铬装饰件、不靠色彩搭配的浑然时尚感、博人眼球的一体式大屏、支持动态显示的64色氛围灯，都是吸引年轻人群的法宝；
3、空间表现不错，身高1.73米的小编在后排能感受到一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间，前排自然也无需多虑，并且座椅的支撑力不错，不会有很强的陷入感，这在长时间开车后不会轻易感到疲劳，而后备厢的表现也十分灵活，后排座椅支持4/2/4比例放倒，地板也支持两挡高低调节，唯一遗憾的就是后备箱空间比较紧凑；
4、1.3T发动机听着是很弱，但它比旧款1.6T还多了7马力，扭矩则保持250牛·米不变，当然它的实际动力也不会强到哪去，但基本不会有不够用的感觉，日常驾驶油门踏板比较线性，随着踩踏力度的加深能输出合适的动力，不会出现前半段过窜的情况，这调校水准还是值得肯定，正常城市道路行驶时跟车轻松愉快，超车轻盈，完全不会给人疲软感，作为代步车来说能给人充分的自信；
5、变速箱的表现不错，换挡逻辑和执行力都很到位，尤其是在运动模式下，轻点油门不会主动升档，减速时则会提前降档拉高转速，这样的表现很激发驾驶欲望，而转向系统也十分轻盈，回馈力度也适中，这在城市驾驶中显得十分轻松。
缺点：
1、1.3T发动机在跑高速时会暴露出动力不足的缺陷，特别是在100km/h以上再加速时得用到地板油，容易让人没有自信；
2、悬架表现得比较生硬，乘客的路况感知明显，整体舒适性欠佳；
3、高速行驶时风噪和胎噪很明显，急加速时的发动机噪音也能感受到，这样的NVH水准有点不匹配它的售价。
现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV，但它看起来更像是一辆跨界车，不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满，车身高度也有所增加，所以单从第一眼的视觉效果上来看，全新奔驰GLA变得强壮了不少，具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板，使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是，新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计，那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气，竟然全！是！假！的！真的排气管被安置于车底，且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气，因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下，这台车还是挺时髦的。
在内饰设计上，奔驰称第二，估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV，GLA在内饰设计上，仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯，但是奔驰的可变64色氛围灯，在营造时尚感与高级感上十分老道，被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计，就是超大的双液晶屏，这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷，并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇，但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能，这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说，对于奔驰来说多少有些掉价。
如果说到空间大，大家肯定要不屑了，但毕竟它仅是一台紧凑型SUV，什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的，座椅填充物也很足，不过中间的地板凸起有点高了，还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了，但是宽度与高度都得到显著提升，对比像宝马X2、奥迪Q2L，这些同级别的BBA竞品，优势还是很突出。
动力方面，受制于1.3T发动机的上限，当该车在高速行驶时，发动机只能通过提高转速来输出动力，这样在驾驶舱内，能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容，与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意，这台GLA对于路面的颠簸十分敏感，我驾驶它走在长沙市内的道路上，由于路面条件不好，这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富，对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内，跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑，反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位，没有刻意追求运动感，转向的力度与回馈都调校的非常合适，适合各种驾驶者，简单易上手，值得表扬。
全新奔驰GLA的变化确实非常大，无论是设计还是实用性都有了长足的进步，这是非常吸引人的一点，同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化，奔驰GLA就没那么多的惊喜了，尤其在行驶舒适性方面，它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差，而且与对手相比，它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话，我还不推荐大家购买。
车身体形相当赞，流畅的线条，溜背的车身，还有低矮的重心，看着有钢炮的敏捷，也有力量感。
前脸星空造型的格栅和大灯搭配起来很醒目。镶嵌在大灯上L字形的日行灯尤其出彩，有一种霸气的感觉。下面两个大的进气口也很加分。尺寸够大，很好地强化了前脸的力量感。 尾部设计一般。方形的双边排气很突出，但是整个线条有点圆润，少了一点力量感。而且后雾灯，车牌部分和尾门部分分开了层次，看着不够流畅。
内饰采用了奔驰家族式的内饰设计，没有什么大惊喜但是设计感和实用性都不错，豪华感也满满。10.25英寸双连屏是内饰的亮点担当。方向盘后面的两个大屏幕，有太空船仪表台大感觉，很有科技感。屏幕够大，显示精度足看起来很爽。系统用起来也不错，响应很快足够流畅。座椅是以真皮包裹，舒适度还不错。尤其是前排座椅，腰部和侧面的支撑都很到位，长途驾驶也不会感觉累。 车身高度1610cm，轴距2729mm，车内乘坐空间比较一般。175cm高度坐在司机位置，头部有4指左右的空间。坐在后排头部空间会稍差一些，大约有三指。膝盖离前排座椅靠背有四指左右的距离。普通身高坐着还可以，但是特别高的个子不怎么合适。后排中间位置座位小，对应的地板有凸起而且比较高。第二排座椅坐两个成人为宜，尤其是长途旅行。
动力方面，1.3T L4涡轮发动机，峰值扭矩250牛米。动力还是很不错的。起步的时候脚踩油门速度就会跟上来，不会有犹豫或者滞后的感觉。即使在舒适模式之下也没有懒洋洋的感觉。普通家用通勤完全动力怎么用怎么有，偶尔需要点激情驾驶也可以享受。
前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。虽然底盘扎实但是因为重心稍高，车身在中速转弯的时候会出一些倾斜，但是倾斜并不大。轮胎抓地力也不错。避震不错，消除小的颠簸和坑洼那是相当彻底，在车内完全不会感觉到。确实是好豪车的风范。静音方面，发动机在努力加速的时候会发出一些稍大的声音。在高速的时候胎噪和风噪会稍为多一点，但是还是可以接受的程度。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
