点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的车型是奔驰GLA 2020款 GLA 180。首先在定位上是一款5门5座紧凑型SUV，空间上不用担心，完全够用，长宽高分别在4427×1834×1610毫米，车身轴距在2729毫米。厂商指导售价在28.68万，作为家族入门级车型市场中优惠幅度并不小，江苏地区裸车价格在23.82万，购置税在21,080元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在7393元，全款购车总花费在268,543元。如果手头资金紧张可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在71,460元，含贷款利息落地价格在281,047元，比全款购车多花费12,504元，月供在4979元。 提速：动力上采用1.3T涡轮增压引擎，最大功率在100kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步转速最高在2000rpm，受限于动力爆发力一般，前轮没有出现打滑现象，车身会有轻微抬头现象，加速过程中动力衔接流畅，但是提速感受不突出，加速曲线波动平滑，从实测数据来看，百公里提速是在9.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，脚感一般，车身姿态没有明显变化，刹车力度一般，制动过程中G值变化不大，从实测数据上来看，100~0km/h刹车距离是在39.23米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6L，燃油标号在95号。我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，在城市路段一共行驶了115.6公里，时速在107公里，实测百公里油耗在5.4L。在城市路段一共跑了85公里，时速在42公里，实测百公里油耗在7.1L。 噪音：小排量发动机启动后噪声不算明显，车厢内部能够维持不错安静性，不过时速超过80公里后，风噪声音比较明显。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过奔驰GLA的一些小问题。行驶2~12个月会出现发动机油耗增大、后门出现异响、座椅出现异响等问题。行驶3~5年会出现发动机电瓶故障、音响系统故障、窗户容易起雾等问题。目前新款车型是在2020年9月份正式上市，新车肯定在小问题上做出了一定优化，至于是不是能够完全杜绝以上问题，需要等待市场检验。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奔驰GLA 2020款 GLA 180，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4427/1834/1610mm，轴距2729mm，官方指导价27.68万，目前平均优惠3.3万，裸车24.38万，购置税20837元，车船税420元，交强险950元，商业险6850元，上牌费500元，全款落地273357元。 空间：我身高175cm，将驾驶座调整到合适位置，头部空间为四指，保持前排不动来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间三指，空间表现不错，前后排都不显得局促，只是后排中间地台隆起较高，靠背也比较硬，短途应急还行，长时间乘坐舒适性没有保证。 后备箱常规状态下能轻松收纳20/24/28英寸三个行李箱，不过此时已没有多少剩余空间，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒，平整度也很好，扩展性很灵活性都很令人满意。 动力：这款车搭载一台1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机车辆中低速行驶时的动力输出很活跃，油门也很灵敏，起步轻快，中途加速也很利索，在城里开绰绰有余，但是发动机的中后段的动力储备有限，车速超过80km/h就没有多少加速能力了，即使油门到底，也只是听到发动机嘶吼，而车速提升却很缓慢，所以在高速上超车时一定要预留充足的提前量，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里加速时间为9.69秒，日常代步够用。变速箱在低速时偶会会有顿挫感，其他大部分时候它的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，升挡速度快，降挡也很干脆。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较硬朗，悬架对路面上的细小振动都不能有效化解，会想车内传递比较丰富的路面信息，在过减速带、连续起伏路面时，悬架的动作也比较生硬，少了一点韧性，车速过快时还会有明显的弹跳感，尤其是后排会比较颠，整体的舒适性表现不是很好，倒是支撑性很到位，高速过弯很有信心。转向力度比较轻盈，电子味比较浓，手感不够真实，日常驾驶很惬意，尤其是是对女性驾驶员比较友好，但没什么操控味道，长时间驾驶比较枯燥。 噪音：这款车的噪音抑制能力也不算出色，行驶中噪音比较大， 我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为40.9分贝、59.1分贝、60.9分贝、69分贝，行驶中的噪音源主要是风噪和胎噪，车厢和底盘的隔音能力有限，120km/h巡航时会影响到乘客正常交流，此外在急加速时发动机的噪音也比较大，声音单薄干瘪，也会影响整体的行驶品质和乘坐舒适性。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

新款GLA外观方面更像是一台SUV了，更加圆润，也没有那么多线条，车标也不可拆卸当果盘使用了。轴距和宽度都增加了30mm，高度增加75mm。轴距和车身高度的升级都实打实的落在了空间的扩展方面 内饰方面经过脱胎换骨之后，全系标配双连屏、触控板，大G同款空调出风口。氛围灯更加高级丰富了，新款后排还新增了中央扶手，以及隐藏的杯架，可以说内饰方面新款GLA的内饰吊打老款GLA内饰。身高185，坐在后排，腿部空间还有两拳的空间，头部一拳的余量，相对于老款GLA大了不少。腰部和腿部的支撑性也更为舒适了。 动力方面从之前的1.6T变成了1.3T，但是马力却有所增加，虽然马力有所增加，但是它的另百加速从之前的8.5秒变成了9秒。动力输出没有老款的爽快，但是油门和变速箱的相应都还可以，换挡逻辑以及运转的静谧性超越了老款。前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但是调校的风格变得更软更舒适了。路面颠簸明显比老款的要过滤的更干净。 作为奔驰的入门级SUV价格也合理，总体来说新款GLA在外观内饰都没得挑剔，动力也够用。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

全新一代GLA在外形方面变动非常大，不再是老款那种跨界造型，更像是一台传统SUV，车身更显魁梧，气势感更出色。前脸星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有辨识度，但遗憾的是全系都不提供AMG运动套件，导致运动感有所欠缺。 内饰方面贯穿式的双联屏堪称是同级别最出色的设计，并没有因为是入门车型就缩减屏幕尺寸，两块屏幕的显示效果都足够细腻，流畅度表现出色，UI设计也非常细腻，科技感营造的比较到位。用料方面也达到了奔驰一贯的水准，大面积的镀铬材质有效增加了档次感。 空间方面GLA的表现让人比较惊喜，虽然尺寸相比上一代车型并没有太明显的提升，但后排腿部空间提升比较明显，达到了2拳左右，达到了比较实用的级别。但中央地台隆起幅度依然比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置成绩不太适合长时间坐人。 动力方面是GLA180最大的劣势，低功率的1.3T发动机只有136马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。 由于油门初段调校比较灵敏，所以起步阶段给人的感觉是比较轻快的，但中后段动力储备明显不足，时速超过80km/h之后超车有无力感，需要一定的提前量。 变速箱在换挡逻辑以及平顺性方面的表现都比较好，但这仅限于路况好的情况下。堵车时低速走走停停变速箱的挡位就略显混乱，2/3挡结合时会有一定的顿挫感，不是这个价位车型该有的表现。 悬架方面采用了前前麦弗逊后多连杆组合，并没有什么惊喜，调校给人的感觉偏硬，对于小仙颠簸的过滤比较好，但应付减速带这种较大的减震效果不够出色，转弯时也会有一定的侧倾。 整体来讲，GLA 180在外形和内饰方面都有出色的表现，空间也够用，但1.3T低功率发动机真的让人提不起任何兴趣，动力感受比较肉，不推荐购买。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

这款车外观和内饰都很优秀的一款车型。动力比较一般。比较合适年轻的单身人士或者小夫妻。 1.3T L4涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，最大扭矩250牛米。动力够用但是不是特别强悍。小排量不能要求太高，但是日常通勤普通家用足够。油耗还可以，百公里综合油耗6升，不算耗油。 麦弗逊式独立前加多连杆式独立后悬。底盘扎实平稳，路感清晰单身不颠簸。转向精准，转弯的时候倾斜不大而且回正挺快的，很安稳。 内饰简洁有豪华感，用料和手工都很好。中控有双连屏看着很爽。仪表和中控屏幕都是10.25英寸的，尺寸够大用着方便。不过仪表台比较容易沾灰，灰尘什么的很容易留在黑色的部件上，看着碍眼要时不时擦一下。 空间还可以，175cm高度前排坐着宽敞。后排会差一点，坐两个人很宽松，但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了。中间座位的地步凸起比较多。尾箱容量也一般，可以放2-3口大的箱子。最大的尺寸目测1米左右，体积大一点的东西不好放。 整体来讲前排坐车舒适也好开。城市小夫妻或者小年轻够用。如果喜欢这个外观有负担得起可以入手。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.5分“良好”

2020款奔驰GLA的外观不用多说，还是耐看的。内饰也配上了奔驰最新双10.25英寸的一体式大屏，而且从这款最低配的GLA 180就拥有了，省去了后期加装的费用；主驾座椅坐上去还是挺柔软的，但是包裹性一般，可能我比较瘦没怎么感觉出来，然后这个最低配也有电动调节；后排空间就比较一般，虽然它的轴距是2729mm，但1米73的身高坐在后排还是有点挤，膝盖基本要快顶到前排座椅了（前排座椅靠近B柱末端的情况下）。整个车内最满意还是那块大屏和奔驰家族的设计风格，很有高级感。其它方面，后备厢的电动记忆功能很好用，后备厢地台不太高也没有明显落差，拿放东西很方便。这台1.3T发动机是低功版的，最大只有136马力，日常家用是够了，不过急加速尤其是前半段还是有点响应不积极，如果对动力有要求那还是建议上高功版的。