点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

今天试驾的是奔驰GLA，2020款 GLA 180，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在58000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是276800元，裸车价格是218800元，购车商业保险7300元左右，购置19300元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价247000元左右。 （外观）奔驰GLA看上去比较显眼，奔驰GLA前脸多边形蜂窝进气格栅，表面设有一条横贯的镀铬饰条与奔驰标志连接在一起，搭配左右两侧犀利的大灯，简洁有力，整体气势营造的更加上档次，车身线条很硬朗，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富，车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 （空间）奔驰GLA的车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1610MM，轴距为2729MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果后排坐满3个人的话舒适度没那么高，主要是后排的腿部空间会有点紧凑，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，简单大方 同等级里很少有能比的过得，做工精细，用料还是比较讲究的，尤其是内饰颜色的搭配，很有品味，空调出风口尤为精致，座椅的柔软度很舒适，10.25寸的全液晶仪表和10.25寸的中控大屏相连，营造满满的科技感。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、3种驾驶模式、CarPlay、CarLife等。 （动力/油耗）奔驰GLA搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力136PS，最大扭矩250N·M，官方百公里加速时间达9.9S左右，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，涡轮介入后，提速的表现还不错，中断储备也很足，换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里6.0L。这个油耗也不是很高，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，在悬挂的调教上偏硬，减震略有不足，过减速带得尽量放慢点。操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性好。 （缺点）1、动力方面一般，起步有点肉。2、时速在60km/h以下，车内静谧性还行，但是时速达到90km/h以上时风噪和胎噪比较明显。3、远光灯，近光灯都是卤素的。 总结：奔驰GLA这台车总体还不错，外观大气，回头率还高，优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗还可以，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）奔驰GLA这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是偏贵，小保养只需要更换机油机滤价格大约在1200元左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奔驰GLA 2020款 GLA 180，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4427/1834/1610mm，轴距2729mm，官方指导价27.68万，目前平均优惠3.3万，裸车24.38万，购置税20837元，车船税420元，交强险950元，商业险6850元，上牌费500元，全款落地273357元。 空间：我身高175cm，将驾驶座调整到合适位置，头部空间为四指，保持前排不动来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间三指，空间表现不错，前后排都不显得局促，只是后排中间地台隆起较高，靠背也比较硬，短途应急还行，长时间乘坐舒适性没有保证。 后备箱常规状态下能轻松收纳20/24/28英寸三个行李箱，不过此时已没有多少剩余空间，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒，平整度也很好，扩展性很灵活性都很令人满意。 动力：这款车搭载一台1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机车辆中低速行驶时的动力输出很活跃，油门也很灵敏，起步轻快，中途加速也很利索，在城里开绰绰有余，但是发动机的中后段的动力储备有限，车速超过80km/h就没有多少加速能力了，即使油门到底，也只是听到发动机嘶吼，而车速提升却很缓慢，所以在高速上超车时一定要预留充足的提前量，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里加速时间为9.69秒，日常代步够用。变速箱在低速时偶会会有顿挫感，其他大部分时候它的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，升挡速度快，降挡也很干脆。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较硬朗，悬架对路面上的细小振动都不能有效化解，会想车内传递比较丰富的路面信息，在过减速带、连续起伏路面时，悬架的动作也比较生硬，少了一点韧性，车速过快时还会有明显的弹跳感，尤其是后排会比较颠，整体的舒适性表现不是很好，倒是支撑性很到位，高速过弯很有信心。转向力度比较轻盈，电子味比较浓，手感不够真实，日常驾驶很惬意，尤其是是对女性驾驶员比较友好，但没什么操控味道，长时间驾驶比较枯燥。 噪音：这款车的噪音抑制能力也不算出色，行驶中噪音比较大， 我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为40.9分贝、59.1分贝、60.9分贝、69分贝，行驶中的噪音源主要是风噪和胎噪，车厢和底盘的隔音能力有限，120km/h巡航时会影响到乘客正常交流，此外在急加速时发动机的噪音也比较大，声音单薄干瘪，也会影响整体的行驶品质和乘坐舒适性。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.21分“良好”

GLA的外观设计是我老婆所喜欢的类型，满足了她的奔驰梦。外观的设计比较的精致，还有点溜背设计。外观设计使用了比较多镀铬饰条来提升精致和运动感。我最喜欢的是它的排气管设计，看上去很有运动天赋。它的前脸大灯和进气格栅搭配起来比较的大气，但是光源却采用的是卤素光源，档次感低。而且整个车身才4.4米多一点，看起来比较紧凑。 车子的内饰设计几乎没有太多可以挑剔的地方，一如既往非常的豪华，我媳妇买这款车就是被它的内饰所吸引的。我最喜欢是它的中控双联屏的设计，搭配上奔驰车标，豪华感鲜明。中控屏幕还配备了手机互联功能，很实用，但是却少了语音识别。它的内饰做工比较的精细，看起来一丝不苟。车内的异味大一些，主要是仿皮座椅散发出来的味道，所以车子买回家，我媳妇就买了很多炭包来散味道。 车内的空间确实相当的紧凑，我本人1.75米，坐在前排都觉得顶头。坐在后排，腿部空间和膝部空间都比较的紧凑。当然我媳妇个子本身不高，所以她用的特别的适合。后备箱的空间是比较宽敞的，而且后排座椅还可以放倒，由于后备箱的开口大，所以可以轻松的放入婴儿的手推车，所以逛逛超市这种近距离的，是比较舒服的。我不喜欢的是它的前排座椅，采用的是一体式的设计，而且填充物比较硬一些，乘坐起来不舒服。 动力搭载的是1.3T的发动机，最大136马力只能说马马虎虎够家用。起步肉，而且抖动也比较的明显，速度起来以后换档还是比较流畅的，但是噪音也跟着变大，这一点很让人烦恼。GLA的指向比较精准，转向很清晰，但就是调教太硬了，真的是没有什么舒适性可言。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

全新一代GLA在外形方面变动非常大，不再是老款那种跨界造型，更像是一台传统SUV，车身更显魁梧，气势感更出色。前脸星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有辨识度，但遗憾的是全系都不提供AMG运动套件，导致运动感有所欠缺。 内饰方面贯穿式的双联屏堪称是同级别最出色的设计，并没有因为是入门车型就缩减屏幕尺寸，两块屏幕的显示效果都足够细腻，流畅度表现出色，UI设计也非常细腻，科技感营造的比较到位。用料方面也达到了奔驰一贯的水准，大面积的镀铬材质有效增加了档次感。 空间方面GLA的表现让人比较惊喜，虽然尺寸相比上一代车型并没有太明显的提升，但后排腿部空间提升比较明显，达到了2拳左右，达到了比较实用的级别。但中央地台隆起幅度依然比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置成绩不太适合长时间坐人。 动力方面是GLA180最大的劣势，低功率的1.3T发动机只有136马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。 由于油门初段调校比较灵敏，所以起步阶段给人的感觉是比较轻快的，但中后段动力储备明显不足，时速超过80km/h之后超车有无力感，需要一定的提前量。 变速箱在换挡逻辑以及平顺性方面的表现都比较好，但这仅限于路况好的情况下。堵车时低速走走停停变速箱的挡位就略显混乱，2/3挡结合时会有一定的顿挫感，不是这个价位车型该有的表现。 悬架方面采用了前前麦弗逊后多连杆组合，并没有什么惊喜，调校给人的感觉偏硬，对于小仙颠簸的过滤比较好，但应付减速带这种较大的减震效果不够出色，转弯时也会有一定的侧倾。 整体来讲，GLA 180在外形和内饰方面都有出色的表现，空间也够用，但1.3T低功率发动机真的让人提不起任何兴趣，动力感受比较肉，不推荐购买。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

2.29分“一般”

我试驾的是GLA180，这台车的外观和品牌是最大卖点，车头有一个巨大到与车身比例极不协调的车标，但没办法，中国市场就人这个标。内饰方面，大连屏和圆筒型出风口时尚精致，有一定豪华感，但过多的硬塑料就有些廉价感了。空间方面，前排保持我185cm，95kg坐姿，后排就塞不进去了，小是真的小。动力方面，1.3T能输出136马力，看着跟老款1.6T差不多，实际挺拉胯的，发动机声音贼大，加速力道也不行。双离合变速箱顿挫明显，堵车路段甚至让我开出了被追尾般的顿挫感，令人崩溃。底盘调教明显偏运动，这是高情商说法，低情商就是贼应，贼癫，不舒服。但在路况好的铺装路面行驶时，稳定感倒是不错，快速变线和连续弯道行驶时，支撑力确实不错，但因为动力太拖后腿，所以也没有办法体验到这套运动悬挂的极限，着实可惜。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.57分“良好”

【最满意】 操控，有一次大晚上下雨天，从村里出来，而且那段山路还没有路灯，只能依靠大灯，但是GLA也给了我足够的安全感和信心。 【最不满意】 变速箱的逻辑性，有的时候有点蠢 【乘坐体验】 一个人肯定不挤，五个人也不会很挤，后备箱能够放下两个大旅行箱。足够了。车内的大连屏很有科技感，再加上Carplay很好用。大夏天的空调很给力，过不平的道路，通过性和舒适性也能够给点保障。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

豪华品牌紧凑型SUV中，宝马X1的后排空间最大，奥迪Q3的性价比最高，而奔驰GLA则是外观内饰设计最漂亮的一位。全新奔驰GLA使用了家族全新设计语言，外观设计风格圆润时尚，全新的灯组造型精致，车头巨大的奔驰logo一定会受到小姐姐的喜爱，尾部的双边共两出排气又带有一丝运动感。和对手相比，全新GLA使用了双10.25英寸连屏，内饰的科技感和豪华感都十足；车内乘坐空间虽然比不上X1，但能够满足日常家用，第二排座椅支持放倒，放倒之后和后备箱能形成一个平面，拉大件也没问题。GLA 180车型使用1.3T四缸发动机，最大功率136马力，虽然算不上充沛，但对这个尺寸的SUV来说已经足够。总结一下，全新GLA内外颜值在线，各方面综合水平优秀，20多万买一台奔驰的SUV还是很不错的。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.5分“良好”

2020款奔驰GLA的外观不用多说，还是耐看的。内饰也配上了奔驰最新双10.25英寸的一体式大屏，而且从这款最低配的GLA 180就拥有了，省去了后期加装的费用；主驾座椅坐上去还是挺柔软的，但是包裹性一般，可能我比较瘦没怎么感觉出来，然后这个最低配也有电动调节；后排空间就比较一般，虽然它的轴距是2729mm，但1米73的身高坐在后排还是有点挤，膝盖基本要快顶到前排座椅了（前排座椅靠近B柱末端的情况下）。整个车内最满意还是那块大屏和奔驰家族的设计风格，很有高级感。其它方面，后备厢的电动记忆功能很好用，后备厢地台不太高也没有明显落差，拿放东西很方便。这台1.3T发动机是低功版的，最大只有136马力，日常家用是够了，不过急加速尤其是前半段还是有点响应不积极，如果对动力有要求那还是建议上高功版的。