点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.36分“良好”

1、漂亮的外观，百看不厌，相比较老款车来说，全新设计的GLA200在宽度和高度方面都有所增加，整体的精致感也更强，前脸拥有一个硕大的奔驰标志能很大程度的满足一下虚荣心。 2、内饰的氛围灯和双联屏的设计，显的满满科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意的一种情绪，每一种都是车主对生活的表达。 3、1.3T的动力在城区中够用了，新款发动机采用了超博缸壁镀膜，并带有闭缸直喷技术，比老款1.6T的发动机的最大功率还大5KW，小排量的涡轮如何节能减排，将是汽车行业增压发动机将会是全球一个大趋势，在越来越追求环保的情况下，面临的一大艰巨任务。 4、车辆没有关闭所有灯光的按键，平常灯光转到自动按键的时候，光线稍差大灯就亮起来，转到示宽大灯才可以西面，停车忘记转回自动按键时，示宽灯会一直点亮，只有处于自动按键的位置所有灯光才会熄灭。 5、我遇到过空调制冷不好的情况，这是因为空调压缩机损坏了。先断开蓄电池负极线电缆，然后拆卸驱动皮带，将拆卸压缩机上高、低压空调管的接头，然后断开压缩机线束连机器，最后拆卸压缩机固定螺栓，取下压缩机。将新的压缩机线束连接器连接好，安装上压缩机高、低压空调线头，安装驱动皮带，连接蓄电池负极线电缆，这样就可以了。 6、首保是在10000公里或者12个月的时候，小保养就是更换机油和机滤，20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，每次保养的间隔为10000公里。小保养的价格为858元，大保养的价格为1200元。 7、我个人感觉性价比一般，主要是价格偏高，相比较奥迪Q3来说，Q3的性价比更为高，我会选择奥迪Q3。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.5分“良好”

1预算不是太高，但是想选择一部豪华品牌的SUV车型，那么你肯定绕不过奔驰GLA，现款奔驰GLA基于奔驰A级打造，个人认为驾驶感受更偏向轿车，最低配裸车27万左右，这个价格买一部豪华品牌的SUV还是比较有吸引力的。 2奔驰GLA定位是紧凑型SUV，但是外观给人的感觉更像是一部跨界风格的车，车身高度相对老款有不错的提升。内饰采用奔驰最新的设计语言，双联屏的视觉效果非常不错。GLA全系搭载1.3T发动机，但是分高低功率，走量的还是属于高功率版本，最大马力163匹，对于一款紧凑型SUV来说，这个动力表现足够日常使用的。 3后备箱空间较小是奔驰GLA的一个槽点，这款车的后悬比较短，带来的后果就是后备箱空间比较局促，进深太短了。整体配置比较低，哪怕是最低配车型售价也接近三十万了，但是没有360影像没有自适应巡航，更过分的是没有无钥匙进入。最后就是胎噪较大，原厂搭配的是普利司通轮胎，胎噪比较大，车主在意这点的话可以自己更换一套静音省油胎。 4轮速传感器非常容易坏，这是GLA的一个通病，有车主反映车辆行驶过程中仪表盘故障灯突然全亮了，并且不能换挡，这就是轮速传感器出行了问题，不少GLA车主都遇到过这个问题，属于一个通病，原厂轮速传感器质量比较差，有设计缺陷。解决办法只能更换新的传感器，但是厂家目前没有改进版本，换上之后还会不会继续出现问题也是个未知数，更换价格在1000元左右。 5作为豪华品牌，GLA的保养价格自然不会低，首保在10000公里时进行，更换机油机滤就可以，值得一提的是GLA的首保并不是免费的，自费价格在900元左右。首保之后每10000公里保养一次，六万公里大保养价格在4000元左右，单看每次的保养价格确实不低，但是考虑到一万公里的保养周期，平摊下来价格并不是太高。 6外观时尚动感，最主要的是它是一部奔驰，如果你只是单纯想买一部豪华品牌SUV，那么奔驰GLA是个不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.64分“良好”

1. 客户的这台奔驰GLA200采用了1.3T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大163匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出，虽然这台车的排量很小，但是这台车的动力并不弱，车主在市区通勤等方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了低速打方向时或者原地打方向时，可以听到前桥部分发出吱吱吱的异响的问题。经过仔细检查发现前桥减震处的轴承发生了偏移的现象，好在发现即使并没有出现太大程度的磨损，在经过拆卸清洗，重新抹油安装后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校有着不错的质感，驾驶起来非常紧凑，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细腻，有着不错的乘坐舒适度。 4. 奔驰的内饰一直让人挑不出毛病，无论是对于豪华感的营造还算缝线细节的处理，都处于同级别车型的领先水平。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油的成本大约在640元左右，60000公里时需要进行一次大保养，需要更换机油，变速箱油，制动液，总价格大约在4040元左右，总体来说性价比还是不错的。 6. 总体来说，这台车的外观时尚，内饰也豪华感十足，小排量也有着不错的燃油经济性，是非常不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

4.14分“优秀”

新款GLA 2020款 GLA 200采用了新的外观设计，看起来更加简约有力。其进气格栅的样式相当的精致，黑色样式的中网看起来非常的高级，单横幅式的镀铬饰条进行了加粗的处理，汽车的前大灯组相当的饱满；汽车的雾灯区是贯穿式的样式，周边的线条描述的很夸张，进气口比较细长，立体感很不错；尾部的尾灯采用了新的回阵设计样式，下方排气管与现款一致，都是采用双边单出的布局。整体的设计更加简约化，给人精致的感受。内饰的设计是奔驰最新的风格，这套内饰设计曾获得了沃德十佳内饰，两个字总结就能完事：完美！ 根据车友的反馈，该车存在离合器异响、顿挫的问题，该问题产生的原因可能是1.第一轴轴承损坏，会发出异响；2.第二轴前轴承磨损严重，有污垢和起毛；3.由于经常超载、超挂造成二轴弯曲；如果您的爱车也出现这样的问题，那么建议你直接去4S店进行专业的维修更换相关配件即可解决问题，费用大概在1000左右。 2020款 GLA 200的首次保养建议在行驶10000公里或者12个月时，需要更换发动机油，检查转向助力油和冷却液，费用大概在600元左右。行驶里程达到20000公里或者24个月时，需要更换发动机机油和制动液，所需要的费用大概在1000元上下。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.36分“良好”

奔驰2020款 GLA 200是一款紧凑型SUV。在外观上，其前脸造型动感有力，运用突起的格栅线条与层次感丰富的发动机舱盖，大面积的下进气口镀铬边框装饰十分抢眼，而侧面腰线则向后收紧，并且与尾部的U型灯组相呼应。内饰上，该车中控台设计令人眼熟，采用了与其他车系相同的家族新一代设计，三幅式跑车化多功能控制方向盘、双环式仪表、十字形镀铬出风口以及独立式的中央彩色显示屏，并根据车身造型，在中控台线条下进行小幅修饰，兼顾美感和实用性。 有车友反馈该车型有电瓶亏电的现象，造成该问题的原因可能是1.电路老化漏电；2.电瓶老化存不住电；3.车辆频繁启动熄火导致电瓶损坏存不住电。车辆发生电瓶容易亏电的情况后，应首先确认问题根源，如果是因为电路漏电，及时修复即可，检查加修理费用在300元左右，如果是电瓶的问题，更换一个就行，费用在500元左右。但如果是使用不久的新电池也发生这样的状况时，这就要请广大车主朋友注意自己平时的用车习惯了。 该车的保养周期为每10000公里或用车一年（以先到者为准）时进行，根据车况、行驶里程选择进行大保或小保，费用分别在800元、1400元左右。新车行驶里程达5000公里或用车半年时（以先到者为准）需要进行首次保养，建议更换机油和机油滤，费用在800元左右。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.86分“良好”

奔驰车的声誉驰名中外，在我维修20多年的经历中，也维修过不少的奔驰车，对奔驰车的故障了解的比较多，对各种车型也比较熟悉。这次维修的是奔驰GLA,用户反映该车的一键启动功能不可用。在我们的维修人员调试中发现故障与用户说明一致，按下一键启动按钮启动车辆时，仪表板上会显示“无法检测到钥匙”。将一键启动按键拔下，用机械钥匙可以正常启动车。维修人员拔下前面车内无钥匙的启动天线，把钥匙放在行李上可以检测到钥匙。将车内后部无钥匙启动天线拔下后，把钥匙放在前面，也可以检测到。经过一系列检查后，维修人员判断可能是无匙的启动控制装置内部的电气故障。我们的维修方法是更换无钥匙的启动控制装置，更换后调试，故障消失。1.客户提供的这款奔驰GLA在动力方面搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大功率可达到163马力，最大扭矩250牛·米，与发动机匹配是7速双离合变速箱。变速箱的感受很好，低速偶尔顿挫，但换挡逻辑和执行力强这其实就够了。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架生硬的表现依旧，对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息，对于乘客就非常不友好了，整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错，面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。 内饰方面把车内气氛营造的是美轮美奂，双10.25英寸显示屏使得车内科技感提升，中控台基本全部使用了软性材质覆盖，触感十分舒适，还有缝线的包边装饰。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者三千公里进行，时间里程以先到为准，首保一般更换机油机滤，检查车的底盘是否有漏液情况等。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，对车进行全面基础的检查，清洁空调滤清器、空气滤清器等。小保一次一般在1000元左右。 总的来说，全新车型相比上一代肯定是更快、更高、更强，全新的GLA也是如此，不论外观还是内饰，空间还是动力，相比上一代车型都有进步。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.86分“良好”

今天咱们来说说奔驰旗下的紧凑型SUV：奔驰GLA。GLA是奔驰入门级别的SUV车型，风格也比较年轻化。之前GLA的定位是与奥迪Q3、宝马X1竞争的，而现在则转变成与奥迪Q3 Sportback以及宝马X2竞争。   在外观方面，GLA可以说是有股两厢车的感觉，看起来就像是A级加高了点的感觉，风格上要跨界许多。而内饰设计上GLA也是沿用了奔驰入门级车型的家族设计，两块尺寸相对娇小的双联屏与中央三炮筒式出风口还是很精致的。动力上面目前GLA可选两种不同调校版本的1.3T涡轮增压发动机，其中最大马力分别为136PS（GLA180）/163PS（GLA200），最大扭矩为250N.M。   再来看看GLA的保养情况如何吧，GLA是每10000公里进行一次保养的。首保的内容就是更换机油机滤，价格免费，同时更换的也是全合成的机油，这方面没有缩水。后续每次保养机油机滤也都是要更换的，价格上在900元左右。而每20000公里就要更换一次空气滤与空调滤，价格上这俩总共在830元左右。火花塞每40000公里更换一次，价格在800元左右。   最后来看看GLA有什么咱们值得一聊的问题吧，之前有较多车主反馈过说自己的GLA出现过发动机漏油的情况，具体漏油的地方有在发动机与变速器的连接处的，也有在发动机缸盖的。发动机与变速器的连接处漏油需要检查一下是否为密封性问题，处理一下即可。而发动机缸盖漏油的话一般更换一个新缸盖即可了。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.64分“良好”

1. 客户这款车是奔驰 GLA 200。动力方面，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力表现不是太突出，但是动力输出非常顺畅。突然收油时没有拖拽感，猛然给油也不会窜动，动作也比较渐进。 2. 车主反映：该车在行驶过程中仪表台上多个故障警示灯突然亮起，且故障灯点亮时车辆可以继续行驶，停车关闭发动机后重新启动，仪表台又恢复正常。连接诊断电脑进行快速检测，发现车辆控制单元列表中多个控制单元存有与仪表台控制单元存在通信故障的故障码，且状态均为“已存储”。根据仪表台控制单元存储的故障信息“底盘CAN E通信存在故障，总线关闭”，重新整理诊断思路。对照车载控制单元网络拓扑图发现，故障码当中并没有与车内CAN B控制单元的信息。分析仪表台控制单元故障码含义发现，存在通信故障的是与仪表台（A1）同时连接在底盘CAN E上的控制单元，结合之前的维修记录，当前的故障点应该位于仪表台控制单元本身或底盘CANE上。考虑到维修成本以及之前从未遇过仪表台自身故障的案例，决定再次把底盘CAN E通信作为突破口。拔开仪表台控制单元的插头，使用匹配的针脚插入插头上的两根CAN E线针孔，拉拔时未发现松旷现象。用同样方法测试仪表台控制单元连接至底盘CAN E分配器上的针脚，发现有一个插头的针脚存在一定的旷量。 为进一步验证该插头是否属于仪表台控制单元，同时，也为了再现故障现象，笔者拔开出现松旷的CAN E插头针脚后，再次连接诊断电脑，重新做一次快速测试，以读取仪表台控制单元的故障码。此时得到的故障码与刚进店时的一样，只是故障码状态由刚进店时的“已存储的f”变成了“当前F”状态（断开插头的原因）。 更换仪表台控制单元至CAN E分配器插头上出现松旷的针脚，并删除全车故障码后试车，未见任何异常后交车。一周后，进行电话回访，车主反馈该车未再出现异常，该车故障被彻底排除。 3. 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套悬挂调教风格比较中性，在面对路面的小起伏、颠簸基本都能化解，车身姿态也很平稳。 4. 内饰方面，奔驰对于豪华氛围的营造一直是处于领先的地位，镀铬装饰件总能出现在最恰当的位置，一体式大屏的出现同样博人眼球，这主要得益于MBUX系统的UI界面设计，底色很显高级。 5. 车辆保养方面，基础保养每一万公里或者12个月做一次就可以，常规保养，只需要更换机油、机滤、油封螺栓就足够。保养手册推荐，保养机油为奔驰原厂机油或者金美孚一号全合成机油。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 6. 总的来说，作为一款豪华品牌入门级SUV车型，面向的用户也很明确，喜欢时尚、个性的年轻人。所以不论外观还是内饰，空间还是动力，都是处于同级别比较领先的位置。是一款值得推荐的入门级SUV。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.79分“良好”

奔驰一直作为一线豪华品牌，在国内的销量一直很好，市场保有量也很大。我们也是一家专做德系车维修的店铺，每天几乎都会接到奔驰维修，对奔驰汽车我们非常的了解。客户这款车是奔驰 GLA 200，客户的问题是，这辆车低速行驶，倒车时不能逆流而上。连接诊断装置进行快速测试时，变速器控制装置仍然是相同的错误代码，但驱动器控制装置有新的错误代码。从实际值来看，左前轮速度传感器没有实际值。发现了问题。原来左前轮速度传感器有问题。无法给出轮子速度信号。驱动器系统调节错离合器，不断工作，导致发热，变速器控制装置收不到速度信号，无法正常进行块切换，只能进入紧急模式，所以无法挂反向齿轮。更换左前轮速度传感器，一切正常，故障解决。 这款车动力方面，搭载一台代号M282的1.33T四缸发动机。最大马力163匹，最大扭矩为250Nm。与之匹配的是一台7G-DTC双离合变速箱。知道GLA搭载1.33T发动机的人基本都会产出同一个问题：“这玩意动力够吗？”其实只要你去试过过，就会知道日常使用状态下，这个1.33T动力问题是不大的，至少放在国内的道路状况来说，是可以满足的。 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。套悬挂系统，前段行程偏软，后段支撑力道适中，对于小振动的过滤非常“整”。其抗侧倾支撑性，亦相比上代车型有着“脱胎换骨”的进化，底盘会以适度的侧倾来与你“沟通”，而非一味地硬撑。 内饰方面，精致的双缝线工艺、巴黎钉纹装的按键，处处迎合属于新生代年轻人对精致的追求；桨叶造型的饰板、金属管状镀铬门把手以及中央扶手装饰，工业风中彰显着野性与不羁；而两块高清悬浮连屏所打造出的更不仅仅是科幻，更是任你自由点触的对未来的体验。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1000元左右 总的来说，奔驰GLA的确实很好看、很好开也很快，并且也用上了奔驰家族最新的设计元素，光是这几个点，就足矣让GLA奠定一辆好车的基础。