点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车
【提车价格】 才提的现车,现金优惠了1万,加了装饰9800,但是装饰也砍了价,落地差不多56,看了各地的,基本差不多,有现车也不纠结价格就提了 【空间表现】 舒适性肯定第一,特别是二排,毕竟加长了,空间够。就去二排中间做人靠背有点顶人,其他还好。 【销售态度】 一般般,不好不坏 【舒适性】 总体不错。
·奔驰E级
【提车价格】 才提的现车,现金优惠了1万,加了装饰9800,但是装饰也砍了价,落地差不多56,看了各地的,基本差不多,有现车也不纠结价格就提了 【空间表现】 舒适性肯定第一,特别是二排,毕竟加长了,空间够。就去二排中间做人靠背有点顶人,其他还好。 【销售态度】 一般般,不好不坏 【舒适性】 总体不错。
内饰豪外,外观运动时尚大气,空间同级最大,配置高,乘坐舒适性好,小振动过滤好,静谧性较好,动力强但起步时稍慢,油耗低,刚起动时发动机噪声大,驾驶操控性一般般,需加强!
外形比较商务,内部乘坐舒服度很高,但开起来确实没有操控。内饰是没的说,基本无敌。配置我买的豪华版,该有的都有了。
奔驰E级 2021款 改款 E 260 L 轿车 【最满意】 1.内饰营造的豪华氛围在同级别车型中称得上佼佼者; 2.前后排座椅的舒适性非常好,久坐不累; 3.后期维护成本较低; 4.隔音效果不错; 5.整体驾驶质感保持奔驰一贯的水准; 【最不满意】 1.较大的车身尺寸却不带全景影像; 2.车机在手机互联有时会偶发死机; 3.低速换挡时偶有顿挫; 4.前排座椅加热需要选装,且不提供选装座椅通风; 【油耗】 高速巡航7L左右,市区里拥堵路况11L左右供参考。
作为奔驰E级,就该有奔驰的姿态了! 首先,外观上来说,很多人都在说这一代的奔驰不如上一代,但是如果仔细的去看这一代奔驰E的前脸的话,还是很耐看的,商务气息中又有点调皮的感觉! 作为奔驰的C级期间轿车,内饰的档次依然保持着较高的水准,可以说是引领着内饰的潮流,只能用豪华来形容!无论是做工,配置,以及舒适性,确实保持着一直较高的水准! 驾驶感受上来,想要舒适性必然要牺牲掉一些操控性,悬挂的调教更趋于舒适,在转弯存在一定的侧倾,但是并不妨碍整体的档次! 空间上来说,国产轴距加长之后后排空间还是很优秀的,毕竟后排的舒适度才是商务必须的东西! 动力表现,这一代升级为2.0T版本确实要比上一代1.5t的动力总成表现更好! 作为一台偏商务又能兼顾家用的C级轿车,奔驰C是不错的选择!
中期改款的奔驰E级紧跟S级的脚步,已经用上了换代S级的家族外观设计语言,美丑大家自己体验,我的感觉是E级只要跟着S级走就对了,毕竟S级在行政商务领域的地位是无可撼动的,气势感与生俱来,E级只要跟着大哥,气场能传承到就行。这次改款,内饰主要改在屏幕系统和方向盘上,然后后排舒适性有提升。中央屏幕用了奔驰最新的MBUX系统,可以触控、可以语音控制,与时俱进,方便了不少。触控方向盘质感也不错,抚摸一下就有反应,还有声音和震动反馈,很有高级感。后排的椅垫厚度增加了,我体验的尊贵版,后排还配有电动遮阳帘、后窗遮阳帘,舒适性很不错,也是同级领先水准。奔驰E确实每个方面都拿捏的不错,要气势有气势、要豪华有豪华、要舒适有舒适、要科技有科技,第十代车型从2016年上市至今已经卖了超过50万台了,可以大家对它的喜爱。奔驰E也几乎是工薪家庭选到的最后的轿车了,喜欢就买吧。
用户733520618971:不错
用户66417420734:尾灯差点感觉
用户7502983317201:万国没了
奔驰E级的这次改款其实主要集中在外观部分,头灯和尾灯是变化最明显的地方,黑色的车身还好,浅色的话多少会显得没有上一款大气。当然了,这点见仁见智。另外这是一款搭载了全时四驱系统的车型,底盘和悬挂的调校还是保持着比较整的风格,对舒适性的倾向很明显。动力部分1.5T发动机加上48V轻混系统匹配一套9AT变速箱,最大马力184匹。实话讲这个动力开起来的时候还是弱了一点,前段的话得益于48V轻混系统的加持还算轻快,但中后段的加速表现就显得有些乏力了。空间层面,对于身高175cm的体验者来讲,后排的表现要优于前排足够宽敞,而且后排座椅的舒适度很不错,座椅靠背角度也比较合适,很适合长途乘坐。
配置低,价格没有网上说的那么低,分期裸车能做到37.5但是利息也要2.9没意义,全款裸车40.5 税3.8 保险1.2落地45.5 全车龙膜车衣和车窗膜小两万,加装中控仪表氛围灯,贯穿尾灯,三合一模块氛围灯带呼吸,雷达监测自动启动360,还有默认关闭启停还是不错的。还有下护板都减配也加装了…前置空调滤芯也加了…七七八八加起来48吧,本来预算是GLE或者X5老爹不要suv。再往上上7.8,S又太高调。奥迪全家桶全是集齐了…我的Q511万公里他开了5000不到…对比我的Q5L 18款19年3月产的45高功率国5!提速体感没有国5的那么充沛和激进。整车调教也不一样,我的Q5跑山路随便一踩就过了100+,开6子你只想慢慢跑,整车给人厚重平稳!冷车启动怠速下降的慢,水温起来的快,抖动大…开起来变数箱调教的没有一点顿挫!等红绿灯起步在第一排应该在3秒红的时候就轻踩一脚,等双离合结合好了在加油门就行了。再就是没发选装后排调节…如果能把后排调节和小Bo和双层夹胶玻璃加上去的话贵5万左右能接受。一个月已经干了接近7000了,以后有啥再说吧。我过两天还认真两个车谈谈感受
24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
之前一直关注的hs5,从22款就开始考虑,后来看中23款外观和8at又开始等。本来都准备定了,最后带媳妇儿试驾时,她觉得隔音不太好,后排坐着感觉底盘过滤和胎噪风噪都挺大的。 尊重她的意见,从完全没考虑过轿车,转为在微信和销售盲订了h9(我们俩都没看车,也没试驾) 迄今提车10天挺满意的,这个价位c级性价比很高了。目前开了600多公里,也没遇到什么问题。 在此尤其给准车主一个善意提醒:网上黑红旗的真的很多,从车评人到各种号一大堆!一汽的公关形同虚设。但是别被他人所左右,自己去店里看,去试驾去了解。我看那些人喷了几年也没喷出什么建设性问题,异响小毛病这些从千万豪车,到几十块二手自行车哪个敢说没有?还有红旗全系调教偏向舒适稳重风格,喜欢运动真心不要考虑了。 其他暂时没啥可说的,到五千首保时再发表看法吧!
总体来说外观符合中庸审美,不高调也不低调,动力来说 3.0T 可以说足够用,平时也不用深踩,运转平顺,至于网上说的我觉得顿挫很轻微,几乎感觉不到,车机系统略显拉跨,主要这个新能源时代这种传统车企并不是强项。底盘平整,因为大轮毂的原因,胎噪略大,但是这个级别来说符合该有的 NVH,大家都爱拿 5 6 E 来做比较,我觉得到这个价位了这几款车都不会太差,关键是看个人喜好而已了,没必要非分个高下,每个人有每个人喜欢的点吧,个人感觉 6 缸机器开着还是优于 4 缸,至于外观奔驰豪华大气,宝马运动,奥迪介于两者之间,没有特别突出,但都也不差! 驾驶部分方向盘还是一贯的奥迪味儿,很轻好操控,因为我在北方地区,四驱很有必要,在这个未来新能源的时代,大排量越来越少,所以能买就买吧,以上都是个人看法,不喜勿喷,毕竟不是专业车评人,只是作为一个车主角度阐述看法,祝大家早日买到自己心仪的爱车!
【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。