先说需求:杭州无指标+有充电桩+有长途需求+动力要够+内饰一定要骚。综合下来本车完美符合,品牌效应下也没什么竞品了。
【最不满意】
后排靠背较直
语音控制有点差,经常误触发,识别慢
上半部分内饰为网布材质,易脏难擦。女朋友经常打完面霜一摸B柱一块白
高德能同步地址但不同步里程+不能点亮角落这个小缺点让我很难受,感觉白开了一样。用carplay中控不显示导航,很纠结
这车产量太少了,选配和颜色可以说是压根没得选,本来想要柏林+松石绿+棕内+豪华灯,看了一圈现货感觉难比登天。
【驾驶感受】
体验完美。对比过260L,刹车质感更加稳重,油门不用说了电机+2.0吊打。综合马力300+真的算足续航目前也是越开越多。空悬听着很高级但是和260L没对比出啥不一样,可能调教本来就足够舒适。
各种扮猪吃老虎,都以为是48v1.5,起步对比普通电车一点不虚。
【购车经历】
网上选了很久了。压根没看别的牌子就吃内饰这一套(万幸买到豪华氛围灯版本,问了几家店都没有,据说这批现货选装杭州只剩最后两台)。带上女朋友试乘OK就谈价了。对比其他车主车价还行就拿下了。
直接拖去改。白色+绿牌怕被人拉车门😠
老哥们帮忙看看红圈位置是不是贴黑比较好看,感觉贴黑的话车架线条自然一点
口十两:这车买二手是不是性价比很高
别闹在我身旁就好:兄弟,给个中网的链接,我也想改一个,看着好帅
浙江仅剩的阳光少男:这车停售了
颜值毋庸挑剔,外表和内饰跟油车C级基本没区别。配置能满足日常需求,倒车影像定位很准确,要是能有倒车后视镜下翻和座椅加热更好。行驶2000公里时中控屏有黑屏一下,然后自动重启。自带导航定位准确,但使用起来不如手机导航顺畅。车身偏重,市区道路不是那么灵活,不过有电机加持已经好很多。变速箱换挡有顿挫感,尤其减速的时候比较明显。100公里的纯电续航足够日常代步,夜间慢充3.5小时可以满电。远程没有车门开启功能,不是原厂的充电桩,需要另外APP控制。高速很稳很扎实,很省油,运动模式下还能给电池充电,自适应巡航很好用,脚可以解放,人也觉得轻松了,不过胎噪风噪还是不小的。春节期间跑了几次高速,纯油模式下平均油耗4.2。
万能的临时工57332513:老哥选配了吗?
Never1017:他们送的也是普通的~星星充电
您今儿捅了吗:APP可以远程开门啊,顿挫感不是变速箱,是充电的动能回收……
【驾驶感受】
动力没得说。比之前2020款C260L强太多了。
之前M264发动机为了48V的BSG电机开路,把扭矩平台调成了3000-4000转。所以上下班油耗平均12L。 这台车我实测B模式,不超过8L。
而且之前扭矩平台窄,需要动力的时候,延迟重,发动机声音大。这些问题在这台车上面都完美解决了。
【最满意】
纯电续航没有虚标,通勤两天一充。家充设定23点开始,价格很低。一公里6分钱。
无线CarPlay很好用,之前20款是有线CarPlay,而且不是触摸屏,多少有些不方便。
ACC自适应巡航比之前的定速巡航好太多。
【空间表现】
比20款长 也更宽,空间更富裕。
后备箱有电池组,稍微矮点,但是没有网上传言那么夸张,还是够用。
【最不满意】
有些配置相比20款C260L减少了。座椅记忆和加热,电动方向盘,电动尾门。最搞笑的是后门迎宾灯这种不值钱的东西砍掉干啥。
车生产的太少了。因为我买的松石绿,选配快充要等很久,所以没加,如果没有家用充电桩,最好配快充口。不过配备快充口之后,慢充会挪到后保险杠,有点傻。
【总结】
优惠6万买下来+免购置税。绿牌对于限行城市而言非常值。
相较于2020款C260L,我认为提升还是非常明显的,把我之前诟病的地方改掉了许多。
美中不足就是多项配置的删减,其实都40万的落地价了,你多标1万2万,配置带齐,我感觉更有吸引力。
最后说一句,松石绿没有之前的祖母石绿好看。不知道为什么要取消🤔
蜜老大:这个车电池不能反冲吧 看没电了 发动机基本不给电池充电
用户3971987944009:落地总价多少?
寻找我所向往的快乐太阳:充电桩选的哪一款?
点评车型:
2022款奔驰C级PHEV C 350 eL
4分“优秀”整体印象:起初我对于奔驰C级的影响就是停留在一台比较豪华的中型轿车身上,但直到奔驰C级的C350 eL车型出现,我才知道,原来奔驰也可以很好地用纯电来行驶。下面就由我跟大家来分享一下奔驰C级 C 350 eL这款车。
动力表现:奔驰C 350 eL搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率150kW(204马力),电动机总功率95kW(129马力),与混合动力总成匹配的是9挡手自一体变速箱,动力电池采用了三元锂离子电池,容量为25.4kWh,WLTC纯电续航里程为105km,WLTC综合油耗为1.27L/100km,最低荷电状态油耗为6.46L/100km。
内饰设计:搭载奔驰最新的内饰设计手法和全新的设计思路后,奔驰C级在目前的豪华B级市场可谓是独树一帜。超大尺寸的中控屏幕集成了车辆的大部分功能,在使用层面无论触感还是灵敏程度表现都相当不错。这也是与奔驰S级一样的设计,可以看出,对于奔驰C级,这样的设计和配置无异于“降维打击”,在市场上的反响也是相当不错。
购买建议:如果现阶段的纯电车型还无法完全满足您的出行需要,那么插电混动车型自然就成为了站在燃油车和纯电车之间的更优选择,加之奔驰品牌的光环加持,而且奔驰并没有为这款新车配备1.5T发动机,起步即2.0T,40万出头的指导价也显得诚意十足,对于追求品质和能耗的朋友来说,这款车还是值得考虑的。
作为女性车主,购车真没有太多的框框条条,自己喜欢就好,奔驰的外观与内饰真没几个女生能拒绝的😘爱了。
提车一周,用车体验非常不错,2.0T动力强劲,起步反应快,静谧舒适,空气悬挂的作用下避震效果非常好。购车前一直担心混合动力的车问题多一直纠结皓夜版跟C350,也了解了一些真实车主的用车反馈,觉得也没想象中差,最终决定还是C350。
唯一觉得不够理想的是配置太低了,都40w级别的车了,很多该有的舒适配置都没有😂有点坑人。而且C350的车源太小了,想要松石绿+快充+金属木纹面板,基本没门😂。
经过4S店的努力调配了一台白色带快充的车回来,再加装了无钥进入,电尾门,盲区辅助,还有延保和养车无忧,最终落地价格不便宜,但我还是很满意,觉得物超所值
微风吹过本无意:34万应该36就能落地了
优美海洋r3I:续航多少了?我的现在一直75左右
胡噜哇哇塞:确实,我本来也是想要松石绿加快充的,无奈松石绿有是有就是裸车没快充,只有白色现车有快充
C级唯一的2.0T加电机辅助很不错,就是配置太低了。还有就是没电时发动机声音不好听。
2023款奔驰C级PHEV是奔驰C级车系的新能源豪华车型,它融合了奔驰的豪华氛围和出色的新能源驱动技术,为消费者带来了卓越的驾乘体验。以下是它的主要特点:
外观设计:
车身设计优雅,前脸配备夜幕星河分体进气格栅和奔驰车标,侧面经典线条配银色饰条,车尾稳重,并有双边排气增添运动感。整体外观设计展现出奔驰一贯的奢华风格,同时融入现代运动元素。
内饰设计:
车内豪华气息浓厚,三幅式多功能方向盘和仿皮座椅增添驾驶舒适性。中控台配备11.9英寸竖式屏幕和12.3英寸仪表,环绕银色饰条营造出豪华科技感。内饰设计注重细节和高品质材料的运用,为乘客营造出尊贵的驾乘环境。
动力系统:搭载2.0T引擎和95kW电动机,提供了强大的混合动力系统。车辆综合输出功率为40.73 kWh。插电式混合动力系统使车辆在电动模式下行驶时零排放,同时在混动模式下提供更高的动力输出。这为用户带来了更加灵活的用车体验,并有助于降低燃油消耗和尾气排放。
驾驶性能:
2023款奔驰C级PHEV在驾驶品质方面表现出色。它提供多种驾驶模式,包括纯电动模式、混合动力模式和运动模式,驾驶者可以根据需求选择不同的模式,获得更加个性化的驾驶体验。此外,车辆的悬挂和操控系统也经过精心调校,提供平稳舒适的行驶感受。
综合评价:
2023款奔驰C级PHEV以其出色的新能源驱动技术和豪华内饰设计在市场上脱颖而出。它不仅满足了人们对豪华车的追求,还注重了环保和节能的理念。作为一款插电式混合动力车型,它在城市环境下可以实现纯电动驾驶,为城市通勤提供更加环保的选择。同时,强大的混合动力系统也保证了车辆在长途驾驶时的出色性能和续航能力。
总结:
23款奔驰C级PHEV凭借其豪华、环保和出色的驾驶性能,在新能源豪华车市场上具有竞争力。它的豪华内饰、智能科技和先进的混合动力系统让消费者享受到尊贵的驾乘体验。在不断推动新能源汽车发展的背景下,C级PHEV为用户带来了更多选择,成为值得关注的豪华新能源车型。