点评车型: 2025款奔驰C级PHEV C 350 eL

4.25分“优秀”

外观时尚有活力，内饰独一挡非常漂亮，电驱起步非常快后续加速非常顺畅。加长版座椅空间不错。可惜配置需要另外选项加钱。

点评车型: 2022款奔驰C级PHEV C 350 eL

4.36分“优秀”

2.0t高功，地板油也有推背感，动力会比燃油有明显感觉，纯电105，开空调差不多会折2成左右，外观确实屁股做的不好，没有一体式尾灯，内饰很满意，但是8月后面出场的车，部分减配，基本功能都有，有手机互联，所以起码前三年无钥匙进入没有也能接受，总体来说，如果你有车位，能安电桩，可以入，提车两个月，没有网传的小毛病，异响这些，可能也是我还没遇见，用车成本相对于燃油版，省的太多，保养就是3a3b，还是看用车需求，上下班日常通勤，较少跑长距离高速，比较适合，50l油箱，满油满电650公里➕，日常够用，但是燃油动力真的比1.5提升真不是一点点，因为我试驾过260 确实很一般，动力，

点评车型: 2022款奔驰C级PHEV C 350 eL

3.71分“良好”

优先： 1、外观内饰个人喜欢，这点仁者见仁 智者见智； 2、底盘感觉驾驶时整体感好； 3、空间日常使用够用； 4、用电开起来很安静，起步也很快，吸引自己买的原因；油、电两种动力选择，解决了我的里程焦虑； 5、主驾座椅人体工学做的好，我之前开别克君威总感觉腰痛，现在奔驰的座椅没有此现象。 缺点： 1、电控触摸的方向盘按钮不好用； 2、高速跑到120码时，主驾有很明显的持续连续抖动感；（遇到同样感受的车友，可以分享解决问题的方法） 3、亏电情况下高速、会听到电器开关，开启关闭的那种声音；（有同样情况的车友和我分享解决问题的方法） 4、我跑了120公里回到家后，家人坐后排时，发现后排扶手箱发烫，有高温现象，有幸被奔驰设计人员看到，希望奔驰厂家能重视起来； 5、前排收纳空间太少了，希望可以提升一点； 6、后备箱空间小，因为有电池组的原因，肯定会有高温现象，收纳箱不要放易燃易爆物品、日常药品、花露水就别放了，收纳箱最好阻燃的； 以上是本人的一些分享，希望对此车感兴趣的车主，定车前有帮助，也希望这款车保有量越来越多。《以上真实感受、各位大佬不喜勿喷、水军留情》

点评车型: 2022款奔驰C级PHEV C 350 eL

4分“优秀”

整体印象：起初我对于奔驰C级的影响就是停留在一台比较豪华的中型轿车身上，但直到奔驰C级的C350 eL车型出现，我才知道，原来奔驰也可以很好地用纯电来行驶。下面就由我跟大家来分享一下奔驰C级 C 350 eL这款车。 动力表现：奔驰C 350 eL搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率150kW（204马力），电动机总功率95kW（129马力），与混合动力总成匹配的是9挡手自一体变速箱，动力电池采用了三元锂离子电池，容量为25.4kWh，WLTC纯电续航里程为105km，WLTC综合油耗为1.27L/100km，最低荷电状态油耗为6.46L/100km。 内饰设计：搭载奔驰最新的内饰设计手法和全新的设计思路后，奔驰C级在目前的豪华B级市场可谓是独树一帜。超大尺寸的中控屏幕集成了车辆的大部分功能，在使用层面无论触感还是灵敏程度表现都相当不错。这也是与奔驰S级一样的设计，可以看出，对于奔驰C级，这样的设计和配置无异于“降维打击”，在市场上的反响也是相当不错。 购买建议：如果现阶段的纯电车型还无法完全满足您的出行需要，那么插电混动车型自然就成为了站在燃油车和纯电车之间的更优选择，加之奔驰品牌的光环加持，而且奔驰并没有为这款新车配备1.5T发动机，起步即2.0T，40万出头的指导价也显得诚意十足，对于追求品质和能耗的朋友来说，这款车还是值得考虑的。

点评车型: 2022款奔驰C级PHEV C 350 eL

3.86分“良好”

作为一款插电式混动动力车型，我们先来看看它的插混系统。奔驰C级PHEV的动力由一台2.0T发动机加上前置单电机组成，发动机最大马力204匹，最大扭矩320牛·米，电机的马力为129匹，峰值扭矩为440牛·米，匹配9AT变速箱。论动力，这款奔驰C级PHEV是目前在售车型中最强劲的，官方的百公里加速成绩为6.9秒。 奔驰C级PHEV搭载一块25.4度的三元锂电池，WLTC纯电续航为105公里，快充模式下21分钟可以充至80%，慢充时长为3小时，最低荷电状态下的油耗为6.46升。从动力和续航的硬件水平来看，奔驰C级PHEV放在同级别里只能说是比较一般的水平，豪华品牌在造新能源车的时候，其实都比较保守。 在设计方面，如果不是尾标上的C350eL，几乎很难分辨它和燃油版的C级有什么区别。只不过在车辆的左后侧加入了充电口。尺寸方面，新车的长宽高分别为4882*1820*1450mm，轴距为2954mm。新一代奔驰C级的整体空间表现较上一代车型又有了提升，从空间来看，一家三口/四口使用是没什么问题的。 内饰应该是除了品牌力之外，奔驰C级最大的竞争力了，在这款奔驰C级PHEV上同样如此。从S级上下放的设计，在奔驰C级上同样非常惊艳，精致的三幅式方向盘，五个镀铬的空调出风口加上竖状布局的中控屏幕，我觉得大部分消费者尤其是女性消费者是很难拒绝这样的设计的。 作为全系指导价最高的车型，在配置上奔驰C级PHEV还算齐全，配备了L2级的驾驶辅助、空气悬挂、可变转向比、前排手机无线充电、带自适应远近光灯的LED大灯、64色氛围灯等，但是依旧也犯了豪车惯有的毛病，就是选装很多，比如360全景影像（4200元）、电动尾门（2600元）、无钥匙进入（4900元）、HUD抬头显示（9000元）、前排座椅的通风/加热加在一起要12800元等等。 综合来看，奔驰C级PHEV其实在产品力方面并没有表现得非常突出，唯一的优势就是在不少限牌城市，这类新能源车型有着一定的优势，同时可以免购置税，但如果在不限牌的城市，考虑到本身奔驰C级的油耗也不高，其实省下钱来买一台普通燃油版C级就可以了。

点评车型: 2022款奔驰C级PHEV C 350 eL

4.79分“优秀”

女人的内心都有一个“奔驰梦”，就连我老婆也不例外。家里有一台油车和一台Model Y，本来想着Model Y是开着尝尝鲜的，怎料因为年中的油价暴涨，电车的用车成本明显更低更好，所以老婆就有了再添置一台新能源车的打算，想换奔驰，因为家里有油车，有纯电，所以目光瞄准了奔驰新款混动车型——C 350el。这就是我们提车的经历过过程，接下来我和大家分析分析我对于这台奔驰C 350el 的一些看法： 概述： 这台C 350el是一款混动车型，既能当油车来开，同样也能能当做电车来开，4米9的车身妥妥是一辆中大型车，而且继承了C级的绝大多数优良的品质，无论是动力还是视觉效果，如果十分是满分，我觉得给它打到8分以上应该不成问题。 外观和内饰： 对于这台车，首先我要讲的是外观和内饰，自从拥有以后，我才理解为什么那么多女人对奔驰的执着！确实，相比家里那台简陋的Model Y和那台上了年纪的油车，C 350 el的内饰实实在在是无与伦比的：前脸硕大的三叉戟配合星辉格栅，非常的醒目耀眼，而且整体看上去非常精致有型。在转到内饰，虽然没有木质内饰，但是还是很好的营造出豪华的氛围，再加上液晶仪表盘以及中控大屏、电子怀挡，再豪华的同时依旧不失科技。 后来，我还专门问老婆，是不是因为奔驰的外观以及内饰才对它恋恋不忘，得到的答案就是我想的那样。好了，除了内饰和外观这些捉襟见肘的东西，再说说大家比较感兴趣的动力续航以及能耗吧。 动力： 作为这台车的亮点之一，2.0T的涡轮发动机配合电动机组成的插电式混合动力系统也是大家比价关注的。确实，在动力输出方法，如果只是数据，可能有些孔洞，直接给大家描述一下驾驶的感受：开过260的都能感受到它的动力强筋，但是这台C 350el的动力相比于260要更强更猛，而且还完美发挥了电车的优势，迅猛有力的同时还不失静谧！上了高速，时速达到120往上时，可能会稍微有些噪音，但是动力依旧充足。和特斯拉相比，在动力不输的情况下，还多了更多的舒适性。 续航能耗： 平时上下班纯点完全足够，因为它的续航能力基本是实的，每次充满电跑到100公里以上完全不成问题，记录了几次用车的电耗，基本上保持在20以下，可能这也是混动的优势之一，像特斯拉纯电的续航就没那么能打，冬天的时候续航基本五六折。但是C 350el的续航还是保持的不错。 至于油耗，平时上下班平均60-70的车速的情况下，6个油左右，这个油耗我感觉还是很满意的，和家里那台动不动十几个油的油老虎比起来要好很多。 充电补能： 因为家里之前就买了特斯拉，充电桩是直接选择的普诺得380V21KW的充电桩，所以就不需要再花钱买其他的充电桩了。很庆幸自己的先见之明，如果当时只买的11KW的充电桩，给C 350el充电就比较麻烦了。好在21KW的充电桩兼容性不错，给C 350el充电，也就是三个四钟头就能充满。 因为近期还是以纯电为主，基本不怎么去加油站，除非是有特别的出行需求，才会去加满油，加满差不多五百多。 空间： 放在最后再讲一下这辆车的空间吧，因为有4米9的车身，轴距有两米九，所以整个内部的空间是非常大的，除了视野和后背容量个人感觉相比Model Y要小一些，其他的空间还有舒适性C 350el更占优势。

点评车型: 2024款奔驰C级PHEV C 350 eL

4.36分“优秀”

总体很不错，刚提车纯电续航有点拉垮80多一点，后面再看看。内饰无敌，24款默认竖木纹比之前仿碳纤维高档了很多。

点评车型: 2024款奔驰C级PHEV 改款 C 350 eL

3.36分“良好”

外观大气，内饰好看，就是车子有问题，慢充报错误而且发动机故障灯还亮，提车后没开多久，现在车一直停放在4s店等解决问题

点评车型: 2023款奔驰C级PHEV 改款 C 350 eL

4.14分“优秀”

2023款奔驰C级PHEV是奔驰C级车系的新能源豪华车型，它融合了奔驰的豪华氛围和出色的新能源驱动技术，为消费者带来了卓越的驾乘体验。以下是它的主要特点： 外观设计： 车身设计优雅，前脸配备夜幕星河分体进气格栅和奔驰车标，侧面经典线条配银色饰条，车尾稳重，并有双边排气增添运动感。整体外观设计展现出奔驰一贯的奢华风格，同时融入现代运动元素。 内饰设计： 车内豪华气息浓厚，三幅式多功能方向盘和仿皮座椅增添驾驶舒适性。中控台配备11.9英寸竖式屏幕和12.3英寸仪表，环绕银色饰条营造出豪华科技感。内饰设计注重细节和高品质材料的运用，为乘客营造出尊贵的驾乘环境。 动力系统：搭载2.0T引擎和95kW电动机，提供了强大的混合动力系统。车辆综合输出功率为40.73 kWh。插电式混合动力系统使车辆在电动模式下行驶时零排放，同时在混动模式下提供更高的动力输出。这为用户带来了更加灵活的用车体验，并有助于降低燃油消耗和尾气排放。 驾驶性能： 2023款奔驰C级PHEV在驾驶品质方面表现出色。它提供多种驾驶模式，包括纯电动模式、混合动力模式和运动模式，驾驶者可以根据需求选择不同的模式，获得更加个性化的驾驶体验。此外，车辆的悬挂和操控系统也经过精心调校，提供平稳舒适的行驶感受。 综合评价： 2023款奔驰C级PHEV以其出色的新能源驱动技术和豪华内饰设计在市场上脱颖而出。它不仅满足了人们对豪华车的追求，还注重了环保和节能的理念。作为一款插电式混合动力车型，它在城市环境下可以实现纯电动驾驶，为城市通勤提供更加环保的选择。同时，强大的混合动力系统也保证了车辆在长途驾驶时的出色性能和续航能力。 总结： 23款奔驰C级PHEV凭借其豪华、环保和出色的驾驶性能，在新能源豪华车市场上具有竞争力。它的豪华内饰、智能科技和先进的混合动力系统让消费者享受到尊贵的驾乘体验。在不断推动新能源汽车发展的背景下，C级PHEV为用户带来了更多选择，成为值得关注的豪华新能源车型。

点评车型: 2022款奔驰C级PHEV C 350 eL

3.93分“良好”

北京奔驰正式推出了奔驰C级PHEV 2022款 C 350 eL，官方指导价格为40.73万元。下面笔者分别从外观、内饰、配置、动力等方面为大家测评这款新车。 在前脸方面，新车没有太大的变化。运动化的奔驰标志占据中央位置，满天星状的中网填充了两侧犀利的大灯组，双层式镂空的前保险杠设计很有特点。 侧面来看，流畅的线条修饰修长的车型，大尺寸的轮毂以及D柱处的装饰提升了车的辨识度，汽车的尺寸为4882x1820x1450mm，轴距为2954mm。 新车尾部添加了C 350el的标志，扁平式的三层式尾灯，保险杠采用双边双出的排气，搭配扩散器样式的后包围，提升了运动感。 新车的内饰比较豪华，车厢内使用了皮质以及带有条纹的饰板进行装饰，空调出风口的造型也比较有特点。搭载12.3英寸的全液晶仪表、11.9英寸的大屏中控彩色屏幕。座椅配置方面，仿皮座椅且主驾座椅支持电动调节，车内标配老板键。 新车配有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动安全预警、疲劳驾驶提示、主副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、主驾驶位前排膝部气囊，新车的安全配置更加完善，此外还带有发动机电子防盗技术。 新车搭载插电式混合动力，2.0T发动机，发动机最大功率150kW，发动机最大扭矩320N·m；永磁/同步电机，电动机总功率95kW，电动机总扭矩440N·m，匹配9挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间6.9s。搭载三元锂电池，电池容量25.4kWh，纯电续航里程105km。 总的来说，北京奔驰新推出的这款车，在内饰的设计方面较豪华，外观时尚，动力以及续航性能也较强，如果你的预算也在这个区间内，可以考虑一下这款车。