最开始其实看的是迈腾b9至尊，后来想着少花点等电车电池好了马上换车，又把蒙迪欧也考虑了进来，3系只能说是备选。正好几个朋友也准备换车，约了同一天。先陪我去试驾迈腾，熟悉的大众味，但价格在23多，感觉不值。然后陪朋友们去试驾4系和5系，我也顺便试了试3系。当时4S店报价有点黑，就没考虑那（后来一共提了1辆325li，2辆530li顶配，还有个买电车去了，真的建议销售们实诚一点，一堆套路心累）后续只去了一家4s店就把车定下来了，怎么说呢，还是踩了坑。 先说说买车时候一定要注意车的配置，哪些是送的，哪些是原厂的，说是送座椅加热，我下意识以为是原厂的，其实是后来加装的，当时要是意识到了我肯定加钱选原厂。不过这个怪自己，谁让没仔细看，没问清楚呢 说说车本身吧 空间： 这个还挺满意，最开始因为空间关注的迈腾，没想到3系后排空间也蛮ok。不过一定要买腰靠，全车的座椅设计都有问题，腰部是悬空着的，坐时间久了很不舒服。有钱的可以选装原厂前排的电动腰托 外观： 说的过去，看久了也还行，不过后面太运动了感觉（低情商说法就是感觉跟鬼火少年似的）5系后面好像更难看 内饰： 还行吧，科技感跟电车肯定比不了，但也比那种小的可怜的屏幕看起来要舒服很多。实体按键有，但也少了，空调的调整集成在了屏幕的最下方，反正用久了说的过去，不过每次都要低头看是肯定的，反正多少是有点危险，语音不怎么用，不知道能不能调空调，好不好使。自动驻车和发动机启停是有实体按键的，而且调整好以后，下次开车不用再重新调整，这个好评！ 配置： 腰托这个就差评，音响要加钱（其实不如上330li） ，别的使用这么久下来没感觉有什么不方便或者需要的 动力： 325li的动力实话实说是够用的，运动模式下响应更是很及时，至少一脚油门下去超车不费劲，不会光吼不走。日常走走国道，开开高速还算舒服。 油耗： 目前总的平均油耗app上显示7.5，哪怕有误差，再加0.5，也就在8左右，能接受，比朋友的ct5油耗要低，大概在10左右。80左右转速会相对较低，省油，但我喜欢开快一点，110多的时候转速也会相对较低。反正3系是开快了更省 问题： 1、车机黑屏过几次，长按那个圆按钮重启能好。 2、副驾驶没人也会有未系安全带提示，猜测是加装座椅加热的时候线路出问题了，后续去修好了。 3、carplay听歌的时候经常遇到声音特别小，微信发个语音就恢复正常音量了，后来也去4s店算是修好了，目前好像没遇到了，还要继续看看。 4、这个是最严重的，去修车，然后代驾送过来了，发现主驾的车窗无法升降了，长按钥匙锁车也不行，送去4s检修，查了一天没查出来问题。后来自己好了，猜测哪里进水了，放一天蒸发掉就好了，挺坑的，好歹是没耽误事，售后人员把自己车借给我开了（店里当时没有代步车） 整体来说可以接受，车还是挺好开的，虽然都说宝马各种减配，驾驶乐趣没了一类的，不过我这一个普通人，开个普通的3系也就够了，而且觉得还蛮好开的。顺便一说，有钱买330li，不然肯定会后悔。家里愿意给我出钱往上买，我自己手里钱也够，但是感觉加点上330li，那再加点就可以上a6低配了，都上了a6了那不如再加点买45的中配。同事前一年6月买的45a6在35出头。感觉加不完了该，而且还有个朋友开的x3，说是325的动力够用了，想着还完房贷钱不多了，也就没往上加，其实还是有点后悔，不过也还行了。 最开始接触汽车，dreamcar就是3系，后来变成a6，没想到兜兜转转最终还是买了3，也算得偿所愿（其实当时看小米su7max也蛮香的，就是电车跟我的实际用车条件不太符，而且后排空间是真的💩，我对后排用车空间需求很大，而且只能考虑轿车）。 最后说说最多人关心的价格吧，分期，满一年提前还，含利息25.5。没有其它的了，当时直接就是聊的分期含利息落地价，别的什么一堆乱七八糟的都没看。 对了，记得谈完价格以后要赠品，我就跟个傻子似的没要…买车时间3月，价格也只代表北京这边3月的价格。现在多少我就不知道了 图片凑合看，没怎么照，除了提车时候拍了张，其它的还是出了事故又照了两张

【外观】：运动又不夸张，回头率挺高 星夜版的外观算是A4L里的“运动担当”，但不是那种张牙舞爪的风格，属于“低调里藏着小心机”。前脸蜂窝状的中网像给车加了个“运动套件”，金属质感的边框一衬，比普通版更有精神气；LED日行灯是奥迪标志性的“镰刀状”，白天亮着特别显眼，晚上开大灯时，熏黑的尾灯组一通电，红得透亮，老远就能认出来是奥迪。 车身侧面线条很利落，19英寸的轮毂配低扁平比轮胎，视觉上显宽，加上4米85的车长，停在路边气场不输更贵的车型。车尾的小尾翼和双边排气是点睛之笔，不像性能车那么夸张，但路过的年轻人看到都会说一句“这A4挺运动啊”。我停小区里，好几次被邻居问“是不是改了包围”，其实都是原厂的设计，挺省心。 【驾驶质感】：好开又好控，家用运动都兼顾 这台车最让我满意的就是“好开”——不管是早晚高峰堵车，还是周末跑山，它都能“切换自如”。动力是ea3个8的2.0T配上7挡湿式双离合的黄金组合，虽然是低功率版本，但是降档是非常积极，超车非常有信心，190匹马力在B级车里算中上水平。日常开用“舒适模式”，油门踩下去不蹿，跟车特别轻松。 悬架是前后五连杆的，滤震很到位。过减速带时，“咚”的一声但不颠，后排坐老人小孩也不会晃得难受；过弯的时候支撑性又够，速度稍微快点车身也不侧倾，像开一台更紧凑的小车。油耗我实测下来，市区堵的时候8.5L左右，高速能跑到6L出头，作为豪华品牌B级车，这油耗我觉得挺好的。 【内饰】：虽然曾经的科技感已过时，但是细节挺走心，实体按键非常实用，依然喜欢 奥迪的内饰一直是“低调的豪华”。10.1英寸的悬浮屏虽然没有双联屏那么夸张，但操作很流畅，导航、听歌反应都很快，CarPlay连手机也不卡顿。空调控制区改成了“旋钮+触控”的组合，旋钮转起来有阻尼感，盲操作也不会误触，比全触控的设计更实用。 座椅是皮质的，我和媳妇换着开，调座椅不用每次都手动调。最惊喜的是B&O音响，听歌的时候低音浑厚，高音清亮，开车听《孤勇者》副歌部分，感觉像在KTV里开麦——不过音响网罩的金属纹路确实好看，朋友坐我车都说“这音响看着就高级”。 【维护保养】：除了灯有点小贵，其他还好😁😁😁 奥迪的保养确实比普通品牌贵点，但我觉得“贵得值”。首保是1万公里免费，之后小保养（换机油机滤）大概1200，大保养（换空滤、空调滤、火花塞）2000，和同级别奔驰C、宝马3系差不多。4S店的服务挺周到，配件基本都有现货，不用等，建议像空调滤芯，空气滤芯自己到网上买配件自己换，4儿子店要4，5百，自己换几十块钱，换起来也不难，质保过后到外面保养也很便宜。 开了一年多没出过啥小毛病，就是在开的时候突然弹了一堆故障码，还有一次启动没有方向盘助力，😂但重启后就好了，不影响使用。二手车商也说A4L的保值率不错，开个三五年换车，折损比一些冷门车型低不少。 【总结】 24款A4L星夜版对我来说，是一台“能兼顾家用和小激情”的车：外观好看但不张扬，开起来轻松但动力够，内饰实用又有科技感，保养虽然不便宜但省心。如果预算25万左右，想买一台豪华品牌B级车，这台车真的值得去试驾——坐进去摸两把，开两圈，你就知道它的好在哪了。

一、【驾驶感受】 在选车时，我曾反复纠A4L和CT5。在电车当道的今天，燃油车的动力数据确实没那么好看，但是发动机的声音是电车怎么也模仿不出来的。CT5确实在舒适性上确实做的一般，但是买这个车的大部分都是年轻人，就像我这种还没要孩子或者孩子还小的，后排金鸡湖都会不坐人，大部分时间都是两个人，有孩子也是装安全座椅，而且小孩小时候都是躺在后座，所以后座根本就没必要就揪着不放，等孩子长大了十几岁了也该换车了，现在年轻还是主打一个喜欢。关于大家都在说的低速下变速箱顿挫感我是没感觉有多明显倒是挂挡时车会抖一下。我选的是性能版的其实正常运动版的就够用，我主要是接受不了运动版的吧矩阵大灯给阉割了，其实电磁感应悬挂正常驾驶根本感受没那么明显，跟我上一台车比没感觉变化很大，但是矩阵式大灯没了我是真接受不了，23款和新款外表最直观的区别就是这个大灯，多个360真没啥用，老手开车都不咋看360，再好的360也有点延迟，拿360换矩阵大灯确实亏，顶配家里有矿的可以考虑，试驾过24款的铂金，那个HUD信息没多少，聊胜于无，硬上也行，要不后期加装很麻烦，玻璃不一样，自己加装不换玻璃会有重影。 二、【空间感受】 这个应该是黑子们诟病最多的，老拿这个说事，后排再多给一倍的空间，用来坐人的经济会也没那么多，自从买了这台车大部分时间都是我一个人拿来上班通勤，偶尔捎同事一程，出去玩也是我和我老婆，就算有了孩子，等孩子长大了车都换了还纠结后排空间干啥。再说其实把前排座椅调至舒适位置后，后排坐 180以下的问题也不是很大，腿部能留出一拳半余量。不过受溜背造型影响，后排头部空间确实紧凑，个子高的人坐久了容易顶头。对我这种大多时候独自通勤、偶尔周末短途自驾的来说，这样的空间妥妥够用，后备箱塞下骑行装备和露营包也毫无压力。 三、【缺点】 1.矩阵大灯不是很灵敏。如果对向会车车的时候矩阵远光会自动关闭，但是就不能自动打开了，除非是在暗无天光的乡间公路，会完车后才会慢慢亮起远光那一片矩阵灯光。城区有亮光或者对面来电动车的话，矩阵远光就不会自动打开，有点鸡肋。 2.手机无线充电的地方，也是车友们抱怨最多的地方，直接放在上面的话，10次大概有两三次是充电失败的，这个时候就需要把手机拿起来重新放一下，尽量靠近上面放置，确实不像新能源车无线充电那么灵敏，不过多搞几次就能找到技巧。 3.换挡杆旁边的两个水杯座深度不够，太浅了，而且居然没有限位器，稍微高一点或者细一点的水杯就容易晃倒，这么重要的细节怎么能忽略呢？豪华感在哪里？设计师你出来！回答我！Look my eyes！还是你们美国人不用玻璃水杯泡茶喝？ 4.后排坐久了起来有点困难，这个问题也是最近媳妇和老妈跟我反应的，说后排的坐垫好像是凹进去的，人坐那里会陷进去，坐久了起来有点费劲，我没咋坐过后排，如果有经常坐后排的车友可以说说看有没有什么办法能调整一下坐垫的角度。 5.我是安卓手机，只有carplay没有百度carlife，车机地图还是老掉牙的百度地图也不更新版本，高德地图更是直接没有，所以我一般都用手机导航，我感觉新款ct5还是有一部分安卓用户的吧现在iphone国行阉割这么严重，还是希望v6.0能加一个百度carlife或者更新一下百度地图也行啊。 6.不知道你们有没有，我的真皮座椅有一些消不下去的褶皱。 四、【油耗表现】 油耗跑市区可以说是很高，跑高速可以说是很低，市区基本上1-1.3元一公里，高速不到5毛一公里，除非你高速时速超过140，正常就是6-7个油高速，市区路况好的话也就八九个油，路况不好18个油都很正常。 @谢谢圈主阿飞推荐

外观好看，内饰好看。本人女孩子非常喜欢。虽然4s里没有黑色现车，为了黑色车车等了3个月，但看到实车后觉得一切都值了。 本人贷款，落地31的车首付10万，贷了21万。五年期两年提前还。两年提前还的话利息24000。所以实际落地价格算上利息31.4+2.4=33.8w。 另外这边是贷的越多他给的优惠越大，他这边最低首付3万，贷个28万。这种情况下他的落地价格能再压低2万左右。但正常情况下，谁贷款那么多啊，银行都得夸你大善人。 更何况我是能够全款的，但4s说全款的话，落地得要35万多了，没有什么优惠。所以你看，这套路纯纯故意的，让你算上利息也要比全款便宜。而且贷的越多，你会看到落地价格是越便宜。 说实话挺不喜欢这种模式的，现在买车贷款的模式蔚然成风。而且贷款和全款的差价非常大，让你就算有全款能力也不得不考虑贷款。要是国家哪一天能出台政策，让同一款车型贷款跟全款的价格差价控制在3万以内就好了。 最后聊下这个车，可油可电非常好，集合了两者的优点，而且动力是2.0t的机子，缺点的话就是智驾系统还有待提升。 最后雪豹图镇楼。

年轻人绕不开的一台宝马3系，真的好开。 优点方面： 1.　 动力随叫随到，方向盘指哪打哪，操控灵活。 2.　 油耗低，B48发动机与ZF变速箱配合默契，日常使用省油。 3.　 外观漂亮，后轮毂宽度达到255。值得一提的是，今年325车型轮胎回归225，2023款则是255。由于本身没有防倾杆，高速过弯时信心会进一步下降，尤其是雨天，建议给油一定要稳重点，安全第一。从各方面考虑，今年330更值得选择；而前两年的325可能是最佳选择。 4.　 舒适性优秀，虽是运动型，但座椅舒适，家用起来非常合适，同时还能满足偶尔激情驾驶的需求。 缺点方面： 1.　 偶有异响，主要出现在车窗或原地转动方向盘时。 2.　 减配问题和漏油，虽然大家都已经吐槽很多。但是价格也降了很多，至于漏油，如果发生更换一套就可以继续开很久，修理成本也不是特别高，基本只需要换一次，后面几年也能放心用，到时候正好可以考虑换车。 3.　 车灯不够亮，夜间开车视线不清楚，这点感受特别明显。 4. 前排没有双层玻璃，意味着开高速有点吵，之前开双层玻璃的其实相比起来挺安静，比较体感深 5.　 其他缺点暂未发现，希望以后也不要遇到更多问题（我可不想当小白鼠）。 关于价格问题，2025年6月最好的落地价格是28，首付付50%。如果首付只付10%，落地价大约是27万，但算上两年的利息，最终总花费还是差不多，专业的精算师都测算过了。 至于长轴还是短轴版本，我的建议是直接选Li。只要家人坐一次Li，就已经值了。所谓操控，标轴其实也是做了加长后的了，体验差异不大，不过标轴车身更协调。这个价位想要操控较不错车型选择其实挺多，如果是为了HUD，那就选标轴i，或者直接加钱选配HUD。HUD看个人，不是每人都能适应的，也有用着用着就关了 油耗方面，日常上下班堵车时约8L/百公里，不堵车约7L/百公里，高速内环路顺畅时能做到5-6 保养只送了质保期内基础半价

30万左右买菜车中的驾驶者之车，在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久，可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下，毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i：转向精准油门跟脚，悬架偏软支撑性不足，我能想到的最形象的比喻就是，宛如一个娃娃任你摆弄，但因为不是真人无法达到极致体验。 A445：转向和油门稍逊与宝马，底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识，所以双方要磨合适应，最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配：机械素质和传动效率逊于BA，舒适配置和音响都不错，用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好，皮肤和体力也不及20岁的时候，但胜在温柔体贴。（便宜） XFL：用料顶级外观优雅，三大件传动效率和NVH不如上面三款，因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点，也只是一点。 C260L：只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准，大部分人在乎的品牌和颜值，但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心，跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友，家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4，整理了一份40万以内的汽车音响排名，注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队：（排名有先后） 沃尔沃S90顶配（一定要原厂不要选配）：宝华韦健 凯迪拉克锐歌：AKG 奥迪A6L：大B&O 凯迪拉克CT5/6：AKG（跟锐歌的那套不是一个级别） 奥迪A4L：小B&O 第二梯队： 捷豹路虎：大英宝 捷豹路虎：小英宝 宝马3：哈曼卡顿 奔驰C：小柏林 第三梯队： 贴牌和自主品牌都差不多，丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。