奔驰C级2021款C 260 L 运动版外观耐看值得买吗_奔驰C级怎么样

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.29分“优秀”

6年前的今天我买了人生的第一辆车昂克赛拉！就是嫌空间小，还有1.5L排量确实恼火！期间想过换车，但无奈20多万的车根本就不喜欢，而且我定下的目标就是下一款换车起码是BBA，然后半年前看过一次奔驰，也试驾了，但是那也只是看看而已，只是去体验下，毕竟那么贵对于我一个90后来说，也只有体验一下…然后时间来到了5月4号因朋友一句要不要陪我去看车，我想着没事做就去看，去之前反复问我定不定？不定就不去看了，我说先看看嘛，结果我们第一站就先去了宝马，看的是325L，期间全程并没有什么兴趣，因为确实我不喜欢宝马的内饰和外观，虽然说他现在确实蛮好看的了，可不喜欢就是不喜欢，奥迪我根本就没有感觉，所以我去都没去！一点看的欲望都没有！接下来就去的奔驰店里，那家伙一进去完全感觉不一样啊，一股尊贵感涌现而来，漂亮！真漂亮！喊销售算价C260L运动白色！裸车优惠65000元！因为我要把自己的昂克赛拉还要卖掉，所以回去纠结一下，第二天去另外两家比较，一家优惠61000，一家同样也是优惠65000元。但是没有现车。第三天又来到了最初的这家店，想到有现车，结果价钱还是这样！裸车优惠65000元！（另外加4年8次保养15000才送龙膜，脚垫，行车记录仪，无钥匙进入单门）感觉目前成都都是这个价了，就直接定了！裸车281800元+购置税25425+保险12000+强奸包15000+上牌320+上户什么服务费500+什么交车仪式费2000=336000的样子！

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.93分“良好”

20年10月底购车，购车环节就不多赘述了，比较满意的。提车至今行驶5000公里，原先开13款的蒙迪欧，也开过一段时间的Q2l。从颜值来说，奔驰的颜值还是在线的，内饰么见仁见智，可能有人喜欢E级的那种大屏，不过我觉得C级的内饰也没毛病。动力操控方面，如果你对日常驾驶没啥要求，那1.5T+48v轻混的组合可以满足你的日常所需，不过这个动力确实不强吧，操控一般，整个的滤震性没有到达想象中的好，不过比一般的车要强点。要吐槽的就是整车的隔音，以前开蒙迪欧觉得蒙迪欧发动机声音大，开了一年Q2l觉得豪华品牌连入门级的隔音都不错，C级这个只能说，蒙迪欧我错怪你了，你声音还行。再有就是各种异响，我只能说我忍了。5000公里行驶，上班路程偏短，不过一周也走2次50公里左右不太堵车的高架路，现在平均油耗9.1，去过一次杭州基本上7.5个油吧，后排空间确实不咋大，也就正好够用，看着数据还挺大。还有就是低档位的顿挫感，有时候我觉得我都应该回驾校回炉了。 总的来说，这辆车及格吧，优缺点也比较显而易见，网友也给出来差不多的评价，在这里我也说了我的用车感受。希望对各位起到帮助！

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4.29分“优秀”

一万公里驾驶心得丨梅赛德斯奔驰c260l 心心念念买车，入职培训完意外收到爸妈送的大礼物❗❗ 之前去看过一次车，就被这蓝色吸引到了，年轻运动。爸妈不知道什么时候就偷偷摸摸订下来，感谢爸妈，不然我这刚毕业没多久的想都不敢想。 ❶ 关于颜值： 颜值十分能打！！秒杀同级别，流线优美，为了保护车漆，我还去贴了张xpel隐形车衣，价格令我心在滴血，但是没办法，人生第一辆车要好好保护。内饰精致，氛围灯很赞，开着车赏心悦目。BBA中，奔驰内饰是大哥。 ❷ 驾驶感受：方向盘偏重，动力感觉一般，起步还是有点rou，代步够用，红绿灯你如果不是第一个冲出去的但也绝对不是最后一个，高速超车没问题，挂运动模式油门响应灵敏很多。48v电机感觉没啥用，也不能省油，后来4s店叫回去升级一下软件，并没有出过问题。综合油耗9.3，市区要10~11个油。 低速顿挫感还是挺明显的，有点难受。 开车前第一件事把自动启停关了，烦人。 ❸ 关于空间：前后排空间都是足够的，人家说开宝马，坐奔驰是有道理的，后排乘坐舒适，我也很想到后排享受，奈何要自己开车。后备箱相对小，感觉装不了什么东西，一下就满了。 为了买车我研究了一年时间，看懂车帝app，到各品牌的店试驾。身边也有人推荐我买什么车，最后还是一句话，买车买自己喜欢的就好，不管别人怎么说。

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4分“优秀”

奔驰C级在豪华品牌中型车里，一直是比较热门的选择。今天就来全面测评一下这款车有哪些优缺点。 “外观精致” 奔驰C级的车身线条比较流畅，造型优雅，符合现在年轻人的审美。我们选择的运动版车型采用的是单条银色镀铬搭配奔驰大标，周围是内凹的星钻设计，看起来更加时尚，但又不失精致感。灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。配置比较常规，并不算丰富。从车身侧面看，我们虽然选择的是长轴版车型，但是车身长度并没有超过长轴版的宝马3系和奥迪A4L。侧面并没有太多的线条和层次感，看起来比较简约。尾灯的造型很容易就能认出是一辆奔驰C级，因为点亮以后是一个C字型。车身底部双边双出的排气设计，看起来也更有运动感。在辅助操控配置方面，配置有前后驻车雷达和倒车影像，另外还有自动泊车入位功能，日常使用很方便。 “内饰豪华氛围” 奔驰的内饰氛围一直都是人们所夸赞的，无论是豪华还是科技氛围，都营造的比较到位。奔驰C级虽然没有采用连体屏幕，但依然表现不错。贯穿的木纹装饰和软质材料包裹手感都很好。真皮方向盘，而且还是电动调节，整体的握感比较粗壮。换挡拨片也增加了一些运动氛围。12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的清晰度和动画效果都没有问题。奔驰C级是10.25英寸的普通屏幕，并不支持触控操作，确实不太方便，依然需要中控台下方的触摸板和按键来控制。车机系统的功能倒是比较齐全，目前手机互联，语音识别和车联网都支持。圆形的空调出风口和木纹搭配，这些都是奔驰的设计特点，空调仍然保留了实体的按键，手感还不错，驾车过程中能够快速调节。由于采用怀挡的设计，所以说下方有更多的储物空间，我们选择的车型有前排手机无线充电功能，使用更加方便。 “空间够用” 在车内的乘坐空间方面，由于奔驰C级国产后推出了长轴版，所以说还是有不错的乘坐体验。采用的是仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热和座椅记忆功能。在座椅的设计方面，奔驰C级的座椅包裹性和腿部支撑性都很好。但是舒适性比较一般，座垫填充物偏硬。奔驰的后排座椅有一定的加长，腿部支撑比较到位。我身高178mm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下三指，整体表现不算特别宽敞，属于中等的水平。中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响比较大。 “动力表现” 我们选择的车型是1.5T的高功率版本，也是我们最推荐的版本，最大功率184匹马力，搭配48V轻混系统，使用9AT的变速箱。这套动力开起来会感觉比较顺畅。无论是从起步的加速动作，还是高速巡航的再加速表现，油门调校的更线性。由于排量小，1.5T发动机对于转速更加依赖，需要频繁的拉高转速，而且涡轮迟滞比较明显。。变速箱的降挡反应挺积极，日常驾驶时变速箱的存在感比较弱。激烈驾驶或手动换挡时倒是挺干脆，换挡速度和换挡逻辑也挑不出毛病。不过中低速情况下，尤其在减速降挡时会有轻微的顿挫感，感觉不明显。 奔驰C级采用前后多连杆式悬架结构。底盘整体感很强，会保留丰富的路感。充实而细腻的回弹阻尼，也会牢牢把车身按在地上，有着高性能车的感觉。奔驰C级悬架对车身支撑力很充足，同时转向也很敏捷。这种硬朗的底盘质感并不会以牺牲滤振性为代价。乘坐体验依然不错。 总结：奔驰C级一直被吐槽动力弱，但是它的行驶质感确实很好。外观和内饰都有不错的豪华感，非常适合不追求动力的小姐姐选择。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.64分“良好”

还可以吧人生第一辆车希望那啥车标能照亮我的事业与前程嘿嘿，加油冲冲冲 2021年9月初上海***提的车，2021款奔驰260l运动型落地33.1装潢保养（3A2B）都有，对比了几家这家有现车就买了，整体感觉还可以毕竟我也没开过别的车哈哈，外观好看，内饰比其他的车确实好点，就是起步不是特别快，开了一段时间整体不错，欢迎大家一起讨论交个朋友分享用车情况。就这样吧我实在写不了那么多字了也不指望有那个机会赢100元现金??

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

外观非常的耐看，奔驰的设计真的非常不错； 内饰方面豪华甘非常的强，强烈推荐选装柏林之声以及氛围灯，这两个配置对内饰的加分非常的大，完全就是两款不同的车型了； 配置相对来讲就有点低，毕竟是30多万的入门品牌了，想要的ACC巡航需要选装或者高配上才能有，但其实配置还是叫做够用吧； 空间就挺一般了，后排座椅加长了，如果没加长，坐起来非常的不舒服，后排如果坐3个人的话，就会很拥挤； 操控来讲还是算中规中矩的，前置后驱的驱动模式使得整台车在边线的时候很舒服； 动力来讲1.5T 48V轻混这套系统，发动机噪音控制得不怎么好，前期加速的时候发动机嘶吼声都是蛮大的，但到中后段还是挺有力的； 舒适性来讲的话一般般，座椅偏硬，如果身材稍微大点的人坐进去就会非常拥挤。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

外观表现：这代C级上下放自W222 S级的外观设计语言，经过这么些年，一点也没有显现出疲态，依旧是那么的耐看。运动套件加身后的C260L运动版，浓厚的AMG肌肉感呼之欲出，“满天星”中网配合硕大的奔驰LOGO，霸气二字直逼眼球，下方的空气导流区域，同样是运动美学的展现。中期改款后的C260L，其优雅修长的车身比例、张弛有度的塑形腰线更为中庸、平衡，能迎合更多消费者的审美。 内饰表现：C260L车内所有细节均一如既往的精致，大到整个内饰的基调，小到屏幕文字的边缘处理，都保持着同级领先的水准。精细的屏幕显示效果、条理清晰的物理按键区域，为C260L的内饰质感打下了坚实的基础。 动力表现：受限于仅有的1.5L排量，C260L这套动力总成，可能无法满足大多数消费者需求。这台1.5T发动机的动静十分轻柔，跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差，可谓低调得过分了。得益于48V系统的辅助，发动机怠速可低至700转，坐在车内很难感受到引擎运转时的振动和噪音。对于追求优雅的消费者来说，这绝对是件好事。 驾驶感受：轻踩油门加速，能发现C260L的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏，1.5T的发动机会迅速在48V轻混系统的带动下，将转速拉升至2000转以上，而变速箱也倾向于延迟升档（哪怕1挡都是如此），以营造更直接的初段加速感，这种类似于“油门加速器”的做派，与很多日系小排量家用车异曲同工，但总让人觉得1.5T动力缺少老款C200L 2.0T上的从容感。尽管变速箱的降档速度不算慢，能迅速从7挡退到2挡，但发动机扭力的输出显得捉襟见肘，哪怕有48V轻混系统帮助发动机迅速抬上4000转，但在中高转区域的出力实在差强人意，加速感完全落后于同级别竞争对手，对驾驶员超车时的预判提出了更高的要求。 在滤振表现上，C260L与定位更高的E级车型风格十分相似，柔韧的悬挂能很好地完成支撑车身/吸收振动两份任务，无论是前/后排乘客，均能获得四平八稳的舒适体验。 不足之处：1 坐垫偏短，对大腿的支撑力欠佳,长途乘坐舒适性相比同级别对手没有优势。 2 动力表现平淡。 购买建议：总之，如果你是对性能有着较高要求的车迷，这辆C260L不推荐你购买，因为它会让你失望；如果你只是想要一辆舒舒服服开着的奔驰C级，毫无疑问C260L是不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.79分“良好”

1.30万这个级别选一台豪华品牌的中型车的话，大部分人都逃不出奔驰C级，宝马3系和奥迪A4L这三个选项，而其中我认为豪华感最强的还是要数奔驰C级了。动力总成方面有1.5T低功率，1.5T高功率和2.0T三种可选。C260L使用的是高功率版的1.5T发动机搭配48V轻混系统，最大马力184匹，最大功率135KW，最大扭矩280N·m，匹配的是9AT变速箱。 2. 这款车的外观设计还是非常漂亮的，比较的精致，虽然是中型车，但是看上去一点也不显大，感觉比较适合女孩子开。中网的奔驰标志尺寸挺大的，特别是在阳光下闪闪发光的样子让你觉得这钱花的真值。侧面流线型比较好，整体的车身比较低矮，尾部整体比较的优雅，整个就是小号S级的既视感。内饰是最能够体现出豪华感的地方，不论是方向盘上的波轮，还是空调控制区域的拨杆，还是可以缓缓打开的中央扶手箱，都体现着奔驰在细节做工方面的高质量高水平。方向盘的手感是我最喜欢的，尺寸也不大，握感非常的舒服。缺点的话也是比较明显的，这款车在低速行驶的状态下平顺性相对来说比较差一些，换挡有顿挫，起步的时候会有拉扯感。 3. 奔驰的保养费用高是众所周知的一个事情，这款车的保养价格相比同级别的其他车型也是要高的。首保里程是1万公里，保养间隔也是1万公里，像首保这种只涉及到更换机油机滤的小保养费用要在1000元左右，大保养价格要在2400元左右。火花塞是每3万公里更换一次，算上工时费价格要近800元。所以选择一台豪华品牌的车也就意味着它豪华的保养价格。 4. C260L车型上使用了48V的电机，这本来是一件能够提升行车质感的好事，但是就是这个电机却带给不少车主烦恼。有不少车主刚提车不久就出现了仪表盘提示48伏车载电力系统故障，并且伴随着发动机故障灯也亮。但是有相当一部分车主在重启后就正常了，所以也就能够猜测是不是硬件的故障。随着越来越多的车辆出现这个问题，最终奔驰官方也是出了一套电机升级方案，主要就是调整电机介入的时机。经过免费升级的车主基本都没再出现过这个问题了，而且普遍反映动力更顺畅了。 5. 总结一下，奔驰C这款车整体的实力还是非常强的，虽然搭配的1.5T的发动机听上去有些鸡肋，但是实际的驾驶体验还是不错的。毕竟作为一款车奔驰车，许多人购买它还是为了这个标志。