奔驰C级是一款豪华中型车。同级有奥迪A4L,凯迪拉克CT5,宝马3系等等。和热门的宝马3系相比,C级在空间和动力上并没有优势。但是配置更丰富一些。有7个气囊,比起3系的6安全气囊更优胜。还有全液晶仪表盘,全景电动天窗,电动后尾门等。
官方指导价34.68万,车商折扣有6.5万,购置税加交强险大约要2.7万,商业保险加上牌差不多是9万。全款算下来一共要32万多一点。如果贷款做4成首期,首付11.5万,月供5100元左右。保养方面,每1万公里需要进行保养。第一个1万公里,需要换机油,机油滤清器,空调滤清器芯,费用大约1300元。第二个1万公里还要更换火花塞,清洗进气,喷油嘴等,费用大概是2500。豪车来讲维护费用还是挺实际的。
动力方面,1.5T L4发动机,峰值扭矩280牛米。起步的轻踩油门加速,油门响应比较灵敏。在拥挤的路面走走停停中表现不错,很容易就跟上前车。撵走加塞车辆也很从容。中段加速力也很好,动力储备充足。不过后段去到110公里/小时的时候要加速,后劲感觉比较一般。毕竟是小排量发动机。
内饰很赞。风格简洁有时尚感。高品质的内饰材料和设计精美的仪表板,还有精致的圆形的通风口,豪华感满满。车身高度1457mm,轴距2920mm。前排座椅有足够的头部和腿部空间。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有四指的富余。标配了电动调节,很容易就可以找到合适的位置。后排头部空间稍紧了一点。倾斜的车顶线和全景天窗吃了一些后排头部空间。175cm高度在后排坐着,头部空间有三指的余量。腿部空间不错,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。但是中间的座位的地台突起比较高,影响了腿脚放置。这个座位本身也稍高一点坐垫也比较硬,不合适长途乘坐。
前后均为多连杆式独立悬挂,悬挂调教偏舒适。对于路面的颠簸过滤的比较彻底,跑烂路的时候路感不会被传到车内。但是底盘对车身侧向支撑就不够好。中高速过弯的时候不能很好的保持车身姿态,会有倾斜感。不过抓地力还不错,行驶还是很平稳。应付崎岖的乡间小路并没有优势。这款车更合适于城市路面或者高速巡航。
缺点:
尾箱开口不够大,笨重的东西进出不够方便。
信息娱乐系统不够好,图标的显示精度不够,菜单不够简洁明了。用起来不够方便也要需要花点时间学习。
总括来讲,这款车动力够用,前排空间还不错,舒适度很好。合适在城市跑动。
在德系三兄弟中,A4L和3系像两个活力四射的小伙,而C级优雅的造型则像穿着燕尾服的钢琴师。现款车型的外观和内饰都未做太大变动,这一代C级的设计确实无需做过多变动,曲线流畅比例协调细节处协调,毫不夸张沉稳优雅,几乎挑不出任何问题。内饰的氛围营造的很棒,优雅而华丽,材质以及按键旋钮的质感都是一流。不过车机操作困难的问题依旧没有解决,触摸板的准确度不高行车时无法快速做出想要的操作。后排的空间略显不足,并且后驱布局中间地台凸起比较大,但前后排座椅的舒适度都很高,一定程度上弥补了空间不足的问题。这一代C级1.5T 48V轻混的动力经常被车友嘲讽,实际驾驶中起步稍显吃力,不过变速箱十分放任转速上升,中段动力表现还算不错,所以除了起步阶段其他时间开起来都还算轻快,而且有了轻混的加持,在巡航滑行时会更加省油。底盘感受有德系的厚重感,对于路面的反馈比较清晰,但在大颠簸时也能化解掉。略有不足的是隔音表现,发动机噪音有些明显,并且由于发动机较容易高转所以对舒适性有一定影响。C级的颜值在竞品中一直是佼佼者,尽管动力和操控上略逊于A4L以及3系,但舒适度以及配置方面并不差,适合颜值即正义的消费者。
2021.4.25号深圳提车
共计33万
销售顾问说深圳市内奔驰店只售深圳牌,5月份已经上不了非深圳牌了。
动力够用,外观好看,内饰同级别最好。喜欢就买了。后排空间可以,与同级别车系空间相当。
目前行驶里程650公里,关掉自动启停后有48V电机故障灯误报,重启打开自动启停就好了。
目前暂时没什么问题。
向日葵的寵:48v故障等着你
cium2786:你请问你买了那个新车续保吗
這壹刻40928647:21款也出这样故障灯吗
点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 L
4分“优秀”C级有着家族式圆润匀称的外观设计,内饰又有皮质木纹以及出色的科技感,这些细节所展现出的豪华氛围,是我在其它品牌车型上很少见到的。所以,即便没有奔驰品牌的属性加成,我也会认为这是一台好看的豪华轿车。
个人身高178cm,在前排头部空间还剩4指,后排头部空间1指,比较局促,而后排腿部空间正好2拳,表现不错但并非同级最好。
这款C260L使用的是一台1.5T发动机,最大功率184匹,尽管动力参数还不错,但30来万还是小排量引擎,也难怪车友吐槽,这确实不太厚道,但转念一想E级都还是1.5T,这也能稍感安慰。当然排量虽小,但爆发力还算比较强的,特别是中后段加速能够感受到一定的推背感。实测时,变速箱允许在2500转起步,起步时四轮稳定没有打滑,使其百公里加速时间为8.2s,表现中规中矩。实测的百公里油耗为8.5L,属于正常水平。
另外,在同级BBA中,C级的驾驶感受一直是比较中立的,这款C级就是这样,让舒适和运动保持了平衡。方向盘指向性不错,转向阻力稍微有点重。得益于齿比密集的9AT,所以低速时的顿挫基本很难察觉,平顺性表现不错。而底盘反馈则几乎将所有的路面细节都过滤掉了,大的颠簸化解也非常不错,舒适性值得表扬。但当车速达到一定地步的时候,发动机噪音和风噪就会传进车内,会抵消掉一些高级感。
C260L被人诟病最多的就是动力总成了,1.5T 48V 9AT变速箱的组合,综合功率184匹,到也不是说太肉,但满载的情况下还是会觉得整车尤为吃力,至于这台变速箱到真的挑不出太多毛病,换挡逻辑足够清晰,降挡是否迅速要取决于油门的力度有多重了。转向力度轻重适中,且整车悬挂软硬适中,过弯的时候车尾有着不错的随动性。内饰部分豪华感的氛围营造的不错,但组件之间的拼接和装配上还是要再下点功夫的,因为很容易能找到一种塑料感。至于后排的空间宽敞度不错,但中央地台隆起过高,身高175cm的体验者坐在后排中间的位置,明显有不舒适的感觉。总体来讲还是一台不错的家用车,但如果你真的想拿着这台车去做一些类似于赛道日的活动,你就会发现整车在原厂状态下方方面面都差了些意思。
虽然1.5T的奔驰C级被诟病排量太小,但是得益于48V的轻混,在起步的时候还是有点“窜”的感觉
内饰设计风格虽然用了很久,但是百看不厌,依旧是同级别领先的水平
后排空间也是出人意料的大,和奥迪A4L的水准一致
整体来说,奔驰C级的综合指数还是非常高的,这也为什么它的销量居高不下的原因
李优优吖:有没有要卖车的 C260 白色 最好是女士一手 我自己买自己开 纯个人
点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 L
4分“优秀”奔驰C级在很多人心中都说什么是交“智商税”的,动不动就是这个价钱我买什么什么它不香么,但要知道奔驰C级这款车热度一直久居不下一定是有他的可取之处,这么多人买它也不全是傻子吧?
首先从外观上来说,C级的设计风格无疑是成功的,更是捕获了很多年轻女孩子的喜爱,这款车并没有像其他车型一样用到霸道夸张的线条来体现运动感,就是简简单单的弧线设计低调而狂热。
说道内饰,奔驰C级确实比起E级还有S级差了不少,但是这种东西怎么说,不能拿一千块的东西去对标一万块的东西,就在这个价位C级的内饰不能说是同级别最好,但也绝对算得上数一数二,虽然在材料覆盖上并没有大面积的软材质,但是整体的氛围感还是显得高级大气,同时这款车还有蔓越莓红的内饰,会显得更加运动高端。
再来说空间,奔驰C级空间总的来说中规中矩,不会让人觉得很拥挤,当然也不会很宽裕,留给后排乘客的空间并不多,大个子要是想翘个二郎腿什么的还是别想了,后备箱和同级别的轿车差不多,能够满足日常的出行需求。动力方面确实也一直被消费者吐槽,三十几万的价位配上1.5T的发动机怎么想都有点亏,虽然在动力上来的不是那么凶狠,但是在开起来还是比较平顺,在调教上奔驰还是有他独到的地方,况且配上48V轻混,也勉强在动力上弥补了一下,省油效果也不错,同时在隔音的表现上比较棒,车内很多部件都不需要发动机来带动,车内自然安静舒适,在同价位的豪华品牌中,奔驰C级拥有的对动力要求不高的朋友还是可以选择。
user2720758944060:刚提C260L,喜欢就买,好不好开自己感受,喜欢法拉利给我开都不开,不喜欢让我开五菱我都愿意,看个人。