捷尼赛思G80怎么样_捷尼赛思G80值得买吗

·捷尼赛思G80

什么是懂车分

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4.09
“优秀”
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共23人评价
35万以上轿车总榜No.42
低于62%的同价位车系
经销商报价
36.28-45.78万
厂商指导价
36.28-45.78万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.09
  • 4.16
  • 外观
  • 4.41
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.15
  • 4.11
  • 配置
  • 4.34
  • 4.05
  • 空间
  • 3.74
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.06
  • 4.08
  • 操控
  • 3.95
  • 4.20
  • 动力
  • 4.00
  • 4.28

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.06分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 捷豹XFL4.09外观4.54
  • 捷尼赛思G804.09外观4.41
  • 凯迪拉克CT64.08外观4.61
  • 雷克萨斯ES4.05外观4.63
  • 辉昂4.02空间4.28

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.06-
  • 捷豹XFL4.09外观4.54

捷尼赛思G80·全部评分

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.8优秀

外形# 上一代捷恩斯时代的外形设计就给我留下了深刻的印象,那个时代的K9捷恩斯都已经树立了鲜明特立的涉及风格。全新的G80在创新了更多独创元素的基础上,明确了新的风格,个人而言是接受度很高的。 内饰# 承前所述,上一代比较拉胯的是内饰,这一代令人激赏,无论是用料的大方,还是设计的克制有度,符合豪华的定义。 配置# 豪华版本就无愧豪华之名,选装了nappa真皮的旗舰更是达到竞品综合无出其右的水平。选车当时确实犹豫了一下,还是更喜欢旗舰的19轮毂,后排配置也能偶尔照顾家人,当然也是正巧被现车诱惑,投降。碰巧赶上上海疫情,车在港不能提实在难受。所幸又碰上了捷尼赛思官方的免费板车活动,我心略慰。 动力# 说到动力,首先解答一个不少车友的质疑,怎么这套2.5T动力刚进6秒内,跟2.0T的530Li的6.5秒还有差距呢,个人理解两个原因。其一是车重,G80的后驱旗舰版整备质量1885kg,四驱旗舰1910kg(我的数据是官方说明书),而宝马530Li是1710、1775的重量,一百多公斤的差距是现实的。其二就是变速箱的问题,G80的调教明显是冲着柔顺的目标而被迫失去了换挡迅捷的可能性,这是一种豪华车舒适取向的策略,毕竟G70上是有一套换挡效率很好的变速箱,G80上这种处理只能说是“能而不欲”,用平稳的驾驶感致胜,只得牺牲了加速效能。当然目前开下来明显可以体会到动力的储备,不要跟他较劲,顺着他慢慢释放,后来的爆发同样是充沛且有激情的。 空间及舒适性# 本人175,调整完后排两拳多一点,跟家里的A6L比腿部空间是小,但座椅舒适度实属两个维度。如果是老板位,有充分的座椅调节和老板键,家人的体验更佳,三四口之家使用不存在问题。舒适性则直取上乘。 油耗# 需要纠正的是,不少评测视频上的油耗都相当高,直冲20,我有理由相信是没有设置好评论油耗的起算度。分别可以调节显示加油后、启动后、小计里程的油耗,目前尚在磨合中,上班单程12km,快速路约5km左右,单途油耗10.6,供参考。 维修保养# 坐标江苏泰州,到时候直冲南京好了,总比去上海近…… PS:谁能拉我个车主群????

2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版 图 0
2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版 图 1
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2022-03-29

chovy11白色那辆和这个表情包,不能说完全一致,只能说一毛一样,有点可爱的

哥支持自主品牌好车G80 G90,我都爱,尤其G90,太特么优雅了

每天爱你八小时丶现代要赶快布局啊,店太少了

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07优秀

一直以来都对捷尼赛思这个品牌非常感兴趣,这次终于有机会试驾到这台车,印象还是非常深刻的。 【最满意】捷尼赛思G80让我满意的地方还是挺多的。第一,开起来感觉很棒,作为车来说,开着感觉好是第一位的。我平时很少会激烈驾驶,但也比较在意转向手感、底盘表现等方面。G80的转向手感在不同模式下区别还是比较明显的,但不管哪种模式下都足够精准。而且这辆车带有可变转向比,高速变线很稳健。底盘的滤震性和支撑性都不错,说不上偏运动还是舒适,但一定能称得上高级。第二,这辆车的外观和内饰的设计都很对我的胃口,同样也是高级感比较浓郁。第三,这辆车配置很高,辅助驾驶、悬架软硬调节、电动方向盘、方向盘加热、座椅加热、通风、按摩都是全系标配。在这辆顶配车型上,还带有后排的电动调节和通风加热,还有莱斯康音响和后排多媒体控制这些。 【最不满意】要说不满意就有两点,第一是国内的服务体系太不健全了,绝大部分的城市都没有店,那售后也就不敢让人放心了。再有就是这辆车的后排空间确实是个短板,基本上也就是个普通B级车的水平,还不如帕萨特这些加长过的B级车。如果说后排经常坐人,那这辆车不合适。 【驾驶感受】捷尼赛思G80全系都是2.5T的发动机配8AT变速箱,最大功率304马力,最大扭矩422牛·米,放在同级别的车型里应该算是动力相当不错的了。这辆车看起来像是一辆追求舒适的车,但开起来的感觉并不是特别软乎、特别苟且,能感觉到这辆车是有冲劲的。变速箱的换挡感觉很平顺,深踩油门降档的反应也够快,超车时的信心很足。过弯时方向盘的指向性也不错,底盘质感这些都能称得上高级。 【乘坐体验】这辆车的NVH控制得也相当不错,开着坐着都很安静。唯一的不好就是后排腿部和头部空间都不算大,上下车可能会有些不够自如。而且加上后驱车的布局,后排中间的座位基本上就是摆设。 【油耗】在我试驾的这段时间里,这辆车的表显油耗基本上在9-10L,对于这个级别的车型来说应该算不错的油耗表现了,不过油耗这件事取决于个人的驾驶习惯,路况的影响因素也很大。 【总结】总的来说,这是我能想到的非常均衡的一辆车,不过首先要撇除实用性。开着好开,看着好看,尤其我本身就是喜欢小众车的人,也没有载人的需求,所以这辆车十分对我胃口,希望能在全国尽快搭建起服务体系,起码能让更多地区的人认识这个品牌。

2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 图 0
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2022-03-14

铃铃的爸爸你大多一个人开为啥不去买g70?更短更轻?明显营销号

下一辆车是换啥呢优雅

博学多才的海燕UO后备箱占了太大的空间,后排对不起这个价位的空间和舒适性,最不满意就是后排,但是还是想买,哎

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.86优秀

15年第一次认识捷恩斯,没想到六年后你换了个壳与我相遇,命中注定无疑了。 20.3.20新款g80韩国发布后,确实惊艳到我,奈何国内关于捷尼赛思一片空白,只能翻墙去舔。看百度地图,在上海有捷尼赛思之家,屁颠屁颠赶过去正在装修,蒙的严严实实(见车友圈第一条帖子),问保安“装修好久了,不知道在搞什么”,后来又去了几次,毫无进展,看来墨迹的性格从开始就养成了。 不唠叨了,略过博览会、车展、发布会。 订了黑色外观,米色内饰,后驱旗舰标配 【提车价格】落地50 【油耗】10L(大部分高速) 【续航】六百多公里 【空间表现】跟国内加长车肯定没法比,但是绝对够用 【亮点配置】市面上有的配置几乎都有,不一一列举了,最想吐槽的就是后排显示屏,都21年了居然还不能投屏? 【驾驶感受】我说碾压同级别不过分吧,转向很丝滑,换挡几乎没有顿挫感,犹如cvt。304匹马力,但听说调教偏舒适,所以一直担心加速。驾驶后顾虑全无,运动模式下静态起步,刚开始会有一点涡轮迟滞,往后动力源源不断,后段加速很猛。所以正常驾驶时超车完全没问题。底盘素质也不错,小的坑坑洼洼很轻松就过滤掉。急转向时,后驱加持,再无推头感。 【隔音】隔音效果很好,跟窗外两个世界,加上莱斯康音响,来首“送别”,乖乖,直接起飞。 【保养】五年十万公里免费保养,这个还是不错的,明年江苏开店后,保养也方便。 这车开出去回头率贼高,很少有人认识,大部分都以为是宾利哈哈。免不了遇到一些心理扭曲的人,刚买回来几天车就被划了(图9)心痛。 提车当天安排的食宿还是很到位的,值得称赞。还有一点就是上海的两家门店,工作人员的业务能力有待提高,一问三不知就很尴尬。 这只是开始,杰尼龟的路还很长,看好你。

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2021-12-07

搁浅57037划车的要报案抓起来

阳光彩虹小鲵哥没监控吗。。。这车划成这样也太心疼了

天空中最靓的猩猩产品力无敌!行驶感受配置舒适度完爆56E,缺点是品牌不行。在意品牌的别看,在意自己舒服的买这个车。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7优秀

外观绝对满分,内饰也豪华,配置更是良心,空间略差,不过也够用,油耗市区11个,高速6.7,开了3000公里发1现自动驾驶比自己开油耗要低!驾驶质感非常好,底盘扎实,颠簸过滤的很好,悬挂很舒适!之家和中心的售前售后人员业务能力比较差,可能人员刚招的,没来得及好好培训,希望厂家可以提高售前售后人员的业务能力,车主比员工还了解车辆这就有点尴尬了!售后还是短板,只有成都上海有店,今年计划新开的也基本都在南方,对北方用户不太友好,希望尽快给北方开店,售后有保障了,这个车才能吸引更多用户,现在保养只能去成都上海,想想就很惆怅;目前开了3000公里,市区和高速大概各一半,平均油耗9.7,就这个排量来说很不错了。

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2022-05-05

程钏9999和我宾利差不多好看

Deer879太帅了这个车

您的虚拟装逼网友满大街56e,这车确实是一股清流,而且设计也确实好看,希望机械素质好点。2万公里再来个更新吧好奇

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.9优秀

先说缺点吧 1,车标,捷尼赛思的品牌力的确差。所以在意标的去买BBA,我不在意标在意舒适。 2,空间。比标轴的bba大,比加长的小。对我来说,刚刚够用。 基本没啥别的缺点了 1,直营模式,提车非常省心,没有传统4s店那些套路,我的销售很负责任帮我催了很多次交车,基本等三个月,我只等了两个月。交车当天全程陪同,点个赞。这次购车经历是我唯一一次愉快的购车经历。保险自己买。不用提心吊胆落入哪个陷阱。 2,动力,2.5不负期望,150以上还是充沛随叫随到 3,变速箱,非常平顺,比530的采埃孚还要平顺,基本感觉不到换挡动作 4,底盘,有韧性,过弯游刃有余,不会甩来甩去。减震干脆有韧性,符合豪华的调性。车子开起来非常整。 5,配置,不说了,同级天花板的存在,你想到的有。你没想到的也有。美中不足,没有无线carplay,后排车门没有无匙进入 6,L2辅助驾驶非常不错,比我开过的很多电车都好。 开了5000公里了,挑不出啥毛病。这个车细节非常多,绝对是细节狂魔,我在B站出了很多关于这个车细节的视频,想了解的可以去看看,搜细节狂魔捷尼赛思,就能看到了。 一句话总结,这个车买的超出我的期望值

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2022-01-28

家中司机给细节狂魔点赞

自由观察员别人以为是宾利

SEGAE現代起亞真正懂车的男人

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4优秀

导语:提到豪华品牌,德系有奔驰宝马,日系有雷克萨斯,美系有凯迪拉克和林肯,唯有韩系迟迟没有拿得出手的豪华品牌,不过随着2021年现代汽车将旗下豪华品牌捷尼赛思正式进入中国市场后,“韩系豪华品牌”这个新名词才逐渐被大众所熟知。确切地说,捷尼赛思并不算是一张新面孔,之前现代集团也曾把劳恩斯和捷恩斯引进过中国市场,与现代的关系就好比丰田与皇冠,而捷尼赛思的出现,与现代的关系就升级为了丰田与雷克萨斯。那么作为韩系唯一的豪华品牌,捷尼赛思这个品牌到底怎么样呢?今天郝哥就来跟您聊聊捷尼赛思G80。 新车背景:其实早在2015年,现代就推出了以全球市场布局的独立豪华品牌—捷尼赛思,只不过直到2021年才进入中国市场。捷尼赛思的营销模式属于直营店,客户可以根据需求直接在官网订购,同时在上海和成都共有四家捷尼赛思中心提供全方位的服务,有点类似于特斯拉。相比海外市场,本次3.5L V6排量版本并没有引入国内,但换个角度思考,2.5T动力也足够用了,售价还更便宜了,目前国内在售车型为G70、G80、GV80和即将上市的G80纯电版。不过面对强大的竞争对手,捷尼赛思想在一二线城市占领一席之地还是有着不少压力的。 造型:捷尼赛思G80的两位设计师一位曾经打造过上代的奔驰S级,另一位则主导过宾利添越的设计,所以在豪华气质方面,G80属于“科班出身”的作品。硕大的盾形格栅+分体大灯不仅极具辨识度,同时还拥有一种古典之美。尾部造型与前脸相得益彰,尾灯一直延伸到车侧,厚重感十足,相信这样的造型设计符合大众的审美标准。 内饰:捷尼赛思G80在内饰的做工和用料上还是具备了较高的水准。配置方面,韩系车一直都是佼佼者,可以说在同价位中很难找到能与之相匹敌的车型,包括NAPPA真皮座椅、电吸门、裸眼3D仪表盘等等。尤其是后排位置,像座椅加热/通风、遮阳帘以及多媒体系统也都一应俱全,虽然豪华品牌不能单看配置是否丰富,但从性价比角度来说,35~45万左右的预算能买这些越级配置还是很难得的。 安全配置:作为豪华品牌,拥有丰富的安全配置也是理所当然的,捷尼赛思G80配备了主动刹车、车道偏离、车道保持、并线辅助、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控智能泊车辅助和AR实景导航等等,其实这些配备本身并不稀奇,但关键是以上这些均为全系标配,由此也看到了厂家的诚意和对安全性考虑的周全。 空间:捷尼赛思G80定位中大型行政豪华轿车,新车长宽高分别为4995/1925/1465毫米,轴距为3010毫米,从车身尺寸上不难看出,G80并没有针对国人的喜好而进行加长,因此在车身尺寸方面并不占优势,如果您独爱原汁原味的味道,G80则可能会适合您。 动力:空间方面毫无优势,但动力却十分给力,相比同价位均搭载2.0T的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L,捷尼赛思G80起步就是2.5T,最大功率223.6千瓦(304马力),足足比它们多了100多马力,峰值扭矩422牛·米,同样也多了100多牛·米,在实际驾驶中也能感受到更加充沛的动力性能,与之搭配的8AT变速箱,当然还有四驱版本可选。 导购:新车目前在售四款车型,售价区间为36.28万~45.38万元,通过配置分析郝哥推荐大家首选后驱豪华版,也就是最低配,相比旗舰版配置少了全液晶仪表盘、抬头显示、真皮座椅以及后排豪华座椅配置,还有后排液晶屏幕、品牌音响、遮阳帘、后排独立空调等等,以上大部分配置都是围绕着“老板专属”级别,如果不经常接待客户能省下7万元它不香么?如果是想以商用为主且又不差钱,那可以直接上顶配四驱旗舰版了。 竞争对手:是不是很多网友都很好奇捷尼赛思G80最直接竞争对手到底是谁呢?其实官方一直将奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L作为其最大对手,但无论从售价区间还是品牌知名度都相差有些悬殊。假设以进口身份来对比,雷克萨斯ES又或成为其最大对手,仅从售价来说,甚至有些网友调侃道连红旗H9都有可能成为它的竞品,那么您觉得哪类人群会选择捷尼赛思呢? 总结:凭借不错的颜值、丰富的配置和强劲的动力,捷尼赛思的产品力还是相当有竞争优势的,此前在北美市场拿奖无数就是最好的证明,但作为豪华品牌来说,品牌知名度也是中国消费者在购车时很重要的参考之一,初入国内市场的G80在这方面还有很大的提升空间,不知道您对这个韩系豪华品牌印象如何呢?

2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版 图 0
2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版 图 1
2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版 图 2
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2022-05-06

东方碧咸79273882已下单

跑步给劳资唱征服坐等长沙开店

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14优秀

对于中国消费者来讲,捷尼赛思是个全新的品牌,其实这个品牌就是之前现代捷恩斯换名而来,算是二次进入中国市场。捷尼赛思G80外观看起来确实比较豪华,从照片或者视频中看都不如现场看有高级感,估计很多人在马路上看到这款车,说不出名字,但会觉得这款车应该不便宜。 内饰做工也是比较精致有高级感,几乎看到的摸到的都是柔软的真皮材质,车顶也是翻毛皮的材质,总之就是一句话:很舍得用料。不过这款车的内饰做工有些偏成熟一些,例如很多木纹的装饰,方向盘也是四幅式的。好在这款车可以根据不同客户对于内饰的需求,可以做定制,比如车身颜色、内饰材质等。G80的配置也是相当丰富,除了常规的智能科技、舒适性配置之外,还会在细节上做一些小心思,例如打转向时会有视频影像、等红灯时有提醒前车离开的标识等。 这款车如果看动力参数也是相当的出色,全新2.5T发动机匹配8AT变速箱,最大马力达到304匹,在实际开起来时,这个变速箱表现十分出色,很平顺甚至称得上丝滑。但是发动机表现并没有预期那么出色,即便快速提速也并没有太强的推背感。这款车底盘相对一般,对于坑洼路面的抑制不是很好,会有较为明显的弹跳,过大一点的坑甚至让人感到生硬,相比于同级别车型来讲底盘还不够出色。 捷尼赛思G80这款车看起来、做起来、开起来整体都还算可以,但是却没有一个明确的卖点和标签,例如奔驰的优雅、奥迪的科技、宝马的运动等,销售顾问说卖点是设计,这恰恰是消费者嘴不在乎的地方,比如DS,下场大家也都看到了。 另外这个品牌刚刚进入中国,目前只有上海和成都有两个城市展厅,甚至没有4S店,对于这款车感兴趣的消费者,购车渠道也是个较大的挑战,不知道未来销售渠道铺展速度如何。 最后,结合G80这款车的产品力、品牌知名度、销售渠道等,未来应该是一个很小众的品牌。

2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 图 0
2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 图 1
2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 图 2
2021-08-16

小贺129042692想问一下异地保养怎么办

古月124202331进口现代店保养

光辉岁月的车我想问一下,这车去哪里买?广州没有4S店呀

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

3.93良好

外观方面,再次入华的捷尼赛思所带来的家族式设计语言还是能给国内的消费者不小的新意的。捷尼赛思G80采用了大尺寸的盾形进气格栅,内部使用银色的网状中网造型,分体式的大灯以上下双层的布局方式排列,较为新颖的元素搭配整体稳重大气的造型,十分符合一台中大型轿车该有的气势。 内饰方面,捷尼赛思G80的内饰给人一种古典的美感,实木饰板和简洁的设计手法与国内主流的德系同级别轿车有着鲜明的区别,是一种更偏向于东方美学的风格。内饰整体的氛围大气稳重,和外观给人的印象非常统一。另外,车内的用料水平也十分考究,大量的皮质和软性材质的使用,也让车内多了一份豪华的氛围。 空间方面,对于175cm的乘坐者,G80的后排能提供两拳左右的腿部空间和3指左右的头部空间,这样的空间表现确实说不上优秀,尤其是和加长过的BAA统计被车型相比,只能说够用,但缺少一定的竞争力。 配置方面,作为全系的顶配车型,四驱旗舰版售价为45.38万元,相较同级别主流的德系竞品,其在价格上有着明显的优势。与此同时,G80在配置上丝毫没有缩水,除了360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、手机无线充电等“常规操作”外,顶配车型还提供了电磁感应悬挂、全车电动吸合门、方向盘加热、后排座椅通风/加热、后排液晶屏幕等较为奢华的配置,要知道,这里边的部分配置是同级别德系顶配车型都不提供的。 动力方面,捷尼赛思G80全系搭载2.5T发动机,最大功率304马力,匹配8AT变速箱。相较国内同级别主销的2.0T车型,G80在排量上有着明显的优势,不过它的整体动力表现没有想象中那么暴力,有媒体测试其0-100km/h加速时间在6.9秒左右,属于充沛,但并不突出的水平。整体动力的感受就和它本身的气场一样,稳重、踏实,动力输出平顺有力,但降档反应不够积极,是一台不会让你有开快欲望的车。 而在底盘部分,捷尼赛思G80配备了电磁感应悬挂,面对减速带等明显的颠簸,悬挂表现的从容淡定,并具有足够的韧性,表现出了该级别车型应有的高级感。不过在应对细碎颠簸时,G80的底盘还是保留了过多的路感,一定程度上影响了舒适性。整体底盘素质是值得认可的,但相较同级别标杆产品,仍有细微的差距。 捷尼赛思G80在隔音方面的表现是能给人惊喜的,无论是发动机的噪音还是高速行驶时的风噪都隔绝的十分到位,相对来说胎噪会显得明显一些,但整体来说隔音表现非常优秀。

2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 图 0
2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 图 1
2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 图 2
2021-08-10

风火山林23狗牌屏幕鸡肋

朱泰龙向尊贵的车主请教,油耗多少呀。谢谢!

飞天局Mrbaor快点降价吧 想买

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.29优秀

不知名的优等生,捷尼赛思G80,车身尺寸与雷克萨斯ES相当。 【最满意】 捷尼赛思的内饰做的非常不错,没有跟风的使用双联屏设计,而是选择窄长的悬浮中控屏,不像其他屏幕,G80的屏幕边框特别窄,视觉效果非常好,有种看全面屏手机的感觉,由于主打美国市场,内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格,如果不看车标,这就是一个美系豪华风格的内饰,配置方面也是捷尼赛思的亮点,并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有,电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配,不得不说,入门的豪华版,配置就已经不低了。 【驾驶感受】 全系2.5T涡轮增压发动机(纵置),最大功率304马力,最大扭矩422牛.米,传动系统匹配8档手自一体变速箱,捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率,这一点很加分。 从配置动力方面捷尼赛思G80,但个人感觉这是一把双刃剑,一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大,但真有天捷尼赛思全国都有网点时,大多数选择G80还是奔着最低配去的,最低配配置已经足够,在有些人看,19寸轮毂,四驱,这些都不是最重要,只想尝个新鲜,尺寸也是G80的一大劣势,这个级别动不动5米车长起,像5系轴距更是达到了3米1,对捷尼赛思G80来说,想要跑量,就必须要推出一个低于2.5T的排量,哪怕是没有电磁避震这些,多给一些放在明面上的配置,毕竟中大型这个级别,与中型不同,这个级别多的是一些调性,我选择这个品牌能给我带来什么,说白了就是品牌是否有足够的溢价能力,开出去让别人感觉我很有钱,即使配置很低,但看到车标还是觉得值,所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线,想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了,BBA有超高的品牌力和溢价能力,二线凯迪拉克,沃尔沃,捷豹,又有很高的优惠换量,这两点捷尼赛思都没办法做到,国内市场显然不像国外市场那么简单,需要捷尼赛思走的路还有很多,只希望捷尼赛思能够稳扎稳打,找到一个能给大家留下深刻印象的标签,别走退市老路。 【在哪里可以买到】 目前捷尼赛思全国只有三家体验店,上海两家,成都一家,其他想要看见真车只能去上海或者成都,由于进口现代的退网都是线上下单,等上市之后在线下提车,目前如果你想订一台捷尼赛思,可以在官网选择车型支付21888元定金,售后也是一大问题,如果只依赖这三家店,其他城市注定没有销量,除非迅速铺网点,否则真有想买的人,也会因为体验困难,售后难等一系列问题不得不放弃,这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。

2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版 图 0
2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版 图 1
2022-02-05

用户旦哥车的确是好车,希望尽快发展国内的捷尼赛思之家或者中心

龙首寻秋65150981豪华版可选19寸轮毂就更好了

582音乐空间2.0就选G70

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4优秀

外观方面,G80的车头第一眼注意到地方就是这个硕大的盾形进气格栅,第一时间就能把视觉焦点锁定住,车头有一些古典气息;再加上它内部的菱形网格结构,让精致感和豪华感都得以彰显。同时,G80的分体式大灯的造型,也是一个具有标志性的元素,细长的线条充满了未来感。车身侧面,G80采用的是溜背的造型设计,整个腰线从前大灯贯穿到尾灯,车身线条走向相当流畅舒缓。同时,配备的19英寸多辐式轮辋,也和迈巴赫的轮毂有着异曲同工的作用,凸显了豪华感的同时也相当相当典雅有气质。车尾部分,后备厢尾门上沿的小鸭尾造型扰流板和两边共两出式排气布局,进一步凸显其运动感。 内饰方面,中控台一块14.5英寸长条形显示屏,这样的好处也显而易见,对于新车视线是完全没有妨碍,同时这块屏的比例也显得很有“韩系手机”的那种质感。方向盘造型初看之下会觉得有些怪异,但持握的手感还是相当不错,尤其是上面的按键手感和行程都很不错。车内大量使用的木纹装饰板,也很好的诠释了这台车豪华的定位。旋钮式换挡机构已经不算新鲜的配置,它能很好的释放出排挡区域的空间,让中央通道的设计简化的同时有了更好的空间感。 空间方面,首先要谈一下的就是G80的这套座椅,材质和工艺缝线上的表现都是一流的,乘坐时对于大腿前段、臀点、腰部、背部的支撑和包裹性都表现得很到位,不过填充材质稍许有些偏硬;前排两个座位的头枕后方还单独配备了2块多媒体液晶屏幕,而且功能是相当齐全,对于售价45w多的车来说,这样的配置还是同级中有优势的。不过,唯一要说遗憾得可能就是后排中间的座位相对没有两侧那么舒适,不过对于这样的车型来说后排要坐满3个人的机会也是少之又少的。以身高1.8米的去体验乘坐空间的话,在前排的头部空间是不到一拳;在后排腿部空间勉强接近2拳,但受到溜背造型的影响,头部只有差不多2指头的空间,压抑感比较明显。对于中大型车来说,G80的空间表现和同级别车型比起来并没有优势。后备箱的空间,塞进4个24寸的行李箱也是比较轻松的,对于长途出行来说没有问题。 动力方面,这套动力系统相较于同级别大多数主打2.0T的动力系统车型来说还是有一定优势的。在中低速下的加速感非常线性,对于整个动力的表现可以给人足够的信心。8AT变速箱的表现在舒适模式下起步平稳,升挡比较积极;同时也可以感受到换挡动作,不过这个感受绝不是顿挫感。 操控方面,G80无论是油门踏板还是转向手感,都属于沉稳的那种表现。对于这样一台接近5米的车来说,这样的设定也很符合这台车的调性。刹车脚感很明显有短行程的设定,在前半段就能够感受到很强的刹车效果。电磁悬架给人的感觉也是偏向于运动风格的调教,对于路感还是可以感受得到;在运动模式下则会变得更紧绷。 【最满意】首先肯定满意的是外观,开出去还是会吸引不少人的目光;第二满意的就是这套内饰风格沉稳有质感,对于商务人士出行来说很适合。最后就是动力的表现,开起来顺畅。 【最不满意】这台车如果用作行政用车的话,乘坐空间有些不够理想;避震悬挂的设定偏运动,对于行政用车来说还是偏硬了。

2021-08-10

为红颜yi笑仿林肯

用户50968742提车了?快来点图,解解馋

Struggle2440这个车是怎么给保养的

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

3.71良好

购车经验: 2008年拿到人生第一辆车---二手奥迪200,V6,2.4排量,80升油箱,手动。 2010年由于其他原因,拍卖到第二辆二手车。因为对这部车的车况特别熟悉,所以才敢于参与拍卖---09款新君越豪雅版,哎,绝对油老虎。 2013年赠送老婆恋爱10周年礼物---斯柯达晶锐运动顶配版,老婆喜欢,也是老婆上下班代步车。 2014年怀着愤青的执念,自觉身土不二,顶着周边所有压力盲定比亚迪秦插电混动。当时认为民族企业的崛起,必须要有第一批实验鼠甘做牺牲,所以看见今天比亚迪的成就,也是特别为他自豪的。---比亚迪秦插电混动,父母家有固定车位,能每天及时补能。每到夏天都要感慨自己当时英明的抉择,但是一到冬天,无时无刻在心里默默骂自己傻X。所以选择纯电的小伙伴们,作为一个7年用车经验的车主,我建议大家冬天开车多穿两条棉裤。 2017年老婆怀上二胎---直接买了别克GL8,不要问我为什么不选其他品牌商务车,买车从来没考虑太多,喜欢就行。 在我强烈要求下,加了音响。 2021年相识20周年礼物---捷尼赛思G80,为了老婆驾驶安全选了4驱版本加了莱斯康音响,老婆还是喜欢红色。 选车过程: 没什么纠结的,目前家里留了GL8和比亚迪秦,纯粹选一部不错的代步车轿车而已,由于我梦想神车都停产了(萨博93大T,英菲尼迪G37),所以我都无所谓了,标轴即可。给了老婆几个选择:giulia,S4, G80。 老婆说G80好看,当天大定,收工等车。 新车体验: 说句实话无论动力,操控还是底盘支撑调校都是中规中矩没有特别精彩的地方,也有了C级车该有的模样吧。唯一可圈可点的就是S挡以后的座椅加紧和声浪模拟还有那么点意思,以为要起飞了。老婆一路完全没有提车的兴奋感,在等待办理临时牌照时,老婆还在小黑板回答老婆昨晚英语作业忘记签字的情况,我们佛系夫妻演绎的淋漓尽致。

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2021-12-31

佛山梁大帅哥我现在也是开红色斯柯达,希望很快可以换上红色捷尼赛思

肖宁老婆和车都漂亮

奥迪RS永远的神大哥你这买的挺将就啊

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5优秀

无意中在网上看到的,结果秒中毒,也就秒定了,等了差不多两个半月提车,见到实车后很满意做工用料都超出预期,外观内饰都很喜欢内饰真的有百万以上车都感觉,动力方面虽然是2.5只能说还好吧,底盘做工也很满意真的是一台好车,BBA都开过要是对比的话觉得颜值内饰都不输,动力欠缺点,其实最大的缺点就是4S太少保养售后不方便。别的还满意。要是不在乎品牌的话这车真是不错的选择。

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2022-07-26

木风这做工用料对的起这个价格,可惜没啥优惠。省城都没有4s店

唧唧复JJ郑州也没有直营店啊。一直对这个车挺感兴趣,奈何连实车都没见到。

萧山捷尼赛思夏星宇恭喜恭喜确实是好车

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.5优秀

也算是次云购车吧, 网上看到的g80消息 ,但是一直不敢下手, 不过同时期同价位的bba是配置更低还在继续简配, 二线豪华也都在配置上或多或少有些缺憾, 最后在群里和车主们的聊天坚定了我下定的决心 ,整体的功能配置都挺满意的, 但是细节或多或少都是有不足之处的,毕竟这价位我想也不可能有完美的车不是, 比如车机导航, 一些软件之类的的 ,车机本身速度很快,但是软件垃圾就尴尬了 【驾驶感受】 驾驶起来很轻松 ,油门在舒适模式下动力会稍微慢一丢丢但是后劲很足,主动安全功能值得信赖,亲身经历了算是,车辆四周雷达可能有些敏感,会有误报情况,油耗不太友好,最近北京非常堵,油耗基本到了16 ,在进北京关口的时候,由于查核酸 ,超级堵油耗突破了99.9l每百公里😂

2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版 图 0
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2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版 图 2
2022-03-02

哈哈哈哈这怎上一次见到油耗百公里能破百的,我记得是坦克

九枙 -一个半小时走700米,给你辆卡罗拉都是99L,百公里油耗什么概念?按照你这个表显计算2小时约走1公里,车子开100公里要200小时

風景旧曾谙大哥,综合油耗7.3L

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.5优秀

电磁悬挂确实有一套。成都回重庆高速趁没车120来回变道了几次,没感觉到有侧倾,非常扎实稳健的底盘(据说出自路特斯团队调教),和我印象中的韩国车完全不一样。 变速箱很很很平顺,但降档反应稍慢影响了零百(中高速再提速能力同级顶尖),可能是工程师故意为之,毕竟这个尺寸在国外都是正经的C级车了,还是要为舒适型做一些妥协,并没有调教的很激进。 刹车调教一点也不像亚洲车,前段很灵敏,某车帝实测35m左右。

2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版 图 0
2022-01-11

水未先生别提路特斯调教了,众泰也是路特斯调教的

沙皮怪续航怎么样

樟叶Cc方便问一下,不选配,旗舰比豪华多了那些东西吗?

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.4优秀

用车快两月感觉还行比起BBA感觉配置长相都吊打BBA,除了牌子没有BBA名声大,自己用不是买给别人看,个人觉得满意,唯一逊色的就是后排空间确实没有加长的舒适,但是基本都是一个人用车后排使用很少可以忽略。售后保养要是能在现代做就好了。现在保养确实很麻烦。

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2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 图 1
2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 图 2
2022-05-17

南京捷尼赛思xx小唐小众的爱好,不必在乎大众的眼光

毛毛与天天保养在现代店做的话捷尼赛思就走不下去了。想走高端路线就必须跟走量的品牌割裂开。毕竟奥迪也不能在大众店里保养

奥迪RS永远的神恭喜,前天在西三环看到一台80,实车非常帅!

前往

同级车热门评分

4.71分“优秀”
辉昂 2021款 380TSI 豪华版

【提车价格】 380TSI豪华 济南 裸车27.8万 落地32万左右 【购车经历】 买他的时候可以说速度非常快,因为一直在关注这款车,所以买的时候基本没考虑,下午看的车当天晚上就订下了,刚开始考虑尊贵,后来说尊贵得等车,而且不知道等到什么时候就选择了豪华,也是因为豪华当时店里有现车,本人非常喜欢蓝色自从新辉昂出了深海蓝就爱上了,比较幸运的是全店唯一一台深海蓝让我碰上了 【驾驶感受】 5米长的车身听起来有点难以驾驭但是当你真正开起来的时候却发现非常轻松,但是在倒车和市区道路调头的时候一定要注意,毕竟这家伙车身长有时候不要凭感觉过,我有一次出小区就凭感觉差点上了绿化带……言归正传,虽然豪华没有空气悬挂但跑起来还是比较舒服的,市区道路上一些小坑啥的就感觉不会很明显,个人感觉悬架的滤震效果还是可以的,刚提回来就跑了趟高速,在高速上的表现用可强可软来形容吧,车机系统还算灵敏(至少不会卡),想要找的功能也是很轻松的就能找到,简洁不复杂,其他的要再体会体会,毕竟刚提车不久,慢慢来呗…… 【最不满意】 其实没什么很不满意的地方,情人眼里出西施可能就是说的我对这个大家伙的感觉,可能别人会说这车哪里哪里不行又或者几年以后会怎么样,这些对于我来说没什么,车自己喜欢就好 【舒适性】 前排舒适性很好,无论是市区通勤还是高速长时间驾驶都不会很累,后排的话就有一点瑕疵了,总感觉后排座椅角度比较的直,坐着有些不舒服,豪华又没有后排座椅调节所以只能支棱着,长途可能会有些累 【油耗】 城区油耗11L/100KM左右 高速5-6L/100KM 【空间表现】 5074mm×1893mm×1489mm的车身数据,无论是前排还是后排空间都是充足的,后备箱放两个大的行李箱绰绰有余 【动力表现】 第三代EA888 2.0T纵置发动机,与7速湿式双离合变速箱相配合,这样的黄金动力组合果然不是吹的。在城市出行中正常速度下,只要轻踩油门就足够了,如果是高速超车时,瞬间的提速也很快,这种动力无论是家用还是商务都是绰绰有余的了

4.00分“良好”
凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型

外观打5星想必不用多说,买这车的应该都很喜欢凯迪拉克的家族设计语言,就不多赘述了,个人很喜欢这种类型的外观 【空间表现】 前排没啥问题坐着很舒服,大家都应该比较想知道后排,说实话坐2个人是完全没有问题的,做得很舒服,这个车买来2个月多了,基本都是到处玩,后排都是坐另一对情侣。但是坐5个人,对坐在中间那个就不是很友好,毕竟是后驱车哈哈。后备箱空间倒是挺能装,纵深很长,可能后排空间都安排到后备箱里去了 【舒适性】 毕竟是人生第一台车,开的车也不多,之前开过女朋友的xrv还有同事的A4,也乘坐过后排,个人感觉舒适性还是自己这辆ct6 舒服,座椅有沙发的感觉,很软很舒服,开起来底盘的滤震性也很棒,舒适性完全对得起这个价格,哦对了,隔音是真的很棒!可能和主动降噪有关系,车内确实很安静。不太好的地方就是没有后排独立空调,我坐后排就能明显感到没有前排凉快(主观感受哈,欢迎理性讨论) 【最不满意】 目前开了1300公里,还没发现什么特别不满意的地方,就是加装的流媒体抽风过一次,车子启动的时候流媒体没启动,重启了车子一下就好了,算是个小毛病吧?然后,黑车真的特别容易脏,说是行走的吸尘器也不为过,不过谁让我喜欢呢 【提车价格】 裸车价359700,优惠了10个w,送了流媒体,8➕2的保养还有一对小玩意就不赘述了,交了大概3.2w的税,保险9800,落地40出头一点,直接全款拿下了,爸妈交的大头裸车价,我自己交了购置税和保险,因为刚毕业没多久,上了一年班,这几万块是我全部家当了哈哈 【驾驶感受】 动力绝对够用,咱也不拿数据啥的比较,毕竟不是什么专业人士,就作为车主来说,路上超个车加速都挺有信心的,作为日常用车动力绝对没问题,如果喜欢刺激那我觉得考虑一下去买ct5或者ct4,会让你更开心 【油耗】 刚提车的时候百公里表显17个油多少有点吓人,目前是12个油左右,快速路高速上开出来7个油,再开一段时间应该还能下来点,属于我能接受的范围,唯一想吐槽的是为啥不能吃92的油哈哈 00后人生第一辆车能开上ct6 已经很满足了,满满的配置也让我很有满足感。买车这件事让我体验最深的还是加亿点点预算,谁能想到我最开始看的车是别克君威,我妈知道以后说买个30w的,我又去看了A4,看着看着又看到了325,然后加到35w预算,但是我们这边的销售说325li落地要40w,我就没考虑了,然后去看了凯迪拉克,结果一眼相中了ct6 ,从某种角度来说宝马那个销售看人还挺到位,知道我们大概拿了多少预算来买车哈哈,最后这辆ct6 以40出头的价格拿下来也还算可以吧,很不错的一次购车经历。就是我的小金库全空了,接下来的日子还要加油打工啊

4.30分“优秀”
捷豹XFL 2022款 2.0T P250 两驱尊享豪华版

终于还是入手了捷豹,从看车到提车近一个半月时间。当时跟老婆商量的购车预算在35左右,刚开始关注的车就是3系C级、CT5以及XC60,去了这几家4S店,感觉CT5跟XC60的内饰还是有点老气了;C级内饰没得说,就是花30多买个1.5的发动机感觉有点亏;我本人比较中意3系,但是带着老婆一块看了实车后,她嫌座椅太软对腰椎不好…只能pass… 后来看到了林肯Z,但是小城市没有4S店,就特意带着老婆去了省城最大的汽车城看车,林肯和捷豹路虎4S店都在一片,想着顺便就看着玩呗就先进了捷豹店,结果就被xfl给吸引了,看中了赛车绿,外观内饰都很棒,老婆也满意,实际之前也有关注过xfl,只是没想到实际价格这么有诱惑力,跟销售一聊,36.5左右就能落地,当时六月底,店里还有几台21款的现车,如果订车的话价格还能谈,当时那个心动啊,但是没有立马下订,回去考虑了两天后联系销售,告知赛车绿已经卖完了…真是手慢无啊,郁闷了几天,销售推荐了火焰蓝和白色,第一台阿特兹已经是白色了,不想要,火焰蓝虽然稀有但是个人感觉不好看,就想着等22款出来再说吧。 到了七月贵阳大型车展,拉了几个朋友就去了,我看车,他们看车模,一路看到捷豹的展台,展车就是心心念念的赛车绿,又跟销售聊了聊,刚到几天的新车,带有英国之宝,谈了谈价格,裸车价谈到了31个,加英宝0.64,保险1.18,购置税1.5,落地34.3,当天直接下订,一周后把爱车开回了家。 【外观】 外观没得说,颜值党很满意,赛车绿真的骚气。 【空间表现】 乘坐空间很大,家里人都不高,在后排跷二郎腿一点压力没有。 【舒适性】 我老婆对座椅要求比较好,太软太硬都不行,但是对捷豹的乘坐体验还是很满意的。 【驾驶感受】 刚提车上路的时候还有点担心驾驭不了这么长的车,结果刚开了一会就感觉得心应手,不像一台C级车,方向盘很轻,转向精准,开得很舒服,低速顿挫的现象暂时没碰到,高速上左边A柱出现了几分钟异响,准备周末去检查检查。 【油耗】 总共开了400多公里,有320都是在高速上开的,平均油耗9.3个左右吧,后期再跑跑磨合磨合看看。 【最不满意】 1.内部储物空间太小,中控那个位置有空调所以几乎没有储物空间,副驾驶的储物盒也比较浅。 2.360全景不好用,老把阴影当作障碍物,经常倒车的时候一直报警。 3.车机系统真的很辣鸡了。 另外,有没有哪位大神推荐下车内B柱的防撞贴,有时候安全扣解得太用力,撞出痕迹了,想补救一下,谢谢了🙏

4.20分“优秀”
雷克萨斯ES 2021款 200 卓越版

16年首批十代思域车主+ES200车主来评,从网络知名鬼火到网络知名公路闪电,是不是有种冰火两重天的感觉。 22年6月1号下定,提的现车。购置税减半和政府补贴都有份拿,虽然不含利息31.9落地开走,但现在回想一下还是让4S狠赚了一笔,由于急于下定而少要了很多东西。护板延保全包脚垫折耳之类的本能让他们白送的便宜东西一概都没拿到…不过这店的一贯尿性也就这样了,就是抠,连加钱装潢的可选项都少的可怜价,装潢项目价格也没诚意,以至于我除了膜和记录仪外选不出啥还能值点钱的… 主要谈谈22年改款也不会影响到的的主要缺点吧 优点不用多说:外观设计非常漂亮,座椅同级别最软和之一,空调非常给力(现在江浙三伏天开25度很冻手),买这车基本就是奔着外观和座椅去的。 至于缺点就是众所周知的动力和配置问题了,这两在我看来是见仁见智。 以ES200这车的动力,在国内90%的司机把2.0T级的动力刻意开成0.8自吸的道路环境下,其实完全够用:踩三分之一油门就足够抄头超绝大多数蜗牛的车,红绿灯静止起步开到大马路对侧速度轻松上60(当然了肯定是飙不过少数正经会开快车的,此处点名表扬宝马和思域还有领克车主)。上高速轻松急加速到125码后开ACC巡航。没有肉车只有肉人这条国内驾驶铁律在ES200这车上体现的淋漓尽致。我日常把我的另一辆十代思域和这辆ES200轮换着开,平时思域怎么开这ES照样可以怎么开,除了由于尺寸更大开起来没有思域灵活轻快外,ES200动力的差距也不是不能接受,日常变道超车时只要相比思域稍多留些余量即可。在我日常这样绝不佛系绝不刻意省油,七月开空调的驾驶下,ES200这车城市通勤油耗8.5升,高速7升,如果真佛系开确实还能更省油,但做移动路障是我最痛恨的驾驶行为,我当然不可能为了刻意省几毛油钱干这种缺德事!毕竟我思域佛系开时一样的路油耗能开到4.8,比ES300h都省,真要省油开思域就行了。 但把这车开快的急加速过程中,暴露出的最大问题并非绝对动力不够,而是发动机噪音大。自吸特性导致车加速会把转速拉高,但小马拉大车的结果就是车急加速时必须接受那持续三四秒的发动机噪音,(这还是在车内隔音效果不错的情况下听到的,直接从车外听其实很难听特别是初段)。当然了踩上80码后松油门巡航后发动机就恢复安静了,其实上50-60码后的后段加速噪音会明显变小乃至接近和其他车型的水平。但这急加速噪音还是能明显影响驾驶品质。你完全可以把这车开快,但是必须忍受急加速的噪音。建议日常像我这样直接加速到道路限速后然后巡航,能把加速噪音时间控制在最短,顺带提升他人的驾驶体验。 如果你介意急加速噪音,务必慎重考虑这车。建议去对比试驾325和S90这类同级别绝对动力更优秀的竞争对手,再回头考虑这车的动力和加速噪音是否还能接受乃至忍受。 至于舒适性配置部分,最大的短板就是ES这套远古车机了:尺寸和分辨率以及灵敏度都是同级别内的倒数。对于功能匮乏的原车屏幕,驾驶台的触控板简直是多此一举的摆设(屏幕点两下就行触控板要划拉半天)。但只要买一个两百块的X诚卫士连上去,就可以解决这个老爷车机的实用性问题。本人用的华为,于是买了Hicar的盒子,可以无线投屏车机正常用高德导航用网易云等常用app,当然了这块老年屏的分辨率属实被隔壁宝马碾压,颗粒感明显不能细看,但日常使用没有问题。倒车影像分辨率一般但绝对显示面积并不小(试驾325和A4对比后的结论)。今年小改款后全系标配12.3寸,那这个屏幕尺寸问题日后将得到部分改善了(当然了车机功能和分辨率应该还是老样子)。 科技配置内最大的亮点就是这套全系标配的全速域L2,日常使用体验良好,高速120码跟车+开启车道居中保持有效降低驾驶疲劳度。市内快速路也能开启使用(需注意穿插车)。另外自动紧急刹车功能也能给好评,低速+车距极近的情况下会自动介入紧急大力刹车,对于那些反应慢的长发男司机来说应该很有用。 对了还有另一个我觉得比较影响使用体验的问题:这车的后备箱门偏沉。开启时自动会弹起来当然没问题,但关闭时只能捏住内侧电尾预留位处的把手下压,如果在外侧用手把后备箱门直接按下去时回弹力很强,于是关后备箱经常比较吃力。建议准车主能在4S选电尾的就给选了。 总之ES200这车论性价比,绝对不高,甚至是算低的。但一般消费者要在这30-35万范围内选一辆内外尺寸空间够大,座椅舒适,质量靠谱的豪华品牌轿车作代步工具,那ES200这车依然是值得考虑的。毕竟34C年轻化的用户定位太明显,XT6受品牌形象拖累。S90又有质量可靠性问题和座椅舒适性问题。于是对于那些年过三十拖家带口的人来说,ES200仍然是中庸级的选择。 ES200这车绝对不算是最佳选择,但肯定算是不会犯大错的选择。 买车时务必不要去考虑车友圈内这帮骑雅迪乃至骑共享单车的家伙的想法,不要为了取悦他们而作出选择

4.00分“良好”
辉昂 2021款 380TSI 尊贵版

外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气,比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型,我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂,倒不是说刀锋轮毂不好看,只是太常见了,没有了自己的风格,提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂,顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感,也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错,各个地方用料都挺厚道,中控台的设计中规中矩,档把下面那个皮套应该再优化下,中控主机显示质感不错,但是内置的地图导航比较垃圾,无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别,同价位,甚至百万以下,配置表我都对比过了,有比它再高的吗?不过说几点改进建议,前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适,前面座椅的填充物柔软度不如后排,前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面,好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外,后排冰箱的装逼价值大于实用价值,空气悬挂的可玩性不高,就只是高低软硬调节,并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态,那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好,就是后排腿部空间不是很充裕,不如迈腾。可能是前面座椅比较厚,后排座椅有角度调节的原因吧,不过因为有角度调节加上腿托调节,坐姿和大腿支撑性完全没问题,比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾,现在发动机马力基本不变的情况下,车子重了300公斤,加速感受自然没迈腾这么暴躁了,没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380,首先高速120码高速巡航时转速只有1800,而以前迈腾要到2300以上,其次低扭比较大,直观的感受就是起步稍微深踩一点油门,就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时,不会像迈腾那样发动机嘶吼,而是那种噜噜噜的浑厚声,比较有质感。虽然都是EA888,但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持,舒适度确实有所提升,但没条件在同一段路面,用其他车来做同样的对比,所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错,但并没有给我太多惊喜,在城区开的时候,确实很静谧,但是到了高速,经过一些粗糙路面的时候,噪音还是比较大,用手机大概测了下,120码巡航,噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了,平均油耗7.9,到底还是车比较重,平时感觉没开多少路一格油就没了,从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方,但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来,它没有奥迪那样的科技动感,也没有宝马的激情澎湃,更没有奔驰的雍容华贵,它更像是一个满腹才华的谦谦君子,面对人生的起起伏伏,从容不迫,坚韧不拔! 隐锋芒,自辉昂!

4.20分“优秀”
凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型

选车经历:上一辆旧车马自达CX4开了5年6个月,溜背造型,颜值辨识度高,总体感觉不错,前两批次三大件岛国进口,2.0排量动力基本够用,红绿灯前启动加速偏慢,后排空间偏小。随着年龄增长,工作岗位的调整和家庭用车的需求,换车也提上议事日程,预算全款35左右落地中型燃油车,轿车或SUV都行。因工作原因,BBA从未考虑过,先后看了新款汉兰达、皇冠陆放、雷克萨斯es200,以上三辆车都试驾过,汉兰达和陆放基本没差别,给我留下唯二印象就是做工差、廉价感十足和三十码左右发动机介入工作时噪音极大,试驾完直接pass。之后试驾雷克萨斯es200和300h,感觉200动力没有网传那么弱,外观也不错,辨识度高,300h确实更喜欢,但感觉太贵,40多个觉得不值,当时基本确定准备订200,直到看到网上那个雷克萨斯es和领克对撞的视频后,心里总觉得隔应的慌,花30多个买个车,基本安全都没保障,还不如十几万的国产车,买雷车的想法和愿望也从100降到0。之后就是继续看车,看了雷车领克对撞视频后,突然就对领克有了兴趣,懂车帝上一直看领克09的配置,对比以及车评人的评车视频,发现基本都是好评,无一差评,于是便去四儿子店看实车,一到店感觉就很不好,位置偏,展厅没车,几个小年轻懒散的坐在那里,不像正规四儿子店,门口有一辆试驾车,一个接待小伙拿了钥匙,打开车简单看了下,一看第三排,直接甩头走人,根本坐不了人,第三排和第二排直接没有任何放脚的地方,也许领克是个好车,但那第三排设计确实是反人类的,谁没脚还是怎么滴,真搞不懂设计师脑回路怎么想的。接着选车道路,因为对德系车无信仰,开始就没考虑,日系车中原计划的车又太失望,国产车表现又不行,只有看看美系车,朋友推荐凯迪拉克CT6,说性价比高,配置强,尤其是安全性足,唯一缺点可能就是油耗有点高,于是先在懂车帝上对车进行了一个全面了解,和其他几款车的对比,以及看各位车友的评价,最后到四儿子店看实车,一看确实感觉不错,试驾完也满意,最终确定2022款豪华版。 【舒适性】车身重,开起来很稳,底盘扎实,后驱动力足,起步只要愿意给油,提速不错,座椅包裹性还行,自己加了个头枕,全车主动降噪、双层隔音玻璃,开起来舒适型很好,家人坐了也说舒服,空间大。 【购车经历】赣州两家四儿子店,原本在开发区店看车,试驾的,而且试驾时,发现还是几年前的一个熟人,准备到店订车,于是和销售谈价,销售小姑娘一开始说全款购车的话只有裸车优惠十万,其他没什么优惠,离心里预期差太大,直接走人,第二天通过朋友找了他们领导,直接安排销售主管来谈价钱,最令我吃惊的是销售主管太太太业余了,总经理交代下来的,居然一直磨着我,要我办贷款按揭,花半个小时告诉我,贷款按揭的好处,利息给我优惠多少,手续费减免多少,给我算下来,落地价格居然比一个普通销售小姐姐初次报的价还要贵两千,心里一万个CNM飞过,这是哪个神仙派来的傻鸟,我就是想省点钱,居然一定要多出钱,这不是SB是什么,就这水平还能当主官,哥也是醉了,到底是谁出钱,这他妈的是我连花自己钱选择买车方式的权利都没有了吗,直接拍拍屁股走人,头都懒得回,在回去的路上,一开始接待的销售小姐姐一直打电话说还可以谈,裸车可以优惠11万,再送保养等一些东西,叫我再回去谈谈,生气直接挂电话,说以后再说。后面就给南康四儿子店之前联系的销售打电话,约我到店洽谈,到店后,直接销售主管洽谈,裸车优惠11.6,上牌费1000,保险和购置税据实,送八年十六次基础保养,3M膜,原厂脚垫,底盘装甲,全款落地35点多,基本达到心里预期,十分钟直接订车走人,开发区四儿子店还说可以谈,别人能给的他们也能给,被我直接否了,已经达到心里预期价位,不想跑了,尤其想到那个奇葩的销售主管,更不想再回去了,于是就在南康四儿子店订车,两天后处理完老钢丝就交完全款,提车。 【空间表现】大就一个字,加上长就两个字,我开车喜欢把座椅调到最低,位置往后靠,方向盘调到最高,后排依然很宽敞,后排坐过4个小朋友,都还不挤,后备箱也大,虽然没有电动后备箱,但开的时候是,关就随意了,不想浪费钱改线路,怕出问题,之前的钢丝因为加装行车记录仪,动了线,导致车顶灯线路接触不好,时好时坏,建议没必要改装电尾门。 【最不满意】要说最不满意的地方就是没有自动驻车,以前停车踩死,自动驻车启动,调到N档,脚可以直接放松,启动时,调到D档,加油走人,无比轻松方便,十几万的车基本都标配自动驻车了,你个起步三十多万的豪华车前两个配置居然都没有自动驻车,到红绿灯停车要先按点子手刹,再松脚刹,换挡,启动时,又要踩死脚刹,再按点子手刹,再加油,繁琐,及其不方便。还有不满意的就是用U盘听歌,汽车启动时经常识别不到U盘,要重新扒出来再插过才能识别,准备换个U盘再试试。因为只开了不到500公里,其他暂未发现问题。