作为纯越野车辆的勇士，其实是一款很不错的车，从越野，质量，动力来说，都很不错，唯一就是工艺水平真的是不可恭维，新车接车发展故障灯亮了，检测为离合器开关短路，把离合器开关换了一个位置，好了，之后雨刮电机一档不工作，检测后发现，组合开关坏了，地垫铺的那叫一个乱，驾驶位置油门处正好凸起，挡住油门！在修理厂切减后，好了，后座的地垫也是不平整，好好的车，就是随心所欲的制造，细节直接看不成，但是选择这款车，无非就是工地用，越野用，情怀用，作为退役军人，也是越野爱好者，这车符合我的审美，所以也就能够接受这些小问题，这么说吧，新车，所有不该出现的问题，出现在这个车上都是正常情况！不过这车长途，穿越，越野，虽然小问题不断，但是从来没掉过链子，总的来说，这是个好车！

九月份提的车，目前开了6500公里，先说结论，车总体还是挺满意的。 【空间表现】 空间不是强项，前排都是大同小异，门板储物空间很少，网兜没法装太多东西。后排的话座椅比较高，靠背倾斜角很小，短期坐的话问题不大，长期的话后排不会太舒服。后备箱的话也是中规中矩，放洗衣机这种大件的话不太够。 【越野能力】 越野能力是这个车的优势，我6500公里差不多3000公里都是在外面玩儿，沙漠，戈壁滩，山里穿越都有过，机械素质还是很可靠的，车身刚性强，有安全感，个人建议沙漠玩的多还是选汽油车，柴油车玩沙漠需要技术比较多，手动模式是常态，对沙漠有一定经验的话柴油没问题，没经验的，不懂柴油机的话很多地方不是泄力就是，油门太猛车子刨坑，还是没有汽油机动力来的直接。沙漠油耗15个左右。穿越的话，底盘够高，悬挂行程也长，上大坡的话柴油需要在转速上去之后才会发力，刚开始我上到一半坡车基本停住了，但是转速上2000动力就来了，稳稳的爬坡，这点新人不要紧张。如果是想玩儿的开心，需要改的地方还是很多，后面我再说。 【改装】 现在说下越野需要改的地方。首先就是底盘护板，第一块锰钢3mm的进沙漠时候一个鸡窝坑给我干秃噜了，前后杠也掉了😭第一次去玩儿，有点猛了。。。所以后面直接换了10mm的镁铝合金的，目前用的很好，很结实。同时把前后杠换成竞技杠了，这也是很有必要的，越野刮擦磕碰太正常了，换竞技杠不操心，强度好。再有就是换了个铝合金的行李架，这个嘛，确实是好看，非常符合bj40的风格，但是，缺点也很明显，风噪大，用的比较少，属于心情件，看个人了。下一步计划改个油气分离减震器，这个在连续颠簸路段还是挺给力的，车内感受和安全性都会有很大的提升的。顺便底盘升高上两寸，提高接近角离去角通过角，也属于实用的改装项目。后期再根据个人需求，轮毂，轮胎也慢慢来，都是提升安全性的改装。实用为王。 【最满意】满意的地方来说的话，外观那绝对是没跑，纯粹的硬汉风格加上黑色磨砂黑，简直是绝配，非常符合我的风格。再有就是越野性能跟安全性，机械素质强，发动机变速箱配合好，防滚架，所有的一切都是一台纯粹的越野车调性，出去玩儿比较放心。还有就是自带的行车记录仪，胎压监控，定速巡航，座椅加热这类实用性配置都有了，不属于锦上添花但是雪中送炭还是更得人心。 【最不满意】 不满意的话首当其冲就是音箱了，这个也是必改的地方，原车音箱太。。。low，多的不说，可以去亲自去感受一下吧，还有就是内饰，装配工艺有点没那么严丝合缝，一般般吧。 【其他】 油耗这块，我是柴油机，使用舒适模式：市区的话8.5-9国道7.5-8高速10越野15-20这个绝对真实客观，大家可以参考。 目前就是这样的使用情况，有什么新发现，再给大家交流噢。我是新疆人，也欢迎全国各地的朋友来我们新疆游玩儿，沙漠，草原，冰雪，戈壁，湿地，山地，湖泊，该有的地形咱都有，码字不易，体验真实，谢谢大家的观看！

试驾X3pro,国产品牌，主要是看中了更高的性价比，睿蓝X3pro的造型设计也对我胃口，就选择了睿蓝X3pro。 【空间表现】 同级别中有优势，内部空间很宽敞。 【动力表现】 方向盘转向力度轻，但又不会太过虚无缥缈，能感受到一定的车辆回馈，开起来不觉得无聊。底盘跟随性好，

【最满意】外观方面，延续了家族式方正硬朗的造型。除了搭载卤素大灯外，新车还可选装车顶行李架和车侧踏板。内饰方面：内饰方面，新车主要对配置进行了一定升级。除了全电动车窗、驾驶位一键升降、中控锁、遥控钥匙外，新车还增加了胎压监测等。 【驾驶感受】动力方面，新车还是搭载那台2.4T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211马力）、最大扭矩320Nm，传动匹配6速手动变速箱，并且新车还搭载了分时四驱系统。当然，作为一款硬派SUV，新款勇士的接近角为42°，离去角33°、最大爬坡角度60°，涉水深度可达600mm。

最新款北京BJ40最大的变化是换装了全新的动力总成，2.0T的发动机最大可爆发出224马力和380牛米，相比老款的2.3T发动机，虽然最大马力下降了7Ps，但最大扭矩大了35牛·米，实测0-100km/h的成绩为9.71秒，比老款的2.3T车型快了0.06秒。令人欣喜的是，新款BJ40动力强了不少，但油耗却下降了，实测新款百公里油耗为10.6L，低于老款的10.9L。变速箱也是提升明显的点，6AT升级到8AT，每次加速后，都会积极升档以保证燃油经济性。油门的调校不太线性，初段过于灵敏而后段有些衰减，使得整车起步时有些窜而后动力有所降低。转向手感低速时偏重，而行驶时偏轻，部分女司机可能会抱怨。底盘悬架调校整体偏硬，在经过一些凹陷和坑洼路面时，来自地面的冲击要比城市SUV更明显。BJ40的分时四驱结构表现不错，在经过一些有积水的炮弹坑时，停稳后再起步，能明显感受到电子限滑介入非常及时。185的身高在后排的腿部空间仅剩1指，但4指的头部空间还是非常宽裕。

这价位的车能开，不会就行了没啥好评价的， 我经过1年的乘坐这车的体验总结出这几点: 外观:一般中规中矩，唯一亮点就是前脸可以选不带车标的。 内饰:可以忽略了，内饰板全部塑料太阳一晒掉色严重，座椅仿皮座椅硬，包裹性不好拐弯时候没有支撑性容易把人甩到旁边，车机普普通通，座椅连接处不牢固上下车时候吱嘎金属扭曲响。 空间:空间在SUV中可以算是超狭小了，还没大众迈腾中型轿车空间大，按我180身高做后排坐直后头是刚好顶住车顶棚，膝盖到前座椅刚刚好没有多余空间，做副驾驶进车门都费劲得屁股先进去然后歪着脑袋钻进去。 后备箱空间更小因为是两厢车可以说也就拉个大行李箱加个书包就没位置了。 配置:安全性车机配置几乎可以说有跟没有一样，媒体播放全车就4个喇叭，高低音效果基本上听不出来，跟手机喇叭一个音质，唯一算实用的功能就是无钥匙进入和全车车窗主驾驶控制，还有车机的快速无线连接。 动力操控:可以说是这款车最烂的地方，安全车机控制系统跟没有一样，方向盘稍微打急一点车轮就发飘，车身左右摇摆，侧倾严重。 跟摇摇车一样，在这种情况下的车速是在60km/h情况下出现的，开到80-100km/h时候跟开面包车一样呼扇呼扇的好像要飞了一样， 稍微横风一大吹的车都跟着歪，制动距离也不理想急刹时候车轮打滑抓地力不行，也有可能乘坐的这俩车轮胎是按的200块钱一只的便宜胎原因。 油耗:中规中矩在1.6排量里这个油耗算省油的，就是油箱有点小车辆参数里好像没标油箱容积，不过经我加油观测油箱容积大概在40升，40÷6.5=6.1×100=610一箱油行驶里程大概在600公里可以说是有点少，但是也够用。按设计理念正常一箱油应该达到800公里 生锈爆漆:这车钣金易生锈，海边盐碱地会加速锈蚀，车地盘不要被刮了，刮了抓紧时间处理不然越烂越大，锈的可快了。 总结:这辆车在钱不充裕时候买来代步上下班通勤是完全OK够用的，但是如果是为了开到报废进行家庭用车，10年不会更换那么是不推荐的，因为钣金和车辆零件可能撑不到10年就锈烂或者损坏了15年直接进报废厂了。 家庭用车还是推荐选择德系车，回着其他系车架经过多重防腐防锈蚀工艺处理的车型，不要选择这种因为价格低廉而压榨成本造成防腐防锈还有零部件减配产生的减配车。 记住买车不要只看外观、电气化，一定要看车子的内在品质，底盘调校、钣金用料、五大件质量、基本电子系统品质（安全辅助驾驶、音响喇叭、双区空调这些按需选择），然后查阅这辆车的质量通病看自己是否能够接受，就比如我的车大众的兄弟斯柯继承了大众的天窗漏水，因为啥漏就是因为胶皮管老化不是一体管而是多节拼接管时间长了热胀冷缩必漏以及排水管末端的JJ套出水口狭小易堵塞，解决方法也很简单剪掉JJ套扩大出水口，经过工艺改进后期二次更换就不会造成漏水，这我觉得是可以接受的，以及底盘胶套老化异响，这个也是可以接受的，更换胶套只需3000块钱更换周期是10年，也就是说在10年的时候才需要更换，其他时候只需喷点橡胶养护剂或者抹点固体润滑油就可以消除异响。