提起越野,就不得不提“越野活化石”BJ212了,毕竟已经坚守市场长达56年了。近日,北汽制造就官方宣布现款BJ 212将于今年年底停产,今天玩车弟就来讲讲被称为“工业垃圾”的BJ212。
玩车弟试驾的是BJ212 2021款的2.4T 版本。对于外观,玩车弟只想说,硬朗的外造型好像是被焊在了BJ212身上,这么多年一直都没有改变过。而如今只要提到BJ212,大家印象最深的除了低廉的价格外,就是最经典的硬派风格以及军绿色的车身颜色。
目前市场上在售的产品是2020年的改款,之前的前后悬架为纵置钢板弹簧非独立悬架,但是现在变成了前双叉臂式独立悬架,后悬架继续保持整体桥式非独立悬架,并标配机械分时四驱系统。
至于开起来的感受,玩车弟只觉得颠和吵。虽然有211匹马力,320N·m的扭矩,动力数据看来还是挺不错的,但是一成不变的外型、复古的内饰、裸露的电线和难挂的挡,实在让人难以接受。最难以接受的还是动不动就罢工熄火,活生生把车主逼成了修车能手,也被广大网友称之为“工业垃圾”。另外,虽然是越野车,但是BJ212的越野能力实在难以言表,减震差、动力差,而且就连最高车速都只能到115km/h。
但有一说一,说到价格,BJ212的价格还是对得起粗犷、原始的外观,以及简单到不需要设计的内饰,毕竟顶配都只要10万出头,这个价格就能买到一辆硬派越野,那还要什么自行车?
不可否认,BJ212不仅仅是一辆车,还代表着一代人的记忆和情怀。令玩车弟唏嘘的是,如今它也要停产了,不知道停产以后的BJ212能不能成为被抢购的对象呢?毕竟有人就喜欢有情怀的车。
金乌升268:技术不行就不要说车不好。这车2.4T的动力很强,爱信的变速箱,很好挂挡,起步很猛,高速上跑130码稳稳的,就是风噪大。因为是方盒子造型,车身高大,还有胎硬,所以高速上风噪和胎噪大。高高的坐在车上,俯视过往小汽车,看路虎都是小弟
用户2399249073705:这车我试驾过,6速爱信变速箱好挂档,2.4T发动机动力强劲,好开!不知道油耗多少?想入手一台新款2.0的,又没有2.0的试驾车,不知道2.0自吸油耗大不大?5速变速箱是不是爱信的?开起来跟2.4的有啥不一样?
67332:啥时候出手自一体的
【最满意】价格确实便宜,而且回头率不低,造型57年没怎么变,算加分项
【最不满意】舒适度比较差,配置基本等于上世纪老爷车,收音机就是科技配置!座椅也比较硬,想舒服点就要自己改内饰了,最起码换个软沙发,方向盘也包一下,部分电线收纳一下
【驾驶感受】2.4T排量上限不错,航天三菱的机器也比较成熟,马力扭矩不如长城2.0T,但是二蛋小巧一点,211马力+320牛米,爬沟过坎动力是够的,底盘结构过硬
【乘坐体验】比拖拉机强点,别拿正常的SUV来衡量,至少铁皮硬顶已经比当年软顶舒坦多了(刮风下雨不担心)
【保养】这玩意没那么多电子科技,就正常换机油换滤芯,小剐蹭都懒得补漆
【油耗】越野车没法讲油耗,低速越野全程高转速,那按里程油耗计算,百公里30个油也不足为奇,日常市区道路的话,十来个油也是可以的
【提车价格】9.48万指导价,实际优惠3500,有些车友9万拿下
用户6010004452736:越野车,玩的是野性!只要能爬山、涉水、就够用了!也对得起这个价格!很多车友都说:内饰差;十万不到的价格,你还要啥自行车呀?、坦克、40、内饰挺好!但是:这价钱能买到吗?都二十多万!顶配的近三十万!212、改装成和坦克300内饰一样的;成本提高了,没有二十万买不下来!
点评车型:
2021款212 2.4T 三角门 百年纪念致敬版
3.5分“良好”整体印象:BJ212这款车就像是中国汽车工业里的“活化石”,虽然前不久官方已经宣布将会推出全新一代车型,但现款车型所存在的历史还是非常之久的。而我对于这款车的印象也普遍停留在国产“大G”,中国首款越野车等词汇身上。前不久,我们公司就搞来了一台BJ212车型,正好我们都轮流开了几天,所以接下来就分享一下我的试驾心得。
动力表现:我所试驾的这台BJ212搭载的是一台2.4T涡轮增压发动机,最大功率211马力,最大扭矩320牛·米,传动匹配的是6挡手动,官方百公里综合油耗则为7.8L。
行驶质感:由于我并没有开过老款的BJ212,所以这里无法进行一个最直观的对比。新款BJ212开起来之后给我的感受主要有两点。第一是2.4T的发动机动力确实很强,尤其是在一挡起步的时候,甚至会有往前窜的这个感觉。如果在平地上二挡起步,都是没有问题的。第二个就是它的悬架升级后,在这种细碎的颠簸路上,对于震动过滤的非常好,开起来的舒适感也确实很不错。我以前也开过老款的Jeep牧马人,再开这台新款BJ212的时候,我觉得舒适性是要更强一些的,这点也是BJ212让我印象深刻的地方。
乘坐空间:BJ212的长宽高为4245/1810/1960mm,轴距则为2460mm。我试驾的这台车是4门5座的布局,我身高180cm,实际坐进后排,头部空间2拳有余、腿部空间也有2拳,因此总体的空间表现还是不错的。
购买建议:在当下,花10万块钱的价格就能买到了一台外形纯粹、拥有非承载式车身、配备分时四驱的国产越野SUV车型,这个价位里也就BJ212可选了。虽然我们总在说它几十年都没有变过,是一台老掉牙的车子,但即便如此,还是有人会对它有着深深的情怀。所以,如果你不缺这10万块钱,同时又想有一台能去越野的SUV,那BJ212倒确实是可以考虑一下。
用户5853126619012:这个车的车身悬置胶垫哪里能买上?
点评车型:
2021款212 2.4T 三角门 百年纪念致敬版
2.5分“一般”外观无人能敌,内室配置最低级,车企要大胆创新,保留外观,发动机变速箱搞8AT,加上豪华配置,这样销量不第一就奇怪了
吴晓882:我就想要一款这样的造型,但是里面又是现代化改造的车
a3113:真敢造,居然连个倒车影响都没有!
把你宠坏86952899:我一开始也这么以为的!但是有些蛋糕是不可以乱动的!
作为活化石车型,212其实也在不停的改进中,尤其是这些致敬版车型,在机械上与之前只需要5万元的车型相比,依旧算是完全的脱胎换骨。2.4T发动机提供了在60年代无法想象的高性能表现,以及让那个时代驾驶者羡慕的稳定性。9秒多的零百加速时间对于这款超过60年历史的车型来说,能给到你足够强的性能体验。不过无法操控水平依旧停留在那个年代,仅提供转弯功能的方向盘没有现在常说的什么指向性,反馈什么的自然也不会存在,它就是一个让你转弯的没有感情的工具。而其本身的硬派越野定位下,新的分动箱以及前桥分离离合器的加入,在越野时将拥有更强的信心以及稳定性,这对于经常要带扳手的212驾驶者,无疑是最上等的礼遇。以一辆汽车的标准来说,212在很多方面都已经不合格,但像体验当你学车的风情,并短暂回归60年代的话,那么就只有212能满足你。