【购车经历】销售之前搞了一些套路，他开始说有我要的颜色的车，我选的是灰色，交了定金之后，他通过几种当时暗示想要我买我没有选择的白色或其他色，甚至说没车，我说那退款，他不愿意，中间又说从全国帮我调车，我就继续看他演，他中间又说他昨天调的那个车被全款的提走了，你这个贷款的要靠后，我很生气说你们再这样我要维权了，他后面才又给我说给你从之前一个定了车但是后面又联系不上的人转过来给你。说的好像费了很大劲，反正我就坚持要自己选的颜色和3个月内的车。最终也算是弄好了。 【空间表现】总体还可以，但是开了几次体验就是有两个方面不太喜欢，一个就是把水杯孔放在档位的后面，放瓶水之后影响挂挡，其次调到比较舒适的驾驶位置后，方向盘与座位的空间会有点窄，比如在高速取卡的时候要起身，夹得腿有点难受。 【充电时间】快充充电时间我从16%充到98%用了一个小时，比预计和官方标记的长一些。 【辅助驾驶】目前只用过两次，感觉L2辅助驾驶够用了，毕竟辅助驾驶的目的就是缓解长途驾驶的疲劳，不用踩油门了，可以自适应巡航，很不错的，不过方向盘还是得在自己手里才安全。 【续航能耗】目前充了两次电，综合算了一下它的实际纯电续航应该是在120-140km左右，这个表现还算可以。

1:这车真的属于外观党的首选，同级里他确实是最好看的。车身显得很修长，略有圆润还带一些棱角。无边框车门外观分非常加分。外观减半分在后排三角窗位置的圆形呼吸灯上，太突出的设计实用和美观性都很差。 2:内饰设计上中规中矩，但是比起同价位车型，前排上半身能触摸到的位置，大部分采取软包裹内饰，塑料部分采用软性塑料，手感比较舒适，显得内饰高档。扣分部分原因还是内饰等充电口，出风口安排并不合理等。 3:车内空间上，这辆车的纵向空间还是很足的，大长腿也可以很舒服。女生开的话，后排能翘二郎腿，纯平的车内地板，显得空间很大。横向空间不是特别大，比较胖的男生，会感到略微拥挤。 后排纯平放到后，也就1.63左右的人可以躺，想要能露营需要拆座椅加延长板。 4:这个车的配置和智能驾驶，在同价位中算高配的，基本属于全家桶车型，能安排上的主流配置都安排上了。车机系统整体比较流畅（前提不要安装过多软件）。智能驾驶支持高速领航，长途游玩可以缓解疲劳，这个级别的智驾对于油车过度的人来说非常友好。足够满足使用。 5:智能座舱方面基本没有什么智能座舱，也就是个语音交互系统，如果第一次用智能电车的人会觉得很不错。基本车内控制都可以用语音控制。 6:汽车品控可以打2分。车外装饰板塑料件过多，预留伸缩缝不够。天热的时候会热胀冷缩异响，汽车内部配件质量品控一般，容易发生小问题。 太大问题不容易有，整体车辆结构都很强，小部件质量一般，不能抓看细节，属于外观党车。 如果是十万元左右的首量新能源车，推荐购买。

关注了很久了的车型，对于领克是向往已久，一直是很喜欢领克的品牌调性，在去年看到z20后就被外形吸引了，我是很吃这一套设计的，就一直在关注，在九月初有了购车需求也是别的都没看直接冲了，提车也是有快一周了，首先颜值没得说，我当时就是对于尾灯和尾翼双结合的设定感兴趣而关注的，美中不足的是从侧面看，溜背造型导致后上方看起来空空的，海鲜市场淘了一个顶翼装上后顺眼多了，再来就是加了前铲和后包围，整体上看起来更低趴，在驾驶体验上，首先提速没得说，在舒适模式一下的加速已经非常战斗了，转向这一块就是大多数人吐槽的转弯半径大，确实是比较大，但是家里之前开的是16年宝马5系，也是同样的转弯半径大，对于我来说影响不大，还有一点同样是大多数人吐槽的行驶时噪音大，亲测如果不放音乐的话确实是偏大，但在接受范围内，下一点就是悬架偏软，过减速带或者是烂路时像在坐弹簧床，也是需要自己改一下驾驶习惯， 电耗这一块基本在14目前，提车一周冲了一次电，对于续航也是较为满意的，在车机这一块，由于之前开的是老油车，现在开这个，就好像是从按键翻盖手机一下子换成智能手机了，对于我来说是非常新奇且完全够用的，内饰是喜欢的简约风格，副驾有一个零享座椅，我女朋友也是非常满意，后排是非常挤的，但是也不经常坐人对我来说影响不大。总结一下，z20作为我的人生第一辆属于我自己的车，满足了我对车的所有需求，“战斗”外观和“简约”的内饰风格为我提供了不少情绪价值，最后感谢一下通孚祥领克中心的销售老万，看车购车提车全程非常丝滑，服务到位，体验很好，让我觉得选择领克还是没错的。

正撞520那天跟女朋友去提了车，开到现在浅浅的总结一下，首先开始选配置的时候，由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕，而且我也是求个使用节省的出发点，最后选择了YP乐享版，功能性真的主打一个实用，没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下，首先开任何车都是因人而异，不要以为换了电车就怎么开都是省，一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风，能耗大概在20-30之间，电车这一块真的很讲究环境，像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的，后来身边有经验的朋友耐心分析后，现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车，上车就不会觉得热，然后到车里就调回一挡风，基本够用!日常基本开ECO高动能，一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感，自己开多了脚有记忆了就，只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样，反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15，我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下，用车的感受上，我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少，并没有给人一种电车的“科技化”得感受，所以选版本这块都是因人而异，追求配置的就往上加就对了。

指导价10.28。优惠7000，不算厂补5000，报废补贴20000。剩下买了一些装饰装潢的东西。换没到。送了护板。最普通的贴膜，厂家的脚垫，小地方。谈不下来了，就这样了。当地的4s店挺好的。服务和态度都不错。也等不住了。旧车5月底要上线检车买保险。不能在等了。所以提了最低配，最实惠，家用足够，地盘一般，毕竟三连杆，开着也就普通家用车的水平。刹车一般。空间算中规中矩，但是就这价格。也算可以了吧，性价比高，配置刚刚好，智驾高速可用，城市不用，但是智驾可以不用，不能没有。有可以作为辅助提醒前车，行人穿行。鬼探头。变道提示等等，也算增加了安全。油耗电耗不怎么高，家里没有充电桩，小区也装不了。当油车开吧。偶尔有时间了充充电。一般慢充4个小时左右，调节hev模式和舒适模式。动能回收正常。其他的开着怪怪的。可能之前一直开油车的原因吧，同事都不接受新能源。我也算与时俱进了。还有点舍不得自己之前的车。一样小迪迪能平安伴我同行，

【购车经历】人生第一辆车，买车前面就花了很长时间明确需求。最后想明白了，车不能太大，小点好开好停，所以定位紧凑级；还得是个suv，起码车里能有个休息空间；其次能源类型，增程车不考虑，省油不如丰田双擎，油车家人有一辆，另外还是喜欢想体验一下智能的感觉；最重要就是性价比，赚点钱不容易，便宜一分是一分；下来就是同级车同比了，银河电池非一线，车太圆润了不太喜欢；极狐t5630神行裸车就得14出头；零跑不考虑；那这下来只剩深蓝独苗。宁德电芯，又是央企比较放心。当天下午去还没展车，三两下就定了，价格啊赠品啊乱七八糟的也没拉扯，销售说啥就是啥，觉得这东西离谱或者给我少了也不会离谱到哪里去，没必要因为这些陷入情绪内耗，患得患失。 【续航能耗】目前跑了200多公里，基本都是城区，能耗11，按续航620/11能耗来算，总共可用电池度数就是56.3度，和68.8度电池比刚好就是8折。还算是可以了。 【空间表现】对于年轻人来说完全够用了，基本都是一个人坐车，实际上那种买车之前畅想的用车场景极少，完全够用了。我一米73的身高，前后排感觉空间都很合适。 【最不满意】第一个是在交付中心提车的时候，有个工作人员给推销质保延长，4000多，这些别的厂都是免费送的，长安真是钻钱眼里去了，把这包装成增值服务，不以为耻，反以为荣。本来不说大家保持默契就完了，我图便宜，你减服务，非要给你提醒一下，我家就是质保短哦，我后面就是要收你钱哦，最后还要签个保证书，太恶心了。其次是很多减配，比如挡泥板、胶条，都要自己单独买，孔位都有，就是不给你配，我自己买的都放图片了，供大家参考。 最后整体还是可以的，我也没有什么置换，不到13万的裸车价能买到这样一辆车遮风挡雨，希望以后越来越好吧！