点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

3.43分“良好”

外观也就那样，适合家用。试驾过很多车，MGes5超控没得说，以前旧车我开的是福克斯，超控也是一流的，所以第一次试驾es5感觉就是一个油车的感觉不是电车感觉。但是智能化程度确实比较低，可能是当时定位的时候设计没有想过一两年智能化怎么快，车机没有亮点，你就当老式油车开吧。我是先看中安全和超控还有电车不晕车系统，要晕车的电车肯定不会买。已经开了1600多公里了，高速续航能力跟我心理落差比较大，毕竟都是宁德时代的电池了，可能夏天要稍微好点吧。三电不限首任车主车也是优势，又不像其他还限制里程数，总体来说车也要保值一点，车是好车，希望后期厂家能otc改进一些功能性吧。还说一点，流量全部都是免费的，就是送的有点少。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4.19分“优秀”

1、动力不算强，但是够我使用，续航cltc是525公里，低速几乎是百分百达成！毕竟我不追求动力，轻手轻脚，有时候能耗11.5kwh/100km！上班来回70公里，充满电可以开5天还有30的电！2、充电算比较快的，回老家5趟了，单程450公里，满电出发，半路在新城服务区补一次电，大概半个小时从30多充到80多，到家还有20多的电！高速最高一次能耗在17.7，后来设置了自动能量回收，就变15.多了！3、内饰简洁无异味，我弟的大狗差不多19万买的，快2年了内饰异味还是很重，他都夸我这车用料好！后排很多人说玩手机不晕车，防晕技术还是不错的！4、智能辅助驾驶这个就一般般了，老是在调整方向盘，有时候还会压实线，我弟的大狗phev不会这样！

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.25分“优秀”

用了两个月了，每天上班大概35公里左右，跑了几次高速。 1、实际续航：515我自己女司机开车开空调大概就是实际续航400多以上，我老公续航350左右。还是和开车习惯有关。走老路还是能续航500左右，开了空调会有一些损耗，但是感觉损耗不大。 2、亏电：用了一个月多发现充电现在充满了，屏幕直接显示有亏损了，以前515现在510左右。 3、信号：这个车的信号真的很差，负一楼车库几乎完全没有信号，感觉是个假的北斗信号。我们另一个比亚迪的车信号就没有问题，这个经常链接手机很困难，还是要带钥匙更方便一些 4、操控：实际驾驶感还是很不错的，方向盘比较轻，拐弯也很方便，减震效果也不错。 5、APP：感觉平台有些鸡肋，没有一键关窗功能感觉很不方便。而且APP上查看车的位置也不准确，基本上是上一次熄火的地方，本次的地址直接不显示，除非熄火前在APP上刷新一下才能看到目前的地址。这个就感觉很不方便。希望能改进升级一下吧。 6、外观：这个车外观设计还不错，颜色也会随光线和天气变化一些，一会儿像银色，一会儿像粉色一会儿像香槟色，看起来比较独特，虽然销售说是布偶米，但是本本上写的是灰色。不过影响不大，好看就行。 7、后备箱真的是还不错哦，很实用，我们自己买了个隔断，好看多了。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4.5分“优秀”

入手近一月，里程三千公里，特来一展喉舌。 【购车经历】 坐标青岛，6.28交定金，6.30提车，本来想蹭个本地的保险补贴，结果某些单位玩不起给提前截止了，含泪痛失四千大洋。 买车前看过很多车型，犹豫很久，本来是在24年底看中MG4，嫌续航有点短，犹犹豫豫到了25年中，经过对比还是最终下定了es5，虽然库存半年了，但它性价比够高啊，要操控有操控，要续航有续航，要价格有价格，要空间有价格，要颜值有价格（虽然后期在车主群看到更低提车价了😂）。 【提车价格】 开票价9.8，实际还有8千的贷款补贴，再加保险和上牌，落地11.15。不过咱还有国补😃。 【空间表现】 家庭用车完全足够，主驾头部空间够宽敞，后排腿部空间也够，我一米八，体重二百二，去主驾后排坐着也不挤。当然，也别要求太高了，车型价格在这，想要5米车型空间的梦里有。 【续航能耗】 电池电量够扎实，充满跑四百没问题，我喜欢在车里躺着吹空调，所以百公里能耗参考意义不大，能耗好跑的话13以内吧，堵车就高一些。高速只跑过几次短途，120公里时速大概16，7。等哪天回老家全程300公里试试续航再补。 【辅助驾驶】 这个智驾其实就是自适应巡航，以前开手波对这方面了解较少所以不多评价。想跟某界某想某鹏比的梦里啥都有。 【智能座舱】 这个也不多说，没吃过啥好菜，没法比，平时就是导航听音乐，指令识别都还可以。 【充电时间】 只要充电桩电压别太低基本1小时都能充满，充电功率最高大约90Kw，电量到80%就开始降功率了，只充到80的话不用半小时，慢充就没啥好说的了。当然，想跟800V1000V平台比的，梦里啥都有。 【服务体验】 提车4S店是青岛德晟，个人感觉挺好的，可能也是因为没咋砍价的原因？😂 【最不满意】 最不满意放最后，车机导航有些参数修改后一直没法默认，挺讨厌。其他没啥太大不满意的，自己辛苦挑的车，最后挑一堆不满意的地方，那不自己有毛病么。 就这样吧，欢迎大家留言讨论，oi。

点评车型: 2025款MG ES5 515pro 后驱版

4.25分“优秀”

【操控】第一感觉确实好开，轻盈灵动，转弯好转。底盘质感和操控比埃安，比亚迪秦plus，哪吒之流强太多了！底盘高度上路肩台阶停车也是可以的！这个车说实话，底盘调教的不错，过减速带较舒适！ 【内饰】中规中矩吧！没有什么特别亮点！有些人喜欢米色内饰，但是确实会很容易脏！本车是灰黑内饰！然后座椅感觉pro版本饱满些！回弹快些！plus版的薄一些，回弹慢！ 【外观】车头外观还可以，那个亮银色大MG很突出，尾部中规中矩，侧身也是时下流行线条。颜色治愈米，阳光下很靓，会变色，就是阴天，夜色暗等，色彩不一样！其实每个颜色都很好看！红色也很好看！ 【提车价格】上市那会儿买的价格对比现在高出很多呀，当然早买早享受，因为是刚需没法等，那会儿治愈米色免费，现在加3000元，那会儿三电质保免费，现在好像加899元！那会儿名下没什么油车，什么国补，什么补贴根本没有，纯新买家和全款购买，国家给纯新买家补贴才有销量。全国各地的贷款都类似五年，2年提前还什么的，都是内含手段，所以为了省心，全款！现在大牌子，已经做到5年0息，3年0息，这才是趋势！名爵增购补到账相当慢，所以建议你们把这个变成现金优惠最好！否则漫长的等待三个月要的！ 【最不满意】就是车机平板屏幕封闭没有应用市场，没有你想象的安装app，也不能adb装app，不能保存一些用户习惯自定义等，内置的导航和其他某些牌子车企类似，不够好用有延迟！本车机那么大屏幕还没发挥出最大优势！全系没有行车记录仪！成本节省的有点过，不符合民意！ 【购车经历】我相信广大买车人都有经历，不管什么品牌，买车烧脑，不顺利，除了豪气有钱的外，几乎买个车像花钱找罪受，很不舒坦！咱们的汽车买卖市场很乌烟瘴气，真不够好！ 【空间表现】空间还可以，虽然是紧凑型，但是坐里面不拥挤，比那个某友商plus要宽敞一点！头顶不压抑！舒适感还可以的！不晕车的感觉是没有，前提你要开舒适，标准模式。别开运动，或高回收还会晕的！所以建议家庭用车买车的人，最好带上老人小孩坐后排，晕的就排除！不要只感受驾驶前排，后排也是家庭用车的标准之一！当初宣传家庭毛孩子也能适用，但还是算了吧，猫毛啥的影响车内干净度！ 【续航能耗】冬天零下几度的话，大概约七折吧！开高速开空调也能开到300公里吧！由于电池重量的差异，各个车型之间的百公里加速时间并不一致，成绩在7.7-7.9秒之间。我建议买515续航的吧，用起来可以少冲几次电，跑的更远些！常规来回40公里什么的一个礼拜不充都可以！

点评车型: 2025款MG ES5 425plus 后驱版

4.33分“优秀”

外观内饰：这些颜值件都是没问题的，设计语音非常完整，仪表屏和娱乐屏和内饰都有很好的融合设计，中控台为了让娱乐屏视觉协调一点，甚至有内凹的设计，这是在同价位别的车上面不多见的。 驾驶感受：底盘的综合素质和底盘NVH，在同价位内应该算是无敌的存在了。有的车可能舒适度能到9分，但操控可能就4 5分，但是这款车的操控和舒适度都能给到8/9分的成绩，底盘滤震的表现也很优秀。 空间表现：ES5作为紧凑型SUV，居然兼顾了不错的后排空间和够用的后备箱空间，两者的空间分配的刚刚好，这是很难得的。 能耗情况： 《夏季》：市区通勤温柔点开大概12，暴力大概14个，高速120大概18～19。 《冬季》：市区通勤14～16个，最冷的时候开空调到过17个，高速没跑过冬天的，整体来说还是可以接受的 【最不满意】 配置：上面说底盘可能是同价位最好的，但同样配置也有可能是同价位最低的，中高配只有6个喇叭，4个安全气囊，除主驾以外，车窗没有一键升起。锁车不能自己升起车窗。没有座椅记忆。没有全车雷达，空调没有净化模式。 车机：不能自己安装App，预装的app又很少，很多自定义参数不能保存。 APP:功能过于薄弱，没有远程关窗，没有能耗统计，没有路线显示，经常不能实时刷新。 总结一下： 这辆车给我一种经典的旧势力新能源车的感觉，给了一辆很好开的车，还算不错的底盘，扎实的做工，但是没有给很多新能源车的体验，比如功能薄弱的车机。但是话说回来，一辆好的车，首先得是好开，总的来说还是很认可这辆车的。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.5分“优秀”

该车驾驶感受一流，三电系统优秀，城市驾驶电耗维持在11到13之间，电池续航、动力电池、底盘操控在10万级别无人其右。 3月27日提车，半个月已经行驶了1300公里，其中涵盖了城市快速路、乡间小路、搓衣板路、高速、城市道路等各种路况。 车噪方面：速度在60以下车内NVH优秀，60以上在老旧沥青路面有胎噪，但新铺装路面100的速度都几乎没有声音，这一点值得称赞。 续航方面：在4s充满叫车，第一次跑了430公里后，车载显示电量剩余10%，剩余里程58公里，中石化易电快充64分钟至100%，充电全程大部分时间功率维持在92千瓦。后续续航城市道路基本能达到500+，续航表示满意，毕竟是62.2度的宁德时代液冷电池。 操控方面：城区一般采用舒适模式驾驶（也曾用过运动模式，家人觉得加入快，有晕车感觉）刹车线性，不点头。如果用动能回收三档，则基本用不上刹车了，根据自己需要。过弯给人信心，转向指向精准，转弯半径小，两个车道就可以完成调头。 车机智控：不可安装第三方app，4+64存储，车机芯片不知，但操作控制流畅，偶尔有蓝屏，车机可做常规控制，分主副驾控制，整体达到主流水平。 总结：如果你更加注重车的自身属性，如驾驶感受、操控性能、续航里程、三电质保等方面，那么es5绝对是您的不二之选。 中间在中石化易电快充了两次，在单位慢充一次。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

3.88分“良好”

除了点烟器设计的很奇葩，居然在扶手箱里面，斑马系统有点智障，其余的都还可以。

点评车型: 2025款MG ES5 425pro 后驱版

4.17分“优秀”

我是一个汽车维修厂小老板，名下有一个10年面包车到市区购买配件和出门维修路上抛锚的车子，半年前就准备置换，各种潜水看车，中间看过大众ID4，比亚迪，深蓝05，唉安Y等等，也各种车试驶过，最后有一个开名爵Es5客户到我店里更换轮胎才了解名爵有这个车型，开了一会感觉这个车还不错，最后各车型一对比感觉这车空间，价格，配置还适合，就购买了一个最低配的，通过半个月使用感觉名爵ES5这车优点有很多，宁王电池续航不虚，车身用料很实在，四个门一体冲压的，四轮羊角都是全铝结构，电池包全铝结构，电池包左右两边铝合金加厚梁保护，车前大粱丫字型结构，后驱五连杆结构转弯半经很小，开起来跟油车一样感觉。这个车缺点也多，安全气囊只有2个，智驾为零，车机就是个半吊子，三个门玻璃不是一键升降，锁车也不升，最低配置自动雨刷也没有，皮布混搭座椅，手机APP功能少。 总结对车机，配置，智驾没什要求的可以入手，目前性价比还可以的，就是名爵领导不懂得宣传，把肉埋在饭里，许多人都不了解这车。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

3.92分“良好”

💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖 💖🙏总体来说这款车还🙏💖 💖🙏是很不错的，但是 🙏💖 💖🙏差不多14W的车为 🙏💖 💖🙏什么要顶配才有辅🙏💖 💖🙏 助驾驶系统 🙏💖 💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖感觉跟埃安V比起来差了不止一点点但是空间客厅宽裕的还算够用，最不能理解的是前排充电接口和点烟器为什么要藏在扶手箱里面，这个我就感觉有点理解不了，还有就是他既然是后置后驱车前面为什么不做一个前备箱呢，最好的一点就是三点终身质保，还不限制首任车主加上零燃质保让车主安全感爆满，后备箱那个遮物帘为什么不标配呢，几十块的东西……格局可以打开一点！再说一下他那个大灯确实挺亮挺好用的！嘿嘿总体来说还不错感觉价格稍微高了一点点，作为大理第一量Es5的车主感觉还不错吧

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

3.93分“良好”

【最满意】底盘质感很好，后驱加50比50轴荷比开起来很轻盈。 【最不满意】没有做前备箱，方向盘尺寸略大，主驾支持一键升降窗其余三个窗一键降窗手动升窗。智慧领航有的时候转弯不太利落，不要完全相信它，并且喜欢贴着车道左侧行驶。 【外观】比较年轻化的风格，线条比较丰富，造型很凌厉。 【内饰】设计比较极简，材质上还是这个价位应该有的塑料很多也使用了一些软质包覆。座椅坐起来蛮舒服的。车机很流畅，功能挺丰富的充电的时候可以看B站。 【空间】比较充裕，183坐后排不顶头算合格。后排坐垫对于高个子来说比较短，不过这个级别的产品都是这样的表现。后排坐垫稍稍有些上翘的角度，对于大腿承托有些帮助。 【驾驶】底盘很有质感，调校偏舒适。电门的前1/4段很柔和，即使是调节到运动模式也是如此，这应该跟它宣传的晕车舒缓系统有关，这辆车开起来坐起来确实不容易晕车。颠簸路段的滤震性不错。50比50的轴荷比让它的转弯动态很中性。转向手感不错，和元PLUS比要好很多很多。 【能耗】国道不堵车的工况跑出来表显11kwh/100km左右的电耗，城区大概就是13吧。不太确定是不是驱动电耗，但总体来说能耗表现不错。外观图网上很多就不给大家放了，放几张能耗表现的。

点评车型: 2025款MG ES5 515pro 后驱版

3.25分“良好”

优点:1)电池足够大，能耗满意，冬天市区轻松上400公里，估计春秋天能跑满500公里。2)空间够用，优势前排，很敞亮。3)转向半径真的小，在小路掉头一把过，很适合南京这样的到处都是羊肠小道的路。4)车辆保暖性能好，夜里0度左右，一夜车里还是15温左右。5)确实没有晕车感觉，孩子坐车不难受。 屁股不太喜欢，设计有点复杂累赘了。车机不智能，不能自己安装升级。流量太少，底盘稍硬了点。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4分“优秀”

【驾驶感受】MG ES5方向盘握感扎实，运动模式下转动阻尼适中，回正力度合适，中高车速下保舵手力厚实，直线行驶能力强。转向力响应快，阶跃输入反馈积极，动作宽容度较好，兼顾家庭出行舒适感。后排体验飞坡时，抬起动态硬但能快速稳住姿态，中高车速进入弯道起伏路，车尾横摆幅度小，稳定性佳。日常驾驶灵活，转弯直径不到10米。抛跳路面前后轴动态一致，铺装路面中低速对小幅度激励过滤不彻底，高速及大幅冲击下更愿吸收颠簸，底盘有越级高级感。动力输出方面，不同驾驶模式扭矩响应不同，加速顺滑，加减速纵向俯仰缓和。制动环节，自适应动能回收模式在高速和中低速回收力度不同，最大回收时丢电门无大幅拉拽感。试驾顶配车型表显能耗与申报数据基本一致，表显续航到0km后还能用藏电跑30km。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4.25分“优秀”

MG ES5这款车我买来也有半年多了 开了半年也能总结出一些优缺点 首先这款车外观来看还是相当不错的 颜色的话我选的米色 感觉不同天气它会呈现出不一样的视觉效果 然后就是内饰方面 我选的也是米色 给人一种很豪华的感觉 用料各方面摸起来也很舒适 座椅通风加热加全景天窗 氛围感也能拉满 空间对于我一米八的身高也够用 主驾座椅对于我来说稍微有点短 配置的话也够用 就是除主驾车窗外其他三个不支持一键降 锁车也不能一键关窗这点我很苦恼 经常会忘关窗 希望后期能有解决的办法 另外续航方面 我感觉实打实的 我不跑高速在市内的话 基本上是差不多的 智驾的话也还可以 要是再有个哨兵模式加自带行车记录仪的话会更好 毕竟车身也有不少摄像头 不合理的利用起来太浪费了

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.5分“优秀”

5月中旬左右提的车，目前已经行驶了1400多公里，比较满意的一个是续航，非常实，基本是超出了官方的续航，目前天气基本二三十度，温度比较高，每次出行空调都是二十六度左右。其次，这个车确实开起来坐起来不晕车，这个技术是我选择名爵的很重要的一个原因，因为没几款电车可以做到不晕车的。目前用起来没发现什么比较大的问题，米色内饰不知道耐不耐脏，然后就是配置不够高，515plus连自适应巡航都没有，配的轮胎稍微窄了点，215的胎看起来不够大气，好在底盘还可以，后段支撑性不错，车机不知道会不会更新，功能太少了，期待后续官方能更新吧，然后还有一个就是名爵官方现在没送充电桩了，这个我买的时候忘记问了，所以买这个车目前还得自己自费充电桩，跟买手机没送充电器一样，实在说不过去。这个车总体来说还行吧，我比较满意。